Органы управления двигателем - самодиагностика 4.0л: Диагностика Hyundai Terracan I рестайлинг

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности световые индикаторы (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) хранятся в правой части панели приборов и отображаются как пиктограмма ". МИЛ постоянно контролируется модулем управления силовым агрегатом (РСМ) и используется для указания того, что PCМ обнаружил проблему, которая влияет на выбросы транспортного средства. Диагностический код (расшифровка кода ошибки) присутствует. При первом включении зажигания МИК должен включаться и оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен для проверки работы лампы. (ref-121492-S40557568752001082900000)(ref-121492-S28832025302001082900000)(ref-121492-S20840892742001082900000)(ref-121492-S10679243402001082900000)

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Проверка диагностической системы силового агрегата должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования кода неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует проблема управляемости, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. После ремонта очистите коды неисправностей, проверьте, что автомобиль войдет в работу " замкнутого контура " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканируемого устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём) - диагностический разъём). (ref-121492-S39227106492001082900000)

Схема №1

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Данные стоп-кадра и записи сбоя также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для системы, которая имела сохраненный расшифровка кода ошибки.

Самоустранение

После 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикатор неисправности. В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключится на счетчик циклов прогрева. Цикл прогрева происходит, когда температура двигателя увеличивается на -6°C с момента запуска и достигает минимума 71°C. блок управления силовым агрегатом очистит коды неисправностей из памяти после 40 последовательных циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время.

Использование сканирующего инструмента

Экраны инструментов сканирования

Когда средство сканирования отображает расшифровка кодов ошибок, также отображается состояние DTS. Ниже приведены подменю средства сканирования Tech 2 в режимах DCS INFO и SPECIFIC DCC. Состояния DSC будут отображаться только тогда, когда они применяются к установленному диагностический разъём.

1. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ЭТОГО IGN).этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. LAST проверка FAIL (последнее испытание не пройдено) Этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Если отображаются данные типа " A " или " B ", последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для данных типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL (последнее испытание пройдено).
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Этот выбор указывает, что этот расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
4. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс (SCC) указывает, что данный расшифровка кода ошибки активен с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. HISTORY (История) Этот выбор указывает, что данный расшифровка кода ошибки хранится в памяти предыстории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории до тех пор, пока они не будут запрошены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображать все типы " A " и " B " коды неисправностей, которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать тип " C " коды неисправностей ", которые потерпели неудачу в течение 40 циклов прогрева.
6. NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс (SCC) будет отображать коды неисправностей, которые не выполнялись с момента последней очистки коды неисправностей. Поскольку любые отображаемые коды неисправностей не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.

Как проверить систему диагностики кондиционирования

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен ниже левой стороны приборной панели, на съемном кронштейне капота. При включении питания сканирующего устройства перейдите к следующему шагу. Если сканер не включается, выполните команду " SCAN TOOL DOES NOT Питание UP " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-121492-S15706837922001083100000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с модулем двери водителя (DDM), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), интегрированным модулем приборной панели (IPM) и встраиваемым модулем приборного щитка (DIM.Е сли сканирующий прибор обменивается данными с D.dm, PCМ, IPМТО перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите функции DDM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPM- и DIМ-отображения коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия на экране какого-либо из коды неисправностей отремонтируйте систему кондиционирования по симптому. См. статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРОВ / ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - AURORA в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОТОПЛЕНИЕ.
4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканировающее устройство отображает какие-либо datcs, начинающиеся с " U- ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
5. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B10XX, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства отображается DCTCB10XX (за исключением B1000), выполните соответствующий тест в соответствии с полученным DTS. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1327, восстановите систему зарядки по мере необходимости. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в система пуска и система зарядки. B1327
7. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0530, P0533, P1536, P1545 или xta x4, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. См. АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - AURORA в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Если сканирование показывает любую другую коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте коды неисправностей по мере надобности. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " P1546 (ref-121492-S42745357372001083100000)

Как проверить диагностический систему охлаждения двигателя

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 1) Разъем расположен под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Если питание сканирующего устройства включено, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия питания на сканирующем устройстве обратитесь к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ " раздела СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-121492-S15706837922001083100000)
2. При помощи сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком приборной панели (IPC), интеграционным модулем Dash Integration модуль (DIM) и модулем управления силовым агрегатом (PCМ). Если сканирующее устройство обменивается данными с устройством IPC-, DIM- и РСМ, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию IPC, DIM и PCМ дисплей коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
4. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0480, P0481 или xtegx2, восстановите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирование показывает любые коды неисправностей, которые начинаются с " B ", отремонтируйте коды неисправностей при необходимости. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. P1258 (ref-121492-S42745357372001083100000)

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Убедитесь, что батарея является правильной батареей для автомобиля. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем рабочем состоянии. Замените батарею по мере необходимости. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство, если оно еще не подключено. Включите зажигание. При включении питания сканирующего устройства перейдите к следующему шагу. Если сканер не включается, см. " SCAN TOOL DOES NOT Питание UP " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-121492-S15706837922001083100000)
3. При помощи сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком приборной панели (IPC), интеграционным модулем Dash Integration модуль (DIM) и модулем управления силовым агрегатом (PCМ). Если сканирующее устройство обменивается данными с устройством IPC-, DIM- и РСМ, переходите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего устройства выберите функцию IPC, DIM и PCМ дисплей коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1007 или xtaгx2, выполните ремонт в соответствии с требованиями. См. соответствующую статью о модулях управления корпусом в разделе " Принадлежности и оборудование ". Если на сканирующем устройстве не отображается DCTC B1000, xtigx4 или xta x5, при необходимости восстановите другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". B1009 B1007 B1009 (ref-121492-S42745357372001083100000)

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. При наличии условий с системой запуска выполните проверку системы электрической диагностики двигателя. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и кабели чистые и плотные. Проверьте, чтобы масса модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) было чистым, герметичным и в надлежащем месте. См. схемы подключения. Модуль расположен в моторном отсеке рядом с корпусом воздушного фильтра. Установите инструмент сканирования. Если питание инструмента сканирования включено, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S08828289192001110500000)(ref-121492-S15706837922001083100000)
2. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом, электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Если сканирующий инструмент обменивается данными со всеми модулями управления, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, диагностируйте кривошипы двигателя, но не запускается. См. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM и Vtd. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, запишите коды неисправностей, какой модуль установил расшифровка кода ошибки и запись отказа для расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. Если нет коды неисправностей, перейдите к шагу 8.
5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или xt (5), восстановите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если на экране сканирующего устройства не отображается DTS P0601, xto g7, xa gx8, xte g9, xx g10 или xtax 11, перейдите к следующему шагу. P1621 P0602 P0603 P0604 P0606 P1621 (ref-121492-S42745357372001083100000)
7. Если сканирующее устройство отображает параметры расшифровка кода ошибки P0560, P0562, P0563, P0621 или P0622, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. P0562 P0563 P0621 P0622 (ref-121492-S42745357372001083100000)
8. Если проблема клиента связана с автоматической коробкой передач, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблема клиента не связана с автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу.
9. Если проблема клиента не работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностируйте цепи MИЛ. См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОР СВЕТА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ " под СИСТЕМНЫМИ ТЕСТАМИ. Если клиент проблемы с Ml всегда включен, диагностировать схемы MИЛЬ. Смотрите раздел " Неисправность ИНДИКАТОР ВСЕГДА ГОРИТ " в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ. (ref-121492-S40557568752001082900000)(ref-121492-S29550970012001082900000)

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости была устранена с помощью проверки системы диагностики трансмиссии, перейдите к шагу 3. (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности к осмотру / техобслуживанию. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в tsbs. Если требуется перепрограмматывать или ремонтировать обслуживание, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-121492-S20653314242001090400000)
3. Контроль состояния КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ с помощью сканирующего устройства 0. Если более чем одно испытание указывает на состояние NO, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА И ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ГАЗОАНАЛИЗАТОРА ".если только одно испытание свидетельствует о состоянии NO - выполните соответствующую процедуру установки системы I / M для указанной системы. См. таблицу " проверка / техническое обслуживание система SET PROCEDURE оглавление система с NO Statstatatus PERAIR подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S20653314242001090400000)(ref-121492-S20340287372001100800000)(ref-121492-S22123085572001083100000)(ref-121492-S09558755422001083100000)(ref-121492-S40115242382001083100000)(ref-121492-S12801490312001083100000)(ref-121492-S26119389432001083100000)(ref-121492-S35159770122001083100000)

Средства диагностики

Отображение состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только этот тест был запущен. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на сбой. Если индикация сбоя присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать запуску других необходимых тестов. Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонтов.

1. Если проверка системы контроля и управления была выполнена, переходите к следующему шагу. Если контроль системы контроля / управления не был выполнен, перейдите в " проверка / техническое обслуживание проверка системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть до продолжения испытания. Как только двигатель будет запущен, НЕ выключайте двигатель для оставшейся части процедуры. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор вентилятора. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится в парковке. Проверьте, соответствует ли транспортное средство условиям для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подождите двигателя в течение 2 минут. Перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S36644020242001100800000)
3. Тест-драйв транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство ускорено на дроссельной заслонке до 55 миль в час. Управляйте транспортным средством на скорости 55 миль в час, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте тестирование вождения транспортного средства в этих условиях в течение 6 минут. Перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость в течение одной дополнительной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Нет ручного переключения на более низкую передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час. После каждого периода замедления скорость транспортного средства возвращается к 45 миль в час при частичном ускорении дросселя и скорость поддерживается в течение 15 секунд. Перейдите к следующему шагу.
5. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час. Поддерживать эту скорость в течение 2 минут. Замедлить автомобиль до нуля миль в час. Холостой двигатель в течение 2 минут, пока рабочий тормоз нажат, а трансмиссия находится в режиме привод. Перейти к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если все индикаторы состояния системы I / M обновлены до YES, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо индикатор состояния системы I / M не обновился до YES, повторите процедуру.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких испытаний, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система испарительных выбросов. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть процедур испытаний. Любая часть процедуры испытаний, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет запустить большинство диагностических тестов, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования может использоваться для контроля каждого индикатора состояния системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешенных условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать с разрешенными условиями и тестирование может продвинуть следующий шаг.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ВКЛЮЧИТЬ КРИТЕРИИ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Ускорьте дроссельную заслонку до 45 миль / ч и поддерживайте скорость в течение 3 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, контролируйте отображение состояния системы I / M. Если состояние системы система впрыска вторичного воздуха обновляется до " ДА ", перейдите к шагу 5, если система не обновила следующий шаг. (ref-121492-S02791917802001100800000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0410, P1415 и xtegx2. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода, пока не будут работать расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA DIAGNOSTICS. Используя инструмент сканирования, наблюдайте состояние системы обновления I / M, чтобы перейти к следующему шагу. P1416 (ref-121492-S37614867842001100800000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Насос система впрыска вторичного воздуха обычно работает один раз за цикл зажигания, обычно при первоначальном запуске, прежде чем двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. Некоторые системы будут выполнять пассивный диагностический тест в это время. Активный диагностический тест проводится после того, как двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. На транспортных средствах, которые выполняют пассивный тест, активный тест будет работать только в том случае, если пассивный тест не проходит или является прерывистым. Активный тест может не работать, если пассивный тест проходит.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте на дроссельной заслонке до 55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 5 минут. Снизьте скорость до остановки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут с рабочим тормозом и передачей в приводе. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние системы I / M. Если состояние системы CATALYST обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если состояние системы CATALYST не обновилось до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. Используя инструмент сканирования, контролируйте расшифровка кода ошибки P0420. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода для DACT P0420. См. " DACT2: CATALYST система низкий EFFICIENCY " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Работайте на транспортном средстве согласно критериям включения кода до тех пор, пока средство сканирования не покажет выполнение диагностического теста. При отображении состояния системы I / M. если состояние системы CATALITOR обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу. P0420 (ref-121492-S34091574562001082900000)(ref-121492-S34798335492001100800000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет максимум 12 тестов за одно отключение до тех пор, пока состояние каталитической системы не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES. Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и прошли, состояние системы I / M обновляется на YES. Если тест для конкретной системы не прошел.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ВКЛЮЧИТЬ КРИТЕРИИ ". Отключите все аксессуары, включая дроссельную заслонку и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте скорость до 45 миль / ч и поддерживайте скорость в течение одной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при соблюдении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта. Торможение не применяется. Ручной спуск скорости транспортного средства остается выше 25 миль в минуту после каждого периода торможения. (ref-121492-S15282414992001100800000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0401, P0404, P0405 и P1404. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям активации кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENABLE CRITERIA в разделе DIAGNOSTIC тесты using Tool, используя инструмент сканирования, проверьте состояние системы I / M при следующем обновлении рециркуляция отработавших газов. (ref-121492-S35278676732001100800000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Модуль управления силовым агрегатом проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой и с указанной скоростью транспортного средства более 23 миль в час. Несколько циклов замедления могут быть необходимы для накопления достаточного количества образцов потока рециркуляция отработавших газов. Эта процедура предназначена для прозрачной, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или 2 цикла замедления. Если испытание прервано во время процедуры, оно может занять не более 10 циклов торможения.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или нет, только этот тест был запущен. Когда все диагностические данные для конкретной системы были запущены и пройдены, статус системы ввода-вывода обновится до ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода / вывода изменится на ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении сбоя расшифровка кода ошибки, относящаяся к излучению часть DCS дисплея состояния системы ввода и управления также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оборудован ли автомобиль системой обслуживание BAY проверка для EVAP. Если транспортное средство оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано EVAP обслуживание BAY проверка, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента и выполните тест EVAP обслуживание BAY. Если система EVAP прошла тестирование на сервисном отсеке, перейдите к шагу 8. (ref-121492-S11783320472001100800000)
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание BAY проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел. Например, неисправный расшифровка кода ошибки или тест прерван. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". (ref-121492-S20653314242001090400000)
5. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ AP ". Выключите все аксессуары, включая A / C и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 45 миль в час. Поддерживайте эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после того, как двигатель достигнет обычной рабочей температуры, или пока система не перейдет в состояние индикатора EVM. (ref-121492-S11783320472001100800000)
6. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли запущены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440, P0442, P0446 и P1441. Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENCRITERIA под соответствующим DTS DIAGOSTICAL тесты. Используя ool, следите за отображением состояния системы i / M при следующем обновлении EVAP. (ref-121492-S32051488152001100800000)
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытаний системы EVAP. Проведение визуального осмотра перед ходовым испытанием может предотвратить необходимость повторения испытания. Ослабленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста и предотвратить обновление системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения транспортного средства для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или нет, только этот тест был запущен. Когда все диагностические данные для конкретной системы были запущены и пройдены, статус системы ввода-вывода обновится до ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода / вывода изменится на ДА, указывая, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении сбоя расшифровка кода ошибки, относящаяся к излучению часть DCS дисплея состояния системы ввода и управления также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте дроссельную заслонку до 45-55 миль / ч и поддерживайте скорость в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы ввода / вывода не изменится на ДА. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M. Если состояние системы подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) обновлено на " ДА ", перейдите к шагу 5, если система не обновилась дальше. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-121492-S34182734062001100800000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли выполнены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0133, xtigx1, P0153, P1133, xтагх4, xta x5 и P1154. Для тех команд, которые не выполнялись, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями активации кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. код enable CRITERITIES при соответствующих диагностических тестах. P0140 P1134 P1153 подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-121492-S40144278662001100800000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока статус системы ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, был запущен только этот тест. Когда все средства диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M изменится на YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M будет указывать на то, что индикатор неисправности также регистрируется в регистрах состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S27854513692001091000000)
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, находится ли передача на стоянке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до ДА. Если состояние системы отопителя подогреваемый кислородный датчик обновляется до YES, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S22062960892001100800000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135, xtigx1 и xtegx2. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода до запуска расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA DTS DISTESTS. Используя инструмент сканирования, наблюдайте индикатор состояния системы I / M, если система Xtag3 была обновлена, чтобы перейти к следующему этапу обновления " да ". P0141 P0155 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S33093161452001100800000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно выполняются в течение 2 минут, отведенных на процедуру. Если есть надвигающийся сбой, системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до ДА, он может быть неудачным или прерванным из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между землей и клеммой № 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Если обрыва или короткого замыкание на массу не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии разомкнутого или короткого соединения с землей отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ системы ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте обрыв в черном проводе между землей и клеммой № 4 на диагностический разъём. Если разомкнутый провод не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии обрыва восстановите жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под рубрикой DIGNOGATIC SYSTEMS CHECKS. (ref-121492-S39227106492001082900000)
3. Проверьте клеммы № 4 (черный провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём на предмет плохих соединений. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении плохих соединений отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S39227106492001082900000)
4. Сканирующее устройство может быть неисправным. См. Руководство пользователя производителя сканирующего устройства. Получите заведомо исправное сканирующее средство. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. (ref-121492-S39227106492001082900000)

Предохранитель № 4 (предохранитель ALDL) в заднем блоке предохранителей подает питание на клемму диагностический разъём № 16 (оранжевый провод). Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если цепи напряжения и массы работают правильно, неисправность должна быть связана с кабелями сканера или сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Схема №2

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Перепроверьте коды неисправностей. Если установлены коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к шагу 11. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P0036, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к шагу 7. Если установлены не все коды неисправностей P0030, P1031 и P1032, перейдите к следующему шагу.
4. Если расшифровка кода ошибки P0030 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0030 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Датчик 1 банка хтагх1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (темно-зеленый провод) на разъеме кабельного жгута датчика 1 банки xtigx2. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к шагу 15. При напряжении 10 Вольт или меньше перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ белого цвета. В отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра находится ПКМ.17.ПРОВЕРЬТЕ короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой " D " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика и клеммой № 31 у разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ( 2) Также проверьте, закорочен ли темно-зеленый провод на клемме " С " к черному / белому проводу на клемму C " в банке сенсора 1. подогреваемый кислородный датчик
7. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) при xtangx2 ряд 1 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение больше 10 вольт, перейти к шагу 15. Если же напряжение равно 10 вольтам или меньше - перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) при xtigx2 ряд 1 датчик 1 разъем жгута. При напряжении 1,2-1,7 вольт перейти к шагу 14. Если напряжение не равно 1,2-1.7 вольта, перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда " C " (черный / белый провод) у разъема жгута датчика 1 подогреваемый кислородный датчик Если горит контрольная лампа, отремонтировать замыкание на массу в черном / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком 1-го блока хтагш1. После ремонта перейти к шагу 18, если тестовая лампа не загорает, перейти к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
10. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемма " C " зонда (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Если индикаторная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком 1 банка хтагх1. После ремонта перейдите к шагу 18. При отсутствии освещения контрольной лампой переходите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 20 (Oxy SEN предохранитель) из блока предохранителей под капотом. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп предохранителя № 20 выходной клеммы (ближайшая клемма к лобовому стеклу). Наблюдать за контрольной лампой и отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Если тестовая лампа выключается, перейти к шагу 14.
12. Наблюдайте за индикаторной лампой и отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Если индикаторная лампа выключается, перейдите к шагу 16. Если индикаторная лампа не выключается, перейдите к следующему шагу.
13. Восстановите короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 и underhood предохранитель block или розовом проводе, соединяющем подогреваемый кислородный датчик ряд 1 sensory 2 с undernage предохранитель block. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
18. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверить на наличие коды неисправностей Если установлен расшифровка кода ошибки P0030, P1031 и / или P1032, перейдите к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ DCT x3: подогреваемый кислородный датчик БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ВНУТРЕННЕГО ДРАЙВЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".при установке только DTP xta x5 переходите к следующему шагу. P0030 P0036 (ref-121492-S24747406752001090400000)
3. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0036 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0036 не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выключить зажигание. Отключить датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2. За каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик, включить зажигание с помощью тестовой лампы, подключенной к земле, клемму " D " зонда (розовый провод) на разъеме датчика 2 банка хтагх2. При загорании тестовой лампочки перейти к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит - перейти к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
5. Оставьте отсоединенным 1 датчик 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " С " (черный / белый провод) на кабельном разъеме 1 датчика 2 банка. Если тестовая лампочка горит, оставьте тестовую лампочку подключенной и перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа по-прежнему подключена между положительным напряжением батареи и клеммой " C " (черный / белый провод) в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Включите зажигания. Используя инструмент сканирования, команда xtigx1 отопитель водитель 4 включается и выключается. Если тестовая лампа включается и отключается, перейдите к шагу 12. подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность черного / белого провода между клеммой " С " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 разъем жгута датчика 2 и клеммой № 48 на разъеме жгута СПМ С2. (Розжиг 2) и (Подрыв 4).если целостности нет, то отремонтируйте отверстие в черном / белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 16. Если целостность есть - переходите к следующему этапу.
9. Измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик и СПМ. После устранения неисправности перейдите к шагу 16. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта переходите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к шагу 15.
11. Выполните ремонт в розовом проводе между датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 16.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте наличие налипшей дроссельной заслонки. Проверьте наличие нагара на дроссельной заслонке и отверстии дроссельной заслонки. Попадание в двигатель неметризованного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что масломерный щуп полностью посажен и крышка заливной горловины надежно закреплена. Проверьте отсутствие неправильной маршрутизации или повреждения жгута проводов датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие дополнительных устройств не заводского или послепродажного исполнения.

Схема №3

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Проверьте с помощью сканирующего устройства параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Если показание частоты 1135 Гц или более, перейдите к следующему шагу. Если показание частоты менее 1135 Гц, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S33171956002001090600000)
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 11 (IGN 1 предохранитель) в блоке предохранителей под капотом. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя переходите к шагу 14.
5. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчиков МАФ / ИАТ. При напряжении около 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между землей и клеммой " E " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, наблюдайте 5-вольтовые эталонные параметры 1 и 5-вольтовые эталонные параметры 2. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой " D " (розовый / белый провод) и клеммой С (черный / белый кабель) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание, если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампочка не светится, переходите к шагу 11.
8. Если напряжение, измеренное в шаге 5, меньше 4,5 вольт, переходите к шагу 10. Если напряжение, измеренное в шаге 5, не меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (Желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12. Если напряжение индицируется, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, желтый разъем расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в желтый провод между клеммой " Е " разъема жгута датчика МАФ / ИАТ и клеммой № 42 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл. 2) и (вкл. 6).проверьте также, закорочен ли желтый провод на клемме " E " на черный / белый у провода.
11. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " D " (розовый / белый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 42 (желтый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и всеми другими клеммами обоих разъемов жгутов ИКМ С1 и С2. (Рисунок 2) Если между любыми клеммами существует непрерывность, перейдите к шагу 17. При отсутствии непрерывности между какими-либо клеммами переходите к шагу 19.
13. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между землей и клеммой " C " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Устраните короткое замыкание на массу или обрыв в розовом / белом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " D " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке плавких вставок под колпаком. Замените предохранитель по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 22.
16. Устраните короткое замыкание между желтым проводом на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и цепью 5-вольтового опорного параметра, который не отображал OK. 5-вольтовая цепь опорного 1 подает опорное напряжение на датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь опорного 2 подает опорное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 22.
21. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
22. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Низкий минимальный расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте, не засорен ли или не выровнен впускной воздуховод. Проверьте, нет ли грязного воздушного фильтра. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Любой не измеренный воздух, поступающий в двигатель, также может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что масломерный щуп полностью установлен, а крышка масляного наполнителя надежно закреплена. Проверьте, нет ли неправильно проложена или повреждена проводка датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S21180019752001082900000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Запустите двигатель. С помощью сканера проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Если показание частоты равно нулю Гц, перейдите к шагу 5. Если показание частоты не равно нулю Гц, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте кабельный жгут датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на предмет неправильной прокладки рядом с модулями управления зажиганием, соленоидами, реле или двигателями. Если обнаружены какие-либо проблемы, перенаправьте кабельный жгут по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик МАФ / ИАТ, после ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Вода, поступающая в систему забора воздуха, которая достигает датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, вызывая ложную индикацию чрезмерного воздушного потока. Проверьте наличие признаков проникновения воды в систему впрыска вторичного воздуха и систему впуска воздуха. Проверьте наличие неисправных соединений на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной шайбы. Если значение датчика Тр плавно менялось от нуля до 98 процентов, переходите к следующему шагу. P0121 (ref-121492-S07550945922001082900000)
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравните это значение со значением датчика МАР, измеренным на заведомо исправном транспортном средстве. Если разница между показаниями меньше 43 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменилось, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Плавно удалите источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 5) Оставьте электрический разъем датчика Map подключенным. Подключите вакуумный насос с ручным управлением к вакуумному порту сенсора МАР. Включите зажигание, при помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе, медленно применяя разрежение по одному Hg. Применяйте до 20 дюймов рт.ст. Каждый один дюйм приложенного вакуума должен привести к a.4-.41 кПа (3-4 к Па) падение сенсора карты на показанное значение сканирования.
6. Наблюдайте за сканирующим устройством и приложите вакуум 20 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па) или менее, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па), перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините источник вакуума от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание датчика МАР возвращается к исходному значению в шаге 3, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-121492-S23937934582001082900000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение составляет 0,5 вольта или меньше, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 5,2 вольта, перейдите к шагу 12. Если напряжение составляет 5,2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
11. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, проверьте оранжевый / черный провод на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 16. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 20. При отсутствии напряжения переходите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжево-черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута С2 ИКМ.П риложение. 2) Если целостности нет, то откройте оранжевый / черный провод и после ремонта перейдите к шагу 20. При наличии целостности переходите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, проверьте целостность провода светло-зеленого цвета между разъемом жгута датчика МАП и клеммой № 23 на разъеме жгута МУП С1 (Ост2) При отсутствии целостности разомкните провод светло-зеленым цветом, после ремонта перейдите к шагу 20, а при наличии целостности - к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и проводом светло-зеленого цвета на соединителе жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в проводе светло-зелёного цвета между датчиком МАП- и МУП. После ремонта перейдите к шагу 20. Если имеется какое-либо напряжение, переходите к шагу 17.
16. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 20. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 20. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
20. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
21. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с ограничениями. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнения сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь в отсутствии отсоединенных, поврежденных или неправильно проложенных вакуумных шлангов. Проверить утечки вакуума во впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Если существует прерывистое состояние, см. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. P1635 P1635 (ref-121492-S40727140912001082900000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S40672261272001090700000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 5) Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАР. При напряжении около 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между соединителем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 49 у разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Остр.2) При наличии обрыва или короткого замыкание на массу отремонтировать электропроводку по необходимости. После ремонта перейти к шагу 13. Если разомкнутый или короткий провод на массу не существует - переход к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ.П роверьте обрыв или замыкание на массу в светло-зеленом проводе между соединителем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 23 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.2) При наличии обрыва или замыкание на массу отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта переходите шаг 13. Если разомкнутого или короткозамыкания на массу не существует - переход к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. При установке DCC P1635 перейдите в " DTS P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, исправьте состояние холостого хода перед продолжением этого теста. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье TROUBLING - NO COD. (ref-121492-S40727140912001082900000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 4,5 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении не 4,5 вольт переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S11696619432001090700000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 5) Включите зажигание, с помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и при напряжении менее 0,5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение равно или превышает 0,5 вольта, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом на разъеме жгута датчика МАП. Если индицируется какое-либо напряжение, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута C2 ИКМ.П олучение2 Если целостности нет, то откройте оранжевый / черный провод и после ремонта перейдите к шагу 15. При наличии целостности переходите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения восстановите проводку. После ремонта переходите к шагу 15. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединение разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на отсутствие повреждений. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем исправен, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры превышают 125°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры не превышают 125°C, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха является неотъемлемой частью датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры примерно -40°C, перейдите к шагу 6. Если показания температуры не примерно -40°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра находится ПКМ7. Проверьте наличие короткого замыкание на массу в проводе Tan между клеммой " B " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 10 в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Код2) и (Тест6).также проверьте, закорочен ли провод Tah на клемме " A " или черный
6. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте температурный параметр датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры ниже -24°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры -24°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик ИАТ встроен в датчик МАФ. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " B " (Tan провод) на разъеме жгута датчика МАФ- / ИАТ.П ри напряжении около 5 вольт переходите к следующему шагу, а при напряжении не около 5 В - к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммой " A " (черный провод) и клеммой " B " (провод Tan) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте 5-вольтовые эталонные параметры 1 и 5-вольтовые эталонные параметры 2. Если сканирующее устройство показывает OK, оставьте подсоединенный провод перемычки и перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните короткое замыкание между проводом Tan на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и цепью 5-вольтового эталонного параметра, которая не отображала OK. 5-вольтовая цепь эталонного 1 подает эталонное напряжение на датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь эталонного 2 подает эталонное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта переходите к шагу 15.
7. Используя сканирующее устройство, соблюдайте температурный параметр датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры составляют около 150°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры не составляют около 150°C, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключить зажигание. Отсоединить перемычку, отстыковать разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить отсутствие некачественных соединений на разъемах датчиков МУП и МАФ / ИАТ 15. При необходимости отремонтировать разъемы; проверить целостность черного провода между клеммой " А " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 4 на разъёме жгута МКП Вк2) и (перейти к прозвонке).
10. Если напряжение, измеренное на шаге 4, составляет 5 вольт или менее, перейдите к шагу 12. Если напряжение, измеренное на шаге 4, превышает 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (Tan провод) на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Tan провод между датчиком МАФ / ИАТ и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 15. При отсутствии напряжения переходите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединений на разъемах датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха / температура впускного воздуха 15, при необходимости отремонтируйте разъемы; проверьте целостность провода Tan между клеммой " Б " на разъеме жгута датчика МАФ / ИАТ и клеммой № 10 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом C1. (ВКПК2), а если нет, то перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 125°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры не превышают 125°C, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S30975809962001091000000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 5) Включите систему зажигания. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры датчика ESCT составляет около -40°C (-40 C), переходите к шагу 6. При показании температуры сенсора EST
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник щупа № 31 (желтый провод) на соединителе жгута МКП С2. (Вкл.2) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в желтом проводе между датчиком ЭСТ и МПУ. После ремонта перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, переходите 7.
6. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры меньше -24°C, перейдите к шагу 4. Если показания температуры -24°C или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S06289732712001091000000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости (Рис. 5) Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. При напряжении около 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к шагу 10.
5. Подключите 3-амперную перемычку между черным и желтым проводами на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами 5-вольтового эталона 1 и 5-ваттного эталона 2. Если сканирующее устройство показывает OK, оставьте подсоединенный провод перемычки и перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание между желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепью 5-вольтового эталонного параметра, который не показывал OK. 5-вольтовая цепь эталона 1 подает эталонное напряжение на датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения рециркуляция отработавших газов. 5-вольтовая цепь эталона 2 подает эталонное напряжение на датчик давления A / C и датчик давления топливного бака. После ремонта перейдите к шагу 15.
7. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры составляют около 150°C, перейдите к следующему шагу. Если показания температуры не составляют около 150°C, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините перемычку, разъедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 68 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Остр.2) При наличии целостности переходите к шагу 14. При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Если напряжение, измеренное в шаге 4, больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение, измеренное в шаге 4, не больше 5 вольт, переходите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 31 (Желтый провод) на соединителе жгута МКП С2. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 14. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в Желтом проводе между МПУ и датчиком ЭСТ. После ремонта переходите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Разъедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность желтого провода между разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 31 на разъеме жгута ШИМ С2. (Ост2) При наличии целостности переходите к шагу 14. При отсутствии целостности устраните разрыв в желтом проводе. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик ДЭХ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если имеет место прерывистое состояние, см. раздел ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром угла датчика Tp, медленно открывая дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Если угол датчика Tp постоянно увеличивался от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если угол датчика Tp не увеличивался постоянно от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S13721497982001091000000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика Tp. (Острие5) Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за напряжением на датчике Tp.п ри нулевом напряжении переходите к следующему шагу, а при напряжении не нулевом - к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и темно-синим проводами на разъеме жгута датчика Tp. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП, МУПР находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 62 (темно-синий провод) на разъеме жгута МПУ С1. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе. После ремонта перейдите к шагу 14. Если напряжение не индицируется, переходите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 51 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте целостность темно-синего провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 62 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если целостность существует, перейдите к шагу 11. Если целостность отсутствует, устраните разрыв темно-синего провода. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Проверьте целостность черного / белого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 69 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите обрыв в черном / белом проводе. После ремонта перейдите к пункту 14.
10. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Перекошенный сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона. Проверьте необычно низкое или высокое показание датчика МАР. Если расшифровка кода ошибки определено как прерывистое или система датчика Tp- все еще подозрительная, перейдите в " DTP P1121: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРЕРЫВИСТО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " и / или ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в соответствующих кодах TROUBLING - NO. (ref-121492-S38286609382001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение меньше 16 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение больше или равно 16 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DTS, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если DACT не сбрасывается, перейдите к схеме датчика положения " DCTC P1122: THROPTLE ". (ref-121492-S35328235532001082900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Рисунок 5) Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и темно-синим проводами на разъеме жгута датчика Тр. Включите зажигание, при помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика ТП. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11. В случае, если напряжение не равно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между серым и черным / белым проводами на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9., если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 51 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, проверьте серый провод на разъеме жгута датчика Tp. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в сером проводе между датчиком Tp и СПМ. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините провода DVOM между серым и черным / белым на соединителе жгута датчика Tp. Включите зажигание. Наблюдайте за показаниями напряжения при отключении всех датчиков, по одному в каждый момент времени, которые используют 5-вольтный опорный сигнал. Если показания напряжения изменяются, замените датчик, который вызвал изменение напряжения. После ремонта перейдите к шагу 14., если напряжение не изменяется, снова подсоедините разъемы и переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-синего провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 62 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности нет, отремонтируйте откройте в темно-синем проводе. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли в разъеме датчика Tp плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение превышает 4,8 вольта, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 4,8 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP переходите к следующему шагу. Если DACT не сбрасывается, перейдите к схеме датчика положения " DCTC XTAGG0: THROPTLE ". P1121 (ref-121492-S38286609382001082900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. (Острие5) Включите зажигание, с помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp.п ри нулевом напряжении переходите к следующему шагу, а при напряжении не нуле - к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте черный / белый провод на разъеме жгута датчика Tp. Если индикаторная лампа загорается, перейдите к шагу 10. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, проверьте целостность черно-белого провода между разъемом жгута датчика Tp и клеммой № 69 на разъеме жгута МКП С2. (Ответ2) При наличии целостности переходите к шагу 15. При отсутствии целостности устраните разрыв черного / белого провода, после ремонта - к шагу 18.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 62 (темно-синий провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.2) Если индицируется какое-либо напряжение, то отремонтировать замыкание до напряжения в темно-синем проводе между МСП и датчиком Tp. После ремонта перейти к шагу 18. При отсутствии индикации напряжения перейдите к шагу 15.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 51 (Серый провод) на разъеме жгута С2 МСП. (Остр.2) При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на напряжение в сером проводе между МСП и датчиком Тр. После ремонта перейти к шагу 18. Если напряжение не индицируется - перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите розжиг. Подключите DVOM между серым и черным / белым проводами на соединителе жгута датчика Tp. Обратите внимание на показания напряжения. С помощью сканирующего инструмента, управляйте клапаном рециркуляция отработавших газов до 100 процентов при наблюдении за DVOM. Если напряжение изменилось, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 5) При подключенном DVOM, подать команду на 100% клапан ЭГР и в случае изменения напряжения перейти к шагу 13. Если напряжение не изменилось - перейти к следующему шагу.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Серый провод между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкается на 5-вольтовую опорную цепь. При необходимости отремонтируйте проводку. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъем исправен, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и долейте уровень охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 5) Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между желтым и черным проводами к разъему жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите воспламенение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика ETC.П ри показании температуры более 138°C перейдите к шагу 7. Если показание температуры составляет 280 ° Fили менее, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снова подсоедините провод перемычки между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры больше 138°C, перейдите к следующему шагу. Если показание температуры составляет 138°C или меньше, перейдите к шагу 6.
5. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесить датчик и термометр в кастрюле с водой. Установить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Измерить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости с датчиком при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА ЭСТ / ИАТ ". Если сопротивление как указано, перейти к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления перейдите к шагу 9. (ref-121492-S42779891312001060500000)
8. Переустановите датчик ЭСТ и произведите диагностику термостата системы охлаждения.
9. Замените датчик ЭСТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Расшифровка кода ошибки P0125 предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости или неисправного термостата. Перекошенный датчик температура впускного воздуха также может привести к настройке этого датчика. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости / IАТ

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости / температура впускного воздуха

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика 1 подогреваемый кислородный датчик банка 1. Если сканирующий инструмент показывает, что напряжение изменяется за пределами 350-500 милливольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ СРЕДСТВО НЕ УКАЗЫВАЕТ НА ТО, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЯЕТСЯ за ПРЕДЕЛАМИ ПРЕДЕЛОВ 350-500мливольт., переходите к этапу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой " A " (Tan провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность провода Tan между клеммой № 52 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " А " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута датчика 1. (Таблица 2) и (таблица 4). Если целостности нет, то отремонтировать отверстие в проводе Tah. После ремонта перейти к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой 53 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности восстановите обрыв в пурпурном / белом проводе После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если напряжение меньше 300 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 300 миливольт или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S13104693662001082900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать за напряжением на хтагх2 банк 1 датчика 1. Если напряжение около 450 милливольт, см " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". При напряжении не около 450 милливольт перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S13104693662001082900000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте исправность фиолетового / белого провода на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 шаг жгута закорочен на массу. ( 4) Также проверьте, не замкнут ли фиолетовый / белый провод на выводе " В " на tan провод на клемму " A ", на xtx1 банк 1 кабель 1 жгут. подогреваемый кислородный датчик
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверить подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и связаться с системой выпуска. Проверьте давление топлива. Проверьте соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ статьи. Проверьте слишком низкое давление топлива приведет к худшему состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низкое, может установить расшифровка кода ошибки P0131. Проверьте ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. P0131 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с перечисленными критериями включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 1. Если напряжение превышает 600 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 600 миливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если DTS перезагружается, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S33931717472001082900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента, наблюдать за напряжением на хтагх2 банк 1 датчика 1. Если напряжение около 450 милливольт, см " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". При напряжении не около 450 милливольт перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S33931717472001082900000)
5. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ. измерьте напряжение между землей и клеммой № 53 (фиолетовый / белый провод) на разъеме жгута ИКМ1. (Острие2) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в фиолетовом / белом проводе между ИКM и датчиком подогреваемый кислородный датчик ряд 1. После ремонта переходите к шагу 7. Если нет индицируемого напряжения перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте состояние провода подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть неправильно проложена и соприкасаться с системой выпуска. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высокое, может установить P0132. Проверьте топливные инжекторы. P0132 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S24835260572001091200000)
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой " A " (Tan провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность провода Tan между клеммой № 52 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " А " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута датчика 1. (Таблица 2) и (таблица 4). Если целостности нет, то отремонтировать отверстие в проводе Tah. После ремонта перейти к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой 53 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности восстановите обрыв в пурпурном / белом проводе После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S01653848902001091200000)
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между клеммой " A " (Tan провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность провода Tan между клеммой № 52 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " А " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута датчика 1. (Таблица 2) и (таблица 4). Если целостности нет, то отремонтировать отверстие в проводе Tah. После ремонта перейти к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность фиолетового / белого провода между клеммой 53 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности восстановите обрыв в пурпурном / белом проводе После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ. Просмотр Записей Записей Часто ошибок помогает диагностировать состояние пробега транспортного средства.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены параметры коды неисправностей P0030, P1031 и xtigx2, перейдите к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ DCTC хтагх3: хтегх4 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ВНУТРЕННЕГО ДРАЙВЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". если, Если значения коды неисправностей хтах5, хтадж6 и хтанг7 не заданы, переходите на следующий шаг. P1032 P0030 подогреваемый кислородный датчик P0030 P1031 P1032 (ref-121492-S24747406752001090400000)
3. Запустите двигатель. С помощью средства сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135 и xtigx1, перейдите к шагу 5. P0155 P0135 P0155
4. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0135, перейдите к шагу 7. Если значение параметра DTS P0135 не установлено, неисправность может возникать периодически. См. раздел ПРЕРЫВАНИЕ в соответствующей статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ".
5. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда " D " (темно-зеленый провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчика 1 разъем жгута. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение драйвера нагревателя хтагх3 1. Если тестовая лампа включается и выключается, перейти к шагу 11. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 31 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута МПУЛ С1. (Шток 2) Если индицируется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в темно-зеленом проводе между датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик и МПУ. После ремонта перейдите к шагу 13. При отсутствии индикации напряжения переходите шаг 12.
7. Выключить зажигание. Отсоединить 1-й разъем датчика подогреваемый кислородный датчик банка 1. В правом (заднем) выпускном коллекторе расположен датчик 1-го блока хтагх1, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " D " (Темно-зеленый провод) на 1-м разъеме жгута датчика 1 банка xtangx2. (Рис. 4) Если напряжение более 10 вольт перейти к шагу 9. При напряжении 10 вольта или менее перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность темно-зеленого провода между клеммой " D " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута и клеммой № 31 на разъеме жгута ИКM С1. (Остр.2) и (Стр.4). Если целостности нет, то отремонтировать разомкнутый в темно-зеленый провод. После ремонта перейти к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черно-белого провода между клеммой " С " при подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута и клеммой № 68 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. (Вкл.2) и (Выкл.4). Если целостности нет, отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ".

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, перечисленных в критериях включения кода. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если напряжение меньше 9 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение 9 милливольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S12140341032001091700000)
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 теплозащитный экран. Хтагх1 банк 1 сенсор 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отсоедините хтагx2 банк 1 чувствительный элемент 2 разъем. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, наблюдайте напряжение на датчике 2 в банке хтах3. Если напряжение составляет около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". При напряжении не около 450 милливольт перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S12140341032001091700000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) белого цвета. Разъем ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте, закорочен ли темно-зеленый / белый провод на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банке 1 разъем кабеля датчика 2 к земле. (Таблица 4) Также проверьте, замкнут ли темный / белый кабель на зажиме " В " к темно-синему / белому проводу на клеммной точке " A " в банке 2. подогреваемый кислородный датчик
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте проводную разводку подогреваемый кислородный датчик. Проводка подогреваемый кислородный датчик может быть проложена неправильно и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Утечки выхлопных газов могут привести к засасыванию наружного воздуха в поток выхлопных газов и пропусканию подогреваемый кислородный датчик. Это приводит к тому, что сигнал подогреваемый кислородный датчик указывает на ложное обедненное состояние. Для прерывистых условий см. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES REREVIVIEWING. В failing фиксируется пробег транспортного средства, так как последний неудачный тест может помочь в диагностике.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если напряжение превышает 600 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 600 миливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если DTS перезагружается, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S18562491512001091700000)
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 теплозащитный экран. Хтагх1 банк 1 сенсор 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отсоедините хтагx2 банк 1 чувствительный элемент 2 разъем. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, наблюдайте напряжение на датчике 2 в банке хтах3. Если напряжение составляет около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". При напряжении не около 450 милливольт перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S18562491512001091700000)
5. Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерить напряжение между землей и клеммой № 51 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута ИКМ1. (Острие2) При наличии какого-либо напряжения отремонтировать короткое замыкание до напряжения в темно-зеленом / белом проводе между сенсором ИКМ. и подогреваемый кислородный датчик ряд 1. После ремонта перейти к шагу 7.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте проводку подогреваемый кислородный датчик. Проводка подогреваемый кислородный датчик может быть проложена неправильно и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте на наличие силиконового загрязнения. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик также может вызвать высокий сигнал напряжения подогреваемый кислородный датчик. Это состояние указывается порошкообразным белым налетом на кончике подогреваемый кислородный датчик, который подвергается воздействию выхлопного потока. Просмотр сбоя записывает пробег автомобиля, так как последний диагностический тест не прошел, может помочь диагностировать состояние. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, установленное расшифровка кода ошибки.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если сканирующий инструмент показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 300-500 милливольт, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик, изменяющееся за пределами 300-500 милливольт, переходите к шагу 5.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S12920028972001091700000)
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите теплозащитный экран 1-го банка подогреваемый кислородный датчик 2. За каталитическим нейтрализатором расположен датчик 2-го блока подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъем 2-ого блока датчиков или включите зажигание, подсоедините перемычку между клеммой " А " (темно-синий / белый провод) и клеммой B (темно-зеленый / белый кабель) в блоке xtigx3 1. Включите систему зажигания с помощью датчика напряжения 2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ белого цвета, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи темно-синего / белого провода между клеммой 50 на соединителе кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " на подогреваемый кислородный датчик блок 1 датчик 2 разъем кабеля. (Таблица 2) и (таблица 4). Также проверьте целостность цепи темного зеленого / белого проводов между клеммой 51 на кабеле AC1 подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 11. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. INTERMIRITCHTENTS в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ - НЕТ КОДОВ Статья. Просмотр Записи записи Часто часто помогает диагностировать состояние состояния пробега.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлен параметр DTS P0036, перейдите к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЕМКОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ДРАЙВЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". P0036 подогреваемый кислородный датчик P0036 (ref-121492-S15446291612001090400000)
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду подогреваемый кислородный датчик отопитель 4 on. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика 2 на блоке 1. Если сканированное устройство показывает напряжение хтагх2, изменяющееся вне диапазона 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите теплозащитный экран батареи 1 milltagx0 2. За каталитическим нейтрализатором находится 150 батарей 1 датчик 2. Отсоедините батарею 1 датчика 2 разъема. Включите зажигание, подсоедините перемычку между клеммой " А " (темно-синий / белый провод) и клеммой B (темно-зеленый / белый кабель) на подогреваемый кислородный датчик меньше, чем через кабельный разъем 2 сенсора. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Повторно подсоедините провод перемычки между землей и клеммой " B " (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Если напряжение меньше 150 милливольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение 150 милливольт или больше, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность темно-зеленого / белого провода между клеммой № 51 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " при наличии подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2 разъем жгута. (Остр.2) и (Стр.4). Если целостности нет, то отремонтировать открыть в темно-зеленом / белом проводе после ремонта, перейти к шагу 13.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-синего / белого провода между клеммой 50 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " А " при наличии подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2 разъема жгута. (Остр.2) и (Стр.4).при отсутствии целостности откройте темно-синий / белый провод После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Для прерывистых условий см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение 350-500 милливольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не 350-500 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при xtigx2 ряд 2 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к этапу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan / White между клеммой № 54 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4).при отсутствии целостности восстановите обрыв в проводе tan / White. после ремонта перейдите к шагу 13.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 55 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности отремонтировать открытый фиолетовый / белый провод. После ремонта перейти к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с перечисленными критериями включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение меньше 300 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 300 миливольт или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S40916026672001091900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включите розжиг. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением на датчике 1 xtigx2 ряд 2. Если напряжение около 450 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". При напряжении не около 450 милливольт переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S40916026672001091900000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. В отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, расположен белый ПКМ. Проверьте исправность фиолетового / белого провода на клемме " B " при подогреваемый кислородный датчик банке 2 датчик 1 разъем жгута закорочен на массу. ( 4) Также проверьте, замкнут ли фиолетовый / белый провод на выводе " В " на танге / белом проводе у клеммы " A " у xtx1 банка 2 датчика 1 разъем кабеля после закорачивания. подогреваемый кислородный датчик
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и контактировать с выхлопной системой. Проверьте давление топлива. Проверьте соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ статьи. Давление топлива, которое слишком низкое, приведет к ухудшению состояния. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низкое, может установить P0151. Проверьте ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ. P0151 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если напряжение превышает 600 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 600 миливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если DTS перезагружается, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S08482692582001091900000)
4. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 1 sensory 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за напряжением на датчике 1 xtigx2 ряд 2. Если напряжение около 450 милливольт, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ от СПИД а ".при напряжении не около 450 милливольт перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик (ref-121492-S08482692582001091900000)
5. Выключить зажигание и выждать 30 секунд. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерить напряжение между землей и клеммой № 55 (фиолетовый / белый провод) на разъеме жгута СПМ1. (Острие2) При наличии какого-либо напряжения устранить короткое замыкание до напряжения в пурпурном / белом проводе между МСП и датчиком подогреваемый кислородный датчик ряд 2 1. После ремонта перейти к шагу 7. Если нет индицируемого напряжения, то переходите следующий шаг.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть проложена неправильно и контактирует с силиконовой системой. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высокое, можно установить P0152. Проверьте топливные форсунки. См. топливная форсунка BALANCE проверка ПРИ топливных СИСТЕМАХ в соответствующей системе и компоненте. P0152 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик банка 2. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 325-625 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 325-625 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S28194447592001091900000)
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при xtigx2 ряд 2 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к этапу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan / White между клеммой № 54 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4).при отсутствии целостности восстановите обрыв в проводе tan / White. после ремонта перейдите к шагу 13.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 55 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности отремонтировать открытый фиолетовый / белый провод. После ремонта перейти к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет на место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ. Просмотр Записей Записей Записей часто помогает диагностировать состояние пробега.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 2. Если сканирующее устройство показывает, что напряжение хтагх1 изменяется вне диапазона 400-500 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S27124238262001091900000)
4. Проверьте утечки выхлопных газов. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 установлен правильно. Проверьте наличие поврежденных подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 жгут проводов. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 разъём. подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " B " (фиолетовый / белый провод) при xtigx2 ряд 2 датчик 1 разъем жгута. ( 4) Если напряжение около 450 милливольт, перейти к следующему шагу. Если же напряжение не около 450 милливольт - перейти к этапу 8. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммой " A " (Tan / White провод) и клеммой " B " (Purple / White провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность провода Tan / White между клеммой № 54 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " A " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчик 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4).при отсутствии целостности восстановите обрыв в проводе tan / White. после ремонта перейдите к шагу 13.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность фиолетового / белого провода между клеммой № 55 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и клеммой " B " у подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1 разъем жгута. ( 2) и (Р 4). При отсутствии целостности отремонтировать открытый фиолетовый / белый провод. После ремонта перейти к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 2 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет на место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ ОБ УСТРАНЕНИИ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ. Просмотр Записей Записей Записей часто помогает диагностировать состояние пробега.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены параметры коды неисправностей P0030, P1031 и xtigx2, перейдите к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ DCTC хтагх3: хтегх4 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ВНУТРЕННЕГО ДРАЙВЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". если, Если значения коды неисправностей хтах5, хтадж6 и хтанг7 не заданы, переходите на следующий шаг. P1032 P0030 подогреваемый кислородный датчик P0030 P1031 P1032 (ref-121492-S24747406752001090400000)
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены P0135 и P0155, перейдите к разделу " Схема нагревателя датчика нагретого кислорода - БАНК 1 ДАТЧИК 1 ". P0135 P0135 P0155 (ref-121492-S31267907532001082900000)
4. Если P0155 установлен, перейдите к следующему шагу. Если P0155 не установлен, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Вынуть предохранитель № 20 (Oxy SEN предохранитель) из-под капота блока плавких вставок. Проверить целостность розового / черного провода между выходной клеммой держателя предохранителя для предохранителя № 20 и клеммой " D " при хтагх2 банке 2 датчике 1 жгут разъема. ( 4) Если неразрывность не идет, то перейти на черный ход / открыть после ремонта. подогреваемый кислородный датчик
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (черный / белый провод) в подогреваемый кислородный датчик банке 2 датчика 1 разъем жгута. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черно-белого провода между клеммой " С " при подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем жгута и клеммой № 33 на разъеме жгута ИКM С1. (Остр.2) и (Стр.4) Если целостности нет, то отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод После ремонта переходите к шагу 12.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Прерывистое размыкание цепи сигнала зажигания подогреваемый кислородный датчик или цепи массы может привести к установке расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ".

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите данные ДОЛГОСРОЧНОЙ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА. Выключите зажигание. Включите воспламенение. Используя сканирующий инструмент, просмотрите ЗАПИСИ СТОП-КАДРА и / или ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и запишите эти данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет более 23 процентов, перейдите к следующему шагу. В случае долговременной подстройки топлива 23 процента или менее см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД А ". (ref-121492-S34523648612001082900000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что система диагностики подогреваемый кислородный датчик установлена правильно и жгут проводов не соприкасается с выхлопной трубой. Отключите цепь 1 датчика 1-й группы (фиолетовый) вместе с цепью 1-го контура; датчик 1 - в правом (заднем) выпускном коллекторе. Отсоедините соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Блок управления находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " A " (провод для загара) и клеммой B (пурпурный / белый провод) на разъеме 1-ного блока хтагкс3 см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера, запишите данные долгосрочной подстройки " LONG TERM топливо TRIMM DATA ".откройте зажигание инструментом сканирования, просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и зарегистрируйте данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S02007587382001082900000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте входной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие засорения. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильную трассировку. Проверьте на наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Проверьте на наличие ограниченного или грязного воздушного фильтра. Проверьте на наличие засорения корпуса дроссельной заслонки. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте избыток топлива в картере. Проверьте систему контроля выбросов испарения. См. ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что все топливные форсунки функционируют должным образом. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК В разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " Тестирование КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ ".
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную балансировку. Плохой датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха может привести к богатому состоянию. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите данные долгосрочной балансировки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера. Отключите зажигания. Включите воспламенение. Используйте сканирующий инструмент, просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и запишите их. Если долгосрочная балансировка топлива составляет более 23 процентов, перейдите к следующему шагу, если длительная балансировка составляет 23 процента или менее " см. диагностику AСПИД. (ref-121492-S41474036082001091900000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь в том, что система диагностики подогреваемый кислородный датчик установлена правильно и жгут проводов не соприкасается с выхлопом. Отсоедините датчик целостности 1-й батареи xtigx7 от разъема 1. Ремонт датчика целостности 2-й группы расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Отключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " A " (tan / white провод) и Клеммойb (фиолетовый / белый провод) при необходимости подключения датчика целостности 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта с помощью функции сброса топливной подстройки сканирующего инструмента для сброса долгосрочной топливной подстройки. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-121492-S42745357372001083100000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера, запишите данные долгосрочной подстройки " LONG TERM топливо TRIMM DATA ".откройте зажигание инструментом сканирования, просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и зарегистрируйте данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S36310823252001091900000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Проверьте наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте давление топлива. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к обедненному состоянию. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте избыток топлива в картере. Проверьте систему контроля выбросов испарения. См. ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА ". Убедитесь, что все топливные форсунки функционируют должным образом. Проведите ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК В разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " Тестирование КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ ".
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную балансировку. Плохой датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха может привести к богатому состоянию. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя сканирующее устройство, запишите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, наблюдайте счетчики тока пропуска зажигания. Если какие-либо счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются, перейдите к шагу 4. Если счетчики тока пропуска зажигания не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZIZE FRAM и (или) FAULTY RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если не происходит сброс DTS см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-121492-S11833942392001091900000)
4. Выключите зажигание. Розовый Разъем инжектора для розетки 4 розового цвета Задняя форсунка № XTC установлена. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация 7 ". Включите зажигание 8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения зажигания на подозрительном разъеме топливного инжектора. См. таблицу " форсунка напряжение CIRCUMATION ". Если горит индикаторная лампа 1, перейдите к следующему шагу. P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 (ref-121492-S31080095892001092400000)(ref-121492-S21992492642001092100000)
5. Подключите тестовую лампу топливного инжектора (J 34730-405) между подозрительным разъемом жгута топливного инжектора. Запустите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 9. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Если контрольная лампа горит постоянно, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подозрительную цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения или обрыв. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 10. (ref-121492-S33750656592001092100000)
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления на подозрительном соединителе жгута топливного инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-121492-S33750656592001092100000)
9. Проверьте разъем топливного инжектора на предмет неправильных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания между топливным инжектором и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если прерывистое состояние вызывает подозрения, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Прослушать наличие рабочего шума реле топливного помпы. Реле топливного насоса расположено в заднем блоке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если реле топливной помпы включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления реле (темно-зеленый / белый провод) на разъеме реле топливного помпы. См. статью электросхемы. Используя сканирующий инструмент, выдайте команду включения и выключения реле топливного насосов. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, отключите тестовую лампу и переходите на следующий шаг., Если тестовая лампа не включается и не выключает в соответствии c командой перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и цепью массы реле топливной помпы (черный провод) на разъеме реле бензонасоса. Включите зажигание, используя сканирующее устройство, выдайте команду включить и выключить реле топливного помпы в соответствии с командой. Если тестовая лампочка включается и выключается так, как указано в команде, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа всегда включена, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ находится в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) между соединителем реле топливного помпы и клеммой № 70 у разъема жгута PCMC1. ( 2) Если темный зелено-белый провод разомкнут или закорочен до земли, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При помощи контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда № 70 (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута ПКM С1. (Ост2) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между ИКМР и разъемом реле топливного насоса. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса. См. статью электросхемы После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Неправильные данные диагностики системы Ckp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен без видимых пропусков зажигания. Любое из следующих условий может привести к неверным данным вариации системы CCCP: Заменить двигатель. Перепрограммировать блок управления силовым агрегатом.ЗАМЕНИТЬ датчик Ck P. Выполнение внутренних ремонтов двигателя, которые влияют на взаимосвязь датчика с коленчатым валом. Если ни одно из перечисленных условий не применяется для транспортного средства, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S30360674422001083100000)(ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите MISFIRE BAR GRAPH (ГИСТОГРАММА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) или MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если какие-либо цилиндры указывают на чрезмерные пропуски зажигания, переходите к следующему шагу. Если нет цилиндров указывают на чрезмерные пропуски зажигания, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВАНИЕ в соответствующей статье TROUBLE SHOOOOTOOING - NO CODS.
4. Если кажется, что пропуски зажигания влияют на конкретные цилиндры, перейдите к шагу 8. Если пропуски зажигания случайны для всех цилиндров, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления зажиганием. См. электросхемы. Убедитесь, что масса двигателя чистое, плотное и находится в надлежащем месте. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте давление топлива согласно статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива не соответствует указанному, выполните необходимый ремонт топливной системы. После ремонта перейдите к шагу 13. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на загрязнение топлива. Вода, даже в небольших количествах, может быть доставлена к топливным инжекторам. Вода может вызвать обедненный выхлоп. Кроме того, избыточный спирт в топливе может вызвать обедненное состояние. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
9. Выполните тест баланса топливного инжектора и тест катушки топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА и ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте работу системы зажигания. См. ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте следующие механические условия: Поврежденный приводной ремень или шкив аксессуара. Поврежденный приводной аксессуар (генератор, водяной насос, натяжитель приводного ремня и т. Д.). Ослаблено или сломано крепление двигателя. Механические проблемы двигателя. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что муфта гидротрансформатора трансмиссии работает должным образом. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

С помощью инструмента сканирования, выполнить Cxp-системы изменения температуры топлива. См. " датчик положения коленвала VARIATION PROCEDURE " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедитесь, что все соединения чистые и правильно затянуты. Поврежденный змеевиковый ремень или приводимый ремнем аксессуар может привести к изменениям нагрузки двигателя, достаточным для того чтобы установить неисправность расшифровка кода ошибки. Проверьте давление топлива. См. соответствующие инструкции по диагностике неисправному топливу P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 (ref-121492-S30360674422001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие незакрепленного приспособления двигателя или кронштейна приспособления. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Проверьте на чрезмерный механический шум. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 4. Если проблем не обнаружено, неисправность может быть прерывистой. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Отсоедините 3-контактный разъем датчика детонации / соленоида стартера. Разъем расположен с правой стороны моторного отсека, у заднего угла впускного коллектора. Установите шкалу переменного тока DVOM на 400 mv. Проверьте частоту при темно-синем и сером проводах на разъеме жгута датчика стука / соленоида стартера (со стороны компонента). Постукивайте по блоку двигателя неметаллическим предметом. Если частота колеблется во время постукивания блока переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, сохраните данные FREEZE FRAME и отказ RECORDS, сохраненные при установке расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. повторно подключите датчик детонации / разъем электромагнита стартера. Отсоедините разъем жгута ИКМ. МКП расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте частоту между клеммами № 19 (темно-синий провод) и № 35 (серый провод) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если не происходит скачкообразное изменение частоты.
5. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отключите разъем кабеля детонации серым цветом. Кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Снимите впускной коллектор для доступа к датчику детонации. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье на ДВИГАТЕЛЯХ. Отсоедините провод датчика детонации.проверьте сигнальную цепь (темно-синий провод) и заземляющую цепь (серый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в темно-синем проводе соединение между разъемом кабелем и соленоидным датчиком.
6. Отключите электромагнит датчика детонации / стартера. Убедитесь в том, что разъем ИКМ-2 отключен. Проверьте целостность цепи светового сигнала датчика (темно-синий провод) и массы сенсора детонации (серый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между разъемом соленоида датчиков детонации и стартера и клеммой № 19 в кабельном жгуте ИКМ2.
7. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 10. Если с разъемами все в порядке - переходите к шагу 9.
8. Замените датчик детонации, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если состояние является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЙ ЗАПУСК 7 в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Система зажигания XXCS установлена с переключателем зажигания в положении START, если реле стартера и стартер не работают. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает работу стартера, блок управления силовым агрегатом также инициирует диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, P0340 и P0385. блок управления силовым агрегатом не будет получать сигнал запуска от Ckkp и датчиков запуска, если возникает состояние. P0615 P0615 P0335 P0340 P0385

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы дать команду на другой режим декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " Проверки диагностической системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0385 также установлен, отремонтируйте DTP перед продолжением этого теста. См. " DCT P0385: датчик положения коленвала " B цепь (ref-121492-S05248220742001092400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика Ckp " A ". (Таблица 6) Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкание на массу в 12-вольтовой контрольной цепи (светло-зеленый провод) между клеммой " А " на разъеме кабеля Ck P и клеммой № 65 на разъёме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Рисунок 2) и (рисунок 8) Также проверьте, если после обнаружения каких-либо проблем с контактом C.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи низкого опорного сигнала (желтый / черный провод) между клеммой " B " на соединителе кабеля Ckp датчика " A " и клеммой № 66 на соединителе кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте наличие плохого контакта клеммы на Ckp датчике " A ". Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала Ckp " A " (голубой / белый провод) на наличие прерывистого разомкнутого, прерывистого короткого замыкания на 12-вольтовую опорную цепь (светло-зеленый провод), прерывистое короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи, прерывистый короткозамыкатель на массу или перемежающееся короткое замыканиенизкого опорного контура (желтый / черный провод) в соединителе жгута датчика CKTP. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6, если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохого контакта на клемме № 2 (светло-голубой провод) у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Маркировка2) Также проверьте наличие слабого контакта на зажимах № 65 (свето-зеленый провод) и № 66 (желтый / черный провод) в разъеме жгута ИКМ С2. При обнаружении каких-либо проблем устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если никаких неполадок не обнаружено, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-121492-S29998332252001091900000)
6. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигания. С помощью инструмента сканирования наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, дайте команду системе работать в режиме TIME A. См. " DIAGNOSTIC AIDS " для помощи при выборе режима декодирования положения коленчатого вала. Контролируйте СПЕЦИФИЧЕСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДТС. Если работает и проходит и переходит к следующему шагу, если расшифровка кода ошибки 2. (ref-121492-S29998332252001091900000)
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы дать команду на другой режим декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Попробуйте запустить ядро. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 9. Если не установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что двигатель работает. Используя средство сканирования, контролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0340 работает и проходит, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если расшифровка кода ошибки P0340 сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между красным и розовым / черным проводами на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Расстыкуйте розовые разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположен красный. Проверьте целостность соединений на разъемах блок управления силовым агрегатом.В случае необходимости отремонтируйте разъемы. Если разъемы исправны, проверьте наличие красного провода между разъемом жгута датчика положение распредвала и клеммой № 58 на разъёме кабеля блок управления силовым агрегатом C1. (Код2) Также проверьте целостность контактов Pink / Black между разъемами жгута сенсора положение распредвала и клеммным кабелем № 67.
6. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь оранжевого провода на разъеме жгута датчика положение распредвала. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем датчика положение распредвала. Если инструмент сканирования показывает обороты в минуту при прикосновении к оранжевому проводу, перейдите к шагу 8. Если инструмент сканирования не показывает обороты в минуту при прикосновении к оранжевому проводу, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие короткого замыкания между разъемами ИКМ-1 и оранжевого цвета. При наличии короткого замыкания на клеммном блоке в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра должен гореть жгут красного цвета. Убедитесь в том, что соединения с разъемом не неисправны. Подключите провода высокого разрешения датчика положение распредвала (оранжевый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между жгутом сенсора СМР и клеммой № 1 кабельного разъема С1.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующий прибор показывает OK, перейдите к шагу 13. Если сканирующий прибор не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
10. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем " А " датчика Ckp. (Рисунок 7) С помощью сканирующего прибора проконтролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если на сканирующем приборе отображается OK, перейдите к шагу 14. В случае, если на сканере не отображается ОК, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ", контролируя с помощью сканирующего устройства 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 15. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Закоротите клемму лампы ПКМ, при этом индикатор СПУ должен находиться в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, датчик свечения " А ", датчик ВКР должен светиться на массу и датчик СЖО должны быть отсоединены. Проверьте 12-вольтовые контрольные цепи на короткое замыкание на массу следующим образом: С помощью контрольной лампочки, подключенной к напряжению батареи, клемма щупа № 65 (светло зеленый провод) не должна гореть на лампе СПУ2.
13. Замените датчик КМП, после ремонта переходите к шагу 17.
14. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 17.
15. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. С помощью средства сканирования проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0340. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0340, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки P0340 не установлен, перейдите к шагу 7.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в 12-вольтовой эталонной цепи (Красный провод) между клеммой " С " на разъеме жгута датчика КМП и клеммой № 58 на разъёме жгута ИКМ С1. (Шпл2) и (Щпл8).датчик СМР расположен перед правой (задней) головкой цилиндров, МУП находится в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Также проверьте исправность соединений у соединителей РСМ и необходимый Цшаг ремонта переходите разъемы датчиков 8.
4. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу или размыкания (оранжевый провод) в сигнальной цепи высокого разрешения (оранжевый провод) между клеммой " A " на разъеме кабельного жгута сенсора положение распредвала и клеммой № 1 на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте наличие прерывистого замыкания между клеммой " A " (оранжевый провод) и клеммой " C " на разъеме кабельного жгута сенсора положение распредвала. Также проверьте наличие плохих соединений на разъемах сенсора блок управления силовым агрегатом и положение распредвала. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их, перейдите к следующему шагу после устранения, перейдите к следующему шагу 8.
5. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи низкого опорного сигнала (розовый / черный провод) между клеммой " B " на разъеме жгута датчика положение распредвала и клеммой № 67 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте проводку жгута положение распредвала на предмет неправильной маршрутизации вблизи высокочастотных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если маршрутизация в порядке, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
7. Проверьте систему клапанов на наличие повреждений или несоосности компонентов синхронизации распределительного вала. Проверьте правильность синхронизации распределительного вала. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ).при увеличении показаний счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 1 перейдите к следующему шагу. Если счетчики пропусков зажигания не увеличиваются для цилиндра No2, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием, расположенный на правой (задней) крышке крана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " F " (фиолетовый провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит - перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе между клеммой " F " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 61 на разъёме жгута PCMC1. (Ост2) и (Ст9).после устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Схема №4

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 2, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 2 не увеличивается, неисправность может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием, расположенный на левой (передней) крышке клапана. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, выполните пробник " G " (красный / белый провод) у переднего разъема жгута блок управления зажиганием.9 Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в красном / белом проводе между клеммой " G " у разъема переднего жгута блок управления зажиганием и клеммой № 22 у разъема жгута СПМ С2.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 3, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 3 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием, расположенный на правой (задней) крышке клапана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " E " (светло-голубой провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит - перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в светло-синем проводе между клеммой " E " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 21 на разъемах жгута СПМ С2. (Шпл2) и Шпуля 9. После устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 4, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 4 не увеличивается, то неисправность может быть периодической. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием, расположенный на левой (передней) крышке клапана. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник датчика " D " (темно-зеленый / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри загорании контрольной лампочки переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит - перейдите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клеммой " D " на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 59 на разъемах жгута СПМ С2. (Ш2) и Ш9. После устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 5, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 5 не увеличивается, неисправность может быть прерывистой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием, расположенный на правой (задней) крышке клапана. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, выведите клемму " D " зонда (темно-зеленый провод) у заднего разъема жгута блок управления зажиганием.П ри освещении контрольной лампочки перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в темно-зеленом проводе между клеммой " D " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 62 на разъемах жгутов СПМ С2. (Ш2) и Ш9. После устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 6, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 6 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием, расположенный на левой (передней) крышке клапана. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, наконечник зонда " E " (светло-голубой / белый провод) на переднем разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри освещении контрольной лампочки перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит - переходите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в светло-голубом / белом проводе между клеммой " E " на разъеме переднего жгута блок управления зажиганием и клеммой № 60 на разъемах проводов СПМ С2. (Ш2) и Ш9. После устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 7, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчиков пропусков зажигания для цилиндра № 7 не увеличивается, неисправность может быть периодической. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините задний разъем блок управления зажиганием, расположенный на правой (задней) крышке крана. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " G " (красный провод) на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри освещении контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в красном проводе между клеммой " Ж " на заднем разъеме жгута блок управления зажиганием и клеммой № 22 на разъёме жгута СПМ С1. (Поз.2) и (поз.9), после устранения переходите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите MISFIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ). Если счетчики пропусков зажигания увеличиваются для цилиндра № 8, перейдите к следующему шагу. Если счетчики пропусков зажигания не увеличиваются для цилиндра № 8, неисправность может быть прерывистой. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний разъем блок управления зажиганием, расположенный на левой (передней) крышке клапана. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, выполните зондирование клеммой " F " (фиолетовый / белый провод) у переднего разъема жгута блок управления зажиганием.П ри загорании контрольной лампочки перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 6.
4. Наблюдайте за контрольной лампой и отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если контрольная лампа все еще горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Устраните замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между клеммой " F " у разъема переднего жгута блок управления зажиганием и клеммой № 61 у разъема жгута СПМ С2. (Шпл2) и (Шпангоут 9).после устранения неисправности перейдите к шагу 8.
6. Замените задний блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Попробуйте запустить двигатель. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385 не установлены, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен расшифровка кода ошибки P0336, продолжите этот тест перед диагностикой расшифровка кода ошибки P0336.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает состояние датчика Ckp как ANGLE, выключите зажигание и перейдите к шагу 5.
4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте жгут проводов датчика Ckp " B ". (Рисунок 7) При изменении состояния датчика ЦКП или остановке двигателя имеется неисправность в жгуте проводов или разъеме датчика СКУ " В ".после выполнения ремонта переходите к шагу 21. Если состояние датчика не изменилось, а двигатель не остановился, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-121492-S42065982602001092600000)
5. Включите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика " В " Ckp. (Рис. 7) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда " А " (светло-зеленый провод) на разъеме жгута датчика " Б " СКП. (Табл. 8) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится, переходите к шагу 8.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой " А " (светло-зеленый провод) и клеммой " В " (желтый провод) на разъеме жгута датчика " В " Ckp. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства дайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в режиме TIME B. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь клеммы " C " (желтый провод) на соединителе жгута датчика Ckp " B ". Наблюдайте данные датчика прокрутки 24X на сканирующем устройстве. Если при касании желтого провода сканирующим устройством отображается частота вращения, переходите к шагу 15. В случае, если сканирующий устройство не показывает частоту вращения при прикосновении к желтому проводу, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и проверьте целостность провода светло-зеленого цвета между клеммой " А " на соединителе жгута датчика Ckp " Б " и клеммой № 25 на разъеме жгута СПСМ С2 (поз.2) и (поз.8). При наличии целостности переходите к шагу 16. Если нет целостности, то после ремонта откройте свет на шаге 21 " Переход к зеленому проводу ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность желтого провода между клеммой " Б " на соединителе жгута датчика Ckp " В " и клеммой № 28 на разъёме жгута ШУП С2. (Вкл 2) и (Выкл 8).при наличии целостности переходите к шагу 16. При отсутствии целостности после ремонта откройте желтый провод для выполнения шага 21.
10. Выключите зажигание. Закоротить желтый провод на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 14. Кабель питания расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите цепь питания. Проверьте синий сигнальный разъем датчика Ckp " B " (желтый провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу желтого провода между клеммой " C " на датчике Ck P и клеммой № 14 на кабеле управления электрическим током C1.
11. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. С помощью сканирующего устройства контролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если сканирующее устройство показывает OK, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает OK, перейдите к следующему шагу.
12. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " A " (Штангенциркуль 7) С помощью сканирующего прибора проконтролируйте 12-вольтовый эталонный параметр. Если на сканирующем приборе отображается OK, перейдите к шагу 18. При отсутствии на экране индикатора сканирующий прибор переходит к следующему шагу.
13. Поднимите и поддержите ТС. Отсоедините разъем датчика Ckp " B " (Штангенциркуль 7) С помощью сканирующего прибора проконтролируйте 12-вольтовый опорный параметр. Если на сканирующем приборе отображается OK, перейдите к шагу 19. При отсутствии на экране индикатора сканирующий прибор переходит к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. При неисправности лампы ПКМ отключите шунтирующий соединитель, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Убедитесь в том, что датчик Ckp " А " и индикатор положение распредвала не подключены. Проверьте 12-вольтовые контрольные цепи на короткое замыкание на массу следующим образом: с помощью сигнальной лампочки, подключенной к источнику питания, клемма зонда № 65 (свечение зеленого провода) не горит.
15. Проверьте соединения на разъеме датчика Ckp " B ", при необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 21. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 19.
16. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 20.
17. Замените датчик положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 21.
18. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к шагу 21.
19. Замените датчик Ckp " B ", после ремонта переходите к шагу 21.
20. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
21. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если реле стартера не работает, или если стартер не работает, системы зажигания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) устанавливаются с выключателем зажигания в положении START. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает работу стартера, блок управления силовым агрегатом также запускает диагностические процедуры для коды неисправностей P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает запуск двигателя, блок управления силовым агрегатом не получит входной сигнал от датчиков Ckp и датчика положение распредвала, и DCS будет установлен. P0615 P0615 P0335 P0340 P0385

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовой установки не было выполнено, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNASTICS CHECKS SYSTEMS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки P0335 также установлен, отремонтируйте DTS перед продолжением этого теста. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ DTP XTA1: CRKANKSHAFT " A ". P0335 (ref-121492-S39227106492001082900000)(ref-121492-S21595802402001091900000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика Ckp " B ". (Таблица 7) Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи (светло-зеленый провод) между клеммой " A " на разъеме кабеля датчика СКП и клеммой № 25 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Примечание 2) и (Замечание 8) также проверьте, если обнаружены неполадки Ck.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыва в цепи опорного сигнала низкого уровня (Желтый провод) между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Ckp " B " и клеммой № 28 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте наличие плохого контакта клеммы на датчике Ckp " B ". Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала Ckp " B " (желтый провод) на наличие прерывистого размыкания, прерывистого короткого замыкания на 12-вольтовую опорную цепь (светло-зеленый провод), прерывистое короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи, прерывистый короткий замыкатель на массу или прерывистый короткозамкнутый опорный провод (желтый проводник) в соединителе жгута датчика CKPP. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохого контакта на клемме № 14 (желтый провод) у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) Также проверьте отсутствие плохого контакта между клеммами № 25 (светло-зеленый провод) и № 28 (желтый кабель) у разъёма жгута блок управления силовым агрегатом C2. При обнаружении каких-либо проблем устраните их. После ремонта перейдите к шагу 6. Если никаких проблем не обнаружено, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-121492-S12981999482001092600000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлено никаких коды неисправностей МАР, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Проверьте выхлопную систему на предмет утечек и модификации оригинальных деталей. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводы на наличие утечек. (Выпуск 5) При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте систему EGER по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте штифт клапана рециркуляция отработавших газов и каналы на предмет утечек и / или ограничений. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите впускной и выпускной патрубки рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов. Осмотрите отверстия РОЖ коллектора, впускные патрубки и выпускные трубы на предмет засорения / повреждения. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если никаких неполадок не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-121492-S38854611522001092600000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Ограничение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту потока рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте на предмет плохого соединения или поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов выглядит нормально, наблюдайте за отображением датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте при перемещении разъемов и жгутов, которые связаны с неисправностью функции.

Чтобы проверить ремонт, выберите сброс INFO на сканирующем инструменте и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, учитывая следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом состоянии дросселя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скоростях транспортного средства более 37 миль в час.
4. Для того, чтобы запустить достаточное количество проб рециркуляция отработавших газов, потребуется несколько циклов замедления. Достаточное количество проб обычно составляет 5-15 образцов.
5. Если в пределах разрешающих оборотов (700-1200 об / мин) частота вращения двигателя снижается более чем на 500 об / мин, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает тест.
6. Если в пределах разрешающих оборотов (700-1200 об / мин) частота вращения двигателя увеличивается более чем на 75 об / мин, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбрасывает тест.
7. Когда МУП выдает команду на открытие клапана ЭГР, обороты двигателя уменьшаются, при снижении оборотов до менее 500 об / мин тест не проводится.

1. Если проверка диагностической системы силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если не была выполнена проверка системы диагностики выхлопных газов силового агрегата, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под рубрикой DIGNASTM SYSTEMS CHECKS. ПРИМЕЧАНИЕ: если установлен расшифровка кода ошибки P0403 или x1, то сначала проведите диагностику затронутых устройств DCC. См. P0405 P0403 P0405 (ref-121492-S39227106492001082900000)(ref-121492-S33766380412001092600000)(ref-121492-S22459489372001082900000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается в пределах 8 процентов от желаемого положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается в пределах 8 процентов от желаемого положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S14197317862001092600000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Таблица 5) Включите зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда " E " (красный провод) на разъеме жгута клапанов EGR10. (Страница 10) С помощью сканирующего инструмента подайте команду ЭГР 0-10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу. В случае невключения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите шаг 13.
5. Выключите зажигание, затем снова включите. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов равен нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если положение рециркуляция отработавших газов не равно нулю процентов, перейдите к шагу 9.
6. Измерьте напряжение между клеммой " B " (черный провод) и клеммой D (серый / чёрный провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, а если не около 5 В - к шагу 8.
7. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой " D " (серый / черный провод) и клеммной колодкой " C " [коричневый провод] на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 14. ЕСЛИ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов НЕ РАВНО примерно 100 процентам, переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый / черный провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 10) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если же напряжение не около 5 В, переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 18. При отсутствии напряжения переходите к шагу 15.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность черного провода между клеммой " Б " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 12 на разъёме жгута Ш2 МУП. (Вкл.2) и (Выкл 10), при отсутствии целостности - открыть в черном проводе. После ремонта перейти к шагу 18.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник датчика " C " (коричневый провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. (Рисунок 10) Если горит контрольная лампа, отремонтировать замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта переходите к шагу 18. Если контрольная лампочка не светится, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Отключите шунтирующие соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправен серый жгут в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь (серый / черный провод) следующим образом: Проверьте обрыв или замыкание на массу в сером / черном проводе между клеммой " D " у кабеля клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 50 у разъема кабеля C2 ИКМ. (поз.2) и (светосигнальная часть 10) Включите масса.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, выведите клемму " Е " (Красный провод) на разъем жгута клапана ЭГР.П оли загорается контрольная лампа, устраните замыкание на массу в красном проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и МПУ. После ремонта переходите к шагу 18. Если контрольная лампочка не загорится, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте соединения на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 18. Если штуцер в порядке, переходите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать застревание штифта. Если проблема является периодической, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового привода не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (Проверка диагностической системы силового агрегата) раздела " DISTIGATION SYSTEMS CHECKS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1635, то перед продолжением данного теста выполните диагностику по параметру DTS P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 CIRCM ". (ref-121492-S39227106492001082900000)(ref-121492-S40727140912001082900000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше 11 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение составляет 11 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите на следующий шаг. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправен мой быть прерывистым. см. INTERRTUTTENTS в соответствующем коде TRO- NO.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 5) Подключить провод перемычки с плавким предохранителем на 3 ампера между клеммой " C " (коричневый провод) и клеммной колодкой " D " в разъеме жгута клапана ЭГР. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента наблюдать за параметром датчика положения ЭГРА. Если датчик составляет около 100 процентов, то снять перемычку провода и перейти к шагу 10.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый / черный провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 10) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если же напряжение не около 5 В, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность провода серого / черного цвета между клеммой " D " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 50 на разъеме жгута ШИМ С2 (поз.2) и (поз.10). При отсутствии целостности произвести ремонт разомкнутого в сером / черном проводе. После ремонта перейти к шагу 15.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим зонда № 50 (серый / черный провод) на разъеме жгута СПМ С2. (Вкл.2) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером / черном проводе между МСП и клапаном ЭГР. После устранения неисправности перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не загорелась, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините DVOM между клеммой " B " (черный провод) и клеммной колодкой " D " на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов 11. Наблюдайте за датчиком DVOM и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp), а затем сенсор абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Изменение напряжения указывает на неисправность датчика. Если какие-либо проблемы не обнаружены, замените датчик Tpp или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, перейдите к необходимому шагу 15 после ремонта.
9. Выключить зажигание. Отсоединить соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, проверить наличие замыкание на массу или обрыв цепи сигнализации положения клапана ЭГР (Коричневый провод) между клеммой " С " у соединителя жгута крана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 52 у разъема жгута ШСР С2. (Вкл.2) и (Внкл.10). При обнаружении каких-либо неполадок выполнить ремонт по мере необходимости после ремонта Перейти к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " (коричневый провод) и клеммой " Е " (красный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. Если целостность цепи существует, то коричневый провод закорочен на красный провод. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта переходите к шагу 15. Если целостность цепи отсутствует, переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
12. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта переходите к шагу 15. Если штуцер исправен, переходите к шагу 13.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0412, P1415 или xtegx2, то перед продолжением выполнения этого теста восстановите его. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не задан параметр DTS xtaгх3, xтагх4 или xtag х5, перейдите к следующему шагу. P1416 P0412 P1415 P1416 (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Проверьте, нет ли отключенных или поврежденных вакуумных линий к соленоиду система впрыска вторичного воздуха и каждому запорному клапану система впрыска вторичного воздуха. Проверьте наличие переключаемых вакуумных магистралей на соленоиде система впрыска вторичного воздуха (рисунок 11). При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид система впрыска вторичного воздуха может также называться электромагнитом перепускного клапана система впрыска вторичного воздуха или электромагнитным клапаном управления вакуумом система впрыска вторичного воздуха
4. Подсоедините вакуумметр к двигателю. Запустите двигатель. Если вакуум больше 12 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие пробок, отсоединенных или поврежденных вакуумных линий к каждому запорному клапану система впрыска вторичного воздуха. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 7.
6. Устраните причину низкого вакуума на соленоиде система впрыска вторичного воздуха, после устранения переходите к шагу 8.
7. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после замены электромагнита перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Схема №5

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0418, P0419 (двойная насосная система система впрыска вторичного воздуха) и P0443, переходите к следующему шагу. P0102 P0410 P0418 P0419 P0443
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи зажигания к реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. электросхемы, статья 12. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. Если проводка исправна, проверьте наличие короткозамкнутого компонента с общим запалом. Смотрите статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в монтажных схемах. Устраните необходимость. После ремонта перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха (воздух). Если электромагнит система впрыска вторичного воздуха включается и выключается по каждой команде, перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). (Таблица 11) Включить розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клемму зонда № 1 (розовый провод на моделях с одиночным насосом система впрыска вторичного воздуха или розовый / черный провод на модели с двойными насосами система впрыска вторичного воздуха) на разъеме жгута электромагнитов система впрыска вторичного воздуха. (Рис. 13) Если горит контрольная лампа, перейти к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится - перейдите к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами № 1 и 2 на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения электромагнит система впрыска вторичного воздуха, если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, перейдите к шагу 11. Если по каждой из команд контрольная лампочка не включается и не отключается, переходите к следующему шагу.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится СПИМ Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в розовом / черном проводе между клеммой № 2 у разъема жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 66 у соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Вкл.2) и (Выкл. 13). При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, переходите шаг 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник щупа № 66 (розовый / черный провод) на разъеме жгута PCMC1. (Рисунок 2) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в розовом / черном проводе между ИКМ и соленоидом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 16, если тестовая лампа не подсвечивается 15.
11. Проверьте соединения на разъеме электромагнита система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте розовый провод (одиночный воздушный насос) или розовый / черный провод (двойные воздушные насосы) между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Схема №6

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0412 и P0443 установлены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0412 и P0443 не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи зажигания к реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. электросхемы, статья 12. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. Если проводка исправна, проверьте наличие короткозамкнутого компонента с общим запалом. Смотрите статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в монтажных схемах. Устраните необходимость. После ремонта перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если при каждой команде включается и выключается реле насоса ВОЗДУХ, переходите к следующему шагу. В случае не включения и выключения реле насоса ВОЗДУХА с каждой командой перейдите к шагу 6.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключите зажигание. Отключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) 12 Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, наконечник зонда № 85 (розовый провод) на соединителе жгута реле насосов система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампочка не горит - переходите к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 (розовый провод) и № 86 (коричневый провод) на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на напряжение в коричневом проводе между клеммой № 86 у разъема жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха и клеммой No75 у соединителя жгута ПКM C1. (Ответ2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 16. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в двигательном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда № 75 (коричневый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в коричневом проводе между МСП и реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если с разъемами все в порядке, переходите к шагу 15.
13. Отремонтируйте розовый провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0102, P0410, P0412, P0419 и P0443, переходите к следующему шагу. Если не заданы значения для параметров DTS xta x5, xte x6, xti x7, xto x8 и xa x9, перейдите к шагу 4. P0102 P0410 P0412 P0419 P0443
3. Проверить короткое замыкание на массу в цепи подачи зажигания к реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 1. См. электросхемы, статья 12. При необходимости отремонтировать и заменить предохранитель. Если проводка исправна, проверьте наличие короткозамкнутого компонента с общим запалом. См. Статью Распределение питания в электрических схемах. Выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле 1 насоса ВОЗДУХ. Если при каждой команде включается и выключается реле 1 насосов ВОЗДУХ, переходите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле 1 насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ 12) Включите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 85 (розовый / черный провод) на соединителе жгута реле 1 насосов система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 (розовый / черный провод) и 86 (коричневый / белый провод) на соединителе жгута реле 1 насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, подайте команду включения и выключения реле 1 помпы система впрыска вторичного воздуха с каждой командой. Если тестовая лампа включается и выключается с помощью каждой команды, перейдите к шагу 11.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой № 86 у разъема жгута реле 1 насоса система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 54 у соединителя жгута C2 ИКМ.П р.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 16. Если проблем не обнаружено - перейти к этапу 12.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда № 54 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута ПКM С2. Если загорается контрольная лампа, отремонтировать замыкание на массу в коричневом / белом проводе между ИКМ- и воздухонасосным повторителем 1. После ремонта перейти к шагу 16. При отсутствии подсветки контрольной лампочки перейти к этапу 15.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме реле 1 насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, переходите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте розовый / черный провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха 1 и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле насоса ВОЗДУХ 1. После ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки P0102, xtegx1, P0412 и xtangx3, перейдите к следующему шагу. Если не заданы значения параметров DAC xtaгx4, xтагх5, xthagx6, xtbagx7 и xtbag x8, переходите к шагу 4. P0410 P0443 P0102 P0410 P0412 P0419 P0443
3. Проверить короткое замыкание на массу в цепи подачи питания зажигания к реле 2 насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ статья. (Вкл. 12) При необходимости отремонтировать и заменить предохранитель ". Если проводка в порядке, проверьте наличие короткозамкнутого компонента с общим предохранителем питания зажигания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. ПРИМЕЧАНИЕ: транспортное средство оснащено 2-мя реле ВОЗДУШНОГО, реле 1 и насос 2 также может быть назван воздушным насосом.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле 2 насоса ВОЗДУХ. Если при каждой команде включается и выключается реле 2 насос ВОЗДУХ, то перейти к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле 2 насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ 12) Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", клемму 85 щупа (розовый / черный провод) на соединителе жгута реле 2 насосов система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит - переходите к следующему шагу, если контрольная лампочка не светится - переходим к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между клеммами № 85 (розовый / черный провод) и № 86 (коричневый провод) на соединителе жгута реле 2 насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения реле 2 насосов система впрыска вторичного воздуха, если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, переходите к шагу 11. Если по каждой из команд контрольная лампочка не включается и отключается, перейдите к следующему шагу.
8. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на напряжение в коричневом проводе между клеммой № 86 у разъема жгута реле 2 насоса ВОЗДУХ и клеммой № 75 у разъема шлейфа С1 ПКМ.П ри обнаружении каких-либо неполадок выполните ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено - переходите к шагу 12.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, выведите клемму 75 (коричневый провод) зонда на разъем жгута МПУ С1. При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в коричневом проводе между МПП и реле насоса ВОЗДУХ 2. После ремонта переходите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит - перейдите к шагу 15.
11. Проверьте соединения на разъеме реле 2 насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, переходите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте розовый / черный провод между реле 2 насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле насоса ВОЗДУХ 2. После ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если заданы какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что оригинальный 3-сторонний каталитический конвертер установлен правильно. Проверьте каталитический конвертер на наличие повреждений, сильного обесцвечивания или фальсификации. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены, а проводка и соединения в порядке. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Топливо с высоким содержанием серы может привести к тому, что маргинальный конвертер будет выглядеть плохо. Проверьте качество топлива.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0443 или DCC P0449, см. " DCTCP0443: КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ КЛАПАНОМ 1 ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " или " ДПТК xтагх3: СХЕМА КОНТРОЛЯ ВЫПУСКВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ ". P0449 P0443 P0449 (ref-121492-S13587218142001100100000)(ref-121492-S22233118982001100100000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте, нет ли незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера Проверьте отсутствие ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки топливозаправочной горловины; перейдите к поврежденному клапану продувки канистры EVАР (Рис. 14). Поднимите и поддержите транспортное средство; проверьте, не отсоединены ли неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и шланги EVAR; проверьте наличие повреждения вентиляционного клапана канистровой емкости EVАП рядом с баком.
4. Снять крышку топливного бака. Установить переходник крышки топливного бака (J 41215-40). Подключить манометр давления EVAP / продувочная станция (I 41413). Перейти к крышке заправочного штуцера транспортного средства. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVАР. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAR. Используя реле давления / промывочную станцию, повернуть систему под давлением до 5 дюймов
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение датчика давления в топливном баке (FTP). Сравните значение диагностической станции давления / продувки EVAP со значением датчика FTP сканирующего устройства. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP близко к значению сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP не близко к значению сканирующего устройства, перейдите к шагу 11.
6. Проконтролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините трубопровод продувки ЭВАР от клапана продувки канистры ЭВАП. (Рисунок 14) Если давление в системе EVAR снижается, перейдите к шагу 8. Если падение давления в системе не наблюдается, переходите к шагу 9.
7. Используя диагностическую станцию давления / продувки EVAP, постоянно нагнетайте давление в системе EVAT. С помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) проверьте систему на наличие утечек. Тщательно проверьте герметичность всех шлангов, трубок и соединений системы EVAR. Может потребоваться частично опустить топливный бак для осмотра компонентов, расположенных в верхней части топливного бака. При обнаружении каких-либо протечек отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечки не обнаружены, см. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-121492-S22200814052001082900000)
8. Подключите вакуумный манометр к порту продувочной трубы клапана EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAR до 50 процентов. Если вакуумметр указывает на увеличение вакуума, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-121492-S22200814052001082900000)
9. Проконтролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините трубопровод продувки от канистры ЭВАП. (Выпуск 16) Если давление в системе ЭВАР понизилось, перейдите к шагу 15. Если падение давления в системе не произошло, переходите к следующему шагу.
10. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините паропровод от канистры EVAP.П ри снижении давления в системе EVАР перейдите к шагу 16. Если давление в системе не снижается, переходите к шагу 13.
11. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления высокий уровень в цепи напряжение " (Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака). (ref-121492-S23110401702001092800000)
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен на верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Ограничение на ремонт в продувочной трубе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора, герметизировать систему EVAP. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поднять давление в системе до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления / продувки EVAP в положение OFF / Удержание. Контролировать манометр в течение 5 минут. Если давление остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если давление не остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к шагу 7.
18. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки EVAP на 50 процентов. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к следующему шагу. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 9.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) для повышения давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416). Временная блокировка в клапане продувки контейнера EVAP, продувочной трубе или контейнере EVAP может вызвать прерывистое состояние. Просмотр состояния диагностики пробега транспортного средства отказ RECORDS, так как последнее неудачное тестирование может помочь определить, как часто возникает это состояние.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0443 или DCC P0449, см. " DCTCP0443: КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ КЛАПАНОМ 1 ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " или " ДПТК xтагх3: СХЕМА КОНТРОЛЯ ВЫПУСКВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ ". P0449 P0443 P0449 (ref-121492-S13587218142001100100000)(ref-121492-S22233118982001100100000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте, нет ли незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера. Убедитесь в отсутствии ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки заливной горловины топливного бака. Пройдите к поврежденному клапану продувки канистры EVAP. (Тест № 14) Поднимите и поддержите транспортное средство. Посмотрите на отсоединенные, неправильно проложенные, перекинутые или поврежденные трубы и находящиеся рядом с топливным баком шланги.
4. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер для измерения давления в топливном баке (J 41215-40). Подсоедините манометр EVAP / продувочная станция (I 41413) ".при установке крышки топливного бака транспортного средства на переходник к крышке заправки топливом. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVАР. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAR. При помощи реле давления / промывочной диагностической станции выполните наддув системы до 5 дюймов. (ref-121492-S04176463422001092800000)
5. Снять крышку топливного бака. Установить адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Тщательно подключить ультразвуковую часть EVAP для контроля давления / продувки (J4413). Перейти к установке крышки топливной горловины транспортного средства на переходник заливки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции нагнетания / продувания EVАР. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, герметизировать систему EVAR. Используя станцию диагностики давления / ПРОМЫВКАН, постоянно повышать давление в системе до 15 дюймов (ref-121492-S04176463422001092800000)
6. Снимите крышку топливозаправщика. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41215-40). Подключите манометр давления EVAP / продувочная станция (J41413). Перейдите на следующий шаг, чтобы установить крышку заправочной горловины транспортного средства к адаптеру заливной горловины. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. С помощью инструмента сканирования загерметизируйте систему EVAP. При помощи реле давления / прокачки EVPA, поверните систему до 5 INH2O.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют критериям разрешения кода для этого расшифровка кода ошибки. Используйте диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J 41413) для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416).

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подать команду на клапан продувки канистры EVAP до 50% и затем до нуля%. Если при подаче команды на 50% слышен или ощущается щелкающий шум от клапана продувки, то перейти к следующему шагу (Рис. 14). В случае отсутствия щелчка или ощущения щелкающего шума от клапана промывочного фильтра, когда подается команда на 50 процентов, перейти к этапу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана продувки EVAP. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута клапана продувки EVAP. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым и темно-зеленым / белым проводами к соединителю кабеля клапана продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, задайте для клапана продувки канистры EVAP нулевое значение. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAP до 50%. Если тестовый свет или импульсы загораются, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия тестового света или импульса переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между соединителем жгута клапана продувки канистры EVAP и клеммой № 42 у разъема жгута ПКM С2. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 14. Если проблем не обнаружено - перейти к этапу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, зонд Темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута клапана продувки канистры EVAP. Если горит тестовый световой индикатор, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме клапана продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания (розовый провод) к клапану продувки канистры EVAP. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением выполнения этого теста восстановите эти параметры. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DTS P0443, xta x5, xt Gx6 или xte x7, перейдите к следующему шагу. P0543 P0449 P0452 P0543 (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Проверьте, не поврежден ли выпускной клапан канистры EVAP или защемлен ли шланг выпускного клапана канистр EVAP. вентиль вентиляционной коробки расположен рядом с топливным баком. (Выпуск 15) Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините линию продувки от клапана продувки канистры EVAP. (Выпуск 14) Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает, что давление топливного бака около нуля в. H2o, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите все соединители и компоненты. Снимите пробку давления топливной заправки. Установите переходник пробки топливного бака (J 41215-40). Включите EVAP, просканируйте давление / продувочную станцию (J41413). Вставьте крышку наливной горловины транспортного средства в адаптер заливки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувке EVAP.С ключите воспламенение. Используя инструмент для проверки давления, подайте вентильный клапан EVUP. (ref-121492-S10675595532001100100000)
6. Наблюдая за сканирующим прибором, отсоедините вентиляционный шланг от выпускного клапана коробки EVAP (Рис. 15). Если давление в топливном баке изменяется на нуль дюйм H2o, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините вентиляционный шланг / трубопровод от фильтра EVAP. (Рис. 16) Если давление в топливном баке изменится на ноль дюймов H2o, перейдите к шагу 13. Если же давление в баке не изменится на нуль дюйма H2, переходите к шагу 11.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления высокий уровень в цепи напряжение " (Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака). (ref-121492-S23110401702001092800000)
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, перейдите к пункту 12.
10. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Отремонтируйте защемленный или загроможденный вентиляционный шланг / трубу EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Повторно подсоедините все соединители и компоненты. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Подключите EVAP, просканируйте давление / продувочную станцию (J41413). Установить заправочный колпачок транспортного средства на переходник топливной крышки. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP. Включите розжиг. Используя инструмент для сканирования, введите команду EVUP, чтобы включить вентиляционный клапан с помощью системы диагностики / продувания.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента подайте команду ВКЛ и ВЫКЛ на выпускной клапан EVAP. Если слышен щелчок или шум от выпускного клапана ЭВАП, переходите к следующему шагу. Выпускной клапан канистры ЭВАР расположен рядом с топливным баком. (Рисунок 15) Если щелкающий звук не ощущается или не слышен от вентиляционного клапана ЕВАТ, перейдите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентиляционного клапана EVAP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым и белым проводами к соединителю жгута вентиляционного клапана EVAP. Используя инструмент сканирования, выполните команду включения и выключения выпускного клапана Evap. Если индикаторная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на напряжение в белом проводе между соединителем жгута вентиля канистры EVAP и клеммой № 73 у разъема жгута ПКM C1. (Ответ2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 14. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Белый провод на разъеме жгута вентиля канистры ЭВАП. Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу Белым проводом между вентилем канистры ЭВАП и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме выпускного клапана EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания (розовый провод) к вентиляционному клапану коробки EVAP. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель VENT SOL) в заднем блоке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если параметр расшифровка кода ошибки P1639 также установлен, перейдите к разделу " DTS P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". P1639 (ref-121492-S28291029472001082900000)
3. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 1 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через смотровую панель в багажнике. Включите зажигания. Подключите перемычку между клеммой " B " (темно-зеленый провод) и клемма " C " на разъеме жгута датчика FTP (серый провод). (Рис. 17) С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика FTP. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Отсоедините провод перемычки. Подключите DVOM между клеммой " A " (белый провод) и клеммной колодкой С (серый провод) на разъеме жгута датчика FTP. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Разомкните клемму датчика Фэу. В темном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, должен гореть белый провод. Проверьте целостность соединений на разъемах датчиков ПЭК и Фэ. Исправьте разъемы. Если разъемы есть, проверьте сигнальную цепь сенсора ФЭМ (Dark green провод) следующим образом: Проверьте неразрывность провода темно-зеленого цвета между клеммой " Б " на разъёме жгута сенсора и клеммой № 5 на коннекторе Кбх1.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединений на разъемах датчиков МСП и FTP. При необходимости отремонтируйте 11 разъемов. Если разъемы исправны, проверьте целостность серого провода между клеммой " С " на разъеме жгута датчика Фцп и клеммой № 17 на разъёме жгута МВУ2. (ВКПМ2) и серым Тпк12. при отсутствии целостности Выполните ремонт.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Схема №10

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Двигатель на холостом ходу в течение одной минуты. Используя средство сканирования, проконтролируйте информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены параметры P1635 или хтагх1, перейдите к шагу 2. При не установленном параметре xтагx3 или xtагх4 перейдите к следующему шагу. P1639 P1639 P1635 P1639
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 4,3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
5. Выключите зажигание. Отключите датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Включите воспламенение. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. если напряжение больше нуля, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около нуля вольт, переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъем ИКМ находится в отсеке двигателя, вместе с ним темный воздушный фильтр. Проверьте наличие плохих соединений на разъемах ПКМ. при необходимости отремонтируйте разъемы. Если разъемы исправны, проверьте сигнальную цепь датчика FTP (темно-зеленый провод) следующим образом: Проверьте целостность цепи между клеммой " B " (Dark Green провод) и клеммной колодкой " C (серый провод) у разъема жгута сенсора FTP.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник " A " (белый провод) на разъеме жгута датчика FTP. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 9. При отсутствии контрольной лампы переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ.П роверьте целостность между клеммой " А " (Белый провод) у разъема жгута датчика Фцп и клеммой № 13 (Черный / Белый провода) у разъёма жгута Шс2. (Остр.2) и (Стр.17). При отсутствии целостности произведите ремонт в белом или черном / белом проводах см. шаг 13 электропроводки.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S08170905392001100500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение низкоскоростных вентиляторов. Если реле вентилятора охлаждения 1 включается и выключается с каждой командой, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Реле охлаждающего вентилятора 1 расположено в блоке предохранителей под капотом. (ref-121492-S27123152672001100800000)
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора 1 охлаждения. Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи на разъеме реле вентилятора 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле вентилятора 1 охлаждения (темно-зеленый провод) и цепью напряжения батареи на разъеме реле вентиляторов 1 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить низкоскоростные вентиляторы. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, имеется индикация о неполадках в проводе ИКМ. Проверьте цепь управления (зеленый провод) для реле вентилятора охлаждения 1 следующим образом: Проверьте целостность провода зеленого цвета между контактом реле вентилятора охлаждающего воздуха 1 в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 25 на соединителе кабельного жгута ИКММ C1. ( 2) Должна существовать непрерывность. Если нет непрерывности, то зеленый провод должен быть разомкнут.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда № 25 (темно-зеленый провод) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рис. 2) Если загорается тестовая лампа, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между МКР и контактором вентилятора охлаждения 1 в блоке под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Проверьте наличие обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле 1 вентилятора охлаждения между предохранителем № 47 и разъемом реле 1 вентиляторов охлаждения у блока предохранителей под капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема реле вентилятора охлаждения 1 в блоке предохранителей под капотом. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 12.
11. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените реле вентилятора охлаждения 1. После замены реле переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S08170905392001100500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Если реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения включаются и выключаются по каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Реле S \ P охлаждающего вентилятора и реле 1 вентилятора охлаждения расположены в подкапотном блоке предохранителей. (ref-121492-S40886670212001102300000)
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора 2 охлаждения. Включите зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи на разъеме реле вентиляторов 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. См. статью электросхемы. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле вентилятора 2 охлаждения (темно-синий провод) и цепью напряжения аккумуляторной батареи на соединителе реле вентиляторов 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить высокоскоростные вентиляторы. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем 55 расположен в темном отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи (темно-синий провод) для реле охлаждения вентилятора 2 следующим образом: Проверьте непрерывность синего провода между разъемом реле охлаждающего вентилятора 2 в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 55 на разъёме C2 модуля блок управления силовым агрегатом.Т акже проверьте целостность синей проводки между контактом вентилятора S / P в блоке fm.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник щупа № 55 (темно-синий провод) на кабельном жгуте разъема C2 блок управления силовым агрегатом.П ри освещении контрольной лампы 9 устраните короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между МКМР и разъемом реле вентилятора охлаждения 2 или реле освещения вентилятора S / P в блоке предохранителей под капотом после ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи для реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. При отсутствии проблем переходите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения (светло-голубой провод). После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Используя функцию управления частотой вращения сканирующего инструмента, медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем снова до 1700 об / мин. Функция управления частотой вращения выхода. Если частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 100 об / мин от заданных оборотов, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя не стабилизируется в пределах 100 об / мин от заданных оборотов, перейдите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZIZE FRAM и (или) FAULTY RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если не происходит сброс DTS см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-121492-S29552564122001100100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Подключите регулятор холостого хода Motor водитель (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя регулятор холостого хода motor водитель, выполните команду регулятор холостого хода клапан in до достижения примерно 600 об / мин, затем выполните команду регулятор холостого хода клапан out до достижения примерно 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных сканирующего инструмента. Если частота вращения двигателя устойчиво снижалась до примерно 600 об / мин, а затем плавно увеличивалась до примерно до 1700 об / мин.
5. Используя индикаторную лампу, подключенную к земле, не измеряйте оставшуюся цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода с помощью комплекта тестового адаптера соединителя (J 36616). Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Наблюдайте за индикаторной лампой, пока счетчики регулятор холостого хода не будут увеличиваться.
6. Если контрольная лампа оставалась выключенной (никогда не мигала), перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не оставалась выключенной, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью переходника комплекта для тестирования на холостом ходу подключите контрольную лампу к клемме " C " (светло-голубой / черный провод) и клемму " D ", если синий / белый провод) в разъеме кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. ( 18) Используя список электродвигателей IАС, подать команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за инструментом сканирования до тех пор, пока не произойдет приращение счетчиков IAS, затем подать команду высокий RMP при наблюдении инструмента сканирования до начала измерения данных.
8. Проверьте соединения на разъеме клапана МАК, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-121492-S29552564122001100100000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя DVOM, проверьте наличие открытого или короткого замыкание на массу в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка осталась выключенной. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
11. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте возможный разрушенный или засоренный канал впуска воздуха до и после элемента воздушного фильтра, элемента воздушного фильтра или ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте следующее: Засорение канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке, необходимые для ремонта дроссельной заслонки.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте следующие условия

1. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.
2. Проверьте наличие разрушенных, засоренных или незакрепленных воздухозаборных каналов, засоренного воздушного фильтра и правильность работы датчика массового расхода воздуха.
3. Проверьте наличие нарушенного или поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки.
4. Проверьте наличие поврежденной или поврежденной дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. Проверьте наличие предметов, блокирующих проход МАК или расточку дроссельной заслонки.
6. Проверьте наличие избыточных отложений в канале МАК или на штифте МАК Проверьте наличие избыточных отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
7. Проверьте наличие утечек вакуума.
8. Низкое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ ".

Схема №11

Войти

1. Если проверка диагностической системы кондиционирования воздуха уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если диагностика системы кондиционирования не была проведена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура окружающего воздуха должна быть более 3°C для обеспечения точных результатов теста. (ref-121492-S29233993442001101300000)
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что компрессор кондиционера имеет свободное вращение. Запустите двигатель. Отключите систему кондиционирования воздуха. Если муфта компрессора кондиционера включена, проведите диагностику муфты компрессора кондиционеров. См. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ НА СИМПТОМЫ в АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРА - изделие AURORA в системе КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОБОГРЕВА. При отсутствии сцепления кондиционера выключить зажигание и перейти к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите список данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и наблюдайте параметр напряжения высокого давления на стороне A / C. Если напряжение составляет 0,1-4,9 вольта, в это время никаких проблем не отображается. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". При напряжении не 0,1-4.9 вольта перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S03541028272001101300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик давления Вп. Датчик расположен в нагнетательном шланге компрессора ВС Включите розжиг. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения высокого давления на борту ВС. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами " B " (серый провод) и " C " [красный / черный провод] на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Включите зажигания. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром напряжения высокого давления в переменном токе. Если напряжение превышает 4,9 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 4,9 вольт или ниже перейдите к шагу 9.
6. Отсоедините провод перемычки. Измерьте напряжение между клеммами " A " (черный провод) и " B " [серый провод] на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение равно 5 вольтам или более, переходите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (черный провод) разъема жгута датчика давления переменного тока. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 13. При сопротивлении 5 или более - переходите к шагу 12.
8. Выключить зажигание, отстыковать разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерить напряжение между землей и клеммой " Б " (серый провод) разъема жгута датчика давления А / С. При наличии какого-либо напряжения устранить замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком давления В / C и МПУ.П осле ремонта перейти к шагу 17. Если напряжение не индицируется - переход к шагу 14.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится СПИМ. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь датчика давления А / С (Серый провод) на обрыв или замыкание на массу между клеммой " Б " у разъема жгута датчика давления В / C и клеммой № 57 у разъёма жгута C2 СПСМ. (Вкл.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Проверьте цепь сигнала датчика давления хладагента кондиционера (красный / черный провод) на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой " C " в разъеме жгута датчика давления кондиционера и клеммой № 74 в разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если обнаружены какие-либо неполадки, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. При отсутствии неисправностей переходите к шагу 14.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и измерьте напряжение между землей и клеммой " С " (красный / черный провод) разъема жгута датчика давления А / С. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / черном проводе между датчиком давления в кондиционер и МПУ. После ремонта перейдите к шагу 17. Если напряжение не индицируется, переходите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между клеммой " А " на соединителе жгута датчика давления кондиционер и клеммой № 14 на разъёме жгута ШИМ С2.
13. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика давления ВС. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 17. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 15.
14. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 16.
15. Замените датчик давления в кондиционер, после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 3.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Убедитесь, что масса двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чистое и плотное. Если расшифровка кода ошибки P0532 не может быть продублировано, обзор пробега автомобиля отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTS. Это может помочь в диагностике состояния.

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-121492-S08828289192001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения сигнала зажигание 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 11 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении 11 вольтов или менее переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных ИКМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ.П роверьте высокое сопротивление в цепи питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) к клеммам № 20 и 21 на разъеме жгута ИКМ. С1. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено - переходите на следующий шаг.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-121492-S08828289192001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения сигнала зажигание 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении 10 вольтов или менее переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ.П роверьте высокое сопротивление в цепи питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) к клеммам № 20 и 21 на разъеме жгута ИКМ. С1. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено - переходите на следующий шаг.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-121492-S08828289192001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр напряжения сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 16 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 16 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных ИКМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-121492-S36116474272001082900000)

Расшифровка кода ошибки P0601 указывает, что содержимое EEPROM изменилось с момента программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом должен быть заменен и перепрограммирован.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя правильное программное обеспечение. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
3. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-121492-S36116474272001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-121492-S36116474272001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-121492-S36116474272001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-121492-S36116474272001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на правой стороне комбинации приборов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отображается в виде значка двигателя. Если МИЛ включен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТОСТЬ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Демонтировать блок приборной панели 11 (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, клемма зонда № 32 (коричневый / белый провод) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (ВКЛ 2) Если контрольная лампа горит, то выполните короткое замыкание.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", клемму датчика № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При загорании контрольной лампы перейти к следующему шагу, а если контрольная лампа не горит - к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клемму зонда № 32 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рис. 2) Если горит тестовая лампа, восстановите короткое замыкание до напряжения коричневого / белого света между ИКМ и блоком приборов после 13 шагов тестирования.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите группу приборных панелей (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание, используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, клемму зонда № 32 (коричневый / белый провод) на соединителе жгута PCMC1. При помощи инструмента сканирования подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте соединения на разъеме IPC. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой B1 на соединителе жгута IPC C2 и клеммой № 32 на разъёме жгута ИКM С1. (Розетки 2 и 3).при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в коричневом / белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
11. Замените СПМ, выполните замену по программе в соответствии с разделом " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " и после ремонта перейдите к шагу 13. (ref-121492-S36116474272001082900000)
12. Замените IPC. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлены параметры коды неисправностей P0030, P1031 и xtigx2, перейдите к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ DCTC хтагх3: хтегх4 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ВНУТРЕННЕГО ДРАЙВЕРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". если, Если значения коды неисправностей хтах5, хтадж6 и хтанг7 не заданы, переходите на следующий шаг. P1032 P0030 подогреваемый кислородный датчик P0030 P1031 P1032 (ref-121492-S24747406752001090400000)
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 5 минут. Если установлены P1031 и P1032, переходите к следующему шагу. Если P1031 и P1032 не установлены, в это время никаких проблем не индицируется. Смотрите INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. Включить зажигание. используя контрольную лампу, подключенную к земле, клемму щупа " A " (Tan провод) при xtigx2 банке 1 Датчик 1 разъем жгута. ( 4) С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение драйвера нагревателя хтагх3. Если тестовая лампа включается и выключается, перейти к шагу 9, если тест не включится дальше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 разъем. Хтагх1 банк 2 сенсор 1 расположен в левом (переднем) выпускном коллекторе. Включите зажигание С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, клемма зонда " A " (Tan / White провод) у xtigx2 банка 2 датчика 1 разъем жгута. ( 4) Используя инструмент сканирования, дать команду на включение и отключение драйвера обогревателя 3 Если световая индикация включается и выключается, перейти к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключить зажигание. Отстыковать разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 52 (Tan провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. подогреваемый кислородный датчик
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 54 (Tan / White провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на напряжение в Tan / White провод между подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0108 или P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. В случае установки DCTC xtegx2 или xtагx3 восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, исправьте состояние холостого хода перед продолжением этого теста. См. раздел СИМПТОМЫ в соответствующем разделе ПОИСК НЕПОЛАДОК - КОДЫ - НЕТ. P0108 P1635 (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика МАР при качании разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъемов ИКМ и соответствующих жгутов проводов. (Рисунок 5) Модуль находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение более 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 4,5 вольта или менее смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-121492-S01922195782001100300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5 В или более, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и проводом светло-зеленого цвета на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в проводе светло-зеленого цвета между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 6 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Код.2) Если целостности нет, то откройте оранжевый / черный провод и после ремонта перейдите к шагу 13. При наличии целостности переходите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-121492-S01922195782001100300000)
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-121492-S01922195782001100300000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107 или P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. В случае установки DCTC xtegx2 или xtагx3 восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на холостом ходу грубо, нестабильно или неправильно, исправьте состояние холостого хода перед продолжением этого теста. См. раздел СИМПТОМЫ в соответствующем разделе ПОИСК НЕПОЛАДОК - КОДЫ - НЕТ. P0107 P1635 (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, покачивая разъем датчика МАР, разъемы ИКМ и соответствующие жгуты электропроводки. (Рисунок 5) ИКM расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение меньше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу, а если напряжение больше или равно 0,5 вольта - смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-121492-S40903787352001100300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отсоедините провод перемычки и перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи (серый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 49 на разъеме жгута ПКM С2. При обнаружении каких-либо неполадок выполните ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено - переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи (провод светло-зеленого цвета) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 23 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При обнаружении каких-либо неполадок выполнить ремонт по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 11. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если с разъемом все в порядке, см. раздел " Диагностические средства защиты от СПИД а ". (ref-121492-S40903787352001100300000)
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-121492-S40903787352001100300000)
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При установке любых других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отключите шунтирующий кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на кабеле находится в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Отсоедините датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и подключите его к датчику МАФ. Проверьте наличие сигнальной цепи датчика ИАТ (натянутый провод) следующим образом: во время проворачивания кабеля проверьте целостность провода между клеммой " B " и клеммой № 10 на кабельном проводе.
4. Выключите зажигание. Покачивая жгут проводов, проверьте целостность черного провода между клеммой " A " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 4 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность отсутствует, откройте черный провод. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, никаких проблем не выявлено. См. ПРЕРЫВАНИЯ в соответствующей статье " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ".
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При установке любых других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут питания расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Отсоедините кабель датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Датчик IAS встроен в сенсор МАФ. Проверьте сигнальную цепь ИАТ (провод TAN) следующим образом: с помощью контрольной лампы подключите к положительному напряжению аккумуляторной батареи, клемма зонда " B " (провод TAN) при переключении кабеля освещения светосети.
4. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При установке любых других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится блок блок управления силовым агрегатом.У ключите разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Ответство5) Проверьте цепь сигнала сенсора температура охлаждающей жидкости- (желтый провод) следующим образом: Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим зонда Желтый провод на разъеме жгута ECТ при проворачивании жгута. Индикаторная лампа не горит. Если загорается сигнальная лампочка, желтый провод
4. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При установке любых других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Жгут расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра неисправен. Разъедините соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. (Ответство5) Проверьте наличие напряжения массы сигнальной цепи датчика (желтый провод) следующим образом: При проворачивании жгута проводов проверьте целостность желтого провода между разъемом жгута ECN и клеммой 31 на разъёме кабеля C2.
4. Выключите зажигание. Во время качания жгута проводов проверьте целостность черного провода между разъемом жгута температура охлаждающей жидкости и клеммой № 68 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если целостности нет, устраните разрыв в черном проводе. После ремонта перейдите к следующему шагу. При наличии целостности никаких проблем не выявлено. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Рисунок 5) Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Тр. Включите зажигание, слегка покачайте соответствующие жгуты электропроводки двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых эталонных цепей при наблюдении за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в области напряжений указывает на то, что напряжение может измениться. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или перейдите к разъёмам после следующего шага напряжения.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение напряжения указывает на область, где может существовать короткое замыкание на напряжение. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и опорной цепью низкого уровня (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями сопротивления. Любое изменение сопротивления указывает на область, где может существовать разомкнутое или высокое сопротивление. Если сопротивление изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. После ремонта перейдите к шагу 9. Если сопротивление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы датчика Tp на отсутствие некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта переходите к шагу 9. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
7. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. На кнопку MAX с индикацией MAX. Нажмите на кнопку MAX с индикацией MAX. 40K
8. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. (Рисунок 5) Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Тр. Включите зажигание, слегка покачайте соответствующие электрические жгуты двигателя и разъемы для всех 5-ти вольтовых эталонных цепей при наблюдении за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в области напряжений указывает на то, что может возникнуть прерывистое размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если изменения напряжения необходимо изменить, перейти к следующему шагу 8.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение напряжения указывает на область, где может существовать прерывистое размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если напряжение не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте соединения на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 8. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта переходите к шагу 8. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Нажмите на кнопку MAX (Макс.) или кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). На кнопку MAX (Макс.). На кнопку MAX (Макс.). Нажмите на кнопку MAX (Макс.). 40K
7. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если же напряжение не остается в рамках 325-625 милливольт большей части времени, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если же напряжение не остается в рамках 325-625 милливольт большей части времени, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение в шаге 5 остается на уровне 325-625 милливольт больше, чем при переключении за пределы 325- 625 милливольт, переходите к шагу 9. Если же напряжение не остаётся на уровне 325--625 millivolts больше, нежели при переключениях за пределами 325.-625millivolt, переходим к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если не отправлено сюда из другого диагностического теста расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S42745357372001083100000)
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами датчика температура охлаждающей жидкости. Просматривайте частоту вращения двигателя и датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик быстро переключается с менее чем 325 милливольт на более чем 625 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик не переключается быстро с менее чем 325 милливольт на более чем на 625 милливольт.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за СОСТОЯНИЕМ КОНТУРА. Если сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО), никаких проблем не возникает. Если сканирующее устройство не показывает замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к шагу 9.
6. Если напряжение на шаге 4 остается в пределах 325-625 милливольт большую часть времени, перейдите к шагу 9. Если же напряжение не остается в рамках 325-625 милливольт большей части времени, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 10. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к отказу подогреваемый кислородный датчик. Источники загрязнения подогреваемый кислородный датчик включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненного топлива и чрезмерного расхода моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S08170905392001100500000)
2. Проверьте работу вентилятора охлаждения. Если вентиляторы охлаждения не работают должным образом, диагностируйте вентиляторы охлаждения по мере необходимости. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентиляторы охлаждения работают должным образом, диагностируйте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Выполните процедуру обучения изменению системы Ckp. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения процедуры перейдите к следующему шагу. (ref-121492-S30360674422001083100000)
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Значения компенсации вариаций системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений коррекции вариаций, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, то может быть установлено значение расшифровка кода ошибки P0300. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " в DTS P0300: двигатель MISFIRE обнаружено. (ref-121492-S09086297852001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если расшифровка кода ошибки P1360 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1360 также не установлен, перейдите к шагу 5.
3. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к шагу 6. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к следующему шагу.
4. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем устройстве. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 7. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 15.
5. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если текущий cyl # увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 8. Если текущий cyl # не увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 11.
6. Найдите переднюю сборку блок управления зажиганием на левой (передней) крышке клапана. Проверьте переднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или массы. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
7. Найдите заднюю сборку блок управления зажиганием на правой (задней) крышке клапана. Проверьте заднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или массы. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
8. Если инкрементные цилиндры четны (цилиндры № 4 и 6), переходите к следующему шагу. Если приращительные цилиндры не ровны (баллоны № 4- 6) перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините передние клеммы блок управления зажиганием в сборе. Разъедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).P rcm расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и клеммой № 15 (темно-зеленый / белый провод) на разъёме жгута C2 ИКМ. ( 2) Также измеряйте напряжение между землёй и клеммами № 60 (светло-голубой / белый провода) на коротком проводе C2- при любом напряжении.
10. Выключите зажигание. Отсоедините задние клеммы сборки блок управления зажиганием. Разъедините разъемы СПМ, расположенные в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (фиолетовый провод) на разъеме жгута PCM1. (Красный провод 2) Также измерьте напряжение от земли до клеммы 22 (красный провод) у разъема жгута РСМ С1. Если нет напряжения на любой из клемм, восстановите короткое замыкание до соответствующего напряжения между шиной и проводом.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием в сборе, связанный с нарастанием тока пропусков зажигания cyl #. Подключить DVOM между землей и клеммой затронутой цепи ИС на разъеме жгута ИКМ. См. статью электросхемы. Снять предохранители № 21 (предохранитель INJR 1) и № 16 (взрыватель INZR2) из подкапотного блока предохранителей. Измерить частоту пострадавшей цепи Ic при прокрутке двигателя. Если частота равна 1-2 Гц перейти к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи ИС между соответствующим разъемом жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если целостности нет, устраните разрыв в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 16. Если целостность существует, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения при сборке блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените соответствующую сборку блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Неисправный токовый блок Cyl # / MISFIRE HISTORY CYL- отображает на сканирующем устройстве информацию, которая может быть полезна при диагностике расшифровка кода ошибки P1359. Ошибочный ток блока # счетчик обычно показывает небольшое количество активности, как правило, 0-10 отсчетов. Тем не менее, дисплей не должен постоянно увеличиваться. Если ошибка тока cyl # увеличивается для одного цилиндра в пределах группы схем Ic, условие может быть изолировано от схемы Iс ошибкой для конкретного цилиндра. P1360 P1360

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если расшифровка кода ошибки P1359 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1359 также не установлен, перейдите к шагу 5.
3. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к шагу 6. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для любых четных цилиндров, перейдите к следующему шагу.
4. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем устройстве. Если ток пропуска зажигания cyl # увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 7. Если ток пропуска зажигания cyl # не увеличивается для каких-либо нечетных цилиндров, перейдите к шагу 15.
5. На холостом ходу двигателя наблюдайте за индикацией MISFIRE CURRENT CYL # на сканирующем приборе. Если текущий cyl # увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 8. Если текущий cyl # не увеличивается для любых 2 цилиндров, перейдите к шагу 11.
6. Найдите переднюю сборку блок управления зажиганием на левой (передней) крышке клапана. Проверьте переднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или массы. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
7. Найдите заднюю сборку блок управления зажиганием на правой (задней) крышке клапана. Проверьте заднюю сборку блок управления зажиганием на следующие условия: Проверьте сборку блок управления зажиганием на отсоединенный или поврежденный разъем жгута. Проверьте сборку блок управления зажиганием на потерю питания или массы. См. электросхемы. Проверьте плохое соединение на разъеме сборки блок управления зажиганием. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 14.
8. Если инкрементные цилиндры четны (цилиндры № 2 и 8), переходите к следующему шагу. Если приращительные цилиндры не ровны (баллоны № 1 и 6), перейдите к шагу 10.
9. Выключить зажигание. Отсоединить передние клеммы сборки блок управления зажиганием. Разъединить разъемы ИКМ, расположенные в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и клеммой № 22 (красный / белый провод) на разъёме переднего жгута PCMC2. Замерить также напряжение между " землей " и клеммами 61 (фиолетовый / белый провода) на кабеле ИКМС2 при наличии соответствующего напряжения на любом из зажимов.
10. Выключите зажигание. Отсоедините задние клеммы сборки блок управления зажиганием. Разъедините разъемы СПМ в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 (светло-синий провод) на разъёме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Т акже измеряйте напряжение между " землей " и клеммами 62 (темно-зеленый провод) у разъема жгута ИКМС2 при наличии какого-либо напряжения на любой из клемм перехода к короткому замыканию.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием в сборе, связанный с нарастанием тока пропусков зажигания cyl #. Подключить DVOM между землей и клеммой затронутой цепи ИС на разъеме жгута ИКМ. См. статью электросхемы. Снять предохранители № 21 (предохранитель INJR 1) и № 16 (взрыватель INZR2) из подкапотного блока предохранителей. Измерить частоту пострадавшей цепи Ic при прокрутке двигателя. Если частота равна 1-2 Гц перейти к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи ИС между соответствующим разъемом жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если целостности нет, устраните разрыв в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 16. Если целостность существует, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения при сборке блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените соответствующую сборку блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Индикатор MISFIRE CURRENT CYL # / MISSIRE HISTORY Cyl ® отображает на сканирующем устройстве информацию, которая может быть полезна при диагностике расшифровка кода ошибки P1360. Счетчик ошибочного тока cyl # обычно может отображать небольшое количество активности, как правило, от 0 до 10 отсчетов. Тем не менее, отображение не должно постоянно увеличиваться.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1372. Если расшифровка кода ошибки P1372 установлен, выключите зажигание и перейдите к шагу 4. Если расшифровка кода ошибки P1372 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S18455388012001100500000)
4. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду TIME MODE B. Запустить двигатель. Поднять и поддержать транспортное средство. Пошевелить кабельным жгутом и разъемом датчик Ckp " В ". (Таблица 7) С помощью сканирующего устройства проконтролировать специфическую информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0386. Если установлен параметр DTP P0386, перейти к разделу " Датчик положения XTAGD2: CRANKSHT A" P0386 P0386 (ref-121492-S13471588722001092600000)
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду TIME MODE A. Запустите двигатель. Поднимите и тренируйте транспортное средство. Пошевелите кабельный жгут и разъем Ckp датчик " A ". (Таблица 7) С помощью инструмента сканирования контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DTS P0336. Если установлена команда DTP P0336, перейдите к разделу " Датчик положения AGTAD2: CRANKSHFT ". P0336 P0336 (ref-121492-S02953922882001091900000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если установлены расшифровка кода ошибки P1372 и оба прерывистых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0336 и P0386, проверьте, в каком режиме времени вы находитесь, чтобы определить, какой датчик исправен. При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить конкретное декодирование коленчатого вала, используйте инструмент сканирования и выполните следующее

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено. Для прерывистых неисправностей см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, выполните проверку системы диагностики антиблокировочной тормозной системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в статье ANTI-замок / TCS - BOSCH 5.3 - C, G, H и K BODIES in тормозная система. (ref-121492-S39227106492001082900000)

Если расшифровка кода ошибки P1380 установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBTCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью инструмента сканирования выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные АБС могут быть отображены, в это время никаких проблем не отображается. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ). При невозможности отображения данных АБC выполните диагностическую проверку антиблокировочной тормозной системы. см. DIAGNAGOSTIC проверка системы in anti-L- замок / TCS - BOSCH 5.3 - C, G, H и K BRAKВ статье.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевой процент, перейдите к шагу 5.
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-121492-S10876787282001100500000)
5. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 14) Включите зажигание, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром датчика положения ЭГР. Если сканирующий прибор показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу, а если не показывает нулевого процента - к шагу 9.
6. Измерьте напряжение между клеммой " B " (черный провод) и клеммой D (серый / чёрный провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, а если не около 5 В - к шагу 8.
7. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой " C " (коричневый провод) и клеммой D (серый / черный провод) на разъеме электрического жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100%, перейдите к шагу 13. В случае несовпадения положения роты со 100% переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый / черный провод) на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 10) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если же напряжение не около 5 В, переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения переходите к шагу 14.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность черного провода между клеммой " Б " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 12 на разъёме жгута Ш2 МУП. (Вкл.2) и (Выкл 10), при отсутствии целостности - открыть в черном проводе, после ремонта перейти к шагу 17.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник датчика " С " (коричневый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 10) Если горит контрольная лампа, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта переходите к шагу 17. Если контрольная лампочка не загорается, перейдите к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, находится серый жгут. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь (серый / черный провод) следующим образом: Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сером / черном проводе между клеммой " D " у разъема кабеля клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 50 у разъёма C2 ИКМ. (светосигнальная трубка 2) и (световая лампа 10) включите масса с помощью тестера.
13. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 17. Если штуцер исправен, переходите к шагу 16.
14. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 16.
15. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне и седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все аксессуары. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 напряжение. С помощью сканирующего инструмента включите систему система впрыска вторичного воздуха. Наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик, пока включена система система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение падает до менее 350 милливольт, в это время не отображается никаких проблем. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если напряжение не падает до уровня менее 350 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана блока 1 (задняя головка цилиндров). Подсоедините вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если на вакуумметре вакуум не указан, переходите к шагу 5.
4. Проверьте все трубы и шланги система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на наличие закупорки, плохих соединений и повреждений. Проверьте компоненты на наличие признаков теплового повреждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Замените вакуумный шланг между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха банка 1. После ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените стопорный клапан банка 1 система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключите все аксессуары. С помощью инструмента сканирования контролируйте подогреваемый кислородный датчик банк 2 датчик 1 напряжение. С помощью инструмента сканирования включите систему система впрыска вторичного воздуха. Наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик, пока включена система система впрыска вторичного воздуха. Если напряжение падает до уровня менее 350 милливольт, в это время не отображается никаких проблем. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ТЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если напряжение не падает до уровня менее 350 милливольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана банка 2 (задняя головка цилиндра). Подсоедините вакуумметр к отсоединенному вакуумному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите выход CONTROLS и включите систему система впрыска вторичного воздуха. Если на вакуумметре указан вакуум, переходите к следующему шагу. Если на вакуумметре вакуум не указан, переходите к шагу 5.
4. Проверьте все трубы и шланги система впрыска вторичного воздуха. Проверьте на наличие закупорки, плохих соединений и повреждений. Проверьте компоненты на наличие признаков теплового повреждения. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Замените вакуумный шланг между соленоидом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном система впрыска вторичного воздуха блока 2. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените стопорный клапан система впрыска вторичного воздуха банка 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением этого теста выполните диагностику DTS. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DCTC P0443, xte Gx5, xta x6 или P0453, перейдите к следующему шагу. P0453 P0449 P0452 (ref-121492-S42745357372001083100000)
3. Снимите колпачок заправки топлива, убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке. Если давление топливного бака составляет от -.5 до +.5 дюйма H2o, перейдите к следующему шагу. P0453 (ref-121492-S23110401702001092800000)
4. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVАР. (Рисунок 14) Установите вакуумметр на порт продувки вентиля продувки фильтра EVAR. Отсоединить штуцер клапана продувания канистр EVAT. Контролируйте вакуум по вакуумметру. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Увеличьте частоту вращения двигателя 1200-1500 об / мин. Если вакуумометр показывает увеличение вакуума, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия увеличения вакуума с помощью вакуумметра см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-121492-S34688933772001082900000)
5. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если давление в топливном баке составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP.

1. Если проверка системы диагностики кондиционирования воздуха уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового агрегата не была проверена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-121492-S29233993442001101300000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите информацию DIM A / C из списка данных. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирование показывает температуру от -34 до 127°C (от -37 до 127 ° C), в это время никаких проблем не отображается. Неисправность может быть прерывистой.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик низкой температуры хладагента кондиционера. Датчик расположен во всасывающем шланге компрессора кондиционера и имеет 2-контактный разъем с черно-белыми и серыми проводами. Включите воспламенение. При помощи сканирующего прибора наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирующий прибор показывает, что температура ниже 37°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сканирующее устройство не указывает на температуру ниже -34о (37о С) переходите до 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между черным / белым и серым проводами на разъеме жгута датчика низкой температуры хладагента A / C. Включите воспламенение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирование показывает, что температура превышает 127°C, перейдите к шагу 8. В случае, если сканирование не указывает на то, что температуру превышает 261о Ф (127о С) перейти к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, зонд серый провод на соединителе жгута датчика низкой температуры хладагента A / C. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе между датчиком низкой температуры холодильного агента А / С и ДИМ. После ремонта перейдите к шагу 12. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на соединителе жгута датчика низкой температуры хладагента А / С. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в сером проводе между датчиком низкой температуры холодильного агента А \ С и DIM. После ремонта перейдите к шагу 12. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность черного / белого провода между разъемом жгута датчика низкой температуры хладагента A / C и клеммой A6 на разъеме DIM C2. (Рисунок 19) Если целостности нет, отремонтируйте отверстие в черном / белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 12. Если целостность существует, переходите к шагу 9.
8. Проверьте плохое соединение разъема датчика низкой температуры хладагента A / C. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединитель в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъемах DIM. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 11.
10. Замените датчик низкой температуры хладагента кондиционера. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ A / C-отопитель - статья AURORA в КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и НАГРЕВ ВОЗДУХА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените DIM. См. раздел ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Схема №12

Войти

Если расшифровка кода ошибки P1536 хранится как код истории, это указывает на то, что DIM действительно получил сообщение о высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П рерывание работы компрессора A / C может происходить в качестве нормальной функции для защиты двигателя от перегрева, например при вытягивании прицепа на холм. Если условие возникает часто, проверьте следующее для возможной причины

1. Проверьте, нет ли неработающих вентиляторов охлаждения двигателя.
2. Проверить наличие мусора перед конденсатором кондиционера.
3. Проверьте, отсутствует ли радиатор или воздушные экраны конденсатора кондиционера.
4. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.
5. Проверьте, не работает ли термостат.
6. Проверка на отказ водяного насоса.
7. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущих или исторических данных датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если какие-либо коды неисправностей установлены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)
8. Проверьте, не превышает ли вес прицепа 1000 фунтов (454 кг) при экстремально высоких температурах окружающей среды.
9. Проверьте наличие продуктов послепродажного обслуживания, влияющих на работу системы охлаждения.

1. Если проверка системы диагностики кондиционирования воздуха уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового агрегата не была проверена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-121492-S29233993442001101300000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Подождите не менее одной минуты для выравнивания давления в системе кондиционирования воздуха. С помощью средства сканирования проверьте текущие и исторические данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в меню DIM. Если расшифровка кода ошибки P1540 хранится как текущий, перейдите к следующему шагу. P1540 (ref-121492-S13151979032001101500000)
3. Подключить сервисные манометры кондиционера воздуха к портам высокого и низкого давления. Примечание: давление в системе кондиционирования воздуха. Используя сканирующее устройство, выберите информацию DIM A / C из списка данных и наблюдайте за параметром давления кондиционера. Обратите внимание на показания давления. Сравните показания сканирующего устройства с показаниями сервисных манометров кондиционеров. Если показания находятся в пределах плюс или минус 20 фунт / кв. дюйм, проверьте производительность системы кондиционирования. См. А / С система PERFORMANCE in тесты системы IN A AUTOMATIC.
4. Замените датчик давления в кондиционер, расположенный в напорном рукаве компрессора кондиционер и после ремонта переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

Если расшифровка кода ошибки P1540 хранится в виде хронологического кода, это указывает на то, что DIM получил сообщение о высоком давлении хладагента A / C от PCМ. Этот код также может быть вызван прерывистым замыканием на напряжение сигнальной цепи датчика давления хладагента А / С, которое могло бы привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит DTS P0530. DTP могут также быть результатом фактической скорости двигателя A \ C - превышение температуры хладагента над давлением 2968 ° C возможно для системы охлаждения.

1. Перезаряженная система кондиционирования воздуха.
2. Отказ датчика давления хладагента в кондиционере.
3. Закупорка в линии хладагента.
4. Мусор перед конденсатором кондиционера.
5. Воздушные щиты радиатора или конденсатора кондиционера отсутствуют или находятся в другом месте.
6. Неработающие вентиляторы охлаждения двигателя.
7. Продолжительные периоды на холостом ходу в городском движении с последующим быстрым ускорением.
8. Продукция Aftermarket, влияющая на производительность системы охлаждения.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Включите зажигание, отпустите педаль тормоза. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром EXTENDED TRAVEL тормоз (ТОРМОЗ ВЫДВИНУТОГО ХОДА).при высвечивании сигнала отпускание (ОТПУЩЕН) сканирующее устройство переходит к следующему шагу, а если нет - к шагу 5.
3. Нажмите педаль тормоза более чем на полпути вниз. Если сканирующий инструмент показывает APPLIED, в это время никаких проблем не отображается. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если сканирующий инструмент не показывает APPLIED, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной переключатель состоит из переключателя тормоза с удлиненным ходом и тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает APPLIED (ПРИМЕНЕНО), перейдите к шагу 13. В случае отсутствия изображения на дисплее сканирующего устройства - переход к шагу 8.
5. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте наличие розового провода на жгуте тормозных переключателей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, а если она не светится - к шагу 11.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и розовым проводами на разъеме жгута тормозного переключателя. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за параметром удлиненного ходового выключателя тормоза. Если сканирующее устройство показывает RELEASED (ВЫПУЩЕНО), перейдите к шагу 10. В случае отсутствия сканера переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута тормозного переключателя и клеммой № 44 на разъеме жгута ПКС С1. (Рисунок 2) При отсутствии целостности откройте серый провод и после ремонта перейдите к шагу 14. При наличии целостности переходите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 44 (серый провод) на соединителе жгута МПРК С1. (Шпл2) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание до напряжения в сером проводе между ПУМ и тормозным переключателем. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии индицируемого напряжения переходите шаг 12.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините шунтирующую клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, должен быть зажжен розовый сигнальный жгут. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 (розовый провод) и сигнальную цепь удлиненного ходового тормозного переключателя (серый провод) следующим образом: Проверьте целостность розового провода между выходной стороной предохранителя № 11 (IGN 1 предохранитель) в блоке предохранителей под капотом и соединителем тормозного выключателя. Должна существовать непрерывность. Если цепи не существует, то должен быть разомкнут розовый световой выключатель.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " и после ремонта переходите к шагу 14. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Замените тормозной переключатель. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Замените МУП. Программа замены МУПР приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " под рубрикой ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-121492-S36116474272001082900000)(ref-121492-S39227106492001082900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей не установлены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " Определения диагностических кодов неисправностей ". (ref-121492-S08725346282001082900000)(ref-121492-S42745357372001083100000)

Этот расшифровка кода ошибки сообщает технику, что клиент запустил функцию моментального снимка. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 6 снимков в записях об ошибках до перезаписи первого записанного снимка. Функция моментального снимка клиента может помочь диагностировать состояния, которые не могли быть продублированы во время предыдущей диагностики. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены, неисправность, скорее всего, является прерывистой.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массы двигателя. Убедитесь, что массы чистые и плотные. См. Статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов (рисунок 5) Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый / черный провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (рисунок 10) При напряжении около 5 вольт перейдите к шагу 6. Если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
5. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к шагу 9. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к шагу 7.
6. Повторно подсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем датчика Tp. (Таблица 5) Измерьте напряжение между землей и проводом Gray на разъеме жгута датчика Тр. Если напряжение около 5 вольт, то в это время никаких проблем не наблюдается. Неисправность может быть прерывистой. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПРИМЕРНО 5 ВОЛЬТ, переходите к шагу 10.
7. Контролируйте DVOM, отключая все другие устройства (датчики Tp и абсолютное давление во впускном коллекторе), подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 1, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените поврежденный компонент. После ремонта перейдите к шагу 13. Если напряжение не изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и контрольную 1 цепь клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую цепь низкого опорного сигнала датчика. См. электросхемы. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включить розжиг. Проверить датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и клапан рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание 5-вольтовой эталонной 1 цепи на напряжение. См. статью электросхемы. Также проверить наличие короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (светло-зеленый провод) между разъемом жгута датчика МАР и клеммой № 23 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " D " (серый / черный провод) и клеммной колодкой " E " на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 10) Если целостность существует, серые / черные и красные провода закорочены вместе. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если целостности нет, переходите к следующему шагу.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-121492-S39227106492001082900000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что масса чистое и плотное. См. Статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления ВС. Датчик расположен в нагнетательном шланге компрессора ВС. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика давления ВС. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем датчика давления переменного тока. Отсоедините разъем датчика FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Если напряжение составляет около 5 вольт, в это время никаких проблем не отображается. Неисправность может быть прерывистой. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 13.
6. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления в кондиционер. Подключите DVOM между землей и проводом серого цвета на разъеме жгута датчика давления А / К. Разъедините соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание; если напряжение не индицируется - перейдите к шагу 15. При наличии какого-либо напряжения переходите к шагу 12.
8. Убедитесь, что DVOM все еще подключен, как в шаге 4. Отсоедините разъем датчика FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Включите зажигание. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 14. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте непрерывность между серым и белым проводами на разъеме жгута датчика FTP. Также проверьте целостность между серыми и черными проводами в разъеме кабеля датчика давления A / C. Если одно из показаний указывает на непрерывность, перейдите к шагу 11. ЕСЛИ оба показания указывают на отсутствие непрерывности, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность соединения между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика FTP. Также проверьте целостность соединения между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика давления переменного тока. Если одно из показаний указывает на целостность соединения, перейдите к следующему шагу. Если оба показания указывают на отсутствие соединения, перейдите к шагу 15.
11. При необходимости отремонтируйте короткозамкнутую проводку. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Замените датчик давления в A/C, после ремонта переходите к шагу 17.
14. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Проверьте датчик FTP и 5-вольтовую опорную цепь датчика давления A / C (серый провод) на наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или плохого соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом. См. Статью электросхемы. Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-121492-S36116474272001082900000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-121492-S42745357372001083100000)