Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,5л: Прочее Hyundai Terracan I рестайлинг

Типы кодов

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) классифицируются по типу. Тип DTS относится к тому, как работает индикатор сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и как хранятся данные о сбое при отказе конкретного DCS. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Следующий список описывает общие характеристики 3 различных типов категорий DSC

1. Тип " A " Этот тип расшифровка кода ошибки связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое и хранить DAC в памяти. Pcm захватит данные о стоп-кадрах / ошибках.
2. Тип " B " Этот тип отказа расшифровка кода ошибки является последовательным сбоем, связанным с выбросами. При первом возникновении сбоя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ИКМ будет хранить в памяти (как последний неудачный тест) DTS-кадр, но будет фиксировать данные кадра / отказа. Если сбой произойдет второй раз в течение 2 последовательных циклов привода, блок управления силовым агрегатом- осветит MILE-файл.
3. Тип " C " Этот тип расшифровка кода ошибки не связан с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления силовым агрегатом будет хранить DTS в памяти и фиксировать данные об ошибках. Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут также освещать вспомогательную служебную лампу и / или вызывать отображение сообщения на информационном центре водителя в зависимости от того, как оборудован автомобиль. Запрос фонарь / message происходит во время первого сбоя.

Стоп-кадр

Правительственные нормативные акты требуют, чтобы условия работы двигателя фиксировались при каждом освещении индикаторной лампы сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Собранные данные называются данными стоп-кадра. Данные стоп-кадров очень похожи на одну запись условий эксплуатации. Всякий раз, когда освещается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- соответствующая запись рабочих условий записывается как данные стоп-кадр. Последующий сбой не обновляет записанную информацию. данные, хранящиеся в стоп-кадрах, могут быть перезаписаны только данными, связанными с пропуском зажигания или неисправностью топлива.

1. Соотношение воздух/топливо
2. Датчик массового расхода воздуха
3. Топливная подстройка (как краткосрочная, так и долгосрочная для обоих банков цилиндров)
4. Частота вращения двигателя
5. Температура впускного воздуха
6. Температура охлаждающей жидкости
7. Скорость транспортного средства
8. Угол положения дроссельной заслонки
9. Абсолютное / барометрическое давление во впускном коллекторе
10. Состояние топливной системы

Записи об отказах

Когда диагностический тест не проходит, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может сохранить информацию о сбое в качестве данных о сбое. В отличие от данных о сбое, данные о сбое хранятся для нескольких диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) или не связанных с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Информация о сбое обновляется при первом сбое теста во время каждого цикла зажигания. Данные о сбое / сбое могут быть сохранены с помощью инструмента сканирования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации по программированию защиты от угона в системе блок управления силовым агрегатом.П рограммирование и перезагрузка системы может быть выполнено только с использованием технологии Tech 2 и терминала Techline, либо с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением текущей системы сервисного программирования. (ref-126121-S37755022482001102400000)(ref-126121-S09213767522001102400000)(ref-126121-S20943740752001102400000)(ref-126121-S28725158112001102400000)(ref-126121-S01406142182001102400000)

Процедура обучения по изменению системы датчиков положения коленчатого вала

Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Соединение сканирующего инструмента в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) должно быть чистым и плотным перед началом процедуры изучения изменения системы положения коленчатого вала.

1. Закройте капот. Заблокируйте ведущие колеса и включите стояночный тормоз автомобиля. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель имеет температуру не ниже 70°C. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите и включите ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Запустите двигатель.
2. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Увеличивайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будет достигнуто перекрытие подачи топлива на 5150 об / мин. Немедленно отпустите педаль акселератора после того, как будет достигнуто перекрытие подачи топлива. Значения компенсации изменения положения коленчатого вала получаются, когда обороты снова уменьшаются до холостого хода. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки P1336.
3. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел проверку, то процедура определения изменения системы положения коленчатого вала завершена. Если же сканирующие устройства указывают на отказ или невыполнение команды DCTCP1336, проверьте наличие дополнительных сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и при необходимости устраните неисправность. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". P1336 (ref-126121-S19628632112001102400000)

Процедура определения параметров холостого хода

Запустите и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на сменную деталь, после программирования эти модули узнают входящий пароль продолжения подачи топлива сразу после получения сообщения о пароле. После получения сообщения о пароле и получения пароля необходимо выполнить процедуру обучения, чтобы снова изменить этот пароль. блок управления силовым агрегатом, который ранее был установлен в другом транспортном средстве, узнает пароль продолжения подачи топлива другого транспортного средства и потребует процедуры обучения после программирования, чтобы узнать текущий пароль транспортного средства.

1. Включите зажигание. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ в положение ON (автомобиль не запустится). Наблюдайте за индикатором SECURITY. Примерно через 10 минут индикатор SECURITY выключится. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
2. Повторите шаг 1 2 больше раз, в общей сложности 3 цикла за 30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключевых транспондерах и / или паролях при следующем переходе переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
3. Запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива. Используя инструмент сканирования, при необходимости очистите все коды неисправностей.

Ездовые циклы

Для получения информации о процедуре цикла привода см. раздел " ОСМОТР / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-126121-S12749405482001102400000)

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует по крайней мере одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все тесты состояния системы режим диагностического теста, входящие в состав монитора, запущены и пройдены, или когда любой из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющих монитор, загорается индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).когда все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M показывает ДА в завершенном столбце. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль является новым с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена до напряжения ниже рабочего.
3. Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или масса были прерваны.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Включить критерии

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

1. Барометрическое давление составляет более 10,4 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 45°C.
4. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет 10°C или менее.
5. Напряжение батареи 10-18 вольт.
6. Уровень топлива заполнен на 15-18 процентов.

Следующие условия предназначены для проведения пассивного испытания (двигатель в разомкнутом контуре).

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 110°C.
2. Температура всасываемого воздуха более 10°C.
3. Напряжение батареи более 9 вольт.

Следующие условия предназначены для проведения активного испытания (двигатель в замкнутом контуре).

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
2. Температура всасываемого воздуха более 10°C.
3. Напряжение батареи более 9 вольт.
4. Двигатель работает по замкнутому циклу регулирования топлива.

1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя 167-156°C (75-120 ° C), нормальная рабочая температура.
3. Температура всасываемого воздуха 66-116°C (19-80 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре.
5. Двигатель работает в течение 10 минут без холостого хода, чтобы начать испытание.
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Барометрическое давление более 69 кПа (70 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
3. Температура всасываемого воздуха менее 80°C.
4. Напряжение батареи 11-18 вольт.
5. Состояние передачи является устойчивым.
6. Скорость автомобиля больше 25 миль в час.

Следующие условия предназначены для транспортных средств, оборудованных испытательным стендом без сканирующего инструмента.

1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (4-30 ° C).
4. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.
5. Уровень топлива заполнен на 15-18 процентов.
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Следующие условия предназначены для транспортных средств, оборудованных испытательным стендом со сканирующим инструментом.

1. Барометрическое давление составляет более 10,5 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 70°C.
3. Уровень топлива заполнен на 15-18 процентов.
4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
2. Двигатель находится в замкнутом контуре.
3. Двигатель работает более 3 минут.
4. Напряжение батареи 9-18 вольт.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 45°C.
3. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, выполните диагностику состояния " нет запуска ". См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и наличии состояния управляемости перейдите к соответствующей статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.).

Индикатор неисправности не работает

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовых агрегатов не были выполнены, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком DIGNASTICAL SYSTEMS CHECKS. (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 12 (IGN 1 предохранитель) с заднего блока предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, переустановить предохранитель и перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя перейдите к шагу 10.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль расположен в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между землей и клеммой № 5 (коричневый / белый провод) на разъеме кабеля C2. (Рисунок 2) Обратите внимание на индикатор неисправности Световой (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если не горит, перейдите к шагу.
4. Проверьте состояние расплавленного провода перемычки. Если расплавленный провод перемычки перегорел, перейдите к шагу 11. Если расплавленный провод перемычки не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Демонтировать блок приборной панели (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Проверить целостность коричневого / белого провода между клеммой B1 на разъеме жгута IPС С2 и клеммой № 5 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.
6. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник B4 (розовый провод) на разъеме жгута IPC C2. Включите зажигание. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы переходите к шагу 8.
7. Ремонт разомкните в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте неисправные соединения разъема IPC, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 12.
9. Проверьте неисправные соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой B1 разъема жгута IPC C2 и клеммой № 5 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Индикатор неисправности всегда горит

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовых агрегатов не были выполнены, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком DIGNASTICAL SYSTEMS CHECKS. (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание, если горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) переходите к следующему шагу, а если не светится - к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Используя контрольную лампу, подключите к положительному напряжению батареи клемму B1 зонда (коричневый / белый провод) на соединителе жгута IPC2. (Рис. 3) Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6. Если загорается тестовая лампа, закоротьте ее для массы в коричневом / белом проводе после ремонта.
4. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
6. Перепроверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, ремонт завершен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает правильно, перейдите к шагу 2.

Критерии включения кода

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

1. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
2. Сигнал зажигания 1-9-18 вольт.
3. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 50%.
4. Угол наклона датчика Tp находится в пределах диапазона менее 1,5%.
5. Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) является постоянным и составляет менее 4 фунт / кв. дюйм (3 к Па).
6. Сигнал датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 100%.
7. Команда электромагнита продувки EVAP меньше 100 процентов.
8. Все перечисленные условия стабильны не менее 5 секунд.

Схема №31

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S27789786932001102400000)
4. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 8-4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не равно 0,8-4,4 вольта, диагностируйте низкое или высокое напряжение датчика МАР. См. " расшифровка кода ошибки P0107: низкий напряжение DISTRIBUTE ABSOLUTARY давление CIRCCTION UMT LOWETRITION " (НИЗКОЕ) или DCTTC 1: DTS ATACTULUM АБСОЛЮТНОГО AUTOR APAC1 - DULIMASАБСОЛЮТНОГО EMVUMAL абсолютного ДАВЛЕНИЯ PUS - СЕНС. P0108 (ref-126121-S32229672432001102400000)(ref-126121-S04021339072001102400000)
5. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха. Датчик МАФ расположен в верхней части корпуса воздушного фильтра. Проверить на предмет закупорки или разрушения впускного воздуховода или элемента грязного воздушного фильтра; перейти к утечкам вакуума в следующих компонентах. Система впуска воздуха и резонатор дроссель Корпус и прокладка впускной коллектор Фланец клапана рециркуляция отработавших газов и труба Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Карта датчик EVAP продувочный клапан необходимы
6. Выключите зажигание. Плавно снимите источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 6) Оставьте электрический разъем датчика МАР подключенным. Подключите вакуумный насос с ручным управлением к вакуумному порту сенсора МАР. Включите зажигание, используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе при медленном приложении вакуума по одному дюйм рт.ст. за раз. Примените до 20 дюймов рт.ст. Каждый один дюйм приложенного вакуума должен привести к a.4-.6 фунт / кв. дюйм (3-4 к Па) падение сенсора карты на индикаторное значение измерения.
7. Наблюдайте за сканирующим устройством и приложите вакуум 20 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сканирующее устройство показывает, что показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,9 фунт / кв. дюйм (34 к Па) или менее, перейдите к следующему шагу.
8. Наблюдайте за сканирующим устройством и отсоедините вакуумный насос от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, которое наблюдалось в шаге 6, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром угла датчика Tp от закрытого дросселя до широко открытого дросселя. Если значение датчика Тр плавно менялось от нуля до 100 процентов, переходите к следующему шагу. P0121 (ref-126121-S11694717222001102400000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика МАФ, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. При напряжении около 5 вольт переходите к следующему шагу, если напряжение не равно примерно 5 вольтам - к шагу 12.
11. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " C " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19, а если не горит - к шагу 14.
12. Если напряжение, измеренное в шаге 10, меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение, измеренное в шаге 10, не меньше 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (желтый провод) на соединителе жгута датчика МАФ. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 23. При напряжении не нуль вольт переходите к шагу 18.
14. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " C " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 16. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 17.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы белого цвета, в двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра расположен ПКМ. Проверьте обрыв или замыкание на массу 20 в желтый провод между клеммой " А " у разъема кабельного жгута датчика МАФ и клеммой № 69 у соединителя кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Код2) и (Тест7).также проверьте, закорочен ли желтый провод на клемме " A " к черному / белому проводу на клемму " B.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между землей и клеммой " B " на датчике массовый расход воздуха. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 24.
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " C " на датчике массовый расход воздуха. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей над капотом. Замените предохранитель при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проводка в порядке, переходите к 22.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 24.
19. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединитель в порядке, переходите к шагу 22.
20. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 24. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 23.
21. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените датчик массовый расход воздуха, после ремонта переходите к шагу 24.
23. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
24. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
25. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Время работы двигателя более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
3. Сигнал зажигания 1 более 8 вольт.

1. Время работы двигателя более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 250 об / мин.
3. Сигнал зажигания 1-8 вольт и более.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) больше 10 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
3. Датчик Тр больше нуля процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Угол дроссельной заслонки менее 2 процентов.
3. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
4. Скорость автомобиля менее 35 миль/ч.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - время работы двигателя должно быть более 15 секунд.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - время работы двигателя должно быть более 15 секунд.

1. Другие датчики абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp не устанавливаются.
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C (75C).
4. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 7,3 фунт / кв. дюйм (50 к Па) для испытания датчика Tp со смещенным высоким значением.
5. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 10,2 фунт / кв. дюйм (70 к Па) для теста низкого уровня перекоса датчика Tp.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива в течение 5 секунд и более.

Схема №32

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром угла датчика Tp, медленно открывая дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Если угол датчика Tp постоянно увеличивался от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если угол датчика Tp не увеличивался постоянно от нуля процентов до 98 процентов, перейдите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S36198297392001102400000)
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика Tp, включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике Tp.п ри нулевом напряжении переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт - к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " A " (серый провод) и клеммной колодкой " C " на разъеме жгута датчика Tp. (Рисунок 9) При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике Tp.п ри напряжении 5 вольт перейдите к шагу 9. Если напряжение не равно 5 вольтам, переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра находится МУП. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 66 (темно-синий провод) на разъеме жгута ШИМ С2. Если индицируется какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в темно-синем проводе. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии индикации напряжения перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность серого провода между клеммой " А " на разъеме жгута датчика Tp и клеммой № 33 на разъёме жгута СПМ С2. (Розетки 2 и 9).при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните разрыв в сером проводе, после ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте целостность темно-синего провода между клеммой " C " на разъеме жгута датчика Tp и клеммой № 66 на разъёме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность существует, перейдите к шагу 11. При отсутствии целостности устраните разрыв в темно-синем проводе. После ремонта переходите к шагу 14.
9. Проверьте неразрывность черного провода между клеммой " В " на разъеме жгута датчика Tp и клеммой № 61 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв черным проводом. После ремонта перейдите к пункту 14.
10. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, xta x3, xte x4 или P1115. P0118 P1114
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске составляет 50°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более -40°C.
5. Температура всасываемого воздуха от -40 до 40°C (от -40 до 40 ° C).
6. Скорость автомобиля более одного миль в час.

1. Не заданы расшифровка кода ошибки P0101, P0102, хтагx2, xtагx3, P0108, хт Agx5, xт Аg6, xта Гx7, P0122, P0123, xts AGX10, xto g11, xth Agx12, xte gx13, xti g14, x g15, xtc x16, xa tag17 или xtx18. P0103 P0107 P0117 P0118 P0121 P0125 P0131 P0132 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Время работы двигателя более 1 минуты.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, P0108, xt Xxx21, Xta Ex6, xts AGX7, xti agx8, xte 9, xa Gx10, xto Mgx11, xth-P01023, xty x14, xat x15, xx xxx23, x20, x17, xc x18, x24. P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
3. Напряжение системы 9-18 вольт.
4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.

1. Расшифровка кодов ошибок P0101, P0103, xtaгx3, xta X4, xt Xx6, P0117, xts Agx8, xte Gx9, xtp AGX10, XTC x11, xto x12-XTAGX x13, xxt x14, xx x20, x16, xc x17 P0102 P0107 P0108 P0112 P0113 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
3. Напряжение системы 9-18 вольт.
4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, хтагх27, xтагx2, хстагх30, xtагх4, хтсхххх 5, хштагх6, xтягх7, P0118, хtagх9, xthagx10, хтхагх11, ххтагх12, хнтагх13, хфагх14, хтагх15-хсхагх23, 20, хтогхх17, хлаг18, хх19 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0201 P0206 P0300 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1441
2. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин.
3. Угол положения дроссельной заслонки более 3 процентов.
4. Массовый расход воздуха 15-35 грамм / сек.
5. Напряжение системы более 9 вольт.
6. Включен замкнутый контур контроля топлива.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
8. Время работы двигателя более 3 минут.
9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, хтагx27, xтагх2, хстагх3, xtагх4, хтсххх21, хштагх6, xtaгх7, хц8, хtаgx9, хьтагкс10, ххтагх11, x12-хтаххх13, хнтагх14, хтагх15, хсхххxхх20, хх 17, хт xx18, ххтакс19. P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Время работы двигателя более 4 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, P0108, xt Xxx21, Xta Ex6, xts AGX7, xti agx8, xte 9, xa Gx10, xto Mgx11, xth-P01023, xty x14, xat x15, xx xxx23, x20, x17, xc x18, x24. P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя 100-2500 об / мин.
4. Время работы двигателя более 3 минут.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
6. Массовый расход воздуха 12-35 грамм / сек.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, P0108, хtaxtx21, xte agx6, xto Gx7, Xtg x8, Хt a9, x10, хт Агx11, хt Agx12-хт agx13, ха Гx14, хa Tagx x15, хxxx23 xa x20, x17, x18, 24 P0102 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт и менее 18 вольт.
3. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,4-14,9: 1.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, P0108, xt Xxx21, Xta Ex6, xts AGX7, xti agx8, xte 9, xa Gx10, xto Mgx11, xth-P01023, xty x14, xat x15, xx xxx23, x20, x17, xc x18, x24. P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Угол положения дроссельной заслонки составляет 3-40 процентов.
3. Напряжение системы более 9 вольт.
4. Включен замкнутый контур контроля топлива.
5. Соотношение воздух / топливо составляет 14,4-14,9: 1.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, xta Agx3, xt Xx4, xto XX21, P0113, xts AGX22. P0118, Хт aг9, x10, xтагx11, хтагх12, хtagх13-хтегх14, хtag Х15, хх Xxx24, 20, xa x17, хт P0102 P0107 P0108 P0112 P0117 P0121 P0122 P0123 P0141 P0201 P0206 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Время работы двигателя более 4 минут.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0137 или xtegx1. P0138
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске составляет менее 45°C.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
4. Температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске.
5. Напряжение системы 10-18 вольт.
6. Средний массовый расход воздуха составляет менее 25 г / сек.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, хtagxx30 3, хтагх Ххх, Хтx X5, Хт + Х6, P0123, Xтагх8, Xt + 9, хтс 10, хстагх11, хтсгх12, хсх13, хштагх14, хтагх15, хxxxx23, 20, хаксх17, х18 P0101 P0102 P0108 P0121 P0122 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха от -4 до 76°C (от -18 до 76 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
8. Массовый расход воздуха 3-85 грамм / сек.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, хtagxx30 3, хтагх Ххх, Хтx X5, Хт + Х6, P0123, Xтагх8, Xt + 9, хтс 10, хстагх11, хтсгх12, хсх13, хштагх14, хтагх15, хxxxx23, 20, хаксх17, х18 P0101 P0102 P0108 P0121 P0122 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости 68-151°C (20-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха от -4 до 76°C (от -18 до 76 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 2,1-12,3 фунт / кв. дюйм (15-85 к Па).
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 575-4000 об/мин.
7. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
8. Массовый расход воздуха 3-85 грамм / сек.
9. Уровень топлива более 10 процентов.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 11-16 вольт.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, xte GRX6, xto Grx7, xts Mgx8, x9, xa Gtx10, xti Gp11, xx Fragx12, xty x13, xx14, xat Glx15, xx16, xtc grx17, x18 или xt не установлено. P0118 P0123 P0335 P0340 P0385 P0501 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 500-5850 об / мин.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя 19-156°C (от -7 до 120 ° C).
5. Угол дроссельной заслонки установился.
6. Уровень топлива более 10 процентов.
7. Режим прекращения подачи топлива Decel и управление крутящим моментом не активны.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, xt G x4, xto Гx5, xte g P0122 P0123 P0335 P0340 P0385 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65°C.
6. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
7. Напряжение системы более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, xt G x4, xto Гx5, xte g P0122 P0123 P0335 P0340 P0385 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель более 45 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65°C.
6. Максимальная задержка искры менее 15 градусов.
7. Напряжение системы более 9 вольт.
8. Время работы двигателя более 30 секунд.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кодов ошибок является то, что двигатель должен проворачиваться или работать.

Схема №33

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу, а если двигатель не запустился - к шагу 5.
3. Убедитесь в том, что двигатель работает на холостом ходу. Контролируйте с помощью сканирующего устройства параметр состояния датчика Ckp. Если сканирующее устройство показывает состояние сенсора Ck P как ANGLE (угол), перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за инструментом сканирования и покачивайте проводной жгут датчика Ckp. Датчик CKTP диагностирован над стартерным двигателем и имеет 6-контактный разъем. Если состояние сенсора CTP изменяется или двигатель глохнет, существует неисправность в проводном жгуте или разъеме датчика CSKB. Перейдите к шагу 12. При отсутствии изменения состояния датчика CPCP и остановленном двигателе см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги относятся к неисправному датчику. (ref-126121-S17096078082001102400000)
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Ckp 13. Датчик СКП расположен над электродвигателем стартера и имеет 6-контактный соединитель напряжения. Включить зажигание. При проверке датчика СКП " А ", измерьте напряжение между землей и клеммой " A " (красный провод) на разъеме жгута датчика c
6. Если тестируется датчик Ckp " A ", подключите DVOM к разъему " А " (красный провод) и клемме " Е " " (розовый провод) на соединителе жгута датчика Ck P. При тестировании сенсора CKO " B " подсоедините DVOP между клеммой " В ".
7. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей. Используя сканирующий инструмент, дайте команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работать в соответствующем режиме TIME для проверяемого датчика Ckp. " Наблюдайте 24X данные кривошипного датчика на сканирующем инструменте. Если тестируется датчик CCP " A ", используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь клеммы " F " (светло-голубой / белый провод) на соединительном кабеле.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание; при проверке датчика Ckp " A " измерить напряжение между землей и клеммой " F " (светло-голубой / белый провод) на соединителе жгута датчика СКП; если проверка датчика Скп " B ", то замерить напряжение между землёй и клеммой " C ". (желтый провод) у СКР датчика 17 перейти к следующему шагу напряжения на всех применениях жгута.
9. Выключите зажигание. Если тестирование датчика Ckp " A ", проверьте непрерывность светло-голубого / белого провода между клеммой " F " на разъеме жгута датчика и клеммой № 8 на разъёме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Таблица 2) и (Страница 10). При тестировании сенсора Ck Pn " B " проверьте целостность желтого провода между зажимом " C " в разъеме кабеля CCP 9 перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Если тестируется датчик Ckp " A ", проверьте целостность цепи между землей и клеммой " F " (светло-голубой / белый провод) на разъеме жгута датчика CKO. При тестировании сенсора CCP " B " убедитесь в целостности цепи между землёй и клеммами " C ". Во всех приложениях, если целостность существует, перейдите к шагу 16. В случае отсутствия непрерывности переходите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность цепи между клеммой " F " (светло-синий / белый провод) и клеммой С (желтый провод) на разъеме жгута датчика Ckp. Если целостность существует, перейдите к шагу 18. ЕСЛИ целостность не существует, переходите к шагу 21.
12. Проверьте поврежденный жгут проводов и плохие соединения на разъеме датчика Ckp. При необходимости отремонтируйте жгут или разъем. После ремонта перейдите к шагу 23. Если жгут и соединитель в порядке, переходите к шагу 20.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, жгут питания 21 находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если проверка датчика Ckp " А ", то переходите на разрыв красного провода между клеммой " A " при наличии разъема кабеля датчика СКП и клеммой № 70 при применении жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Код.2) и (Тестирование10).
14. Выключить зажигание. Отсоединить розовые разъемы, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположен жгут № 21 прозвонка проводов. Если проверка датчика Ckp " А ", то перейти на прозвонку розового провода между клеммой " Е " у разъема жгута датчика СКП и клеммой № 80 у разъёма СПМ С2. (Шт2) и (ШТ10).при проверке датчика ККП " Б ".
15. Откройте для ремонта голубой / белый провод или желтый провод между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
16. Устраните короткое замыкание на массу в светло-голубом / белом проводе или желтом проводе между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-голубом / белом проводе или желтом проводе между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 23.
18. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Ckp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 23. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Замените датчик ЦКП, после ремонта переходите к шагу 23.
21. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 23. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
22. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
23. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
24. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть проворачивающим или работающим.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, хтагх30, хtagх4, хт Ххх х5, xтагx6, хта Гx7, xт Тх8, P0121, хt Агx10, P01021, хту х12-хт agx13, хтс х14, хтах х15, хх хх + 23, 20, ха ХХХ16, 17, х18 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0201 P0206 P0300 P0335 P0385 P0403 P0404 P0405 P0502 P0503 P0506 P0507 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1372 P1404
2. Напряжение системы 11-18 вольт.
3. Состояние кондиционер не изменяется.
4. Диапазон трансмиссия не меняется.
5. Угол положения дроссельной заслонки менее 1,3 процента, замедление.
6. Прекращение подачи топлива для замедления устойчиво в течение 3 секунд.
7. Температура всасываемого воздуха более 80°C.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C.
9. Частота вращения двигателя 900-1200 об / мин.
10. Положение воздушного регулирующего клапана холостого хода устойчивое.
11. Скорость автомобиля более 23 миль в час.
12. Барометрическое давление составляет более 69 кПа (70 к Па).
13. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 50 миль / ч, а затем иметь возможность замедляться. Когда транспортное средство замедляется при соблюдении всех перечисленных критериев, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит провести испытание. Во время испытания желаемый параметр рециркуляция отработавших газов и датчик положения Egr на сканирующем устройстве изменятся с нуля до калиброванного клапана больше нуля.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Схема №34

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к следующему шагу. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов не остается близким к желаемому положению рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, переходите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Острие6) Включить розжиг. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник щупа " E " (белый провод) на разъеме жгута клапанов ЭГР. - (Рис. 11) При помощи сканирующего инструмента подать команду EGR0-10 процентов. Если по каждой команде включается и выключается тестовая лампа, то перейти к следующему шагу. В случае отсутствия включения и выключения контрольной лампы переходите шаг 6.
5. Подсоедините контрольную лампу между клеммой " A " (серый провод) и клеммой ' E ' (белый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. С помощью сканирующего инструмента подайте команду рециркуляция отработавших газов 0-10 percent. Если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, переходите к шагу 10. В случае невключения и выключения контрольной лампы по каждой из команд перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу белого провода между клеммой " Е " у разъема жгута клапана ЭГР и клеммой № 4 у соединителя жгута ШИМ С2 (поз.2) и (поз.11). При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП, он находится в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " Е " (белый провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в белом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и МУП.П осле ремонта перейдите к шагу 14. Если напряжение не индицируется, переходите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность серого провода между клеммой " А " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 32 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Поз.2) и (поз.11). При отсутствии целостности отремонтировать разомкнутый в сером проводе. После ремонта перейти к шагу 14.
10. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 14. Если штуцер исправен, переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Напряжение системы более 10 вольт.
2. Рециркуляция отработавших газов включен.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является то, что напряжение системы должно быть более 10 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P01024, 1, xtaxx2, xтагх3, xтягx36, xтекстххх21, xтокиx6, xштагх7, Xтагкс8, x-тегх9, xт-агх10, xt-тагх11, x12, хtagхх13, хтагx14, х-тегx15, хт-тягх23, 20, xтсх17, х18х18, x16 P0030 P0036 P0101 P0103 P0112 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0300 P0440 P0442 P0446 P0449 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1133 P1134 P1380 P1381 P1441
2. При пуске температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 56°C.
3. Двигатель работает.
4. Кратковременная топливная балансировка составляет 96-1.04.
5. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин.
6. Нагрузка на двигатель больше нуля процентов.
7. Напряжение зажигания более 9 вольт.
8. Массовый расход воздуха 0-25 грамм / сек.
9. Соотношение воздух / топливо более 13,0: 1.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя 41-146°C (5-110 ° C).
11. Температура всасываемого воздуха 41-106°C (5-70 ° C).
12. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.

Схема №35

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0412 или P0418, перед продолжением этого теста устраните НЕИСПРАВНОСТЬ (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-126121-S16975031962001102400000)(ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура двигателя соответствует нормальной рабочей температуре. Используя сканирующий инструмент, подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос и соленоид система впрыска вторичного воздуха ON. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Если напряжение меньше 50 милливольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". При напряжении 50 миливольт или более выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S13824243052001110300000)
3. Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие защемленных, перекрученных, ограниченных или протекающих трубопроводов, шлангов или фитингов. Проверьте наличие ограниченного впускного канала / шланга / фильтра воздушного насоса. Воздушный насос расположен в левой передней части моторного отсека, прикреплен к подрамнику. Убедитесь в наличии проблем с вакуумными линиями (перекинутые, ограниченные или протекающие). проверьте, нет ли повреждений компонентов. Если тепловое повреждение указано, замените запорный клапан система впрыска вторичного воздуха по берегу, если есть повреждения. Правый (задний) отсечной клапан воздуха установлен перед необходимым передним (левый).
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения насоса ВОЗДУХ и электромагнита ВОЗДУХ. Если насос ВОЗДУХ включается и выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если по каждой команде включается и выключается электромагнит система впрыска вторичного воздуха, переходите к следующему шагу. Электромагнит система впрыска вторичного воздуха находится рядом с впускным коллектором, около правой (задней) головки цилиндра. ЕСЛИ по каждой команды электромагний система впрыска вторичного воздуха не включается и отключается, перейдите к шагу 14.
6. Отсоедините впускной трубопровод и / или шланг от запорных клапанов система впрыска вторичного воздуха, с помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение насоса система впрыска вторичного воздуха и электромагнита система впрыска вторичного воздуха. При наличии воздушного потока в обоих шлангах переходите к следующему шагу, а при отсутствии воздушного потока - к шагу 16.
7. Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Подсоедините вакуумметр для отсоединения вакуумного шланга. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если показание вакуума больше 10 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините вакуумный шланг к соленоиду система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините вакуум-шланг от запорного клапана система впрыска вторичного воздуха, подключите вакуумметр для отсоединения вакуумного шланга. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующего прибора выдайте команду включения электромагнита система впрыска вторичного воздуха на включение. Если сканирующий прибор показывает показания вакуума для обоих соленоидов система впрыска вторичного воздуха более 10 дюймов рт.ст., переходите к следующему шагу.
9. Демонтировать отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха. Подсоединить вакуумный насос к отсечному клапану система впрыска вторичного воздуха, приложить давление 10 дюймов рт.ст. к клапану. Если вакуум держится в течение одной минуты, перейти к следующему шагу. При отсутствии вакуума на одну минуту перейти к шагу 37. ПРИМЕЧАНИЕ: для каждого отсечного клапана система впрыска вторичного воздуха выполните следующий шаг.
10. Убедитесь в том, что на отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха по-прежнему подается вакуум. Попытайтесь продуть воздух через входную сторону отсечного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если воздух свободно продувается через отсечной кран система впрыска вторичного воздуха, перейдите к шагу 27.
11. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха. (Выпуск 12) Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте красный и розовый / черный провода на разъеме жгута реле насоса. Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, переходите к следующему шагу.
12. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, измерьте коричневый провод на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду включения и выключения воздушного насоса и электромагнита воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к следующему шагу.
13. Подсоедините плавкий 3-амперный соединительный провод между красными проводами на соединителе релейного жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 28.
14. Отсоедините соленоид система впрыска вторичного воздуха. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 1 (розовый / черный провод) на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха, если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не светится, переходите к шагу 23.
15. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 2 (розовый / черный провод) на разъеме жгута соленоида система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения электромагнита система впрыска вторичного воздуха; если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, перейдите к шагу 29. Если по каждой из команд контрольная лампочка не включается и не отключается - переходите к шагу 17.
16. Отсоедините выходной трубопровод и / или шланг от насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение и выключение воздушного насоса и электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). Если воздушный поток присутствует на выходе из воздушного насоса, перейдите к шагу 36. В случае отсутствия воздушного потока на выходе воздушного насоса переходите к шагу 40.
17. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 24. Если для каждой команды контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 25.
18. Убедитесь в том, что зажигание включено. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) 12. Если насос система впрыска вторичного воздуха прекращает работу, перейдите к следующему шагу.
19. Используя тестовую лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, измерьте коричневый провод на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду включения и выключения воздушного насоса и электромагнита воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 38.
20. Отсоедините разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу между красным и черным проводами на разъеме жгута насоса воздух. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30. В случае отсутствия контрольной лампы оставьте перемычку подключенной и переходите к следующему шагу.
21. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте красный провод на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 35, а если не горит - к шагу 34.
22. Проверьте обрыв в красном проводе между разъемом релейного жгута ВОЗДУШНОГО насоса и предохранителем система впрыска вторичного воздуха насос в блоке плавких вставок под капотом. Также проверьте короткое замыкание на массу в красном кабеле между разъемами релейных жгутов ВОЗДУШНЫХ насосов и шлангов пневматических насосов. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 42. При исправности проводки переходите к шагу 40.
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между клеммой № 1 у электромагнита система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) под капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 42. При исправности проводки переходите к шагу 39.
24. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, проверьте коричневый провод на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между реле насоса воздуха и блок управления силовым агрегатом.П осле ремонта перейдите к шагу 42. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 41.
25. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить наличие обрыва или замыкания на напряжение в коричневом проводе между соединителем жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 75 у разъема жгута С2 ПКМ. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 42. Если проводка исправна - переход к шагу 31.
26. Проверьте вакуумный шланг на наличие утечек или ограничений. При необходимости отремонтируйте вакуумный рукав. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с вакуумным шлангом все в порядке, переходите к шагу 39.
27. Проверьте на утечку или ограниченную трубу / шланг система впрыска вторичного воздуха между запорным клапаном и выхлопом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 42. В случае отсутствия проблем проверьте наличие ограниченной системы выхлопа. Восстановите выхлоп по мере надобности.
28. Проверьте соединения на разъеме реле система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 38.
29. Проверьте соединения на разъеме электромагнита система впрыска вторичного воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 42. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 39.
30. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте штуцер. После ремонта перейдите к шагу 42. Если штуцер в порядке, переходите к шагу 40.
31. Проверьте соединения на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 42. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 41.
32. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 42.
33. Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 42.
34. Ремонт открыт в красный провод между реле насоса ВОЗДУХА и насос ВОЗДУХА. После ремонта перейдите к шагу 42.
35. Выполните ремонт в черном проводе между землей и насосом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 42.
36. Устраните утечку или ограничение в трубе и / или шланге система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и запорным клапаном, после ремонта перейдите к шагу 42.
37. Замените запорный клапан, после ремонта переходите к шагу 42.
38. Замените реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к шагу 42.
39. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 42.
40. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
41. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
42. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
43. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Водитель меняет командное состояние.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Водитель меняет командное состояние.

1. Расшифровка кода ошибки P0030, xtagxx X3, xtaxx _ agx34, xxagx42, xextxx30 _, хtagtx4, xxxxx15-xtx8, xтагx9, xthagx10, xhtagx11, xstagx12, xptagx13, xctagx14, xtbagx15, xxexxx24, x16, xactx17, xxx18, P0036 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0325 P0327 P0335 P0340 P0401 P0404 P0410 P0440 P0443 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1336 P1153 P1351 P1366 P1441
2. Обороты двигателя более 1000 об / мин в течение более 44 секунд.
3. Напряжение зажигания более 9 вольт.
4. Время работы двигателя более 9 минут.
5. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя 160-156°C (71-120 ° C).
7. Температура всасываемого воздуха менее 80°C.
8. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, хтагх2, xtaгх3, xтагx4, xthagx5, xta-x6, xt-agx7, xto-x8, xte-x9, xti-x10, xtp-x11, xtc-x12, xty-x13, xtv-x14, xts-x15, xxx-x16, xa-x17, xat-18, xx-19 не является набором. P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температуры всасываемого воздуха в пределах 3°C друг от друга.
8. Датчик скорости автомобиля менее 80 миль в час.

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xxtagxt19 не является P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя и температура всасываемого воздуха находятся в пределах 3°C друг от друга.
8. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, Xta Гx5, xte GX6, xto Gx7, xti G x8, xts Гг S9, xa Gхx10, xtp x11, xty x12, xxx x13, htagx14, xat x15, xxxx23 xx16, x20 или x17, x18 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
4. Уровень топлива составляет 30-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха 39-66°C (4-30 ° C).
7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

1. Частота вращения двигателя более 425 об / мин.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, 8, 27, хтагх2, хштагхх3, хтсгх4, хстахххх5, хtагх6, хтягх7, хцх8, хнтагх9, xтагкс10, хтеньх11, хптагх12, хсххх13, хашхх14, хтагх15-хстагх24, 20 P0101 P0102 P0103 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0335 P0385 P0401 P0403 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1372 P1380 P1381 P1404 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
3. Температура всасываемого воздуха более -18°C.
4. Напряжение зажигания 9-18 вольт.
5. Барометрическое давление составляет более 65 кПа (65 к Па).
6. Время работы двигателя более 2 минут.
7. Датчик положения дроссельной заслонки менее 1,5 процента.
8. Датчик скорости автомобиля менее 3 миль в час.
9. Перечисленные условия присутствуют в течение 10 секунд.

1. Напряжение системы менее 11 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
3. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 2 секунд.

1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.

1. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 25 миль/ч.

Единственным условием для работы этого расшифровка кода ошибки является прокрутка или работа двигателя.

Единственным условием для работы этого Дтк является прокрутка двигателя.

1. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Переключение драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенного состояния на выключенное или с выключенного на включенное.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 900 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки меньше 90 процентов при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Угол дроссельной заслонки больше 6 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
4. Скорость автомобиля менее 35 миль/ч.

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0125, P0502, P0503, P1114 или P1115.
2. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.
3. Время работы двигателя более 10 секунд.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кода ошибки является время работы двигателя более 3 секунд.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кода ошибки является время работы двигателя более 3 секунд.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, xthagx3, xxagx4, хtaxx5, хтaгx6, xтагx22, хстaгх8, хtaгx9, хstagx10, хтсaг11, хштагх12, хцaгкс13, хтагх14, хтягx15-хP01026, хт x17, хex18, хxtx19 P0101 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0201 P0206 P0300 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Время работы двигателя более 4 минут.
4. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин
5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
7. Включен замкнутый контур управления топливом.
8. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P01074, P01037,, xthagx3, xxagx4, хtaxx5, хтaгx6, xтагx22, хстaгх8, хtaгx9, хstagx10, хтсaг11, хштагх12, хцaгкс13, хтагх14, хтягx15-хP01026, хт x17, хex18, хxtx19 P0101 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0135 P0201 P0206 P0300 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1441
2. Напряжение системы более 9 вольт.
3. Время работы двигателя более 4 минут.
4. Частота вращения двигателя 1200-2300 об / мин.
5. Массовый расход воздуха 5-35 г / сек.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C.
7. Включен замкнутый контур управления топливом.
8. Передача не в Park, Reverse или Neutral.
9. Перечисленные условия выполняются в течение 3 секунд.

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, xtагx1, P0385 или xtaгx3. P0340 P1372
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.

1. Напряжение зажигания 9-17 вольт.
2. Указанное условие выполняется в течение менее одной секунды.

Схема №36

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, диагностируйте состояние незапуска. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ 7. При запуске двигателя используйте сканирующий инструмент для контроля состояния управления зажиганием для цилиндра, связанного с Tx4 и TTC, который установлен. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " (DIAGNOSTIC CODE идентификация). P1351 P1361 P1352 P1362 P1353 P1363 P1354 P1364 P1355 P1365 P1356 P1366 (ref-126121-S07698185362001110700000)
3. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте за счетчиками тока пропусков зажигания на сканирующем приборе. Если приращение счетчиков токов пропусков зажигания для всех цилиндров в одном банке, переходите к следующему шагу, если приращения счетчиков не происходит по всем цилиндрам одного банка - перейдите к шагу 8.
4. Извлеките и осмотрите предохранитель № 15 (DIS-предохранитель) из блока предохранителей под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 12. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) для поврежденных цилиндров. Левый (передний) ICМ предназначен для баллонов № 2, 4 и 6. Правый (задний) блок управления зажиганием также предназначен для баллона № 1, 3 и 5. Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к " земле ", клемма зонда " F " (розовый / белый провод на ICMECK для пучка 1 или розовый провод на лампе CIM для пучка 2) не должна быть включена при отключенном разъеме IC.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой " A " (черный / белый провод) и клеммой F (розовый / белый кабель на блок управления зажиганием для банка 1 или розовый кабель на блок управления зажиганием для банка 2) при отсоединенном разъеме жгута блок управления зажиганием.П ри освещении контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 14.
7. Измерьте сопротивление между клеммой " A " (черный / белый провод) и клеммой В (красный / черный провод) при отключенном разъеме жгута блок управления зажиганием. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление равно или больше 5 ОМ, переходите к шагу 15.
8. Выключите зажигание. Выньте предохранитель № 1 (F / PMP) из заднего блока предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя. Отсоедините разъем блок управления зажиганием для пострадавшего цилиндра. Установите DVOM на AC Hertz. Измеряйте частоту пострадавшего цилиндра при прокрутке двигателя. Если частота составляет 2-20 Гц, перейдите к шагу 19., Если же частота не равна 2-20гц, переходите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой цепи управления зажиганием 2 на разъеме жгута блок управления зажиганием. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ ". Если напряжение превышает один вольт, перейдите к шагу 18. При напряжении не более одного вольта переходите к следующему шагу. ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Идентификационный цилиндр No. (ref-126121-S33750656592001092100000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность клеммы цепи управления зажиганием между разъемом жгута блок управления зажиганием и разъемом шлейфа PCMC1. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ ". Смотрите статью электросхемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности - к шагу 16. (ref-126121-S33750656592001092100000)
11. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой цепи управления зажиганием на разъеме жгута блок управления зажиганием. Если целостность существует, перейдите к шагу 17. При отсутствии целостности обратитесь к шагу 24.
12. Проверьте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе (блок управления зажиганием для банка 1) или розовом проводе между ICМ и предохранителем № 15 в блоке предохранителей под капотом. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 26. Если проводка в порядке, переходите к шагу 21.
13. Выполните ремонт с разомкнутым розовым / белым проводом (блок управления зажиганием для блока 1) или розовым проводом между ICМ и предохранителем № 15 в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 26.
14. Восстановите обрыв в черном / белом проводе между блок управления зажиганием и заземлением. Масса расположено на корпусе трансмиссия. После ремонта перейдите к шагу 26.
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном / черном проводе между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 26.
16. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в соответствующей цепи управления зажиганием между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П осле ремонта перейдите к шагу 26.
17. Устраните замыкание на массу в соответствующей цепи управления зажиганием между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П осле устранения неисправности перейдите к шагу 26.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи управления зажиганием между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П осле устранения неисправности перейдите к шагу 26.
19. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между задействованной цепью управления зажиганием и всеми другими цепями управления розжигом на разъемах жгута блок управления зажиганием. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 21.
20. Отремонтируйте цепи управления зажиганием, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 26.
21. Проверьте соединения на разъеме блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 26. Если соединитель в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Извлеките блок управления зажиганием из катушки в сборе. Если соответствующий разъем и уплотнение снимаются с блоком управления зажиганием.П олучить соединитель и уплотнение из ICMS и установить на катушку. При снятом ответном разъеме у ICМ будет полость гнездового разъема со штырьковыми контактами. Подсоедините жгут к ICМ.К онтрольганг (J 43298). Проверните двигатель и проверьте, нет ли светоизлучающих диодов (светодиод) на тестере ICМ. 3.
23. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 26.
24. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 26. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
25. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
26. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
27. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Прокрутка или работа двигателя.
2. ИКМ работает в режиме декодирования положения двигателя на основе угла.

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
4. Происходит сбой расшифровка кода ошибки, и загорается индикатор сбоя.

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки и запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на.

1. Расшифровка кода ошибки P0107, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0117, xt X5, P0121, P0122, P0123, xта Гx9, xte gx10, xт Agx11, хт Агx12, xto x13, xтах x14, xts g15, xxx23, xa xx20, x17, xx18, x24. P0108 P0112 P0113 P0118 P0125 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (75 к Па).
4. Уровень топлива составляет 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха при пуске 39-66°C (4-30 ° C).
7. Датчик скорости автомобиля менее 75 миль в час.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 121°C или более в течение 2 секунд.

Единственным условием для выполнения этого расшифровка кода ошибки является наличие питания DIM.

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1574 не установлен.
2. Не вышли из строя противобуксовочные и антиблокировочные системы.
3. Противобуксовочные и антиблокировочные системы не активны.
4. Скорость неприводных колес достигает более 20 миль в час, а затем не ниже 4 миль в час.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для выполнения этого расшифровка кода ошибки - двигатель должен быть запущен.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.

Единственное условие для работы этого расшифровка кода ошибки - зажигание должно быть включено.