Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении
- Поместите автомобиль на ровную поверхность и установите рулевое колесо в положение прямо.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 + / - 100 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки сбросьте частоту вращения двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерьте усилие поворота с помощью пружинной шкалы, поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки на полтора оборота. Стандартное значение Стационарное рулевое усилие: 29 Н (3,0 кг, 6,5 фунтов)
- Проверьте отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверьте и отрегулируйте следующие моменты. Повреждение или трещины на крышке пыли и шаровом шарнире конца поперечины. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца поперечины. Пусковой момент шарового шарнира.
Как проверить возврат рулевого колеса
Проверить возврат рулевого колеса и подтвердить следующие моменты
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
- Когда рулевое колесо повернуто на 90 ° и удерживается в течение пары секунд, в то время как транспортное средство движется со скоростью 35 км / ч, рулевое колесо должно возвращаться по крайней мере на 70 ° из нейтрального положения, когда оно отпущено.
ПримечаниеЕсли руль поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, потому что производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Нажмите на клиновой ремень, прилагая давление 98N (10 кг, 22 фунта) в указанной точке и измерьте отклонение, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение отклонения клинового ремня Новый ремень: 8,8 ~ 11,0 мм (0,35 ~ 0,43 дюйма) Используемый ремень: 12,5 ~ 14,3 мм (0,49 ~ 0,56 дюйма)
- Если прогиб ремня превышает стандартное значение, отрегулируйте натяжение ремня следующим образом. Ослабьте болт, регулирующий натяжение ремня усилителя рулевого управления " V ". Поместите штангу или эквивалент, между кронштейном и масляным насосом и отрегулируйте натяжение так, чтобы прогиб ремня находился в пределах стандартного значения. Затяните болт, регулирующий натяжение ремня усилителя рулевого управления " V ". Проверьте прогиб ремня и при необходимости отрегулируйте его снова.
| Внимание | После поворота клинового ремня в направлении нормального вращения более одного раза повторно проверьте прогиб ремня. |
|---|
Отбор воздуха
- Отсоедините трос высокого натяжения катушки зажигания, а затем, во время работы двигателя стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время стравливания воздуха пополните жидкость, чтобы уровень не упал ниже нижнего положения фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
- Поверните руль влево, а затем вправо, до тех пор, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
- Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №18
Схема №19
- Отсоедините напорный шланг от насоса. Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости могла подняться примерно до рабочей температуры 50 ~ 60 ° C (122 ~ 56°C).
- Увеличить частоту вращения двигателя до 1000 + / - 100 об / мин.
- Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление сброса: 8,3 ~ 8,8 МП а (85 ~ 90 кгсм 2, 1209 ~ 1280 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
- Снимите специальные инструменты и затяните напорный шланг до указанного крутящего момента. Момент затяжки 55 ~ 65 Нм (550 ~ 650 кг.см, 40,6 ~ 47,9 фунт-фут)
- Стравите давление в системе.