Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - самодиагностика 4.0л: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - самодиагностика 4.0л: Прочее Hyundai Terracan I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~55 мин чтения

Типы кодов

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) классифицируются по типу. Тип DTS относится к тому, как работает индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и как хранятся данные о сбое при отказе конкретного DCS. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Следующий список описывает общие характеристики 3 различных типов категорий DSC

  1. Тип " A " Этот тип расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое и хранить DAC в памяти. Pcm захватит данные о стоп-кадрах / ошибках.
  2. Тип " B " Этот тип отказа расшифровка кода ошибки является последовательным сбоем, связанным с выбросами. При первом возникновении сбоя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ИКМ будет хранить в памяти (как последний неудачный тест) DTS-кадр, но будет фиксировать данные кадра / отказа. Если сбой произойдет второй раз в течение 2 последовательных циклов привода, блок управления силовым агрегатом- осветит MILE-файл.
  3. Тип " C " Этот тип расшифровка кода ошибки не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом будет хранить DTS в памяти и фиксировать данные об ошибках. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут также освещать вспомогательную служебную лампу и / или вызывать отображение сообщения на информационном центре водителя в зависимости от того, как оборудован автомобиль. Запрос фонарь / message происходит во время первого сбоя.

Стоп-кадр

Правительственные нормативные акты требуют, чтобы условия работы двигателя фиксировались при каждом освещении индикаторной лампы сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Собранные данные называются данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров очень похожи на одну запись условий эксплуатации. Всякий раз, когда освещается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- соответствующая запись рабочих условий записывается как данные стоп-кадр. Последующий сбой не обновляет записанную информацию. данные, хранящиеся в стоп-кадрах, могут быть перезаписаны только данными, связанными с пропуском зажигания или неисправностью топлива.

  1. Соотношение воздух/топливо
  2. Датчик массового расхода воздуха
  3. Топливная подстройка (как краткосрочная, так и долгосрочная для обоих банков цилиндров)
  4. Частота вращения двигателя
  5. Температура впускного воздуха
  6. Температура охлаждающей жидкости
  7. Скорость транспортного средства
  8. Угол положения дроссельной заслонки
  9. Абсолютное / барометрическое давление во впускном коллекторе
  10. Состояние топливной системы

Записи об отказах

Когда диагностический тест не проходит, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может сохранить информацию о сбое в качестве данных о сбое. В отличие от данных о сбое, данные о сбое хранятся для нескольких диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) или не связанных с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Информация о сбое обновляется при первом сбое теста во время каждого цикла зажигания. Данные о сбое / сбое могут быть сохранены с помощью инструмента сканирования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или в случае необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline programming по перепрограммированию блок управления силовым агрегатом.P hecm может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Technline, либо используя персональный компьютер, оснащенный установленным текущим программным обеспечением системы сервисного программирования. После перепрограмматывания выполните " проверка / техническое обслуживание процедуры ", " коленчатый вал оглавление POSSSYSTEM VARLEATATION PROC" LIFE ". (ref-121492-S25050891122001082900000)(ref-121492-S30360674422001083100000)(ref-121492-S16622689702001083100000)(ref-121492-S32255960352001083100000)(ref-121492-S03963742352001083100000)

Процедура обучения по изменению системы датчиков положения коленчатого вала

ПредупреждениеПрежде чем выполнять процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала, всегда устанавливайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса, чтобы предотвратить травмы. Немедленно отпустите дроссель, когда двигатель начнет замедляться, чтобы устранить перегрузку двигателя. Как только процедура обучения будет завершена, модуль управления вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дросселя.

Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

  1. Закройте капот. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночный тормоз автомобиля. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура двигателя составляет не менее 70°C. Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите и включите ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Запустить двигатель
  2. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Увеличивайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто перекрытие подачи топлива на 5150 об / мин. Немедленно отпустите педаль акселератора после того, как будет достигнуто перекрытие подачи топлива. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала получаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P1336.
  3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел проверку, то процедура определения изменения системы положения коленчатого вала завершена. Если же сканирующие устройства указывают на отказ или невыполнение команды DCTCP1336, проверьте наличие дополнительных сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и при необходимости устраните неисправность. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P1336 (ref-121492-S42745357372001083100000)

Процедура определения параметров холостого хода

ПримечаниеПри отключении модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или аккумуляторной батареи, пропадании питания в модуле или перепрограммировании модуля происходит потеря обнаруженного состояния холостого хода.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд, перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостых оборотах.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на сменную деталь, после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения о пароле и получения пароля необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который ранее был установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

  1. Включите зажигание. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON (автомобиль не запустится). Наблюдайте за индикатором SECURITY. Примерно через 10 минут индикатор SECURITY выключится. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
  2. Повторите шаг 1 2 больше раз, в общей сложности 3 цикла за 30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключевых транспондерах и / или паролях при следующем переходе переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
  3. Запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива. Используя инструмент сканирования, при необходимости очистите все коды неисправностей.

Ездовые циклы

Для получения информации о процедуре цикла привода см. раздел " ОСМОТР / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-121492-S27854513692001091000000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются с помощью расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершен, когда либо все диагностические системы, входящие в состав монитора, запущены и прошли, либо когда любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M укажет ДА в завершенном столбце. подогреваемый кислородный датчик

  1. Автомобиль является новым с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
  2. Батарея была отключена или разряжена до напряжения ниже рабочего.
  3. Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или масса были прерваны.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Включить критерии

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

  1. Барометрическое давление составляет более 10,4 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-156°C (5-120 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (от -6 до 200 ° C).
  4. Напряжение батареи 9-18 вольт.
  5. Уровень топлива на 1 / 4-3 / 4 полный.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Температура пускового теплоносителя 41-116°C (5-80 ° C).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-143°C (5-108 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 41-108°C (5-73 ° C).
  4. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  5. Соотношение воздух / топливо более 12,1: 1.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 7,3 фунт / кв. дюйм (50 к Па).
  7. Напряжение батареи более 10,2 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Неудачный или неубедительный пассивный тест.
  2. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  3. Частота вращения двигателя более 1000 об / мин.
  4. Двигатель работает по замкнутому циклу регулирования топлива.
  1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 203-136°C (95-100 ° C), нормальная рабочая температура.
  3. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (от -6 до 200 ° C).
  4. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  5. Двигатель работает в течение 10 минут без холостого хода, чтобы начать испытание.
  6. Напряжение батареи 10-16 вольт.
  1. Барометрическое давление более 69 кПа (70 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-146°C (80-110 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха менее 50°C.
  4. Обороты холостого хода установились.
  5. Напряжение батареи 11-18 вольт.
  6. Состояние передачи является устойчивым.
  7. Скорость транспортного средства больше 23 миль в час.
  8. Состояние A/C - устойчивое.
  1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 50°C.
  3. Уровень топлива на 1 / 4-3 / 4 полный.
  4. Напряжение батареи 10-16 вольт.
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
  2. Двигатель находится в замкнутом контуре.
  3. Двигатель работает более 4 минут.
  4. Напряжение батареи 11,6-16,0 вольт.

Следующие критерии разрешения относятся к датчику 1 банка подогреваемый кислородный датчик и датчику 1 банка 2.

  1. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  2. Время работы двигателя менее 3 минут.
  3. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

Следующие критерии разрешения относятся к датчику 2 банка 1 подогреваемый кислородный датчик.

  1. Определяют холодный запуск двигателя.
  2. Средний массовый расход воздуха при прогреве менее 30 грамм / сек.
  3. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, выполните диагностику состояния " нет запуска ". См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и наличии состояния управляемости перейдите к соответствующей статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.).

Индикатор неисправности не работает

  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовых агрегатов не были выполнены, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком DIGNASTICAL SYSTEMS CHECKS. (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 12 (IGN 1 предохранитель) с заднего блока предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, переустановить предохранитель и перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя перейдите к шагу 10.
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль расположен в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между землей и клеммой № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (Рис. 2) Обратите внимание на световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если не горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте состояние расплавленного провода перемычки. Если расплавленный провод перемычки перегорел, перейдите к шагу 11. Если расплавленный провод перемычки не перегорел, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой B1 на разъеме жгута IPC C2 и клеммой № 32 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) и (рисунок 3). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  6. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник B4 (розовый провод) на разъеме жгута IPC C2. Включите зажигание. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы переходите к шагу 8.
  7. Ремонт разомкните в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 14.
  8. Проверьте неисправные соединения разъема IPC, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 12.
  9. Проверьте неисправные соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
  10. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой B1 разъема кабеля IPC C2 и клеммой № 32 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
  12. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 14.
  13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
  14. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.
Схема №13
Схема №14

Индикатор неисправности всегда горит

  1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовых агрегатов не были выполнены, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком DIGNASTICAL SYSTEMS CHECKS. (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание, если горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) переходите к следующему шагу, а если не светится - к шагу 5.
  3. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Используя контрольную лампу, подключите к положительному напряжению батареи клемму B1 зонда (коричневый / белый провод) на соединителе жгута IPC2. (Рис. 3) Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6. Если загорается тестовая лампа, закоротьте ее для массы в коричневом / белом проводе после ремонта.
  4. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 6.
  5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
  6. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.

Критерии включения кода

  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0401, P1122 или 0 не установлен. P1441
  2. Двигатель работает.
  3. Сигнал зажигания 1-11-18 вольт.
  4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 47,9%.
  5. Датчик Tp устойчиво работает в диапазоне менее 2,9%.
  6. Абсолютный сигнал датчика впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) является постоянным и составляет менее 8,48 фунт / кв. дюйм (58,5 к Па).
  7. Сигнал датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 90%.
  8. Команда соленоида продувки EVAP составляет менее 90%.
  9. Состояние контроля тяги неактивно.
  10. Все перечисленные условия стабильны не менее 10 секунд.
Схема №15
  1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
  3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S23937344232001090400000)
  4. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте параметр напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 8-4,0 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не более 8-4.0 вольт перейдите в " расшифровка кода ошибки P0106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ". (ref-121492-S19811092232001082900000)
  5. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Проверьте, нет ли закупоренного или разрушенного впускного воздуховода или грязного воздушного фильтрующего элемента. Проверьте, нет ли утечек вакуума в следующих компонентах. Система всасывания воздуха и резонатора Дроссельный корпус и прокладка Фланец клапана рециркуляция отработавших газов и труба массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  6. Выключите зажигание. Плавно снимите источник вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 5) Оставьте электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе плавно подключенным. Подключите вакуумный насос с ручным управлением к вакуумному порту сенсора МАР. Включите зажигание, используя сканирующий инструмент, наблюдайте за параметром сенсора МАП при медленном приложении вакуума по одному дюйму рт.ст. Одновременно применяйте до 20 дюймов рт.ст. Каждый один дюйм приложенного вакуума должен привести к a.4-.6 фунт / кв. дюйм (3-4 к Па) падение сенсора карты на индикаторное значение измерения. P0106 (ref-121492-S19811092232001082900000)
  7. Наблюдайте за сканирующим прибором и создайте вакуум 20 дюймов рт.ст. на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующий прибор показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 фунта / кв. дюйм (34 к Па) или менее, перейдите к следующему шагу. P0106 (ref-121492-S19811092232001082900000)
  8. Наблюдайте за сканирующим устройством и отсоедините вакуумный насос от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, которое наблюдалось в шаге 6, переходите к следующему шагу. P0106 (ref-121492-S19811092232001082900000)
  9. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытого дросселя до широко открытого дросселя. Если значение датчика Тр плавно менялось от нуля до 100 процентов, переходите к следующему шагу. P0121 (ref-121492-S07550945922001082900000)
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчиков MAФ / ИАТ. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу, а если напряжение не около 5 В - к шагу 12.
  11. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, наконечник " D " (розовый / белый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 19.
  12. Если напряжение, измеренное в шаге 10, меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение, измеренное в шаге 10, не меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Желтый провод) на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 22. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 18.
  14. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " D " (розовый / белый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 17.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, желтый - в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или замыкание на массу в Желтый провод между клеммой " Е " разъема жгута датчика МАФ / ИАТ и клеммой № 42 у разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл 2) и (Выкл 6).проверьте также, закорочен ли желтый провод у клеммы " E " на Черный / Белый провод.
  16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном / белом проводе между землей и клеммой " C " на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 23.
  17. Устраните короткое замыкание на массу или обрыв в розовом / белом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " D " на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей над капотом. Замените предохранитель при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23.
  18. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
  19. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 23. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 21.
  20. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 23. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 22.
  21. Замените датчик МАФ / ИАТ, после ремонта переходите к шагу 23.
  22. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
  23. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  24. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Время работы двигателя более 8 секунд.
  2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
  3. Сигнал зажигания 1-10,5 вольт и более.

ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха может также называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Время работы двигателя более 8 секунд.
  2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
  3. Сигнал зажигания 1-10,5 вольт и более.
  1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или xtegx2. P0123
  2. Изменение частоты вращения двигателя менее 125 об / мин.
  3. Любое изменение положения управления подачей воздуха на холостом ходу составляет менее 15 отсчетов.
  4. Частота вращения двигателя 1000-4000 об/мин.
  5. Вариация датчика положения дроссельной заслонки менее 4 процентов.
  6. Любое изменение положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 10 г / с.
  7. Муфта гидротрансформатора не изменяется в течение 3 секунд.
  8. Тормозной переключатель выключен на 3 секунды.
  9. Состояние сцепления A / C не изменяется в течение 2 секунд.
  10. Контроль тяги не активен.
  11. Защита двигателя от обгона не активна.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 9 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Датчик Тр больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки меньше 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки меньше 90 процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100°C.
  4. Скорость транспортного средства более 9 миль в час.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 320 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 50 об / мин в течение 5 секунд.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.
  5. Скорость транспортного средства менее 48 миль в час.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха менее 70°C.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя составило более 60 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха более -7°C.
  1. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P0122, P0123, P0506, P0507, P1106, P1107, P1121 или 0 не установлен. P1122
  2. Время работы двигателя более 30 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 0°C.
  4. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 8 фунт / кв. дюйм (55 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным высоким значением.
  5. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 9,28 фунт / кв. дюйм (64 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным низким уровнем.
  6. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в течение 5 секунд и более.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P1111, 0, 1 или 2. P1112 P1114 P1115
  2. Двигатель работает.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске составляет 40°C.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
  5. Температура всасываемого воздуха от -40 до 40°C (от -40 до 40 ° C).
  6. Скорость автомобиля более одного миль в час.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0151 P0152 P0153 P0154 P0201 P0208 P1133 P1134 P1153 P1154
  2. Двигатель работает.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске менее 40°C.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
  6. Температура всасываемого воздуха от -40 до 40°C (от -40 до 40 ° C).
  7. Скорость автомобиля более одного миль в час.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,5-14,8.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9.
  6. Топливные инжекторы не отключаются.
  7. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  8. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  5. Напряжение системы 9-18 вольт.
  6. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  9. Время работы двигателя - 3 минуты.
  10. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  11. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  12. Диагностический тест катализатора не активен.
  13. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест катализатора не активен.
  6. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0030, P1031 или P1032.
  2. Системное напряжение при измерении тока устойчиво в пределах одного вольта от фактического системного напряжения.
  3. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  4. Время работы двигателя более 5 минут.
  5. Управление overtemp подогреваемый кислородный датчик не активно.
  6. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  7. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,5-14,8.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки находится в пределах 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  8. Диагностический тест катализатора не активен.
  9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПосткаталитический датчик подогреваемый кислородный датчик также называют датчиком 2 банка 1 хтагх1. За каталитическим нейтрализатором находится датчик 1 банка 2 хтегх2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0141 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеЗа каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик 1.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0137, P0138 или P0140.
  2. Разница между ЭСТ при последней выключенной клавише и текущей включенной клавишей указывает на холодный запуск.
  3. Напряжение системы 10-18 вольт.
  4. Средний массовый расход воздуха составляет менее 30 г / сек.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, 8, xtxtxx19. P0108 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0151 P0152 P0153 P0154 P0201 P0208 P1133 P1134 P1153 P1154
  2. Время работы двигателя - 120 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  4. Напряжение системы 9-18 вольт.
  5. Прогнозируемая температура нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет 600°C.
  6. Управление тягой неактивно.
  7. Режим защиты катализатора неактивен.
  8. Частота вращения двигателя 500-5000 об / мин.
  9. Массовый воздушный поток составляет 3-30 грамм / сек.
  10. Отключение подачи топлива на торможение неактивно.
  11. Обогащение электроэнергии неактивно.
  12. Перечисленные условия выполняются в течение 5 секунд.
  13. Включен замкнутый контур управления топливом.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,5-14,8.
  6. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  7. Топливные инжекторы не отключаются.
  8. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Угол положения дроссельной заслонки находится в пределах 3-25 процентов.
  3. Напряжение системы 9-18 вольт.
  4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9.
  6. Топливные инжекторы не отключаются.
  7. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  8. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  9. Диагностический тест катализатора не активен.
  10. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  5. Напряжение системы 9-18 вольт.
  6. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  9. Время работы двигателя - 3 минуты.
  10. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  11. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.
  12. Диагностический тест катализатора не активен.
  13. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя - 3 минуты.
  4. Диагностический тест потока рециркуляция отработавших газов не активен.
  5. Диагностический тест катализатора не активен.
  6. Диагностический тест система впрыска вторичного воздуха не активен.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0030, P1031 или P1032.
  2. Системное напряжение при измерении тока устойчиво в пределах одного вольта от фактического системного напряжения.
  3. Частота вращения двигателя 500-3000 об / мин.
  4. Время работы двигателя более 3 минут.
  5. Массовый воздушный поток составляет 4-30 грамм / сек.
  6. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,,,, P0108, xtxtx5, P0122, P0123, P0130, P0131, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, x17, xtx18, xxtxx19 19 P0101 P0121 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
  3. Температура всасываемого воздуха 68-136°C (20-100 ° C).
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
  5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
  6. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
  7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  8. Массовый воздушный поток составляет 3-60 грамм / сек.
  9. Уровень топлива более 10 процентов.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания 11-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания 8-16 вольт.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx5, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xtxtxx19. P0117 P0125 P0128 P0335 P0336 P0340 P0341 P0385 P0386 P0502 P0503 P0705 P0713 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372
  2. Частота вращения двигателя 500-5850 об / мин.
  3. Напряжение батареи 9-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 19-156°C (от -7 до 120 ° C). Если температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет менее -70°C, испытание будет отложено до тех пор, пока температура не превысит 21°C.
  5. Угол дроссельной заслонки установился.
  6. Муфта компрессора переменного тока устойчива.
  7. Проточный контроль рециркуляция отработавших газов неактивен.
  8. Уровень топлива более 10 процентов.
  9. Управление крутящим моментом не активно.
  1. Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
  2. Напряжение системы более 11 вольт.
  1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  2. Обнаружение детонации включено.
  1. Частота вращения двигателя более 3000 об / мин.
  2. Напряжение системы более 11 вольт.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

Схема №16
Схема №17
  1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Попробуйте запустить двигатель. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385 не установлены, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки P0386, продолжите этот тест перед диагностикой расшифровка кода ошибки P0386.
  3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, выключите зажигание и перейдите к шагу 5.
  4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте кабельный жгут датчика Ckp " A ". (Рисунок 7) При изменении состояния датчика или остановленном двигателе имеется неисправность в кабельном жгуте или разъеме датчика " А ", устраните ее. После ремонта перейдите к шагу 21. Если состояние датчика не изменилось и двигатель не остановился, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-121492-S16180521512001091900000)
  5. Включите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика " А " СКП. (Рисунок 7) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник щупа " A " (светло-зеленый провод) на разъеме жгута датчика " А. (Лист 8) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 8.
  6. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " (светло-зеленый провод) и клеммой " В " (желтый / черный провод) на разъеме жгута датчика " А " Ckp. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
  7. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, дайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме TIME A. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь клеммы " C " (светло-голубой / белый провод) на разъеме Ckp датчика " A ". Наблюдайте данные датчика поворота 24X на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает обороты в минуту при прикосновении к голубому / белому проводу, перейдите к шагу 15.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра и проверьте целостность провода фонарь Green между клеммой " А " на датчике Ckp " A " и клеммой № 65 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Код2) и (Тест8).при наличии целостности переходите к шагу 16. При отсутствии непрерывности произведите ремонт откройте провод фонарь in Go 21 После зеленого ремонта.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность желтого / черного провода между клеммой " Б " на датчике Ckp " А " и клеммой № 66 на разъеме жгута СПСМ С2. (Ост2) и (Ст8).при отсутствии целостности переходите к шагу 16. Если нет целостности, то после ремонта откройте желтый / черный провод 21.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините белый провод от клемм розжига № 14. Если в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, нет проводов подсветки белым цветом, то должны быть зажжены провода белого цвета. При наличии кабеля подсветки № 21 проверьте цепь сигнала " A " датчика Ckp (фонарь Blue / White) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в синем / белом проводе между кабелем " C " и разъемом Ck C1 2.
  11. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
  12. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " A " (Штангенциркуль 7) С помощью сканирующего прибора проконтролируйте 12-вольтовый эталонный параметр. Если на сканирующем приборе отображается OK, перейдите к шагу 18. При отсутствии на экране индикатора сканирующий прибор переходит к следующему шагу.
  13. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " B " (Штангенциркуль 7) С помощью сканирующего прибора проконтролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если на сканирующем приборе отображается OK, перейдите к шагу 19. При отсутствии на экране индикатора сканирующий прибор переходит к следующему шагу.
  14. Выключите зажигание. При неисправности лампы ПКМ отключите шунтирующий соединитель, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Убедитесь в том, что датчик Ckp " А " и индикатор положение распредвала не подключены. Проверьте 12-вольтовые контрольные цепи на короткое замыкание на массу следующим образом: с помощью сигнальной лампочки, подключенной к источнику питания, клемма зонда № 65 (свечение зеленого провода) не горит.
  15. Проверьте соединения на разъеме датчика " А " Ckp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18.
  16. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 20.
  17. Замените датчик КМП, после ремонта переходите к шагу 10.
  18. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 21.
  19. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 21.
  20. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
  21. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
  1. Прокрутка или работа двигателя.
  2. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P0385.
  3. Неисправности кулачка отсутствуют.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является отсутствие комплекта датчиков Ckp с частотой вращения двигателя более 400 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах менее 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является работа двигателя на оборотах более 2000 об / мин.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Установлен параметр расшифровка кода ошибки P0335.
  3. Неисправности кулачка отсутствуют.
  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3-4, 5, xtagxxx23, xxxx16, 7, 8, xxt24 xtxtx19. P0108 P0121 P0122 P0123 P0201 P0208 P0300 P0335 P0336 P0385 P0386 P0405 P0449 P0502 P0503 P0506 P0507
  2. Напряжение системы 11-18 вольт.
  3. Состояние кондиционер не изменяется.
  4. Диапазон трансмиссия не меняется.
  5. Угол положения дроссельной заслонки менее 1,19 процента, замедление.
  6. Прекращение подачи топлива для замедления устойчиво в течение 3 секунд.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-146°C (80-110 ° C).
  8. Частота вращения двигателя 700-1200 об / мин.
  9. Положение воздушного регулирующего клапана холостого хода последовательно больше 8 отсчетов.
  10. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) установилось на уровне 2-10 фунт / кв. дюйм (15-70 к Па).
  11. Скорость автомобиля более 37 миль/ч.
  12. Барометрическое давление более 69 кПа (70 к Па).
  13. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 50 миль / ч, а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется при соблюдении всех перечисленных критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. Во время испытания желаемый параметр рециркуляция отработавших газов и датчик положения Egr на сканирующем устройстве изменятся с нуля до калиброванного клапана больше нуля.
  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
Схема №18
  1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к шагу 4.
  3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Острие5) Включить розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда " E " (красный провод) на разъеме жгута клапанов ЭГР. - (Рис. 10) С помощью сканирующего инструмента подать команду EGR0-10 процентов. Если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, то перейти к следующему шагу. В случае невключения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите шаг 6.
  5. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " (серый провод) и клеммой " E " (красный провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства подайте команду рециркуляция отработавших газов 0-10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
  6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на массу по красному проводу между клеммой " Е " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 71 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.2) и (Выкл 10). При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать как необходимо. После ремонта перейти к шагу 14. Если проблем не обнаружено перейдите к шагу 11.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Красный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Красном проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии индицируемого напряжения переходите к шагу 11.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность серого провода между клеммой " А " на разъёме жгута клапана ЭГР и клеммой № 70 на разъёмах жгута ШИМ С2. (Розетки 2 и 10). При отсутствии целостности - открыть серым проводом. После ремонта перейти к шагу 14.
  10. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 14. Если штуцер исправен, переходите к шагу 12.
  11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
  12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 14.
  13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
  14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
  1. Напряжение зажигания более 11 вольт.
  2. Рециркуляция отработавших газов включен.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - системное напряжение должно быть более 11,6 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.
Схема №19
  1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
  2. Снять и осмотреть предохранитель № 42 (система впрыска вторичного воздуха насос предохранитель), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Если предохранитель исправен, переустановить предохранитель и перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя переходите к шагу 14.
  3. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0412 или P0418, перед продолжением выполнения этого теста восстановите DAC. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не задан параметр DEC P0412 или P0418, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
  4. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 9. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха (Воздух 12) Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", наконечник зонда № 30 (красный провод) на соединителе жгута реле насосов система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, а если контрольная лампа не горит - к шагу 16.
  6. Подсоедините плавкий 3-амперный соединительный провод между клеммами № 30 (красный провод) и № 87 (красный проводник) на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 22. При невключенном насосе система впрыска вторичного воздуха переходите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, подключите клемму " B " (красный провод) зонда к соединителю жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
  8. Убедитесь, что перемычка по-прежнему подключена. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " (черный провод) и клеммой " B " (красный провод) на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
  9. Отсоедините источник вакуума от электромагнита система впрыска вторичного воздуха. (Ответство11) Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если какой-либо разрежение двигателя отображается на вакуумметре, перейдите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Повторно подключите источник вакуума к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините вакуумный шланг отсечных клапанов система впрыска вторичного воздуха-to-система впрыска вторичного воздуха на соленоиде система впрыска вторичного воздуха. Подключите вакуумметр к порту соленоида система впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум индицируется на вакуумметре при включенной системе система впрыска вторичного воздуха, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не индицируется на вакуумметре при включенной системе система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 23.
  11. Осмотрите вакуумные линии к каждому отсечному клапану система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на предмет закупорки, плохих соединений и повреждений. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  12. Отсоедините оба промежуточных шланга и / или трубопровода система впрыска вторичного воздуха от запорных клапанов система впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на обоих шлангах присутствует воздух, в это время никаких проблем не наблюдается. Неисправность может быть прерывистой. Если воздуха на обоих шлангах нет, переходите к следующему шагу.
  13. Проверьте наличие ограничений, плохих соединений и повреждений на следующих компонентах: Впускной и выпускной шланги система впрыска вторичного воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха. Промежуточные шланги и / или трубы система впрыска вторичного воздуха. Перепускной шланг и / или труба система впрыска вторичного воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если никаких проблем не обнаружено, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть прерывистой.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините реле насоса ВОЗДУХ (Рис. 12) Извлеките предохранитель № 42 (система впрыска вторичного воздуха насос предохранитель) из блока предохранителей под капотом. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник щупа № 30 (Red провод) на соединителе жгута реле насоса ЭФИР. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
  15. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, зажмите клемму " B " (красный провод) на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25.
  16. Ремонт разомкните в Красный провод между предохранителем № 42 и реле насоса ВОЗДУХ После ремонта перейдите к шагу 26.
  17. Ремонт открыт в Красный провод между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 26.
  18. Отремонтируйте неисправное соединение массы или разомкните черный провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 26.
  19. Устраните замыкание на массу в красном проводе между предохранителем № 42 и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 26.
  20. Устраните замыкание на массу в красном проводе между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 26.
  21. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг. После ремонта перейдите к шагу 26.
  22. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 26.
  23. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта перейдите к шагу 26.
  24. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте штуцер. После ремонта переходите к шагу 26. Если штуцер в порядке, переходите к следующему шагу.
  25. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
  26. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
  27. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.
  1. Xtxagtx37, xP01021, xtaxxagx34, xxxagx53, xx Xt xc Ag o3, xt Xxc a8, P0113, xtc 10, xta x11, xa Gx e1, 27, 32, 42, xxt x16, xte x17, xatxx18, 24 P0030 P0036 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0300 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0358 P0385 P0386 P0404 P0405 P0410 P0412 P0418 P0419 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P0506 P0507 P1031 P1032 P1133 P1134 P1153 P1154 P1336 P1359 P1360 P1372 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя с момента окончания последнего периода холостого хода более 800 об / мин в течение 46 секунд.
  3. Время простоя менее 60 секунд.
  4. Фактическая частота вращения двигателя находится в пределах 100 об / мин от желаемой частоты вращения двигателя для транспортных средств за пределами Калифорнии.
  5. Фактическая частота вращения двигателя находится в пределах 125 об / мин от желаемой частоты вращения двигателя для автомобилей в Калифорнии.
  6. Время работы двигателя более 7,5 минут.
  7. Прогнозируемая температура катализатора составляет 788-686°C (420-650 ° C).
  8. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя 160-156°C (71-120 ° C).
  10. Температура всасываемого воздуха 21-236°C (6-200 ° C).
  11. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
  12. В течение этого цикла зажигания было предпринято менее 6 испытаний.
  13. Попытка выполнения одного теста была предпринята в течение периода простоя.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xxtagxt19 не является P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107. P0108, P0112, P0113, P0117, xtag X * x5, xts AGX6, P0122, xto Mg8, x9, хт Agx10, xte Gtx11, xtp Angx12, xti Grx13, xa Tax14, xtc Gx15, xxx20, x17, xx18, xx srxt19 не является P0118 P0121 P0123 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха более 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
  8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
  2. Напряжение системы 6-18 вольт.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, Xta Гx5, xte GX6, xto Gx7, xti G x8, xts Гг S9, xa Gхx10, xtp x11, xty x12, xxx x13, htagx14, xat x15, xxxx23 xx16, x20 или x17, x18 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 30-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 6-18 вольт.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

  1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
  1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
  2. Напряжение системы 8-18 вольт.
  1. Расшифровка кодов ошибок P01061, xtaxx X1, P0103, хtagx XX3, xтагx20, P0107, P0108, xthagx8, xstagx9, xhtagx10, xtragx11, xktagx12, xctagx13, xexxx14, xxxx15 P0101 P0102 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0335 P0336 P0340 P0341 P0385 P0386 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372 P1404 P1441
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
  3. Температура всасываемого воздуха более -18°C.
  4. Напряжение зажигания 10,5-16 вольт.
  5. Барометрическое давление составляет более 65 кПа (65 к Па).
  6. Время работы двигателя более 40 секунд.
  7. Состояние трансмиссии не менялось в течение 3 секунд.
  8. Состояние сцепления гидротрансформатора не изменилось за 3 секунды.
  9. Датчик положения дроссельной заслонки менее 1,5 процента.
  10. Опережение искры менее 12,39 градуса.
  11. Запаздывание искры более -13.79 градусов.
  12. Датчик скорости автомобиля менее 2 миль в час.
  13. Перечисленные условия присутствуют в течение 3 секунд.
  1. Двигатель работает.
  2. Кондиционер был запрошен.
  1. Напряжение системы менее 11 вольт.
  2. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  3. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.
  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.
  1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
  2. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Параметр расшифровка кода ошибки P0601 не установлен.
  2. Зажигание включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0601 или P0604.
  2. Зажигание включено.
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение системы 8-16 вольт.

ПримечаниеДатчик 1 крена подогреваемый кислородный датчик расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе, датчик 1 крена 2 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Напряжение системы 9-18 вольт.
  2. Зажигание включено.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки меньше 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки меньше 90 процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
  2. Угол дроссельной заслонки более 9 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
  3. Угол дроссельной заслонки больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Время работы двигателя более 5 секунд.
  3. Частота вращения двигателя более 50 об / мин в течение 5 секунд.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  5. Скорость транспортного средства менее 48 миль в час.
  6. Массовый расход воздуха менее 12 грамм / сек.

ПримечаниеДатчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик температура впускного воздуха также может называться датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

  1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 100°C.
  3. Скорость транспортного средства более 9 миль в час.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 10 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха менее 70°C.
  1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112.
  2. Время работы двигателя более 60 секунд.
  3. Температура всасываемого воздуха более -7°C.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя более 3 минут.
  4. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
  6. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Включен замкнутый контур управления топливом.
  9. Соотношение воздух/топливо составляет 14,5-14,8: 1.
  10. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
  11. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Рециркуляция отработавших газов не активна.
  5. Испытания системы впрыска вторичного воздуха не активны.
  6. Тест катализатора не активен.
  7. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  8. Напряжение системы 9-18 вольт.
  9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  10. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  11. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  12. Время работы двигателя - 3 минуты.
  13. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtxx19 не установлено. P0121 P0122 P0123 P0125 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1415 P1416 P1441
  2. Напряжение системы 9-18 вольт.
  3. Время работы двигателя более 3 минут.
  4. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
  6. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  8. Включен замкнутый контур управления топливом.
  9. Соотношение воздух / топливо находится в пределах 14,5-14,8.
  10. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
  11. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд

ПримечаниеПодогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе.

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, x16, 7, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0135 P0151 P0152 P0201 P0208 P0300 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1415 P1416 P1441
  2. Частота вращения двигателя 1200-2800 об / мин.
  3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
  4. Рециркуляция отработавших газов не активна.
  5. Испытания системы впрыска вторичного воздуха не активны.
  6. Тест катализатора не активен.
  7. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
  8. Напряжение системы 9-18 вольт.
  9. Включен замкнутый контур контроля топлива.
  10. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
  11. Передача не в режиме " Парк ", " Реверс " или " Нейтраль ".
  12. Время работы двигателя - 3 минуты.
  13. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.
  1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0385, P0386 или P1372.
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не смог успешно изучить изменение системы положения коленчатого вала.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

  1. Прокрутка или работа двигателя.
  2. ИКМ работает в основанном на ракурсе режиме декодирования положения механизма.
  1. Нагрузка на двигатель менее 100 процентов.
  2. Частота вращения двигателя менее 6500 об / мин.
  3. Скорость транспортного средства больше, чем 6 миль в час.
  4. Происходит сбой расшифровка кода ошибки, и загорается индикатор сбоя.
  1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
  2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
  3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
  4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки и запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Соотношение воздух / топливо более 12,5: 1.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
  9. Температура всасываемого воздуха 41-96°C (5-60 ° C).
  10. Не активировано обогащение мощности или отсечка топлива замедления.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

  1. Двигатель работает.
  2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
  3. Дроссель работает устойчиво.
  4. Нагрузка на двигатель менее 80 процентов.
  5. Напряжение системы более 10,5 Вольт.
  6. Массовый расход воздуха менее 35 грамм / сек.
  7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
  8. Активна продувка испарительных выбросов.
  9. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 68°C.
  1. Расшифровка кода ошибки P0107, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0117, xt X5, P0121, P0122, P0123, xта Гx9, xte gx10, xт Agx11, хт Агx12, xto x13, xтах x14, xts g15, xxx23, xa xx20, x17, xx18, x24. P0108 P0112 P0113 P0118 P0125 P0440 P0442 P0446 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
  2. Напряжение системы 10-18 вольт.
  3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
  4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
  6. Температура всасываемого воздуха при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
  7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.

ПримечаниеНизкотемпературный датчик хладагента может также называться низкотемпературным датчиком.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кода ошибки является наличие питания DIM.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кода ошибки является наличие питания DIM.

  1. Параметр расшифровка кода ошибки P1574 не установлен.
  2. Не вышли из строя противобуксовочные и антиблокировочные системы.
  3. Противобуксовочные и антиблокировочные системы не активны.
  4. Скорость неприводных колес достигает более 20 миль в час, а затем не ниже 4 миль в час.

Только условие для запуска этого расшифровка кода ошибки двигатель должен работать. DTS будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение вне диапазона / допуска на 5-вольтовой опорной цепи 1 и состояние присутствует дольше 10 секунд.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика 4.0л