Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,5л: Диагностика Hyundai Terracan I рестайлинг

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Индикатор неисправности световая индикация (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) находится в правой части панели приборов и отображается как пиктограмма. Система управления постоянно контролируется с помощью модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) и используется для указания того, что PCMS обнаружил проблему, которая влияет на выбросы транспортного средства, и диагностический код (расшифровка кода ошибки) присутствует. Когда зажигание впервые включено, МИЛ должен включаться и оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен, чтобы проверить работу. (ref-126121-S23533880942001102400000)(ref-126121-S15376943102001102400000)(ref-126121-S41766002712001102400000)(ref-126121-S07897980392001102400000)

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока все другие проблемы не будут устранены. Проверка диагностической системы силового агрегата должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования кода неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует проблема управляемости, диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. После ремонта очистите коды неисправностей, проверьте, что автомобиль войдет в работу " замкнутого контура " и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканируемого устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём) - диагностический разъём). (ref-126121-S16975031962001102400000)

Схема №20

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование средств сканирования

Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Данные стоп-кадра и записи сбоя также будут очищены. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для системы, которая имела сохраненный расшифровка кода ошибки.

Самоустранение

После 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не завершается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикатор неисправности. В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключится на счетчик циклов прогрева. Цикл прогрева происходит, когда температура двигателя увеличивается на -6°C с момента запуска и достигает минимума 71°C. блок управления силовым агрегатом очистит коды неисправностей из памяти после 40 последовательных циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время.

Использование сканирующего инструмента

Экраны инструментов сканирования

Когда средство сканирования отображает расшифровка кодов ошибок, также отображается состояние DTS. Ниже приведены подменю средства сканирования Tech 2 в режимах DCS INFO и SPECIFIC DCC. Состояния DSC будут отображаться только тогда, когда они применяются к установленному диагностический разъём.

1. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ЭТОГО IGN).этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. LAST проверка FAIL (последнее испытание не пройдено) Этот выбор указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Если отображаются данные типа " A " или " B ", последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для данных типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL (последнее испытание пройдено).
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST (запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Этот выбор указывает, что этот расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
4. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс (SCC) указывает, что данный расшифровка кода ошибки активен с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. HISTORY (История) Этот выбор указывает, что данный расшифровка кода ошибки хранится в памяти предыстории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории до тех пор, пока они не будут запрошены контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображать все типы " A " и " B " коды неисправностей, которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать тип " C " коды неисправностей ", которые потерпели неудачу в течение 40 циклов прогрева.
6. NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс (SSC) отображает коды неисправностей, которые не выполнялись с момента последнего сброса коды неисправностей. Поскольку отображаемые коды неисправностей не выполнялись, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.

Как проверить систему диагностики кондиционирования

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен ниже левой стороны приборной панели, на съемном кронштейне капота. При включении питания сканирующего устройства перейдите к следующему шагу. Если сканер не включается, выполните команду " SCAN TOOL DOES NOT Питание UP " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-126121-S36181393302001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем двери водителя (DDM), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), интегрированным модулем приборной панели (IPIM) и интеграционным модулем Dash (DIМ). Если сканирующее устройство обменивается данными с модулем дверцы водителя, модулями МУП, МПИ и МУПТ, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия связи сканирующих устройств с устройством DMP, ПУМ и устройствами сканирования см. раздел " Система " Диагностика ".
3. При помощи сканирующего устройства выберите DDM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPIM и PCМ, отобразите функцию коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу. Если сканировающее устройство отображает какие-либо datcs, начинающиеся с " U- ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
5. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки B10XX, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканирующего устройства отображается DCTCB10XX (за исключением B1000), выполните соответствующий тест в соответствии с полученным DTS. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1327, восстановите систему зарядки по мере необходимости. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. B1327
7. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0530, P0533, P1536, P1545 или xta x4, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. См. АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - AURORA в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Если сканирование показывает любую другую коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте коды неисправностей по мере надобности. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " P1546 (ref-126121-S19628632112001102400000)

Как проверить диагностический систему охлаждения двигателя

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 1) Разъем расположен под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Если питание сканирующего устройства включено, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия питания на сканирующем устройстве обратитесь к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ " раздела СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-126121-S36181393302001102400000)
2. При помощи сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком приборной панели (IPC), интеграционным модулем Dash Integration модуль (DIM) и модулем управления силовым агрегатом (PCМ). Если сканирующее устройство обменивается данными с устройством IPC-, DIM- и РСМ, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию IPC, DIM и PCМ дисплей коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
4. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1258, P0480 или xtegx2, восстановите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если сканирование показывает любые коды неисправностей, которые начинаются с " B ", отремонтируйте коды неисправностей при необходимости. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. P0481 (ref-126121-S19628632112001102400000)

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Убедитесь, что батарея является правильной батареей для автомобиля. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем рабочем состоянии. Замените батарею по мере необходимости. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство, если оно еще не подключено. Включите зажигание. При включении питания сканирующего устройства перейдите к следующему шагу. Если сканер не включается, см. " SCAN TOOL DOES NOT Питание UP " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-126121-S36181393302001102400000)
3. При помощи сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком приборной панели (IPC), интеграционным модулем Dash Integration модуль (DIM) и модулем управления силовым агрегатом (PCМ). Если сканирующее устройство обменивается данными с устройством IPC-, DIM- и РСМ, переходите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего устройства выберите функцию IPC, DIM и PCМ дисплей коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, B1007 или xtaгx2, выполните ремонт в соответствии с требованиями. См. соответствующую статью о модулях управления корпусом в разделе " Принадлежности и оборудование ". Если на сканирующем устройстве не отображается DCTC B1000, xtigx4 или xta x5, при необходимости восстановите другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". B1009 B1007 B1009 (ref-126121-S19628632112001102400000)

Как проверить систему диагностики силового агрегата

1. Если транспортное средство не проворачивается, см. соответствующую статью СТАРТЕРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. Проверьте чистоту, плотность и правильное расположение массы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Блок управления расположен в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Установите сканирующее устройство. При включении сканирующего устройства перейдите к следующему шагу. Если сканер не включается, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СКАНИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ ПОД СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ ". (ref-126121-S36181393302001102400000)
2. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом, электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Если сканирующий инструмент обменивается данными со всеми модулями управления, перейдите к следующему шагу.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и работает на холостом ходу, диагностируйте кривошипы двигателя, но не запускается. См. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EBCM и Vtd. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, запишите коды неисправностей, какой модуль установил расшифровка кода ошибки и запись отказа для расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. Если нет коды неисправностей, перейдите к шагу 8.
5. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", диагностируйте проблему связи. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в аксессуары и оборудование. Если сканер не отображает никаких dtc, начинающихся с " U- ", переходите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 или xt (5), восстановите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если на экране сканирующего устройства не отображается DTS P0601, xto g7, xa gx8, xte g9, xx g10 или xtax 11, перейдите к следующему шагу. P1621 P0602 P0603 P0604 P0606 P1621 (ref-126121-S19628632112001102400000)
7. Если сканирующее устройство отображает параметры расшифровка кода ошибки P0560, P0562, P0563, P0621 или P0622, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. P0562 P0563 P0621 P0622 (ref-126121-S19628632112001102400000)
8. Если проблема клиента связана с автоматической коробкой передач, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если проблема клиента не связана с автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу.
9. Если проблема клиента не работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), диагностируйте цепи MИЛ. См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОР СВЕТА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ " под СИСТЕМНЫМИ ТЕСТАМИ. Если клиент проблемы с Ml всегда включен, диагностировать схемы MИЛЬ. Смотрите раздел " Неисправность ИНДИКАТОР ВСЕГДА ГОРИТ " в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ. (ref-126121-S23533880942001102400000)(ref-126121-S09291357812001102400000)

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если проблема расшифровка кода ошибки или управляемости была устранена с помощью проверки системы диагностики трансмиссии, перейдите к шагу 3. (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB) для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности к осмотру / техобслуживанию. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в tsbs. Если требуется перепрограмматывать или ремонтировать обслуживание, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ОСМОТРА / ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-126121-S04311388132001102400000)
3. Контроль состояния КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ с помощью сканирующего устройства 0. Если более чем одно испытание указывает на состояние NO, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПЛЕКТНАЯ СИСТЕМА И ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ГАЗОАНАЛИЗАТОРА ".если только одно испытание свидетельствует о состоянии NO - выполните соответствующую процедуру установки системы I / M для указанной системы. См. таблицу " проверка / техническое обслуживание система SET PROCEDURE оглавление система с NO Statstatatus PERAIR подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S04311388132001102400000)(ref-126121-S34613595252001102400000)(ref-126121-S18291509882001102400000)(ref-126121-S31355129162001102400000)(ref-126121-S41856347142001102400000)(ref-126121-S07817932182001102400000)(ref-126121-S22705861352001102400000)(ref-126121-S13540324632001102400000)

Средства диагностики

Отображение состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только этот тест был запущен. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки будет указывать на сбой. Если индикация сбоя присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать запуску других необходимых тестов. Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонтов.

1. Если проверка системы контроля и управления была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если контроль системы контроля не был выполнен, перейдите в " проверка / техническое обслуживание проверка системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы позволить датчикам остыть перед продолжением испытания. Как только двигатель запускается, НЕ выключайте двигатель на оставшуюся часть процедуры. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор вентилятора. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что передача находится в парковке. Проверьте, соответствует ли транспортное средство условиям для выполнения этой процедуры. См. " ENABLE CRITERIA ". Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подождите двигателя в течение 2 минут. Перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S18495838612001102400000)
3. Тест-драйв транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство ускорено на дроссельной заслонке до 55 миль в час. Управляйте транспортным средством на скорости 55 миль в час, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте тестирование вождения транспортного средства в этих условиях в течение 6 минут. Перейдите к следующему шагу.
4. Уменьшите скорость транспортного средства до 45 миль в час, поддерживайте эту скорость в течение одной дополнительной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час, сохраняя при этом следующие критерии: Дроссель закрыт. Нет применения тормоза. Нет ручного переключения на более низкую передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час. После каждого периода замедления скорость транспортного средства возвращается к 45 миль в час при частичном ускорении дросселя и скорость поддерживается в течение 15 секунд. Перейдите к следующему шагу.
5. Разогнать автомобиль на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час. Поддерживать эту скорость в течение 2 минут. Замедлить автомобиль до нуля миль в час. Холостой двигатель в течение 2 минут, пока рабочий тормоз нажат, а трансмиссия находится в режиме привод. Перейти к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Если все индикаторы состояния системы I / M обновлены до YES, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо индикатор состояния системы I / M не обновился до YES, повторите процедуру.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Тяжелые дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких испытаний, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система испарительных выбросов. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть процедур испытаний. Любая часть процедуры испытаний, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет запустить большинство диагностических тестов, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие холодного запуска, не начинаются.

Инструмент сканирования может использоваться для контроля каждого индикатора состояния системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника эксплуатировать автомобиль в разрешенных условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, вам не нужно продолжать с разрешенными условиями и тестирование может продвинуть следующий шаг.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ВКЛЮЧИТЬ КРИТЕРИИ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Ускорьте дроссельную заслонку до 45 миль / ч и поддерживайте скорость в течение 3 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до ДА. Используя инструмент сканирования, контролируйте отображение состояния системы I / M. Если состояние системы система впрыска вторичного воздуха обновляется до " ДА ", перейдите к шагу 5, если система не обновила следующий шаг. (ref-126121-S14946121702001102400000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, работали ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0410, P1415 и xtegx2. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода, пока не будут работать расшифровка кода ошибки. См. CODE ENABLE CRITERIA DIAGNOSTICS. Используя инструмент сканирования, наблюдайте состояние системы обновления I / M, чтобы перейти к следующему шагу. P1416 (ref-126121-S25253213762001102400000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Насос система впрыска вторичного воздуха обычно работает один раз за цикл зажигания, обычно при первоначальном запуске, прежде чем двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. Некоторые системы будут выполнять пассивный диагностический тест в это время. Активный диагностический тест проводится после того, как двигатель перейдет в замкнутый контур управления топливом. На транспортных средствах, которые выполняют пассивный тест, активный тест будет работать только в том случае, если пассивный тест не проходит или является прерывистым. Активный тест может не работать, если пассивный тест проходит.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте на дроссельной заслонке до 55 миль в час и поддерживайте скорость в течение 5 минут. Снизьте скорость до остановки. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут с рабочим тормозом и передачей в приводе. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние системы I / M. Если состояние системы CATALYST обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. Если состояние системы CATALYST не обновилось до ДА, перейдите к следующему шагу.
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. Используя инструмент сканирования, контролируйте расшифровка кода ошибки P0420. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями включения кода для DACT P0420. См. " DACT2: CATALYST система низкий EFFICIENCY " в разделе DIAGNOSTIC тесты. Работайте на транспортном средстве согласно критериям включения кода до тех пор, пока средство сканирования не покажет выполнение диагностического теста. При отображении состояния системы I / M. если состояние системы CATALITOR обновляется до ДА, перейдите к следующему шагу. P0420 (ref-126121-S28196098822001102400000)(ref-126121-S39521003082001102400000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока состояние системы ввода-вывода не изменится на " ДА ". Состояние системы ввода / вывода не показывает, прошел ли тест или нет, только то, что было принято решение. Когда все диагностические сообщения для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы вводов / выводов изменяется на " YES " (ДА).

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " ВКЛЮЧИТЬ КРИТЕРИИ ". Отключите все аксессуары, включая дроссельную заслонку и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте скорость до 45 миль / ч и поддерживайте скорость в течение одной минуты. Выполните 4 замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при соблюдении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта. Торможение не применяется. Ручной спуск скорости транспортного средства остается выше 25 миль в минуту после каждого периода торможения. (ref-126121-S13018121232001102400000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0401, P0404, P0405 и P1404. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям активации кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENABLE CRITERIA в разделе DIAGNOSTIC тесты using Tool, используя инструмент сканирования, проверьте состояние системы I / M при следующем обновлении рециркуляция отработавших газов. (ref-126121-S40065160182001102400000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Модуль управления силовым агрегатом проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства более 25 миль в час. Несколько циклов торможения могут потребоваться для накопления достаточного количества проб потока РОЖ. Эта процедура предназначена для чистой, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном, испытание может получить необходимые счетчики образцов за один или 2 цикла торможения i.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оснащен ли автомобиль ТЕСТОМ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА для системы EVAP. Если транспортное средство оборудовано ТЕСТОВЫМ ОТСЕКОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭВАП, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Следуйте инструкциям сканирующего инструмента и выполните тест EVAP обслуживание BAY. Если система EVAP прошла тестирование на сервисном отсеке, перейдите к шагу 8. (ref-126121-S01533290602001111200000)
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание BAY проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел. Например, неисправный расшифровка кода ошибки или тест прерван. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". (ref-126121-S04311388132001102400000)
5. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ AP ". Выключите все аксессуары, включая A / C и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Управляйте транспортным средством при следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 45 миль в час. Поддерживайте эту скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это может занять 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после того, как двигатель достигнет обычной рабочей температуры, или пока система не перейдет в состояние индикатора EVM. (ref-126121-S01533290602001111200000)
6. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли запущены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0440, P0442, P0446 и P1441. Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям включения кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENCRITERIA под соответствующим DTS DIAGOSTICAL тесты. Используя ool, следите за отображением состояния системы i / M при следующем обновлении EVAP. (ref-126121-S24806395582001102400000)
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытаний системы EVAP. Проведение визуального осмотра перед ходовым испытанием может предотвратить необходимость повторения испытания. Ослабленный топливный колпачок может привести к прерыванию или сбою теста и предотвратить обновление системы I / M. Неудачный или прерванный тест потребует охлаждения транспортного средства для соответствия критериям включения для проведения другого теста.

Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только этот тест был запущен. Когда все диагностики для конкретной системы были запущены и пройдены, состояние системы I / M обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, расшифровка кода ошибки, связанная с выбросами часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M также будет указывать индикатор неисправности.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. раздел " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и воздуходувный вентилятор. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Ускорьте дроссельную заслонку до 45-55 миль / ч и поддерживайте скорость в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы ввода / вывода не изменится на ДА. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием системы I / M. Если состояние системы подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) обновлено на " ДА ", перейдите к шагу 5, если система не обновилась дальше. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-126121-S42801337652001102400000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, были ли запущены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0133, P0140, P1133 и P1134. " Для тех коды неисправностей, которые не работали, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям активации кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENCRITERIA под соответствующим DTS в разделе DIAGOSTICAL тесты. Используя Tool, следите за отображением состояния системы i / M при обновлении следующего состояния системы, если X: 5. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-126121-S32479081592001102400000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Если статус не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока статус системы ввода / вывода не изменится на ДА.

Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, был запущен только этот тест. Когда все средства диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M изменится на YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M изменится на YES, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, часть расшифровка кода ошибки дисплея состояния системы I / M будет указывать на то, что индикатор неисправности также регистрируется в регистрах состояния системы I / M.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Если проверка системы I / M была выполнена, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S12749405482001102400000)
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедитесь, что транспортное средство работает в условиях для выполнения этой процедуры. См. " КРИТЕРИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, включая кондиционер и вентилятор. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, находится ли передача на стоянке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы ввода-вывода не обновится до ДА. Если состояние системы отопителя подогреваемый кислородный датчик обновляется до YES, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S30389790222001102400000)
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. С помощью средства сканирования наблюдайте за индикатором NOT RAN SINCE CODE CLEARED, чтобы определить, запущены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0135 и xtigx1. Для тех коды неисправностей, которые не работают, эксплуатируйте транспортное средство в условиях, соответствующих критериям разрешения кода до запуска расшифровка кода ошибки (s). См. CODE ENABLE CRITERIA DIAGNOSTIC тесты. Используя scan tool, наблюдайте состояние системы ввода / M2. Если X обновил статус нагревателя на " да, перейдите к следующему шагу 3. P0141 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S05598221682001102400000)
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода / вывода. Если сканирующее устройство указывает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно выполняются в течение 2 минут, отведенных на процедуру. Если есть надвигающийся сбой, системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до ДА, он может быть неудачным или прерванным из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску теста нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном отказе расшифровка кода ошибки или если все тесты пройдут.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между землей и клеммой № 16 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Если обрыва или короткого замыкание на массу не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии разомкнутого или короткого соединения с землей отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ системы ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Проверьте обрыв в черном проводе между землей и клеммой № 4 на диагностический разъём. Если разомкнутый провод не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии обрыва восстановите жгут проводов по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под рубрикой DIGNOGATIC SYSTEMS CHECKS. (ref-126121-S16975031962001102400000)
3. Проверьте клеммы № 4 (черный провод) и № 16 (оранжевый провод) на диагностический разъём на предмет плохих соединений. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. При обнаружении плохих соединений отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-126121-S16975031962001102400000)
4. Сканирующее устройство может быть неисправным. См. Руководство пользователя производителя сканирующего устройства. Получите заведомо исправное сканирующее средство. Выполните " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. (ref-126121-S16975031962001102400000)

Предохранитель № 4 (предохранитель ALDL) в заднем блоке предохранителей подает питание на клемму диагностический разъём № 16 (оранжевый провод). Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если цепи напряжения и массы работают правильно, неисправность должна быть связана с кабелями сканера или сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Схема №21

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему стабилизироваться на холостом ходу в течение примерно одной минуты. Убедитесь, что температура двигателя находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если ток равен 45-.65 ампер, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S36838567752001102600000)
3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 20 (предохранитель Oxy SEN) из-под капота блока предохранителей. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Вкл. 5) Включить зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда " D " (розовый / белый провод) на хтагх2 банке 1 датчик 1разъем жгута. (Выкл. 4) Если загорается тестовая лампа, перейти к следующему шагу, Если контрольная лампа не горит, перейдите к этапу 7. подогреваемый кислородный датчик
5. Подсоедините контрольную лампу между клеммой " C " (черный / белый провод) и клеммой ' D ' (розовый / белый провода) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 9. При отсутствии контрольной лампы переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " C " (черный / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Запустите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отремонтируйте открытый в розовый / белый провод между предохранителем № 20 (Oxy SEN предохранитель) в блоке предохранителей под капотом и подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание и устраните короткое замыкание на напряжение в черном / белом проводе между датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик и клеммой 37 разъема жгута СПМ С2. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом и датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ.

Схема №22

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0036 сбрасывается, переходите к следующему шагу. P0036 (ref-126121-S24440818682001102600000)
3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 20 (Oxy SEN предохранитель) из блока предохранителей под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 теплозащитный экран жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Отсоедините xtegx2 банк 1 датчика 2. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда " D " (розовый / черный провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 разъем кабеля 2 датчика. ( 4) Если загорается тестовая лампа, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Подсоедините контрольную лампу между клеммой " C " (черный / белый провод) и клеммной колодкой " D " [розовый / черный провод] в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Запустите двигатель. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что тестовая лампочка по-прежнему подключена между клеммой " C " (черный / белый провод) и клемма " D " [розовый / черный провод] в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Включите зажигание, если горит тестовая лампа, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не светится, переходите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " С " (черный / белый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Включите зажигание, если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 10. Если тестовая лампа не светится, переходите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Ремонт разомкнут в розовом / черном проводе между предохранителем № 20 (Oxy SEN предохранитель) в блоке предохранителей под капотом и подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и клеммой № 48 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (Таблица 2) Если обнаружены какие-либо проблемы, устраните их при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к 14
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 48 (черный / белый провод) на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ярлык 2) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в черном / белом проводе между ИКМ- и подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта переходите к шагу 16.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений с разъемом подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке плавких предохранителей под капотом и датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
16. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения зажимов с проводами. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Если кабель кажется исправным, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. INTERMIRITTENTS в соответствующей информации о неполадке - NO КОДЫ могут диагностировать состояние пробега транспортного средства.

Проверьте, нет ли налипшей дроссельной заслонки. Проверьте наличие нагара на дроссельной пластине и в отверстии дросселя. Попадание не дозированного воздуха в двигатель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что масломерный щуп полностью посажен и крышка заливной горловины надежно закреплена. Проверить отсутствие неправильной прокладки или повреждения жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедиться в том, что жгут не находится рядом с высоковольтными компонентами. ПРОВЕРИТЬ наличие дополнительных устройств не заводского изготовления или послепродажного обслуживания.

Схема №23

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха. Если показание частоты составляет 1200 Гц или более, перейдите к следующему шагу. При показании частоты менее 1200 ГЦ переходите к шагу 4.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S06262057622001102400000)
4. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 11 (IGN 1 предохранитель) в блоке предохранителей под капотом. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя переходите к шагу 14.
5. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха, расположенный в верхней части корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (желтый провод) на разъеме жгута датчика МАФ. (Рисунок 7) Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение не примерно равно 5 вольтам, переходим к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между заземлением и клеммой " A " (желтый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте, установлены ли какие-либо другие датчики. Если заданы любые другие датчики, перейдите к шагу 16. При отсутствии других датчиков переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммой " C " (розовый провод) и клеммой В (черный / белый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание, если горит контрольная лампа, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампочка не светится, переходите к шагу 11.
8. Если напряжение, измеренное в шаге 5, меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 12. Если же напряжение, замеренное в пункте 5, не ниже 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (желтый провод) на соединителе жгута датчика массовый расход воздуха. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 10. При наличии какого-либо напряжения переходите к шагу 15.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность цепи между клеммой № 69 (желтый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и всеми остальными клеммами на обоих разъемах жгутов блок управления силовым агрегатом- С1 и С2.
11. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, наконечник зонда " C " (розовый провод) на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 13. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 14.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ белого цвета, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра находится ПКМ.П роверьте обрыв или замыкание на массу желтым проводом между клеммой " А " у разъема жгута датчика МАФ и клеммой № 69 у разъема кабельного жгута МКМ. C1. (Ост2) и (Ст7). Также проверьте, закорочен ли желтый провод у клеммы " A " к черному / белому проводу на клемме " Б.
13. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между землей и клеммой " B " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. После ремонта перейдите к шагу 22.
14. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей под капотом и клеммой " С " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей над капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. При отсутствии проблем переходите к шагу 20.
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 22.
16. Устраните короткое замыкание между желтым проводом на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха и цепью, для которой был установлен расшифровка кода ошибки. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 22.
17. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 22. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 20.
19. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 22. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик МАФ. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
22. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
23. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Низкий минимальный расход воздуха может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Проверьте наличие засорения или неправильной центровки впускного воздуховода. Убедитесь в отсутствии загрязненного воздушного фильтра. проверьте, нет ли предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха. Любой неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, также может вызвать установку этого DTS. убедитесь, что масломерный щуп полностью посажен и крышка масляного наливного устройства надежно закреплена. проверьте в отсутствие неправильно проложенных или поврежденных проводов датчиков массовый расход воздуха. убедитесь в том, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S27085193192001102400000)
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика МАФ. Датчик массовый расход воздуха расположен в верхней части корпуса воздушного фильтра. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметр частоты датчика массовый расход воздуха.П ри показании частоты ноль Гц переходите к шагу 5. Если показание частоты не равно нулю Гц перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте кабельный жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки рядом с модулями управления зажиганием, соленоидами, реле или двигателями. Если обнаружены какие-либо проблемы, перенаправьте проводной жгут по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 6.
5. Проверьте соединения на разъеме датчика массовый расход воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 7.
6. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик массовый расход воздуха, после ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Вода, поступающая в систему воздухозаборника и достигшая датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике МАФ, вызывая ложную индикацию избыточного воздушного потока. Проверьте наличие признаков проникновения воды во вторичную систему нагнетания воздуха и воздушную индукционную систему. Убедитесь в наличии неисправных соединений на разъеме датчика МАП.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. В случае установки DCTCP1635 перейдите к " DTS P1635: 5-VOLT REFERENCE " A " цепь ". (ref-126121-S35998884072001102400000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение ниже 1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 1 вольт или более переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S06990854402001102400000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Острие6) Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серой проволокой на разъеме жгута датчика МАР. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу, а если напряжение не около 5 В - к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 10 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) При наличии обрыва или короткого замыкание на массу отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13. Если разомкнутый или короткий провод на массу не существует - перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу по светло-зеленому проводу между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 25 на разъеме жгута С2 ИКМ.П р2) При наличии обрыва или короткого замыкание на массу отремонтируйте электропроводку. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разомкнутый или короткий провод на массу отсутствует - переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 не установлен, перейдите к следующему шагу. В случае установки DTS P1635 перейдите к статье " ЭТАЛОННАЯ СХЕМА A: 5-VOLT ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если холостой ход двигателя является грубым, нестабильным или неправильным, исправьте состояние холостого хода перед продолжением этого теста. См. СИМПТОМЫ в соответствующем разделе TROUBLE SHOOING - NO COD. P1635 (ref-126121-S35998884072001102400000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет 4,2 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении не 4,2 вольт переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S19172240602001102400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Выпуск 6) Включите зажигание, наблюдайте с помощью сканирующего устройства напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и при напряжении менее 1 вольта переходите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 1 вольт - перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом на разъеме жгута датчика МАП. Если индицируется какое-либо напряжение, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если напряжение не индицируется, перейдите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) Если целостности нет, то открыть оранжевый / черный провод. После ремонта перейти к шагу 15. При наличии целостности перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения восстановите проводку. После ремонта переходите к шагу 15. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединение разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на отсутствие повреждений. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем исправен, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений. Если существует прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры превышают 130°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры не более 266% F, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S25700507382001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Датчик IАТ расположен в канале воздухозаборника системы впуска воздуха двигателя и имеет 2-контактный соединитель с проводами Tan и Red / Black. Включите воспламенение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика IIAT.П ри показании температуры около -38°C переходите к шагу 6. Если показание температуры не составляет примерно -36% от температуры (- 38 ° С) перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте короткое замыкание на массу в проводе Tan между соединителем жгута датчика температура впускного воздуха и клеммой № 50 у разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом.Т акже проверьте, закорочены ли вместе провода Tag и Red / Black у соединителя жгута сенсора ИАТ. Если провод Tah 8 закорочен на массу, или замкнут на красный / черный провод шаг после ремонта.
6. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Перекошенный датчик температура впускного воздуха может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если невозможно продублировать DTS P0112, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. (ref-126121-S36902069332001102900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте температурный параметр датчика температура впускного воздуха. Если показания температуры меньше -31°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры -24% F или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S25134427692001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Датчик ИАТ расположен в канале воздухозаборника воздушной индукционной системы двигателя и имеет 2-контактный соединитель с проводами Tan и Red / Black. Включите зажигание.подключите провод перемычки между проводом Tag и красным / черным на разъеме жгута датчика ИАТ.Н а помощи сканирующего инструмента наблюдайте за температурой сенсора Иата. Если температура показаний больше 130°C, перейдите к шагу 6, если показание температуры составляет 266.
5. Подключите провод перемычки между землей и проводом Tan к соединителю жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика ИАТ. Если показание температуры превышает 130°C, переходите к шагу 7. При показании температуры не выше 266% F отсоедините провод перемычек и перейдите к шагу 8.
6. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 12. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, проверьте целостность красного / черного провода между разъемом жгута датчика ИАТ и клеммой № 17 на разъеме жгута СПM С1 (Ост2) При наличии целостности переходите к шагу 9. При отсутствии целостности устраните обрыв красным / черным проводом. После ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКM расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите розжиг. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в проводе Tan между соединителем жгута датчика ИАТ и клеммой № 50 у разъема жгута ПКМС2. ( 2) Если провод Tah открыт или закорочен до напряжения, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте отсутствие плохого сигнала от датчика ИАТ и соединений с цепями массы на соединителях датчиков ИКР и ИАТА. При необходимости отремонтируйте соединители. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, переходите к шагу 11.
10. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Перекошенный датчик температура впускного воздуха может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Если невозможно продублировать DTS P0113, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. (ref-126121-S36902069332001102900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 130°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры не более 266% F, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S39052279412001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 8) Включите зажигания. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры датчика ESCT составляет около -31°C, перейдите к шагу 6. При показании температуры сенсора ESTE не около -24о Ф (- 31 ° С) переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы проводки ИКМ. ИКM расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости (желтый провод) идите накоротко между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 26 на разъёме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Т акже проконтролируйте закорачивание сигнальной схемы датчика ЕСТ (жёлтый провод) на нижнюю контрольную цепь провода (черный провод) У.
6. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Схема №24

Войти

Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если невозможно продублировать DCTC P0117, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. (ref-126121-S13343785632001102900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры меньше -31°C, перейдите к шагу 4. При показании температуры -24% F или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S04340534932001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 8) Включите розжиг. Подключите 3-амперный провод перемычки между черным и желтым проводами на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой сенсора температура охлаждающей жидкости.П ри показании температуры более 130°C перейдите к шагу 8. Если показание температуры составляет 266 F или менее, отключите перемычку провода и переходите следующий шаг.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры превышают 130°C, переходите к шагу 7. При показании температуры не выше 266 F перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините соединительный провод. Разъедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ находится в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости (Желтый провод) между соединителем жгута датчика ЭСТ и клеммой № 26 у разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом.А лли желтый провод разомкнут или закорочен до напряжения, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
7. Проверьте целостность черного провода между разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 12 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При отсутствии целостности восстановите обрыв в черном проводе, после ремонта перейдите к шагу 12. Если целостность существует, переходите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Проверьте сопротивление датчика при указанной температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если невозможно продублировать DCTC P0118, информация, включенная в записи о сбоях, может быть полезна для определения пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. (ref-126121-S13343785632001102900000)

Перекошенный сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно определит, что датчик положения дроссельной заслонки находится вне диапазона. Проверьте необычно низкое или высокое показание датчика МАР. Если расшифровка кода ошибки определено как прерывистое или система датчика Tp- все еще подозрительная, перейдите в " DTP P1121: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРЕРЫВИСТО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " и / или ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в соответствующих кодах TROUBLING - NO. (ref-126121-S21728823122001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение меньше 16 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение больше или равно 16 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DTS, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если DACT не сбрасывается, перейдите к схеме датчика положения " DCTC P1122: THROPTLE ". (ref-126121-S05843873612001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " A " (серый провод) и клеммной колодкой " C " / темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Тр. (Рисунок 9) Включите воспламенение. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за напряжением на датчике Тп. Если напряжение составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11. В случае, если напряжение не равно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
5. Извлеките провод перемычки. Измерьте напряжение между клеммой " A " (серый провод) и клеммной колодкой " B " на соединителе жгута датчика Tp. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. В случае, если напряжение не равно примерно 5 вольтам, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность серого провода между клеммой " А " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 33 на разъеме жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Остр.2) и (Стр.9). При наличии целостности перейти к следующему шагу; если нет целостности, то после ремонта открыть серый провод, переходя к этапу 14.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник " A " (серый провод) на соединителе жгута датчика Tp. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между датчиком Тр и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта переходите к пункту 14.
8. Подсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между клеммой " A " (серый провод) и клеммой В (черный провод) на соединителе жгута датчика Tp. Включите зажигание. Наблюдайте за показанием напряжения при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтовый опорный сигнал. См. статью электросхемы. При изменении показания напряжения замените датчик, вызвавший изменение напряжения. После ремонта перейдите к шагу 14. Если напряжение не меняется, повторно подключайте разъемы и переходите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность темно-синего провода между клеммой " С " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 66 на разъёме жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Ост2) и (Ст9).при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности произведите ремонт в темном синем проводе После ремонта перейдите к этапу 14.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли в разъеме датчика Tp плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение превышает 4,9 вольта, перейдите к шагу 4. ЕСЛИ напряжение составляет 4,9 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP переходите к следующему шагу. Если DACT не сбрасывается, перейдите к схеме датчика положения " DCTC XTAGG0: THROPTLE ". P1121 (ref-126121-S21728823122001102400000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигания. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр напряжения датчика Tp.п ри нулевом напряжении перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, переходите к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (серый провод) на разъеме жгута датчика Tp. (Рисунок 9) При напряжении 5 вольт переходите к следующему шагу, если напряжение не равно 5 вольтам - к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник " B " (черный провод) на разъеме жгута датчика Tp. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 10. При отсутствии контрольной лампы переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП, МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между клеммой " Б " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 61 на разъёме жгута МКП С1. (Ост2) и (Ст9).при наличии целостности перейдите к шагу 15. При отсутствии целостности произведите ремонт по черному проводу После ремонта переходите к шагу 18.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ. включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 66 (темно-синий провод) на соединителе жгута ИКМ- С2. (Острие2) При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в темно-синем проводе между ИКM и датчиком Тр. После ремонта переходите к шагу 18. Если нет индикации напряжения, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 33 (серый провод) на соединителе жгута С2 МСП. (Остр.2) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в сером проводе между МСП и датчиком Тр. После ремонта переходите к шагу 18. При отсутствии индицируемого напряжения переходите на следующий шаг.
10. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигания. Подключите DVOM между клеммой " A " (серый провод) и клеммой В (черный провод) на соединителе жгута датчика Tp. Обратите внимание на показание напряжения. С помощью сканирующего инструмента, управляя клапаном рециркуляция отработавших газов до 100 процентов, наблюдая за DVOM.Е сли напряжение изменилось, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменилось, переходите к шагу 14.
11. Отсоединить разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 6) При подключенном DVOM подать команду на 100% ЭГР, в случае изменения напряжения перейти к шагу 13. Если напряжение не изменилось - перейти к следующему шагу.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Серый провод между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замыкается на 5-вольтовую опорную цепь. При необходимости отремонтируйте проводку. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте соединение разъема датчика Tp на отсутствие дефектов. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъем исправен, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости и долейте уровень охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Таблица 8) Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между желтым и черным проводами к разъему жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите розжиг. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика ESCT; если показания температуры превышают 138°C, перейдите к шагу 7. Если показание температуры составляет 280 ° Fили менее, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Снова подсоедините провод перемычки между землей и желтым проводом на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если показание температуры больше 138°C, перейдите к следующему шагу. Если показание температуры составляет 138°C или меньше, перейдите к шагу 6.
5. Устраните обрыв или высокое сопротивление в черном проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Демонтировать датчик ДЭХ. Подвесить датчик ЭСТ и термометр в кастрюле с водой. Поместить кастрюлю на горелку или горячую плиту. Измерить сопротивление между клеммами датчика ЭУТ с датчиком при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление указано, перейти к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления перейдите к шагу 9. (ref-126121-S13343785632001102900000)
8. Переустановите датчик ЭСТ, выполните диагностику термостата системы охлаждения и при необходимости замените термостат.
9. Замените датчик ЭСТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Расшифровка кода ошибки P0125 предназначен для обнаружения перекошенного датчика температура охлаждающей жидкости или неисправного термостата. Перекошенный датчик температура впускного воздуха также может привести к установке этого DTS. Датчик IAT1 должен считывать температуру окружающей среды во время движения. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-126121-S36902069332001102900000)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканированное устройство показывает напряжение, зафиксированное в пределах 300-600 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это DTS может быть установлено одним из следующих состояний: подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём water intrusion. A intermatively обрыв подогреваемый кислородный датчик banking 1 sample 1 высокий сигнал цепь (Purple провод). An perietically oping xtangx2 ряд 1 низкий reference circutes. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S25817198862001102900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка хтагх0. Датчик 1 банка 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. ( 5) Подключите провод перемычки между землей и клеммой " А " (Черный провод) при подогреваемый кислородный датчик 1 разъем жгута. (Хтагх 4) Подсоедините еще один провод перемычкой между землёй и зажимом " Б ". (Фиолетовый провод) у датчика 1 блока хтгх3 выполните кабельный соединитель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки. Разъедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположены показания ПКС. Проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 10 у разъема жгута СПСМ С2 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута 1. ( 2) и (Р 4).также проверьте целостность черного провода между зажимом " А " при хтаг1 баке. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D ", при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.п ри сопротивлении менее 500 Ом перейти к шагу 12. При сопротивлении 500 или более - к шагу 11.
9. Выполните ремонт в черном или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе розового / белого цвета между датчиком 1 группы подогреваемый кислородный датчик и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом, либо восстановите размыкание в черном / белом проводе между датчиком 1 группы 1 группы хтагx1 и клеммой № 37 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке плавких предохранителей после ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 с низкой опорной цепью (черный провод) и контуром массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / белый провод). Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт разъема датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Неисправен датчик xtigx2 банка 1 1. Плохое соединение с заземлением блок управления силовым агрегатом.П ротивление контура массы ИКМ. Незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов перед датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень небольшой и в пределах 12 " от датчика 1 банка хтагх1. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 15. При сопротивлении в 500 или более Ом переходите к следующему шагу.
14. Демонтировать датчик 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Очистить резьбу датчика 1 группы 1. Нанести антизадирное покрытие на резьбу датчиков 1 и переустановить датчик. Затянуть датчик до 30 фут фунт / кв. дюйм (41 Н · м). Перепроверить целостность между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 ом, перейти к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте, не работает ли последний подогреваемый кислородный датчик нагреватель или цепь нагревателя. При включенном зажигании напряжение xtigx1, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно уменьшаться до менее чем 250 милливольт или увеличиваться до более чем 600 милливольт. Если этого не происходит, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 (розовый / белый провод) и цепью низкого управления нагревателем (черный / белый проводник). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если напряжение меньше 86 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 86 миливольт или более переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, данный датчик обедненного топлива был настроен неправильно по одному из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик банк 1 сигнальная цепь датчика (фиолетовый провод) периодически замыкается на массу двигателя или слабая контрольная схема (черный провод). хтагх1 банк 1 датчик 1 разъем для проникновения воды. Утечка выхлопных газов между двигателем и хтегх2 банком 1 датчиком 1. Прерывистое открытие хтакс3 банка 1 датчика 1 дефект контрольной цепи (черная проволока). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S28713892062001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Датчик 1 банка x-tagx1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Таблица 5) Подключите провод перемычки между землей и клеммой " A " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 банк x-1. ( 4) Включите зажигание.при помощи сканирующего инструмента наблюдайте, если напряжение 351-551шт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать состояние бедного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: Датчик 1 банка хтагх1 1 разъем проникновение воды. Утечка выхлопных газов между датчиком 1 банка 1 и двигателем. Утечки вакуума. Неправильный или дефектный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или система. Неправильное давление топлива. Инжектор обедненного топлива. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (фиолетовый провод) на подогреваемый кислородный датчик банк 1 разъем датчика 1 жгута. Также измерьте сопротивление в промежутке между зажимом " A ", черный провод, и клемма " Б " на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем кабеля. Если оба показания сопротивления составляют 5 Ом или более, перейдите к шагу 9. При любом показании сопротивления менее 5 ОМ переходите к следующему шагу.
7. Фиолетовый провод замыкается на массу или на черный провод между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть направлена неправильно и контактировать с системой выхлопа. Проверить давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к ухудшению состояния. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое снижение давления топлива, но если давление топлива слишком низко, то можно установить расшифровка кода ошибки. Проверьте топливные инжекторы. P0131 P0131 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика 1 подогреваемый кислородный датчик банка 1. Если напряжение превышает 976 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 976 милливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено по одному из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик банк 1 ремонт датчика 1 сигнальная цепь (фиолетовый провод) прерывисто закорочена до напряжения. подогреваемый кислородный датчик соединитель проникает в воду. Силиконовое загрязнение xtag 2. Периодически богатое состояние двигателя, вызванное испарительными выбросами (EVAP) неисправность системы продувки канистры, загрязнение топлива маслом, неправильное давление топлива, утечка регулятора давления топлива или неточные условия впрыска топлива. подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S22227425552001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Датчик 1 банка x-tagx1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Таблица 5) Подключите провод перемычки между землей и клеммой " A " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 банк x-1. ( 4) Включите зажигание.при помощи сканирующего инструмента наблюдайте, если напряжение 351-551шт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать состояние насыщенного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: Датчик 1 банка хтагх1, водяное вторжение разъема 1. Утечка выхлопных газов между датчиком 1 банка 1 и двигателем. Силиконовое загрязнение датчика 1 банка xтагx3. Загрязнение топлива в моторном масле. Неисправность системы продувки канистры EVAP. Неправильное давление топлива. Негерметичность регулятора давления топлива. Инжекторы обогащенного топлива. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если после устранения проблем не найдено 10 шагов ремонта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Разъедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (Фиолетовый провод) на разъеме жгута ШИМ С2. Если напряжение более 20 милливольт, переходите к следующему шагу, а при напряжении 20 миливольт или менее - к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и избыточный расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените датчик 1 банка хтагх2. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть неправильно проложена и контактирует с системой выхлопа. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высоко, можно установить расшифровка кода ошибки P0132. Проверить топливные форсунки. См. топливная форсунка BALANCE проверка под топливными системами в соответствующей системе и тестирование компонентов. P0132 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0140, перейдите к шагу 4. Если параметр DTS P0140 не установлен, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к шагу 5. (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. Подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 загрязнен. Проверьте на наличие источников загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. Xtagх2 источники загрязнения включают использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерный расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените xtigx3 банк 1 датчика 1. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Запуск двигателя. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если DTS перезагружается, перейдите к шагу 7., если dtc не сбрасывается, переходите к следующему шагу.
6. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, этот датчик был установлен с помощью одного из следующих условий: утечка выхлопных газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчиком 1. Плохо xtigx1 банк 1 датчик 1 проблема с разъемом. Неисправен хтагс2 банка 1 нагреватель. Xtags3 разъем проникновение. воды. Неправильно закрученный xtax4 банк 1 сенсор 1. Датчик должен быть затянут до 30 футов lbs. (41 нм) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S07809124392001102400000)
7. Проверьте наличие утечек выхлопных газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчик 1. Хтагх1 банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Вклч5) При необходимости устраните утечки отработавших газов. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме хтагx2 банка 1 датчика 1 и разъемах СПМ. СПУ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить перемычку между землей и клеммой " А " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 из группы подогреваемый кислородный датчик. (Розжиг 4) Включить воспламенение. Используя сканирующее устройство, наблюдать напряжение датчика 1 в группе xtigx2. Если напряжение составляет 351-551 милливольт, перейти к следующему этапу. При напряжении, отличном от 351-551 милливольт перейти к шагу 13. подогреваемый кислородный датчик
9. Подключите еще один соединительный провод между землей и клеммой " B " (фиолетовый провод) на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсора 1. Если напряжение меньше 20 милливольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 20 миливольт или более перейдите к этапу 14.
10. Отсоедините провод перемычки от клеммы " A " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь в том, что зажигание включено. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " D ", (розовый / белый провод), подключенной к разъему кабеля датчика 1-й группы подогреваемый кислородный датчик. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 15.
11. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D ", в подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 16.
12. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик белого цвета 1 (фиолетовый провод) следующим образом: Проверьте короткое замыкание на массу в пурпурном проводе между клеммой " B " у датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 в кабельном разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 2) и (таблица 4).проверьте, не замкнуты ли вместе клемма " A " (черный провод) и клемма ' B (пурпурный провод) у сенсора 1 блока. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
14. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между клеммой " B " на датчике 1 банка подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ( 2) и (Р С 4).также проверьте наличие обрыва или большого сопротивления в черном проводе, между клеммами " A " и датчиком 1 банка x-tagx1 и зажимом № 28 на кабельном разъеме ИКМ С1. Восстановите электропроводку по мере необходимости после ремонта, перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе между клеммой " D " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1 и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке плавких вставок под капотом. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке предохранителей под колпаком. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между клеммой " С " на датчике 1 банка подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 37 на соединителе жгута СПМ С2.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте разъемы кабелей на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, а также на наличие плохих соединений между клеммами и проводами. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Изменение в дисплее сканирующего инструмента укажет место неисправности. Неисправность может быть прерывистой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в соответствующей ИНФОРМАЦИИ О ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬЯ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1. Если сканер показывает напряжение, зафиксированное в пределах 351-551 милливольт, перейдите к шагу 4.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это DTS может быть установлено одним из следующих состояний: подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём water intrusion. A intermatively обрыв подогреваемый кислородный датчик banking 1 sample 1 высокий сигнал цепь (Purple провод). An perietically oping xtangx2 ряд 1 низкий reference circutes. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S21665246692001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка хтагх0. Датчик 1 банка 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. ( 5) Подключите провод перемычки между землей и клеммой " А " (Черный провод) при подогреваемый кислородный датчик 1 разъем жгута. (Хтагх 4) Подсоедините еще один провод перемычкой между землёй и зажимом " Б ". (Фиолетовый провод) у датчика 1 блока хтгх3 выполните кабельный соединитель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки. Разъедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположены показания ПКС. Проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 10 у разъема жгута СПСМ С2 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута 1. ( 2) и (Р 4).также проверьте целостность черного провода между зажимом " А " при хтаг1 баке. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D ", при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммами № 28 (черный провод) и № 16 (черный / белый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 12. При сопротивлении 500 или более - к шагу 11.
9. Выполните ремонт в черном или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе розового / белого цвета между датчиком 1 группы подогреваемый кислородный датчик и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом, либо восстановите размыкание в черном / белом проводе между датчиком 1 группы 1 группы хтагx1 и клеммой № 37 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке плавких предохранителей после ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 с низкой опорной цепью (черный провод) и контуром массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / белый провод). Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт разъема датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Неисправен датчик xtigx2 банка 1 1. Плохое соединение с заземлением блок управления силовым агрегатом.П ротивление контура массы ИКМ. Незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов перед датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень небольшой и в пределах 12 " от датчика 1 банка хтагх1. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 15. При сопротивлении в 500 или более Ом переходите к следующему шагу.
14. Демонтировать датчик 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Очистить резьбу датчика 1 группы 1. Нанести антизадирное покрытие на резьбу датчиков 1 и переустановить датчик. Затянуть датчик до 30 фут-фунт (41 Н · м). Проверить целостность между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 ом, перейти к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте, не работает ли последний подогреваемый кислородный датчик нагреватель или цепь нагревателя. При включенном зажигании напряжение xtigx1, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно уменьшаться до менее чем 250 милливольт или увеличиваться до более чем 600 милливольт. Если этого не происходит, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 (розовый / белый провод) и цепью низкого управления нагревателем (черный / белый проводник). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему стабилизироваться на холостом ходу в течение примерно одной минуты. Убедитесь, что температура двигателя находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если ток равен 45-.65 ампер, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S38550915352001102400000)
3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 20 (Oxy SEN предохранитель) из блока предохранителей под капотом. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Вкл. 5) Включить розжиг. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда " D " (розовый / белый провод) на хтагх2 банке 1 сенсора 1 разъем жгута. (Выкл. 4) Если загорается тестовая лампа, перейти к следующему шагу, Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8. подогреваемый кислородный датчик
5. Подключите контрольную лампу между клеммой " C " (черный / белый провод) и клеммой ' D " в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. Запустите двигатель. Если контрольная лампа горит, оставьте тестовую лампу подключенной, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не светится - переходите к шагу 7.
6. Включите зажигание, если загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 10, если не горит - к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Отстыковать разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра и замерить сопротивление черного / белого провода между клеммой № 37 на разъеме жгута СПИМ С2 и клеммой " С " на подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем жгута 1. (Крен 2) и (Гребень 4).при сопротивлении менее 5 Ом переходите к шагу 14. Если сопротивление составляет 5 ом или более - перейдите к шагу 9.
8. Выполните ремонт с разомкнутым розовым / белым проводом между клеммой " D " на датчике 1 банка подогреваемый кислородный датчик и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке плавких вставок под колпаком. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Выполните ремонт, открыв черный / белый провод между клеммой " C " на датчике 1 группы подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 37 на разъеме кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в черном / белом проводе между клеммой " C " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1 и клеммой № 37 у разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите проводку. После ремонта перейдите к шагу 16. Если черный / белый провод исправен, переходите к шагу 14.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе между предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом и датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
16. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Просмотр сбоя записывает пробег транспортного средства с момента последнего диагностического теста не удалось определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Если проблема является периодической, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, перечисленных в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если напряжение меньше 86 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 86 миливольт или более переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Это диагностическое состояние может быть установлено одним из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик ряд 2 сигнал цепь (Purple провод) is intermatically shorted to двигатель масса or низкий reference circue (Black wired). подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 разъём water intrusion. Утечка выхлопных газов между двигателем и xtangx2 ряд 1 сенсор 2. Состояние ора, вызванное прерывистой обедностью из-за утечкой массы, неправильным клапаном или неисправной системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S17746621232001102400000)
4. Выключить зажигание. Отключить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2соединитель. хтагх1 банк 1 сенсор 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Подключить перемычку между землей и клеммой " А " (Черный провод) на разъеме жгута xtагх2 банк 1 датчика 2. ( 4) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за xtigx3 банк 1 датчиком 2 напряжение. Если напряжение 351-551 милливольт, перейти к следующему шагу -1м. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Возможно, подогреваемый кислородный датчик обнаруживает состояние обедненного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: датчик 1 банка xtigx1 2 штуцер вторжения воды. Утечка выхлопных газов между датчиком 2 банка подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Утечки вакуума. Неправильный или дефектный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или система. Неправильное давление топлива. Бедный топливный инжектор. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " (фиолетовый провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Также измерьте сопротивления между зажимом " A " [черный провод] и клеммом " В " < / span > (фиолетовым проводом) на разъёме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 сенсора 2. Если оба показания сопротивления составляют 5 ом или более, перейдите к шагу 9. При любом показании сопротивления менее 5 ом переходите следующий шаг.
7. Фиолетовый провод закорочен на массу или замкнут на черный провод между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2. После ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверка состояния провода подогреваемый кислородный датчик. Проводка xtigx1 может быть неправильно проложена и соприкасаться с системой выпуска отработавших газов. Проверьте наличие неисправного PCXM на земле двигателя. Проверить давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива приведет к состоянию истощения. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование). Проверка Выхлопной системы на предмет утечек. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями, перечисленными в критериях включения кода. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если напряжение превышает 976 милливольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 976 милливольт или менее переходите к следующему шагу.
3. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено одним из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик банк 1 ремонт датчика 2 сигнальная цепь (фиолетовый провод) прерывисто закорочена до напряжения. Xtagх1 соединитель вода вторжение. Силиконовое загрязнение подогреваемый кислородный датчик. Периодически богатое состояние двигателя, вызванное испарительными выбросами (EVAP) система продувки канистры неисправность, топливо загрязнение масла, неправильное давление топлива, утечка регулятор давления топлива или неточные состояния инжекторов. подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S30789253662001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 разъем. подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 2 расположен позади каталитического нейтрализатора. Подключите соединительный провод между землей и клеммой " А " (Черный провод) на xtigx2 банке 1 датчика 2 разъем жгута. ( 4) Включите розжиг. С помощью инструмента сканирования, наблюдайте за напряжением xtegx3 банка 1 сенсора 2. Если напряжение составляет 351-551 милливольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не равно 351. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать богатое состояние выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: xtigx1 банк 1 датчик 2 разъем проникновение воды. Утечка выхлопных газов между подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчиком 2 и двигателем. Силиконовое загрязнение хтагх3 банка 1 датчика 2. Загрязнение топлива в моторном масле. Неисправность системы продувки канистры EVAP. Неправильное давление топлива. Негерметичность регулятора давления топлива. Богатые топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Если После каких-либо проблем не обнаружено, перейдите на следующий этап ремонта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки. Разъедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 11 (Фиолетовый провод) на разъеме жгута ШИМ С2. При напряжении более 20 милливольт переходите к следующему шагу, а при напряжении 20 миливольт или менее - к шагу 9.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерный расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените датчик 2 банка хтагх2. После ремонта перейдите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте подогреваемый кислородный датчик состояние провода. подогреваемый кислородный датчик проводка может быть неправильно проложена и контактирует с системой выхлопа. Проверьте давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком высокое давление топлива приведет к богатому состоянию. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение давления топлива, но если давление топлива достаточно высоко, можно установить расшифровка кода ошибки P0138. Проверить топливные форсунки. См. топливная форсунка BALANCE проверка под топливными системами в соответствующей системе и тестирование компонентов. P0138 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей кроме подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ (ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Если сканер показывает, что напряжение зафиксировано в пределах 351-551 милливольт, переходите к шагу 4.
3. Состояние, при котором устанавливается данный расшифровка кода ошибки, отсутствует. Этот датчик может быть установлен по одному из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 разъём water intrusion. A intermatically opened подогреваемый кислородный датчик ряд 1 see высокий сигнал цепь (Purple провод). An perietively обрыв xttagx2 samper 2 низкий reference cirction (черный провод). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S07889514912001102400000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 разъем. Хтагх1 банк 1 сенсор 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Подключить провод перемычки между землей и клеммой " А " (Черный провод) на подогреваемый кислородный датчик банке 1 разъем жгута. ( 4) Подсоединить еще один провод перемычек между землёй и клеммами " В ". (Фиолетовый провод) у хтагx3 банка 1 датчик 1 меньше разъема жгута, включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключить зажигание. Отсоединить провода перемычки, отстыковать разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой № 11 у разъема жгута МПУ С2 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута 2. ( 2) и (Р 4). Также проверить целостность черного провода между зажимом " А " при хтаг1 банке датчика перейти на следующий шаг сопротивления ППК. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D " в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем датчика 1 и 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление меньше 500 Ом, переходите к шагу 12. При сопротивлении 500 или более - к шагу 11.
9. Выполните ремонт в черном или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в розовом / черном проводе между клеммой " D " на датчике 2 блока подогреваемый кислородный датчик и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом, либо выполните ремонт с разомкнутым черным / белым проводом между клеммой " C " у датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 48 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте предохранитель No.20 (предохранитель ОКСY СЕН предохранитель) в модуле предохранителя под капота 17 после проведения ремонтных работ.
11. Отремонтируйте высокое сопротивление между подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 2 низкая опорная цепь (черный провод) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) земля цепи (черный / белый провод). Возможные причины включают в себя следующие: Плохо подогреваемый кислородный датчик банк 1 сенсор 2 разъем контакт. Неисправен подогреваемый кислородный датчик банк 1 чувствительный элемент 2. Плохое соединение с землей блок управления силовым агрегатом.Б ольшее сопротивление заземляющей цепи ИКМ. Незаземленная выхлопная система. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Проверьте утечки выхлопных газов выше по потоку от подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчик 2. Утечка может быть очень маленькой и в пределах 12 " от подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Отремонтируйте вытяжную систему при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 15. При сопротивлении в 500 или более Ом переходите к следующему шагу.
14. Демонтируйте датчик подогреваемый кислородный датчик банка 1 2. Очистите резьбу датчика 1 банка 1. Нанесите противозадирное покрытие на резьбу датчиков 2 банка 1 и установите датчик заново. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н · м). Перепроверьте целостность между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 ом, перейдите к шагу 17, если сопротивление составляет 500 или более 500 ом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте, не работает ли последний подогреваемый кислородный датчик нагреватель или цепь нагревателя. При включенном зажигании напряжение xtigx1, отображаемое на сканирующем приборе, должно постепенно уменьшаться до менее чем 250 милливольт или увеличиваться до более чем 600 милливольт. Если этого не происходит, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 (розовый / белый провод) и цепью низкого управления нагревателем (черный / белый проводник). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки в течение 30 секунд. Если установлен DTS P0036, перейдите к разделу " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - БАНК 1 ДАТЧИК 2 ". P0036 P0036 подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S17939192072001102400000)
3. Включите зажигание и как можно быстрее, наблюдайте и регистрируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Контролируйте напряжение в течение 2 минут и записывайте показание напряжения. Если показание подогреваемый кислородный датчик банка 1 сенсора 2 увеличивается или уменьшается от начального показания напряжения не менее чем на 150 милливольт, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
4. Состояние, при котором устанавливается этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это значение было установлено по одному из следующих условий: прерывистое обрыв или высокое сопротивление в подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 2 высокий сигнал цепи (фиолетовый провод). Прерывистое разомкнутое или высокое сопротивления в подогреваемый кислородный датчик банке 2 воспламенение 1 цепь напряжения (розовый / черный провод).бедный контакт клеммы разъема ХТАХ2 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неисправные ремонты в банке 1 сенсор 2 необходимы 15 Проверить на наличие неисправностей см. указаны как неисправности. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S21665246692001102400000)
5. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите тепловой экран жгута проводов подогреваемый кислородный датчик банка 1. Датчик 2 расположен за каталитическим нейтрализатором. Отсоедините датчик 2 между клеммой " C " (черный / белый провод) и клеммой D ' (розовый / черный провод) на разъеме жгута кабелей подогреваемый кислородный датчик банка 1, если световая лампа подсветится, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Отсоедините контрольную лампу. Подключите провод перемычки между землей и клеммой " А " (черный провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2. Подсоедините еще один провод перемычку между землёй и клеммом " В ", (фиолетовый провод), на разъёме жгута хтагх1 банка 1 сенсора 2. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением на датчике 2 банка xtigx2. Если напряжение меньше 20 милливольт, переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " D " (розовый / черный провод) в кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. Включите зажигание. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить провода перемычки, отстыковать разъемы РСМ. Показания РКМ расположены в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой № 11 у разъема жгута РМС С2 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута 2. (Хххх2) и (ХХХХ4).проверка целостности черного провода между зажимом " А " при хтаг1 банке 2. подогреваемый кислородный датчик
9. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Восстановите обрыв в черном / белом проводе между клеммой " С " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 2 и клеммой № 48 на разъеме жгута СПМ С2. После ремонта переходите к 15.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 2 и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке плавких вставок под колпаком. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в фиолетовом проводе между клеммой " B " на датчике 2 блока подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 11 на соединителе жгута СПМ С2, либо устраните обрыв или большое сопротивление черного провода между клеммами " A " у датчика 2 блока хтагx1 и клемма № 28 на разъеме жгута РСМ С1. После устранения неисправностей переходите к шагу 15. подогреваемый кислородный датчик
13. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 15. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
15. Включите зажигание и как можно быстрее, наблюдайте и регистрируйте напряжение на 1 датчике 2 банка подогреваемый кислородный датчик. Контролируйте напряжение в течение 2 минут и записывайте показания напряжения. Если показание датчика 2 банка хтагx1 увеличивается или уменьшается по сравнению с начальным показанием напряжения не менее чем на 150 милливольт, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Просмотр сбоя записывает пробег автомобиля с момента последнего диагностического теста не смог определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния. Для прерывистых условий см. Перемежающиеся события в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите данные ДОЛГОСРОЧНОЙ ПОДСТРОЙКИ ТОПЛИВА. Выключите зажигание. Включите воспламенение. Используя сканирующий инструмент, просмотрите ЗАПИСИ СТОП-КАДРА и / или ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и запишите эти данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет более 23 процентов, перейдите к следующему шагу. В случае долговременной подстройки топлива 23 процента или менее см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД А ". (ref-126121-S28939188452001102400000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте вакуумные шланги на предмет расколов, перегибов и правильной прокладки. Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверить давление топлива. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Слишком низкое давление топлива может привести к обедненному состоянию. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. При отсутствии проблем переходите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что система подогреваемый кислородный датчик установлена правильно и жгут проводов не соприкасается с выхлопной трубой. Отсоедините цепь xtagx7 от 1-го разъема датчика. При необходимости произведите ремонт цепи 1-й датчик расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе; при наличии короткого замыкания - разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находятся в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " A " (черный провод) и клеммой B (фиолетовый провод) на узле хт3 1. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверьте наличие утечек в системе впуска воздуха и воздухозаборных каналах. Проверьте наличие утечек в системе вентиляции картера. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте механическое состояние двигателя и отремонтируйте по мере необходимости.
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Система станет бедной, если инжектор не подает достаточное количество топлива. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Не пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. Если обнаружено повреждение, замените датчик кислорода.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе " ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением этого теста. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-126121-S19628632112001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите зажигание. Включите зажигание с помощью сканера, запишите данные долгосрочной подстройки " LONG TERM топливо TRIMM DATA ".откройте зажигание инструментом сканирования, просмотрите записи FREEZE FRAME RECORDS и / или отказ RECORDS и зарегистрируйте данные. Если долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S36451129522001102400000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение составляет 200-800 милливольт и колеблется, переходите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 200-800 милливольт или не колеблется, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте входной экран датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие засорения. Проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и правильную трассировку. Проверьте на наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Проверьте на наличие ограниченного или грязного воздушного фильтра. Проверьте на наличие засорения корпуса дроссельной заслонки. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен правильно и жгут проводов не касается выхлопа. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте наличие избыточного топлива в картере. Убедитесь, что система контроля выбросов испарений. См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСА " соответствующей статьи " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ ". Проверьте регулятор давления топлива на предмет правильной работы. Смотрите ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".убедитесь, что все топливные инжекторы функционируют должным образом. Проведите тест баланса топливного инжектора при ремонте топливных СИСТЕМ в соответствующих статьях " Механические и необходимые испытания компонентов ".
7. После ремонта, используя функцию сброса подстройки топлива сканирующего инструмента, сбросьте долгосрочную подстройку топлива. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Загрязнение топлива, такое как вода или спирт, повлияет на топливную подстройку. Плохой датчик массовый расход воздуха может вызвать богатое состояние. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Используя сканирующее устройство, запишите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Используя сканирующее устройство, наблюдайте счетчики тока пропуска зажигания. Если какие-либо счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются, перейдите к шагу 4. Если счетчики тока пропуска зажигания не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZIZE FRAM и (или) FAULTY RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если не происходит сброс DTS см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-126121-S39458745932001102400000)
4. Выключите зажигание. РОЗОВЫЙ Разъем инжектора для впрыска топлива 4 Установлен розовый Черный инжектор для впрыскивания в цилиндр 2 См. таблицу " DIAGNOSTIC COLOR CODE идентификация " № xx5. Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь напряжения зажигания на подозрительном разъеме топливного инжектора. См. таблицу " форсунка напряжение CIRCUMATION " 1. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 (ref-126121-S10205114812001102400000)(ref-126121-S26763106082001102400000)
5. Подсоедините тестовую лампу топливного инжектора (J 34730-2c) между подозрительным соединителем жгута топливных инжекторов. Запустите двигатель. Если тестовая лампа мигает, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа горит постоянно, перейдите к шагу 8. Если индикатор тестирования не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте подозрительную цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения или обрыв. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблем переходите к шагу 10. (ref-126121-S27021680422001102400000)
8. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверьте цепь управления на подозрительном соединителе жгута топливного инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ". Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-126121-S27021680422001102400000)
9. Проверьте разъем топливного инжектора на предмет неправильных соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания между топливным инжектором и блоком предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если прерывистое состояние вызывает подозрения, см. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Прослушать наличие рабочего шума реле топливного помпы. Реле топливного насоса расположено в заднем блоке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если реле топливной помпы включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
4. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. С помощью сканирующего устройства включите и выключите реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, отключите контрольную лампу и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и цепью массы реле топливной помпы (черный провод) на разъеме реле топливных насосов в задней части блока предохранителей. Включите зажигание, используя сканирующий инструмент, подайте команду включения и выключения реле топливных помп согласно команде. Если контрольная лампочка включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа всегда включена, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) между разъемом реле топливной помпы в блоке задних предохранителей и клеммой № 3 у разъема жгута PCMC2. (Вкл.2) При разомкнутом или закороченном темно-зеленым / белым проводе 10 отремонтировать проводку по необходимости После ремонта перейти к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При помощи контрольной лампы, подключенной к " земле ", наконечник зонда № 3 (темно-зеленый / белый провод) на соединителе жгута СППУ С2. (Вкл.2) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между ПКМУ и разъёмом реле топливного насоса. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 13.
11. Ремонт разомкнут в цепи массы реле топливного насоса. См. статью электросхемы После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Неправильные данные диагностики системы Ckp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен без видимых пропусков зажигания. Любое из следующих условий может привести к неверным данным вариации системы CCCP: Заменить двигатель. Перепрограммировать блок управления силовым агрегатом.ЗАМЕНИТЬ датчик Ck P. Выполнение внутренних ремонтов двигателя, которые влияют на взаимосвязь датчика с коленчатым валом. Если ни одно из перечисленных условий не применяется для транспортного средства, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S09213767522001102400000)(ref-126121-S19628632112001102400000)
3. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите MISFIRE BAR GRAPH (ГИСТОГРАММА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) или MISSIRE COUNTERS (СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ПЛАМЕНИ). Если какие-либо цилиндры указывают на чрезмерные пропуски зажигания, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S27940537692001102400000)
4. Если кажется, что пропуск зажигания влияет на определенные цилиндры, перейдите к шагу 8. Если пропуски зажигания случайны для всех цилиндров, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуля управления зажиганием. См. электросхемы. Убедитесь, что массы двигателя чистые, герметичные и находятся в надлежащем месте. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к следующему шагу.
6. Проверьте давление топлива согласно статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При несоответствии давления топлива произведите необходимый ремонт топливной системы, после ремонта перейдите к шагу 14. Если же давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на загрязнение топлива. Воду, даже в небольших количествах, можно доставить к топливным инжекторам. Вода может вызвать бедный выхлоп. Кроме того, избыточное количество алкоголя в топливе может привести к обедненному состоянию. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к следующему шагу.
8. Работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии проблем перейдите к следующему шагу.
9. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 6) Проверить клапан ЭГР на наличие частично застрявшего открытого штифта. Проверить каналы клапана ЭГРА на отсутствие ограничений или нагара, которые могут помешать полному закрытию штифта ЭГР.В случае обнаружения каких-либо проблем произвести ремонт по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 14. Если никаких проблем не обнаружено - перейти к следующему шагу.
10. Выполните тест баланса топливного инжектора и тест катушки топливной форсунки. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ и ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу системы зажигания. См. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. При отсутствии проблем перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте следующие механические условия: Поврежденный приводной ремень или шкив аксессуара. Поврежден ведомый аксессуар (генератор, водяной насос, натяжитель приводного ремня и т. д.). Ослаблено или сломано крепление двигателя. Механические проблемы с двигателем. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
13. Убедитесь, что муфта гидротрансформатора трансмиссии работает должным образом. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ.
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

С помощью инструмента сканирования, выполнить температурные изменения в системе Cxp могут быть устранены. Если на двигателе не горит кислород, то это может привести к неполадкам топлива. См. раздел " АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ И НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Убедитесь, что все соединения чистые и должным образом затянуты. Поврежденный змеевиковый ремень или приспособление, приводимое ремнем, может вызвать отклонения нагрузки двигателя, достаточные для того, чтобы установить неисправность расшифровка кода ошибки. Проверьте давление топлива. См. Неисправный топливный насос, засорившийся фильтр P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 P0300 (ref-126121-S09213767522001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики трансмиссии не было выполнено, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель издает стук, восстановите механическое состояние двигателя, прежде чем продолжить это испытание. (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположен МУП. Установите шкалу мультиметр на 400 МВ Гц переменного тока. Проверьте частоту между землей и клеммой № 33 у разъема жгута ПУМ С1. (Поз.2) наблюдая за DVOM используйте неметаллический предмет и постукивайте по боковине блока двигателя возле датчика стука. Датчик стука находится рядом с датчиком давления масла двигателя 7 Частота перехода от земли к контактному шагу не колеблется при частоте 5 если происходит.
4. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу и замыкания на напряжение в темно-синем проводе между разъемом жгута датчика детонации и клеммой № 33 у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте разъем датчика детонации на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик детонации, после ремонта переходите к шагу 9.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений на клемме 33 (темно-синий провод) у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Если состояние является прерывистым, см. раздел ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА двигателя в соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ. Xtcs системы зажигания может быть установлен с переключателем зажигания в положении ПУСК, если реле стартера или стартер не работает. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует работу стартера, pcm также запускает процедуры диагностического тестирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0335, xtegx1 и xtangx2. pcm не будет получать сигнал от Ckp и датчиков ХМП при возникновении этого состояния. P0340 P0385 P0335 P0340 P0385

При диагностике датчика Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующее

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы дать команду на другой режим декодирования, зажигание должно быть выключено и включено.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте данные датчика положение распредвала. Если сканирующее устройство показывает, что имеются обороты и сигнал CAM, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях работы DAC, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREZE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DEC перейдите к шагу 5. Если DCS не сбрасывается, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что двигатель работает. Наблюдайте за сканирующим инструментом и покачивайте жгут проводов датчика положение распредвала. Датчик CCP расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Если состояние сенсора Cmp изменяется или частота вращения становится нестабильной, перейдите к шагу 11. В случае, если статус сенсора COMP не меняется и частота вращения не становится неустойчивой, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S35029877962001110200000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика положение распредвала. Датчик CCP расположен перед правой (задней) головкой цилиндра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута датчиков CTP. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 12.
6. Измерьте напряжение между красным и розовым / черным проводами на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи перейдите к шагу 13.
7. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, повторно коснитесь оранжевого провода на разъеме жгута датчика положение распредвала. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за данными сенсора CCP. Если инструмент сканирования показывает обороты в минуту при прикосновении к оранжевому проводу, переходите к шагу 17.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом на соединителе жгута датчика КМП, при наличии какого-либо напряжения переходите к шагу 16, а при отсутствии - к следующему шагу.
9. Проверьте целостность оранжевого провода между разъемом жгута датчика положение распредвала и клеммой № 7 на разъёме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии - к шагу 14.
10. Проверьте целостность цепи между заземлением и оранжевым проводом на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если целостность существует, перейдите к шагу 15. При отсутствии целостности кабеля переходите к шагу 19.
11. Отремонтируйте жгут проводов или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
12. Выключите зажигание. Отсоедините соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и проверьте целостность красного провода между соединителем жгута датчика КМП и клеммой № 72 на разъеме жгута С2 МУП. (Ост2) При наличии целостности переходите к шагу 19. При отсутствии целостности устраните разрыв в красном проводе, а после ремонта - к шагу 21.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность розового / черного провода между разъемом жгута датчика КМП и клеммой № 73 на разъеме жгута МКПУ С2. (Код2) При наличии целостности перейдите к шагу 19. При отсутствии целостности устраните разрыв в розовом / черном проводе. После ремонта переходите к шагу 21.
14. Ремонт открыть в оранжевый провод. После ремонта, перейдите к шагу 21.
15. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. После ремонта перейдите к шагу 21.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом проводе. После ремонта перейдите к шагу 21.
17. Проверьте соединения на разъеме датчика положение распредвала, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 21. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените датчик положение распредвала. После ремонта перейдите к шагу 21.
19. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 21. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
20. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
21. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
22. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Убедитесь, что масса двигателя чистое и плотное, включая кабель массы основной батареи на блоке двигателя. Если не обнаружено никаких проблем с датчиком положение распредвала или соответствующей схемой, и если расшифровка кода ошибки P0340 продолжает устанавливаться, двигатель должен быть проверен на неправильную синхронизацию кулачка. Датчики Ckp и MCP могут быть установлены, если ключ повернут в положение START (пуск), а стартер находится в нерабочем-то рабочем состоянии. P0335 P0340 P0385

1. Проверьте, имеется ли состояние отсутствия проворота или прерывистого проворачивания.
2. Проверьте, была ли сделана попытка провернуть двигатель с рычагом переключения передач не в режиме Park или Neutral.

Расшифровка кода ошибки P0340 может быть установлен, если частота вращения при прокрутке двигателя меньше 120 об / мин. Просмотр записей о сбоях (отказ RECORDS) может помочь определить, установлен ли во время проворачивания двигатель с частотой вращения менее 120 оборотов в минуту. Если это была такая ситуация, исправьте причину медленной частоты вращения. Параметр сканирования положение распредвала датчик DATA не будет отображать точное значение числа оборотов ниже 120 об. / мин. Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " Перемежающиеся моменты " в соответствующей статье TROUBLING - NO COD.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если установлены какие-либо коды неисправностей абсолютное давление во впускном коллекторе, восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлено никаких коды неисправностей МАР, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. Проверьте выхлопную систему на предмет утечек и модификации оригинальных деталей. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводы на наличие утечек. (Рисунок 6) При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте систему рециркуляция отработавших газов.П осле ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте штифт клапана рециркуляция отработавших газов и каналы на предмет утечек и / или ограничений. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите впускной и выпускной патрубки рециркуляция отработавших газов с впускного и выпускного коллекторов. Осмотрите отверстия РОЖ коллектора, впускные патрубки и выпускные трубы на предмет засорения / повреждения. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если никаких неполадок не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-126121-S21159991792001102400000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора. Ограничение вакуума в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к неудачному тесту потока рециркуляция отработавших газов из-за недостаточных изменений абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемых во время теста. Двигатель, который работает плохо, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте на предмет плохого соединения или поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов выглядит нормально, наблюдайте за отображением датчика положения рециркуляция отработавших газов на сканирующем инструменте при перемещении разъемов и жгутов, которые связаны с неисправностью функции.

Чтобы проверить ремонт, выберите сброс INFO на сканирующем инструменте и запустите тест потока рециркуляция отработавших газов, учитывая следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет выполнять тест рециркуляция отработавших газов только в закрытом состоянии дросселя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание рециркуляция отработавших газов только при скорости транспортного средства более 23 миль в час.
4. Для того, чтобы запустить достаточное количество проб рециркуляция отработавших газов, потребуется несколько циклов замедления. Достаточное количество проб обычно составляет 5-15 образцов.
5. Если в пределах разрешающих оборотов (900-1200 об / мин) частота вращения двигателя снижается более чем на 500 об / мин., то МУП выполнит сброс теста.
6. Если в пределах разрешающих оборотов (900-1200 об / мин) частота вращения двигателя увеличивается более чем на 75 об / мин., блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнит сброс теста.
7. Когда МУП выдает команду на открытие клапана ЭГР, обороты двигателя уменьшаются, при снижении оборотов до менее 500 об / мин тест не проводится.

1. Если проверка диагностической системы силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если не была выполнена проверка системы диагностики выхлопных газов силового агрегата, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под рубрикой DIGNASTM SYSTEMS CHECKS. ПРИМЕЧАНИЕ: если установлен расшифровка кода ошибки P0403 или x1, то сначала проведите диагностику затронутых устройств DCC. См. P0405 P0403 P0405 (ref-126121-S16975031962001102400000)(ref-126121-S04118872412001102400000)(ref-126121-S18156668082001102400000)
2. Убедитесь в том, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если датчик положения рециркуляция отработавших газов остается в пределах 20 процентов от требуемого положения во всех командных положениях, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S16643120952001102400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Таблица 6) Включите розжиг. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда " E " (белый провод) на разъеме жгута клапанов ЭГР (таблица 11) С помощью сканирующего инструмента подайте команду EGR0-10 процентов. Если тестовая лампа включается и выключается по каждой команде, переходите на следующий шаг. В случае отсутствия включения и выключения контрольной лампы по каждой из команд переходите к шагу 13.
5. Выключите зажигание, затем снова включите. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если значение датчика положения ЭГР равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между клеммой " В " (черный провод) и клеммой D (серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Рисунок 11) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу, а если напряжение не около 5 В - к шагу 8.
7. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммой " D " (серый провод) и клеммной колодкой " C " [коричневый провод] на разъеме жгута клапана рециркуляция отработавших газов. При помощи сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика положения ЭГР. Если значение датчика положения рециркуляция отработавших газов составляет около 100%, перейдите к шагу 14. В случае отклонения от 100% переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Поз.11) Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 10, а если не около 5 В - к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы МУП. МУП находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и МУП. После ремонта переходите к шагу 18. При отсутствии напряжения переходите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между клеммой " Б " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 31 на разъеме жгута МУП С1 (поз.2) и (поз.11). При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. После ремонта переходите к шагу 18.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При помощи контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, зажечь клемму " С " (коричневый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. (Острие 11) Если горит контрольная лампа, устранить замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта перейти к шагу 18. Если тестовая лампа не светится, то перейдите к этапу 15.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра расположен серый жгут. Проверьте 5-вольтовое контрольное напряжение (серый провод) следующим образом: Перейдите на обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между клеммой " D " у разъема жгута клапана ЭГР и клеммой № 30 у соединителя жгута Бкмр2. (вкл.2) и (вкл 11) Включите розжиг с помощью лампы
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, выведите клемму " Е " (белый провод) на разъем жгута клапана ЭГР. (Поз.11) Если загорается контрольная лампочка, устраните замыкание на массу в белом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта переходите к шагу 18. Если тестовая лампа не горит - перейдите к шагу 15.
14. Проверьте соединения на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 18. Если штуцер в порядке, переходите к шагу 16.
15. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 18. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 17.
16. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите на наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению штифта клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать застревание штифта. Если проблема является периодической, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверки системы диагностики силовой установки не было выполнено, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) раздела " DISTOGATIC SYSTEMS CHECKS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1635, то перед продолжением данного теста проведите диагностику по параметру DTS P1635: 5-VOLT REFERENCE A " цепь ". (ref-126121-S16975031962001102400000)(ref-126121-S35998884072001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше 14 вольт, перейдите к шагу 4. При напряжении 14 вольта или более переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к записанным данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, переходите на следующий шаг. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправен мой быть прерывистым. см. INTERRTUTTENTS в соответствующем коде TRO- NO.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Таблица 6) Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " C " (коричневый провод) и клеммной колодкой " D " на разъеме жгута клапана ЭГР (таблица 11) Включите зажигание на процент. При помощи сканирующего инструмента, соблюдайте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если датчик положения составляет около 100 процентов, снимите провод перемычки и перейдите к шагу 10.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. При напряжении не около 5 В переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра и проверьте целостность серого провода между клеммой " D " на соединителе жгута клапана ЭГР и клеммой № 30 на разъеме жгута Ш2 (Пкм2) и Пкр11). При отсутствии целостности - откройте серый провод и после ремонта переходите к шагу 15.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник № 30 (серый провод) на разъеме жгута СПМ С2. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на " землю " в сером проводе между пультом управления и клапаном ЭГР. После устранения неисправности перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не загорелась, переходите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между клеммой " B " (черный провод) и клеммой " D " (серый провод) на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за DVOM и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp), а затем датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Изменение напряжения указывает на неисправность датчика. Если какие-либо проблемы обнаружены, замените датчик положения дроссельной заслонки или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с шагом 15 после завершения ремонта.
9. Выключить зажигание. Отсоединить соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра, проверить наличие замыкание на массу или обрыв цепи сигнализации положения клапана ЭГР (Коричневый провод) между клеммой " С " у соединителя жгута клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой № 28 у разъема жгута Ш2 МУП. (Поз.2) и (поз.11). При обнаружении каких-либо проблем выполнить ремонт по мере необходимости после ремонта Перейти к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, расположенный в двигательном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " (коричневый провод) и клеммной колодкой " Е " у разъема жгута клапана ЭГР. Если целостность существует, то коричневый провод закорочен на белый провод. При необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта переходите к шагу 15, а если целостности нет - к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 15, если разъемы исправны, переходите к шагу 14.
12. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер и после ремонта переходите к шагу 15. Если штуцер исправен, переходите к шагу 13.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
15. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Низкий расход воздуха в системе может привести к прерывистому состоянию. Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие защемленных, перекрученных, ограниченных или протекающих трубопроводов, шлангов или фитингов. Убедитесь, что входной канал / шланг / фильтр воздушного насоса ограничен. Воздушный насос расположен слева перед моторным отсеком, смонтирован на подрамнике. Проверить на отсутствие защемления, перекручивания, ограничения или утечки через вакуумные линии. ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ на предмет теплового повреждения. Если тепловое повреждение указано, замените запорный клапан система впрыска вторичного воздуха, установленный на берегу, который имеет повреждение справа (задний).

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ), расположенного рядом с впускным коллектором, возле правой (задней) головки цилиндра. Если по каждой команде включается и выключается электромагнит система впрыска вторичного воздуха, то никаких проблем не возникает. Неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. При невключении и отключении соленоида система впрыска вторичного воздуха с каждой командой переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините соленоид система впрыска вторичного воздуха. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 1 (розовый / черный провод) на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 10.
4. Подсоедините контрольную лампу между клеммами № 1 (розовый / черный провод) и № 2 (розовой / черной провод) на разъеме жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения и выключения соленоида система впрыска вторичного воздуха, если по каждой команде включается и выключается контрольная лампа, переходите к следующему шагу, если не включается и не выключаются контрольные лампы по каждой из команд - переходите на следующий шаг.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра расположен СПИМ Проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в розовом / черном проводе между клеммой № 2 у разъема жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 45 у разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (поз.2) и (поз.13) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При помощи контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник щупа № 45 (розовый / черный провод) на разъеме жгута ПКМ1. (Вкл.2) Если загорается контрольная лампа, отремонтировать замыкание на массу в розовом / черном проводе между МКП и соленоидом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к шагу 13.
8. Проверьте соединения на разъеме электромагнита система впрыска вторичного воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к шагу 13. Если с разъемами все в порядке - перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте розовый / черный провод между клеммой № 1 на соленоиде система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените электромагнит система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле насоса ВОЗДУХ. Если при каждой команде включается и выключается реле насоса ВОЗДУХА, то никаких проблем не индицируется. Неисправность может быть прерывистой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ).если каждую команду не включает и не выключает реле насоса ЭФИР, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ). (Выпуск 12) Включите зажигание, используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробоотборник с розовым / черным проводом на соединителе жгута реле насоса. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между розовым / черным и коричневым проводами на соединителе жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, выполните команду включения и выключения воздушного насоса и электромагнита воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в коричневом проводе между соединителем жгута реле насоса система впрыска вторичного воздуха и клеммой № 75 у разъема жгута C2 ИКМ. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 13. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра расположен СПМ.П ри помощи контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник щупа № 75 (коричневый провод) на соединителе жгута С2 СПСМ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9. При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в коричневом проводе между СПМО и реле система впрыска вторичного воздуха насос. После ремонта повторно подключите все компоненты с помощью сканирующего инструмента, подрежьте пневматический насос и электромагнит.
8. Проверьте соединения на разъеме реле насоса система впрыска вторичного воздуха, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 11.
9. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к шагу 13. Если с разъемами все в порядке - перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте розовый / черный провод между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и предохранителем № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле насоса ВОЗДУХ, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если установлены какие-либо другие датчики, диагностируйте датчики перед продолжением этого теста. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие датчики не заданы, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге, если A / C сцепление циклически, диагностический тест будет прерван. (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите A / C. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях включения кода ". Если DTS работает и проходит, никакие проблемы не отображаются в это время. Тест завершен. При сбросе DSC перейдите к следующему шагу. Диагностический тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти цикл тестирования. (ref-126121-S37285237452001102400000)
4. Убедитесь, что оригинальный 3-сторонний каталитический конвертер установлен правильно. Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие повреждений, сильного обесцвечивания или фальсификации. Если какие-либо проблемы обнаружены, перейдите к шагу 7. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
5. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений и незакрепленного или отсутствующего оборудования. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что кислородные датчики правильно установлены и проводка и соединения в порядке. Если какие-либо проблемы найдены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. В случае отсутствия проблем переходите к следующему шагу.
7. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуск зажигания может привести к повреждению замененного каталитического нейтрализатора. Проверьте состояние пропуска зажигания и при необходимости отремонтируйте перед заменой каталитического преобразователя.
8. Выключите зажигание. Повторно подключите все отсоединенные разъемы. С помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить A / C. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Диагностический тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если более 6 тестов были предприняты и DTS не прошли или не прошли этот цикл зажигания, тестирование может быть прервано. См анные испытания см. раздел " диагностика AIDS 4 ". (ref-126121-S37285237452001102400000)
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит испытание катализатора до тех пор, пока не будут выполнены следующие условия

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора прекращается, если во время испытания транспортное средство выходит из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 до + 20 процентов.

Испытание каталитического нейтрализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя. Если во время испытания происходит изменение нагрузки, повторите испытание. Для получения 6 завершенных испытаний может потребоваться попытка проведения более 6 испытаний. Прерванное испытание считается попыткой тестирования. Количество проведенных испытаний ограничено 12 на цикл зажигания. После возврата в режим холостого хода сигнал датчика 1 подогреваемый кислородный датчик ряд 1 может оставаться насыщенным или обедненным в течение нескольких секунд и вызывать задержку испытания. Проверьте исправность неисправных соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При этом следует проверить кабельный жгут на наличие повреждений.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0443 или DCC P0449, см. " DCTCP0443: КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ КЛАПАНОМ 1 ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " или " ДПТК xтагх3: СХЕМА КОНТРОЛЯ ВЫПУСКВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ ". P0449 P0443 P0449 (ref-126121-S28527405032001102400000)(ref-126121-S37369516542001102400000)
3. Проверить систему EVAP на предмет следующих условий. Проверить наличие незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера Проверить отсутствие ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки заливной горловины топливного бака. Перейти к поврежденному клапану продувки канистры EVАР. (Вкл. 6) Поднять и поддержать транспортное средство. Проверьте наличие отсоединенных, неправильно проложенных, искривленных или поврежденных труб и шлангов EVAP канистровый вентиляционный клапан расположен рядом с баком.
4. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер крышки топливного бака (J 4125). Подключите манометр давления EVAP / продувочная станция (I 41413). Перейдите на шаг заправки транспортного средства к адаптеру топливной горловины. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAR. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAP. Используя реле давления / давления продувочной системы, увеличьте давление в системе до 5 дюймов.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение датчика давления в топливном баке (FTP). Сравните значение диагностической станции давления / продувки EVAP со значением датчика FTP сканирующего устройства. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP близко к значению сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если значение диагностической станции давления / продувки EVAP не близко к значению сканирующего устройства, перейдите к шагу 11.
6. Проконтролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините трубопровод продувки от клапана продувки канистры. Если давление в системе снижается, перейдите к шагу 8, а если не падает - к шагу 9.
7. Используя диагностическую станцию давления / продувки EVAP, постоянно нагнетайте давление в системе EVAT. С помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) проверьте систему на наличие утечек. Тщательно проверьте герметичность всех шлангов, трубок и соединений системы EVAR. Может потребоваться частично опустить топливный бак для осмотра компонентов, расположенных в верхней части топливного бака. При обнаружении каких-либо протечек отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 17. Если утечки не обнаружены, см. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-126121-S09205614942001102400000)
8. Подключите вакуумный манометр к порту продувочной трубы клапана EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAR до 50 процентов. Если вакуумметр указывает на увеличение вакуума, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-126121-S09205614942001102400000)
9. Проконтролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините трубопровод продувки от канистры EVAP.15) Если давление в системе EVAR снижается, перейдите к шагу 15. Если падение давления в системе не наблюдается, переходите к следующему шагу.
10. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините паропровод от корпуса EVAP. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к шагу 16. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 13.
11. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления высокий уровень в цепи напряжение " (Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака). (ref-126121-S11304510612001102400000)
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен на верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Ограничение на ремонт в продувочной трубе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора, герметизировать систему EVAP. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поднять давление в системе до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный переключатель станции диагностики давления / продувки EVAP в положение OFF / Удержание. Контролировать манометр в течение 5 минут. Если давление остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к следующему шагу. Если давление не остается на уровне 5 дюймов H2o, перейти к шагу 7.
18. Контролируйте манометр на станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки EVAP на 50 процентов. Если давление в системе EVAP снижается, перейдите к следующему шагу. Если давление в системе EVAP не снижается, перейдите к шагу 9.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) для повышения давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416). Временная блокировка в клапане продувки контейнера EVAP, продувочной трубе или контейнере EVAP может вызвать прерывистое состояние. Просмотр состояния диагностики пробега транспортного средства отказ RECORDS, так как последнее неудачное тестирование может помочь определить, как часто возникает это состояние.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0443 или DCC P0449, см. " DCTCP0443: КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВОЧНЫМ КЛАПАНОМ 1 ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " или " ДПТК xтагх3: СХЕМА КОНТРОЛЯ ВЫПУСКВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ ". P0449 P0443 P0449 (ref-126121-S28527405032001102400000)(ref-126121-S37369516542001102400000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий. Проверьте, нет ли незакрепленного, отсутствующего или поврежденного сервисного порта Клапан Шрадера Проверьте отсутствие ослабленной, неправильной, отсутствующей или поврежденной крышки топливного наливного отверстия; перейдите к поврежденному клапану продувки канистры EVАР; (Ответство6) Поднимите и поддержите транспортное средство; проверьте, не отсоединены ли неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и шланги EVAR; проверьте наличие повреждения вентиляционного клапана канистра EVАП рядом с баком.
4. Снимите крышку топливозаправщика. Установите адаптер крышки топливного бака (J 4125). Подключите манометр давления / продувки EVAP " (J41413). Поставьте крышку заправочной горловины транспортного средства на переходник крышки заливки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции нагнетания / продувания EVАР. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAR. Используя реле давления / давления для продувки системы до положения 5 INH2O. вращайте (ref-126121-S14046730402001102400000)
5. Снять колпачок топливного бака. Установить адаптер для диагностики крышки топливного бака (J 41415). Тщательно подключить верхнюю часть EVAP давления / продувки (J41413). Установите крышку заправочной горловины транспортного средства к адаптеру для заправки топливом. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / очистки EVAP.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. Используя инструмент сканирования, герметизировать систему EVAP. Использовать станцию для диагностики давления / прокачки топлива, постоянно повышая давление в системе до 15 дюймов. (ref-126121-S14046730402001102400000)
6. Снимите крышку топливозаправщика. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415). Подключите манометр давления / продувки EVAP (J41413). Перейдите на шаг заправки транспортного средства к адаптеру крышки заливки топлива. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / очистки EVAP2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAP. Используя мановакуумметр / датчик давления продувки, увеличьте давление в системе до 5 дюймов.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют критериям разрешения кода для этого расшифровка кода ошибки. Используйте диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J 41413) для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416).

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента введите команду EVAP клапан продувки канистры до 50 процентов, а затем до нуля процентов. Если слышен или ощущается щелкающий шум от клапана продувки фильтрующей коробки EVAR при подаче команды на 50%, перейдите к следующему шагу. (Рис. 6) Если щелчковый шум не чувствуется или не слышен от вентиля продувки фильтра EVАР при команде на 50 процентов переходите к этапу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULTY RECORDS. Если сбрасывается, переходите к следующему шагу. При этом не происходит сброс DEC, неисправность может быть прерывистой. См в соответствующей статье TROUBBLE SHOOERING - NO.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана продувки EVAP. Включите зажигания. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, щупите розовый / белый провод на разъеме жгута клапанов продувки. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит, переходите к этапу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым / белым и темно-зеленым / белыми проводами к соединителю жгута клапана продувки EVAP. Используя инструмент сканирования, задайте нулевое значение для продувочного клапана канистры EVAR. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 9. При отсутствии контрольной лампы переходите к следующему шагу.
6. Используя сканирующее устройство, подайте команду на клапан продувки канистры EVAP до 50%. Если тестовый свет или импульсы загораются, перейдите к шагу 8. В случае отсутствия тестового света или импульса переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в темно-зеленом / белом проводе между соединителем жгута клапана продувки канистры EVAP и клеммой № 76 у разъема жгута PCM1. (Код2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, зонд Темно-зеленый / белый провод на разъеме жгута клапана продувки канистры EVAP. Если горит тестовый световой индикатор, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом. После ремонта перейдите к шагу 14. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме клапана продувки EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания (розовый / белый провод) к клапану продувки канистры EVAP. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель IGN 1) в блоке предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением выполнения этого теста восстановите эти параметры. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DTS P0443, xta x5, xt Gx6 или xte x7, перейдите к следующему шагу. P0543 P0449 P0452 P0543 (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. Проверьте, не поврежден ли выпускной клапан канистры EVAP или защемлен ли шланг выпускного клапана канистр EVАР. Выпускной клапан канисты EVAR расположен рядом с топливным баком. (Рисунок 14) Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к пункту 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините линию продувки от клапана продувки канистры EVAP. (Ответ 6) Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр давления топливного бака. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке равно нулю дюйма H2o, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите все соединители и компоненты. Снимите пробку топливного бака. Установите переходник крышки топливного бака (J 41215-40). Подключите станцию давления / продувки EVAP (J41413). Установить заливную крышку транспортного средства на адаптер топливозаправочного колпачка. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / промывке EVAP.ВКЛЮЧИТЬ зажигание с помощью инструмента для проверки, подать команду на включение вентиля EVUP. (ref-126121-S03045703542001102400000)
6. При наблюдении за сканирующим прибором отсоедините вентиляционный шланг от выпускного клапана фильтра EVAP. (Рисунок 14) Если давление в топливном баке изменяется на ноль дюймов H2o, перейдите к шагу 10. Если же давление топливного бака не изменяется на нуль дюйма H2, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините вентиляционный шланг / трубопровод от фильтра EVAP. (Рис. 15) Если давление в топливном баке изменяется на нуль дюйм H2o, перейдите к шагу 13.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика FTP. Если напряжение превышает 4,3 вольта, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо ряд датчик давления высокий уровень в цепи напряжение " (Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака). (ref-126121-S11304510612001102400000)
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если с разъемом все в порядке, перейдите к пункту 12.
10. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Отремонтируйте защемленный или загроможденный вентиляционный шланг / трубу EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Повторно подсоедините все соединители и компоненты. Снимите крышку топливного бака. Установите адаптер топливной крышки (J 41215-40). Подключите EVAP, просканируйте давление / продувочную станцию (J41413). Установить крышку заправочной горловины транспортного средства на переходник топливной пробки. Нулевое давление и вакуумметры на станции давления / продувки EVAP.ВКЛЮЧИТЕ воспламенение. С помощью инструмента для сканирования выполните команду EVUP vent клапан выключатель ON.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, подать команду на включение и выключение выпускного клапана EVAP. Если слышен щелчок или шум от выпускного крана EVАР, перейдите к следующему шагу. Выпускной клапан фильтра EVAR расположен рядом с топливным баком. (Рис. 14) Если щелкающий звук не ощущается или не слышен от вентиляционного вентиля EVAD, переходите к этапу 4.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вентиляционного клапана EVAP. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте розовый провод на разъеме жгута вентиляционного клапана EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между розовым и белым проводами к соединителю жгута вентиляционного клапана EVAP. Используя инструмент сканирования, выполните команду включения и выключения выпускного клапана Evap. Если индикаторная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
6. Если контрольная лампа остается включенной с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не остается включенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в белом проводе между соединителем жгута вентиля канистры EVAP и клеммой № 2 у разъема жгута ПКМ. С2 При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 14. Если проблем не обнаружено - перейти к этапу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. ИКМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, щуп Белый провод на разъеме жгута вентиля канистры ЭВАП. Если горит контрольная лампочка, устраните замыкание на массу Белым проводом между вентилем канистры ЭВАП и ИКМ. После ремонта переходите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъеме выпускного клапана EVAP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи питания (розовый провод) к вентиляционному клапану коробки EVAP. Также проверьте предохранитель № 11 (предохранитель VENT SOL) в заднем блоке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем водителя. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените вентиляционный клапан контейнера EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1639, перейдите к разделу " ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " B " цепь ". P1639 P1639 (ref-126121-S25007490172001102400000)
3. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 1 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
5. Выключить зажигание. Отсоединить датчик FTP. Датчик FTP расположен сверху топливного бака, к нему можно получить доступ через смотровую панель в багажнике. Включить зажигание. Подключить перемычку между клеммой " B " (серый провод) и клеммной колодкой " C " на разъёме жгута датчика FTP. ( 7) С помощью сканирующего инструмента наблюдать за напряжением на датчике FTP, если напряжение около 5 вольт, перейти к шагу 9.
6. Отсоедините провод перемычки. Подключите DVOM между клеммой " A " (черный провод) и зажимом " B ", подключенным к разъему жгута датчика FTP. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Разомкните клеммы датчика FTP. В темном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, должен быть разъем для подсоединения к черному проводу. Не должно быть зажжен зеленый провод. Проверьте целостность соединения при наличии зеленого провода; " Нет исправности разъемов датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и FTP. Если разъемы установлены нормально, проверьте сигнальную цепь датчика FTP (Dark green провод) следующим образом: Проверьте неразрывность темно-зеленого провода между клеммой " C " на разъеме кабеля датчика FTP и клеммой № 55 на соединителе C2.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединений на разъемах датчиков ИКМ- и FTP-12. При необходимости отремонтируйте 11 разъемов. Если разъемы исправны, проверьте целостность серого провода между клеммой " Б " на разъеме жгута датчика FTP и клеммой № 34 на разъёме жгута C2.
9. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P1639, перейдите к разделу " ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " B " цепь ". P1639 P1639 (ref-126121-S25007490172001102400000)
3. Если расшифровка кода ошибки P0463 также установлен, перейдите к следующему шагу. P10463
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP. Подключите контрольную лампу между положительным напряжением батареи и клеммой " А " (черный провод) на разъеме жгута датчика FTP7. Включите зажигание, при загорании контрольной лампы перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте отсутствие некачественных соединений на соединителях СПИМ и при необходимости отремонтируйте соединители. Если с соединителями все в порядке, проверьте целостность черного провода между клеммой " А " у разъема жгута датчика FTP и клеммой № 28 на разъеме жгута РСМ С1. (ВКЛ2) и (ВЫКЛ 7).при отсутствии целостности после шага ремонта откройте черный провод.
6. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, понаблюдайте за напряжением датчика FTP. Если напряжение превышает 4,7 вольта, перейдите к шагу 8. При напряжении 4,7 вольт или менее переходите к следующему шагу.
7. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность может быть прерывистой. См. INTERTENTS в соответствующей статье TROBLOOMING - NO CODS.
8. Выключите зажигание. Отключите датчик FTP. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака, и к нему можно получить доступ через инспекционную панель в багажнике. Включите зажигания. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте напряжение датчика FTP, если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не равно нулю вольта, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в двигательном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ.П роверьте отсутствие некачественных соединений на разъемах ИКМ. При необходимости произведите ремонт разъемов 12 Если разъемы исправны, то проверьте целостность между клеммой " Б " (серый провод) и зажимом " В ". (темно-зеленый провод) у разъема жгута датчика ФТП. (Вкр.7) При наличии непрерывности, темно-зеленым и серым проводами закорочить вместе целостность проводов 13 После перехода к шагу.
10. Проверьте соединения на разъеме датчика FTP. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
11. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-126121-S27365484032001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение низкоскоростных вентиляторов. Если реле вентилятора охлаждения 1 включается и выключается с каждой командой, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Реле охлаждающего вентилятора 1 расположено в блоке предохранителей под капотом. (ref-126121-S05256730612001102400000)
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора 1 охлаждения. Включите зажигание с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи на разъеме реле вентилятора 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу, если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле вентилятора 1 охлаждения (темно-зеленый провод) и цепью напряжения батареи на разъеме реле вентиляторов 1 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить низкоскоростные вентиляторы. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В двигательном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра, имеется индикация о неполадках в проводе ИКМ. Проверьте цепь управления (зеленый провод) для реле вентилятора охлаждения 1 следующим образом: Проверьте целостность провода зеленого цвета между контактом реле вентилятора охлаждающего воздуха 1 в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 25 на соединителе кабельного жгута ИКММ C1. ( 2) Должна существовать непрерывность. Если нет непрерывности, то зеленый провод должен быть разомкнут.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда № 25 (темно-зеленый провод) на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рис. 2) Если загорается тестовая лампа, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между МКР и контактором вентилятора охлаждения 1 в блоке под капотом. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Проверьте наличие обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле 1 вентилятора охлаждения между предохранителем № 47 и разъемом реле 1 вентиляторов охлаждения у блока предохранителей под капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. При отсутствии проблем переходите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъемах СПМ. При необходимости восстановите разъемы. После ремонта переходите к шагу 14. Если разъемы исправны, переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема реле вентилятора охлаждения 1 в блоке предохранителей под капотом. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 14. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 12.
11. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения (серый провод). После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените реле вентилятора охлаждения 1. После замены реле переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
14. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-126121-S27365484032001102400000)
2. Убедитесь в том, что зажигание включено. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение и выключение высокоскоростных вентиляторов. Если реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения включаются и выключаются с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Реле S \ P охлаждающего вентилятора и реле вентилятора 2 охлаждения расположены в блоке предохранителей под капотом. (ref-126121-S36948074042001102400000)
3. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора 2 охлаждения. Включите зажигания. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи на разъеме реле вентиляторов 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. См. статью электросхемы. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между схемой управления реле вентилятора 2 охлаждения (темно-синий провод) и цепью напряжения аккумуляторной батареи на соединителе реле вентиляторов 2 охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить высокоскоростные вентиляторы. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 9.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите любой из разъемов вентилятора. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 12 находится в темном отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность цепи (синий провод) для охлаждения вентилятор 2 реле следующим образом: Проверьте непрерывность темно-синего провода между разъемом охлаждающего вентилятора 2 в блоке предохранителей под капотом и клеммой № 5 на разъеме кабельного жгута PCM1. ( 2) Также проверьте целостность темно-голубого кабеля между разъемами вентилятора S / P реле в блоке защиты под капота 5
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, наконечник зонда № 5 (темно-синий провод) на соединителе жгута PCMC1. (Рис. 2) Если горит тестовый свет, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между ИКМ- и соединителем реле вентилятора охлаждения 2 или реле охлаждения S / P в блоке предохранителей под капотом после ремонта перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи для реле S / P вентилятора охлаждения и реле 2 вентилятора охлаждения в блоке предохранителей под капотом. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. При отсутствии проблем переходите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения (светло-голубой провод). После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Просмотрите данные о пробеге автомобиля FREEZE / отказ RECORDS с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью функции управления частотой вращения сканирующего инструмента медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 1800 об / мин, затем до 600 об / мин., затем обратно до 1800 оборотов в минуту. Выйдите из функции управления частотами вращения. Если частота вращения двигателя стабилизируется в пределах 75 оборотов в секунду от заданной частоты вращения, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZIZE FRAM и (или) FAULTY RECORDS. При сбросе DCC переходите к следующему шагу. Если не происходит сброс DTS см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-126121-S35579002202001102400000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода на 1800 об / мин. Подключить драйвер двигателя IАС (J 37027-A) к клапану Iaс. Запустить двигатель. Используя драйвер электродвигателя IAS, подать команду на клапан IACC до тех пор, пока не будет достигнуто около 600 об / мин. Затем дать команду на выход клапану IMAC до достижения примерно 1800 оборотов в минуту. Вернуть частоту вращения двигателя на желаемый холостой ход, как указано в списке данных по сканирующему инструменту. Если частота вращения двигателя устойчиво снизилась примерно до 600 оборотов в секунду, а затем плавно увеличиться примерно до 1800 оборотов.
5. Используя индикаторную лампу, подключенную к земле, не измеряйте оставшуюся цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода с помощью комплекта тестового адаптера соединителя (J 36616). Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами при наблюдении за сканирующим устройством, пока регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Наблюдайте за индикаторной лампой, пока счетчики регулятор холостого хода не будут увеличиваться.
6. Если контрольная лампа оставалась выключенной (никогда не мигала), перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не оставалась выключенной, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью переходника комплекта для тестирования на холостом ходу подключите контрольную лампу к клемме " C " (светло-голубой / черный провод) и клемму " D ", если индикатор синий / белый провод) в разъеме кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. ( 16) Используя список двигателей IАС, выполните команду низкий обороты в минуту во время наблюдения за инструментом сканирования до тех пор, пока не начнется измерение высокого числа оборотов во время осмотра инструмента сканирования.
8. Проверьте соединения на разъеме клапана МАК, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-126121-S35579002202001102400000)
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя DVOM, проверьте наличие открытого или короткого замыкание на массу в цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовая лампочка осталась выключенной. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
10. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте короткое замыкание до напряжения на цепи клапана регулятор холостого хода, где тестовый свет остался освещенным. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к шагу 12.
11. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки, если он оборудован. Ограниченная система впуска воздуха. Проверьте возможный разрушенный или засоренный канал впуска воздуха до и после элемента воздушного фильтра, элемента воздушного фильтра или ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте следующее: Засорение канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке, необходимые для ремонта дроссельной заслонки.
12. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте соединения на разъеме клапана регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 16. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте следующие условия

1. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.
2. Проверьте наличие разрушенных, засоренных или незакрепленных воздухозаборных каналов, засоренного воздушного фильтра и правильность работы датчика массового расхода воздуха.
3. Проверьте наличие нарушенного или поврежденного стопорного винта дроссельной заслонки.
4. Проверьте наличие поврежденной или поврежденной дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
5. Проверьте наличие предметов, блокирующих проход МАК или расточку дроссельной заслонки.
6. Проверьте наличие избыточных отложений в канале МАК или на штифте МАК Проверьте наличие избыточных отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
7. Проверьте наличие утечек вакуума.
8. Низкое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - НЕТ КОДОВ ".

Схема №27

Войти

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-126121-S25464916142001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения сигнала зажигание 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 11 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении 11 вольтов или менее переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПУ расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) до клеммы № 20 на соединителе жгута СПМУ С1 и клеммы № 21 на разъеме жгута ПКУ С2. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-126121-S25464916142001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения сигнала зажигание 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении 10 вольтов или менее переходите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра находится ИКМ. проверьте наличие высокого сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи (оранжевые провода) до клеммы № 20 у разъема жгута ИКM С1 и клеммы № 21 у разъема шлейфа ИКМС2. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходим к следующему шагу.
5. Проверьте разъемы СПМ на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы, после ремонта переходите к шагу 7. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
7. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если проверка системы электродиагностики двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если проверка системы ЭДС двигателя не выполнялась - переходите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " под пунктом " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-126121-S25464916142001110500000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр напряжения сигнала ЗАЖИГАНИЕ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 16 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 16 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните показание напряжения с параметром напряжения сигнала зажигания 1 в списке данных СПМ. Если напряжения отличаются более чем на 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-126121-S25122286972001102400000)

Расшифровка кода ошибки P0601 указывает, что содержимое EEPROM изменилось с момента программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом должен быть заменен и перепрограммирован.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя правильное программное обеспечение. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
3. Замените МСП. Программа замены МСП приведена в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-126121-S25122286972001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. При помощи сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) on и off. Если MILL включается и выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S30498879182001110600000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута ШИМ С2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу, а при его отсутствии - к шагу 7.
4. Подключите DVOM между землей и клеммой № 5 (коричневый / белый провод) на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Контролируйте текущее показание в течение не менее 2 минут. Если текущие показания остаются 5-50 миллиампер, переходите к шагу 12. При отсутствии текущих показаний 5-50миллиампер перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Снимите группу приборных панелей (IPC). См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (коричневый / белый провод) на кабельном разъеме C2. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. При отсутствии указания напряжения переходите к шагу 11.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и группой приборов. После ремонта перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 12 (IGN 1 предохранитель) из заднего блока предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 9. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между IPC и задним блоком предохранителей. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Снимите блок приборной панели (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой B4 (розовый провод) на соединителе жгута C2 МПК. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к этапу 14.
10. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между клеммой B1 разъема кабеля IPC C2 и клеммой № 5 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Если обнаруживаются какие-либо проблемы, восстановите электропроводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. При отсутствии проблем переходите к следующему шагу.
11. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута МПК С2 и разъема жгута СПМ C2. При необходимости отремонтируйте разъемы, после ремонта переходите к шагу 16. Если разъемы исправны, выполните проверку системы диагностики приборной группы (см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в соответствующем изделии ПАНЕЛИ АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРЫ).
12. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите группу приборных панелей (IPC). См. раздел ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включите розжиг. Подключите контрольную лампу между клеммой B1 (коричневый / белый провод) и клеммой В4 (розовый провод) на соединителе жгута C2 МПК. (Вкл. 3) с помощью светового сканирующего прибора, выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и выключайте тест. (ref-126121-S30498879182001110600000)
13. Проверьте плохое соединение на клемме № 5 (коричневый / белый провод) у разъема жгута СПМ С2. При необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 16. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 15.
14. Выполните ремонт с разомкнутым розовым проводом между клеммой B4 на соединителе жгута IPC C2 и предохранителем № 12 в задней панели предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После ремонта перейдите к шагу 16. (ref-126121-S25122286972001102400000)
16. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на самом деле является светоизлучающим диодом (LED). Светодиод требует параллельного падающего резистора для работы в 12-вольтовой системе. Если светодиодный индикатор перегорает, падающий резистор все равно будет передавать напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и расшифровка кода ошибки P0650 может не устанавливаться, даже несмотря на то, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли цепь питания индикатора горит, а схема управления MILL должна быть проверена на неисправность системы диагностики прибора.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 или xtegx1 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0108 P1635 P0108 (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,2 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 4,2 вольт или менее переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при качании разъема датчика МАР, разъемов ИКМ и соответствующих жгутов электропроводки. (Рисунок 6) ИКM расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение больше 4,2 вольта - переходите к следующему шагу, а если напряжение равно или меньше 4,2 вольт - смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S32840817542001102400000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика МАР. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение между серым и оранжевым / черным проводами на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4,7-5,2 В, перейдите к шагу 11. Если напряжение не 4,7-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
7. Если на предыдущем шаге напряжение было более 5,2 В, перейдите к шагу 10. Если на предыдущем шаге напряжение было менее 4,7 В, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и проводом светло-зеленого цвета на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в проводе светло-зеленого цвета между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность оранжевого / черного провода между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 13 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 2) Если целостности нет, то открыть оранжевый / черный провод. После ремонта перейти к шагу 13. При наличии целостности перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на разъеме жгута датчика МАП. При наличии какого-либо напряжения устраните замыкание на напряжение в сером проводе между датчиком МАП и СПМ. После ремонта переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения переходите к шагу 12.
11. Проверьте соединения на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-126121-S32840817542001102400000)
12. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-126121-S32840817542001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635 или xtegx1 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0107 P1635 P0107 (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 1 вольта, перейдите к шагу 5. При напряжении 1 вольт или более переходите к следующему шагу.
4. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за напряжением датчика МАР при качании разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, разъемов ИКМ и соответствующих жгутов электропроводки. (Рисунок 6) ИКM расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или более смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S35303019332001102400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и светло-зеленым проводами на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение не составляет около 5 вольт, отсоедините провод перемычки и перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой контрольной цепи (серый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 10 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Остр.2) При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 11. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи (светло-зеленый провод) между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 25 на разъеме жгута ПКM С2. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 11. Если проблем не обнаружено - переход к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости восстановите разъем. После ремонта перейдите к шагу 11. Если с разъемом все в порядке, см. раздел " Диагностические средства защиты от СПИД а ". (ref-126121-S35303019332001102400000)
10. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта переходите к следующему шагу. Если разъемы исправны - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". (ref-126121-S35303019332001102400000)
11. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений и плохих соединений. Если состояние все еще прерывистое, см. ПРЕРЫВИСТОСТИ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0113, перейдите к разделу " Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха ". P0113 P0113 (ref-126121-S20676744482001102400000)
3. Если также установлены параметры расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и / или P1121, перейдите к шагу 6. Если же не заданы значения параметров DTS P1106, P1115 и (или) xtag Х5, переходите к следующему шагу. P1121
4. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм цепи массы (красный / черный провод) на разъеме датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте состояние клеммного контакта сигнальной цепи (Tan провод) на разъеме датчика ИАТ, при необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 10. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Разъедините соединитель датчика температура впускного воздуха. Во время качания жгута проводов проверьте целостность Tan-провода между разъемом жгута датчиков IАТ и клеммой № 50 на разъёме жгута C2 блок управления силовым агрегатом. (Рисунок 2) Если изменяется непрерывность при качании жгута кабелей, восстановите размыкание в танге-проводе. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. При качании жгута проводов измерьте напряжение между землей и клеммой № 50 (Tan провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если во время качания жгута провода существует какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в Tag провод. После ремонта перейдите к шагу 10. В случае отсутствия напряжения переходите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение на клемме № 17 (красный / черный провод) у разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. При необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 10. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Во время качания жгута проводов проверьте целостность красного / черного провода между разъемом кабеля датчика температура впускного воздуха и клеммой 17 на разъёме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если целостность изменяется при качании жгута, восстановите обрыв в красном / черном проводе. После ремонта перейдите к шагу 10. При наличии целостности обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ". (ref-126121-S41584161812001110600000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте наличие неисправного соединения в датчике СПМ или температура впускного воздуха. Проверьте разъемы жгута проводов на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы или плохое соединение зажима с проводом. Убедитесь в наличии поврежденного жгута кабелей. Если жгут проводов исправен, при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику ИАТ, обратите внимание на дисплей ИАП. Изменение в индикаторе ИОП не может определить место неисправности. P1111 (ref-126121-S36902069332001102900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0112, перейдите к разделу " НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". P0112 P0112 (ref-126121-S29001454162001102400000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Разъедините соединитель датчика температура впускного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, измерьте Tan-провод на разъеме жгута датчика ИАТ во время качания жгута проводов. Тестовая лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит при качании жгута электропроводки, Tan-провод закорочен на массу. После ремонта восстановите жгут электропроводки и перейдите к следующему шагу, если кабельного кабеля. (ref-126121-S17784130942001110600000)
4. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте наличие неисправного соединения в датчике СПМ или температура впускного воздуха. Проверьте разъемы жгута проводов на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы или плохое соединение зажима с проводом. Убедитесь в наличии поврежденного жгута кабелей. Если жгут проводов исправен, при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику ИАТ, обратите внимание на дисплей ИАП. Изменение в индикаторе ИОП не может определить место неисправности. P1112 (ref-126121-S36902069332001102900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Проверьте, не установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 также установлен, перейдите к разделу " НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". P0117 P0117 (ref-126121-S36307404732001102400000)
3. Включить зажигание. Наблюдая с помощью сканирующего прибора за температурой датчика ЭСТ. Покачать датчик ЭСР и разъемы МУП. МУПР (поз.8) расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если сканирующий прибор указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 6. При отсутствии информации об изменении температуры в сканирующем приборе перейти к следующему шагу
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Проведите жгут проводов между датчиком ECТ и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканирующее устройство указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 7.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULF RECORDS. (ref-126121-S38597653782001110600000)
6. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут проводов, где было указано изменение температуры. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1114. Если имеется показание низкого напряжения ДЭХ, могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывающимся датчикам, которые заданы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку этого Дтц. Проверьте сопротивление датчика ЭСТ при указанной температуре. См. таблицу сопротивления датчика температуры хладагента двигателя. (ref-126121-S19628632112001102400000)(ref-126121-S13343785632001102900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, перейдите к " DTS P0118: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". P0118 (ref-126121-S02607154252001102400000)
3. Включите зажигание, наблюдая с помощью сканирующего прибора за температурой датчика ДЭХ. Покачивайте датчик ЭСТ и разъемы СПМ. МУП (поз.8) расположен в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Если сканирующий прибор указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 6. При отсутствии сообщения от сканируемого прибора об изменении температуры переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Покачивайте жгут проводов между датчиком температура охлаждающей жидкости и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сканированное устройство указывает на изменение температуры, перейдите к шагу 7.
5. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за данными FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FROZEN FRAM и (или) FAULF RECORDS. (ref-126121-S36326495282001110600000)
6. При необходимости отремонтируйте клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут проводов, где было указано изменение температуры. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Прерывистое обрыв или короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к появлению сигнала расшифровка кода ошибки P1115. Если имеется высокое показание напряжения, то могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. См. любые установленные неперерывные сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Перекошенный датчик ДЭХ может вызвать установку этого датчика DCT. Проверьте сопротивление датчика ЭСТ при указанной температуре см. " Таблица сопротивления датчика охлаждающей жидкости двигателя ". (ref-126121-S19628632112001102400000)(ref-126121-S13343785632001102900000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Тр. Включите зажигания. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводов двигателя и разъемы для всех 5-ваттных эталонных цепей, наблюдая за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать короткое замыкание. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или соединители по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на разъеме жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать короткое замыкание с напряжением. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. При отсутствии изменения напряжения переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и опорной цепью низкого уровня (черный провод) на соединителе жгута датчика Tp. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями сопротивления. Любое изменение сопротивления указывает область, где может существовать разомкнутое или высокое сопротивление. Если сопротивление изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы в соответствии с необходимостью. После ремонта перейдите к шагу 9., если сопротивление не меняется, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы МУП на отсутствие некачественных соединений. МУПР расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 9. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Нажмите на кнопку MAX (макс.), расположенную в окне DUMIN. Не нажимайте ни одну из следующих кнопок: No OHMIN (мин.) и Max (макс). Проверьте положение сенсора Tp. Нажмите кнопку Max на панели управления DVOM. С помощью второго провода перемычки подсоедините провод GRAY к разъему сенсора JAM. Установите значение 40-k / ом. Убедитесь, что для подключения сенсоров Tpm имеется хорошее соединение.
8. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Подключите DVOM между землей и 5-вольтовой эталонной цепью (серый провод) на разъеме жгута датчика Тр. Включите воспламенение. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводов двигателя и соединители для всех 5-ваттных эталонных цепей, наблюдая за показаниями напряжения. См. электросхемы. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать прерывистое разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если изменяется напряжение, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости после ремонта, перейдите к следующему шагу 8.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальной цепью (темно-синий провод) на соединителе жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка покачивайте соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы, наблюдая за показаниями напряжения. Любое изменение в напряжении указывает область, где может существовать прерывистое разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если напряжение изменяется, отремонтируйте проводку или разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. ЕСЛИ напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика Tp. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 8. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъемах МУП. МУПР находится в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 8. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
6. Нажмите кнопку MAX (макс.), чтобы проверить состояние сенсора. Не нажимайте ни одну из следующих кнопок: DOLMIN (макс.) на кнопке Ohm (мин.) и Max (макс) - на индикаторе датчика Tp; или нажмите кнопку Max на датчике DVOM. С помощью второго провода перемычки подсоедините один конец к серому проводу разъема кабеля датчика JUMP. Установите значение 40-k / ом для прибора DVO. Убедитесь в наличии хорошего соединения между контактами сенсора T.
7. Замените датчик ТП. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 датчика подогреваемый кислородный датчик банка 1. Если напряжение xtangx1 зафиксировано в пределах 351-551 милливольт, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Условие, которое устанавливает этот расшифровка кода ошибки не присутствует. Это DTS может быть установлено одним из следующих условий: подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 разъём water intrusion. A intermatically обрыв PCTAGX1 ряд 1 система высокий сигнал цепь (Purple провод). An perietly opened xtax2 ряд 1 низкий reference circue (Black wired). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S25817198862001102900000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 банка хтагх0. Датчик 1 банка 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. ( 5) Подключите провод перемычки между землей и клеммой " А " (Черный провод) при подогреваемый кислородный датчик 1 разъем жгута. (Хтагх 4) Подсоедините еще один провод перемычкой между землёй и зажимом " Б ". (Фиолетовый провод) у датчика 1 блока хтгх3 выполните кабельный соединитель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки. Разъедините разъемы СПМ, в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра расположены показания ПКС. Проверьте целостность фиолетового провода между клеммой № 10 у разъема жгута СПСМ С2 и клеммой " Б " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 разъем жгута 1. ( 2) и (Р 4).также проверьте целостность черного провода между зажимом " А " при хтаг1 баке. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъемы и после ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D ", при подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверить целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.п ри сопротивлении менее 500 Ом перейти к шагу 12. При сопротивлении 500 или более - к шагу 11.
9. Выполните ремонт в черном или фиолетовом проводе между подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе розового / белого цвета между датчиком 1 группы подогреваемый кислородный датчик и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке предохранителей под капотом, либо восстановите размыкание в черном / белом проводе между датчиком 1 группы 1 группы хтагx1 и клеммой № 37 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке плавких предохранителей после ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
11. Устраните высокое сопротивление между датчиком подогреваемый кислородный датчик банка 1 с низкой опорной цепью (черный провод) и контуром массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / белый провод). Возможные причины включают в себя следующее: Плохой контакт разъема датчика 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Неисправен датчик xtigx2 банка 1 1. Плохое соединение с заземлением блок управления силовым агрегатом.П ротивление контура массы ИКМ. Незаземленная выхлопная система. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
12. Проверьте, нет ли утечек выхлопных газов перед датчиком 1 банка подогреваемый кислородный датчик. Утечка может быть очень небольшой и в пределах 12 " от датчика 1 банка хтагх1. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
13. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Перепроверьте целостность цепи между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 Ом, перейдите к шагу 15. При сопротивлении в 500 или более Ом переходите к следующему шагу.
14. Демонтировать датчик 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Очистить резьбу датчика 1 группы 1. Нанести антизадирное покрытие на резьбу датчиков 1 и переустановить датчик. Затянуть датчик до 30 фут фунт / кв. дюйм (41 Н · м). Перепроверить целостность между клеммами № 16 (черный / белый провод) и № 28 (черный провод) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление менее 500 ом, перейти к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
15. Замените подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Неисправность в цепи питания зажигания или массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте схемы нагревателей на наличие прерывистых неисправностей или плохих соединений. Если подключения и проводка исправны, а установка DTS продолжается, возможно, неисправен подогреваемый кислородный датчик. Просмотрите информацию о пробеге автомобиля с момента последнего диагностического теста, чтобы определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTP. Это может помочь в диагностике состояния. подогреваемый кислородный датчик

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также установлено значение расшифровка кода ошибки P0140, перейдите к шагу 4. Если параметр DTS P0140 не установлен, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к шагу 5. (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. Подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 загрязнен. Проверьте на наличие источников загрязнения, которые могли привести к выходу из строя хтагх1. В число источников загрязнения хтакх2 входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерный расход моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. Замените хстагх3 банк 1 сенсор 1. Хтагкс4 банк 1 чувствительный элемент 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Шзд.5) После ремонта переходите шаг 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сбросьте значения подстройки топлива. Запустите двигатель. Запустьте двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Начните запуск двигателя. Управляйте транспортным средством в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZE FRAM и (или) FAULTY RECORDS Ds. Если сбрасывает DCTC, перейдите к шагу 7.
6. Состояние, при котором установлен этот расшифровка кода ошибки, отсутствует. Возможно, это состояние было установлено с помощью одного из следующих условий: утечка выхлопной системы между двигателем и подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчиком 1. подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1 разъем для проникновения воды. Плохое хтагх2 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соединитель клеммный контакт. Незакрепленный хтегх3 банк 1 сенсор 1. Затянуть сенсор до 30 фут. (41 н.м). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-126121-S00132415552001110600000)
7. Проверьте наличие утечек выхлопных газов между двигателем и подогреваемый кислородный датчик банком 1 датчик 1. Хтагх1 банк 1 сенсор 1 расположен в правом (заднем) выпускном коллекторе. (Вклч5) При необходимости устраните утечки отработавших газов. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме хтагx2 банка 1 датчика 1 и разъемах СПМ. СПУ находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Если обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте разъемы по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Выключите зажигание. Подключите перемычку между землей и клеммой " А " (черный провод) на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. (Розжиг 4) Включите зажигание, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение xtigx1 ряд 1 сенсора 1. При напряжении 351-551 милливольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 351-551 милливольт переходите к шагу 13. подогреваемый кислородный датчик
9. Подключите еще один соединительный провод между землей и клеммой " B " (фиолетовый провод) на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик ряд 1 датчик 1. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик ряд 1 сенсора 1. Если напряжение меньше 20 милливольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 20 миливольт или более перейдите к этапу 14.
10. Отсоедините провод перемычки от клеммы " A " (черный провод) на разъеме жгута датчика 1 группы подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь в том, что зажигание включено. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " D ", (розовый / белый провод), подключенной к разъему кабеля датчика 1-й группы подогреваемый кислородный датчик. Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 15.
11. Отсоедините провода перемычки. Подключите контрольную лампу между клеммой " С " (черный / белый провод) и клеммой ' D ", в подогреваемый кислородный датчик банке 1 датчик 1 разъем жгута. Запустите двигатель и понаблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 16.
12. Проверьте источники загрязнения, которые могли привести к выходу из строя подогреваемый кислородный датчик. В число источников загрязнения подогреваемый кислородный датчик входит использование неправильного силиконового герметика двигателя RTV, загрязненное топливо и чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или удалите источник загрязнения. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь высокого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик белого цвета 1 (фиолетовый провод) следующим образом: Проверьте короткое замыкание на массу в пурпурном проводе между клеммой " B " у датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 в кабельном разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 2) и (таблица 4).проверьте, не замкнуты ли вместе клемма " A " (черный провод) и клемма ' B (пурпурный провод) у сенсора 1 блока. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
14. Проверьте наличие разомкнутого или высокого сопротивления в фиолетовом проводе между клеммой " B " на датчике 1 банка подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 10 на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ( 2) и (Р С 4).также проверьте наличие обрыва или большого сопротивления в черном проводе, между клеммами " A " и датчиком 1 банка x-tagx1 и зажимом № 28 на кабельном разъеме ИКМ С1. Восстановите электропроводку по мере необходимости после ремонта, перейдите к шагу 18. подогреваемый кислородный датчик
15. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / белом проводе между клеммой " D " у подогреваемый кислородный датчик банка 1 датчика 1 и предохранителем № 20 (предохранитель Oxy SEN) в блоке плавких вставок под капотом. Также проверьте предохранитель № 20 в блоке предохранителей под колпаком. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между клеммой " С " на датчике 1 банка подогреваемый кислородный датчик и клеммой № 37 на соединителе жгута СПМ С2.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик банк 1 датчик 1. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Неисправность в цепи питания зажигания или массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте схемы нагревателей на наличие прерывистых неисправностей или плохих соединений. Если подключения и проводка исправны, а установка DTS продолжается, возможно, неисправен подогреваемый кислородный датчик. Просмотрите информацию о пробеге автомобиля с момента последнего диагностического теста, чтобы определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку DTP. Это может помочь в диагностике состояния. подогреваемый кислородный датчик

1. Если проверка диагностической системы охлаждения двигателя уже была выполнена, перейдите к следующему шагу, а если не выполнялась, то переходите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. (ref-126121-S27365484032001102400000)
2. Проверьте работу вентилятора охлаждения. Если вентиляторы охлаждения не работают должным образом, диагностируйте вентиляторы охлаждения по мере необходимости. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - АВТОМОБИЛИ в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если вентиляторы охлаждения работают должным образом, диагностируйте систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Выполните процедуру обучения изменению системы Ckp. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После завершения процедуры перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S09213767522001102400000)
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Значения компенсации вариаций системы Ckp сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений коррекции вариаций, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, то может быть установлено значение расшифровка кода ошибки P0300. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " в DTS P0300: двигатель MISFIRE обнаружено. (ref-126121-S27940537692001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, отслеживайте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DTS P1372. Если установлен DCS P1372, выключите зажигание и перейдите к шагу 4. P1372
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S20651277052001102400000)
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, команда TIME MODE B. Запустить двигатель. Поднять и поддержать автомобиль. Пошевелить жгут проводов датчика Ckp и разъем. Датчик Ck расположен над стартерным двигателем и имеет 6-контактный разъем. Используя сканирующий инструмент, контролировать конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DTS P0385. Если установлен DTP P0385, перейти в " xtax2: положение коленвала ". P0385 P0385 (ref-126121-S06044544312001102400000)
5. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выполните команду TIME MODE A. Убедитесь в том, что двигатель все еще работает на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов и разъем датчика Ckp. С помощью инструмента сканирования контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для DCTC P0335. Если установлен набор DTP P0335, перейдите к " ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " A " CIRCUENCE ". P0335 P0335 (ref-126121-S06044544312001102400000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

При диагностике датчиков Ckp может потребоваться включить определенный режим декодирования (ANGLE, TIME A или TIME B). Чтобы включить определенное декодирование кривошипа, используйте инструмент сканирования и выполните следующие действия.

1. Включить зажигание.
2. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель выход CONTROLS).
3. Выберите режим CRANK положение SENSING DECODE.
4. Выберите требуемый режим (ANGLE (угол), TIME A (время A) или TIME B (время B)), нажав кнопку SELECT STATE (выбрать состояние).
5. Режим декодирования команд нажатием кнопки COMMAND STATE.

Командное состояние остается действительным для текущего цикла зажигания. Конкретный режим декодирования не может быть задан при работающем двигателе или после команды желаемого режима декодирования. Для того, чтобы управлять другим режимом декодирования, зажигание должно быть выключено и включено. Для прерывистых неисправностей см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.

Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, выполните проверку системы диагностики антиблокировочной тормозной системы. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в статье ANTI-замок / TCS - BOSCH 5.3 - C, G, H и K BODIES in тормозная система. (ref-126121-S16975031962001102400000)

Если расшифровка кода ошибки P1380 установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBTCM передать правильные данные о неровной дороге в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью инструмента сканирования выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить данные ABS. Если данные АБС могут быть отображены, в это время никаких проблем не отображается. См. INTERMITTENTS в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES (ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ). При невозможности отображения данных АБC выполните диагностическую проверку антиблокировочной тормозной системы. см. DIAGNAGOSTIC проверка системы in anti-L- замок / TCS - BOSCH 5.3 - C, G, H и K BRAKВ статье.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если система диагностики силового привода не была проверена, перейдите в " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе " Проверки диагностической системы ". ПРИМЕЧАНИЕ: если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0403, то перед продолжением этого теста проведите диагностику по параметру DTP, прежде чем продолжить этот тест. См. P0403 (ref-126121-S16975031962001102400000)(ref-126121-S04118872412001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевой процент, перейдите к шагу 5.
3. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от нуля до 100 процентов. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к следующему шагу. Если желаемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к датчику положения рециркуляция отработавших газов во всех командных положениях, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте и записывайте данные FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, обеспечивающих работу DTS, как указано в критериях разрешения кода, или как можно ближе к зарегистрированным данным FREASE FRAM / FAIL RECORDS. При сбросе DTP перейдите к следующему шагу. Если DCC не сбрасывается, см. раздел " диагностика СПИД ". (ref-126121-S31734428062001102400000)
5. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. (Острие6) Включите зажигание, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром датчика положения ЭГР. Если сканирующий прибор показывает нулевой процент, перейдите к следующему шагу, а если не показывает нулевого процента - к шагу 9.
6. Измерьте напряжение между клеммой " В " (черный провод) и клеммой D (серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Рисунок 11) Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу, а если напряжение не около 5 В - к шагу 8.
7. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой " C " (коричневый провод) и зажимом " D " [серый провод] на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром датчика положения рециркулятора выхлопных газов. Если датчик положения рециркулирующего выхлопного газа составляет около 100%, отсоедините провод перемычки и перейдите к шагу 13. В случае, если положение рециркулятора не превышает 100% отключите провод перемычки и переходите к шагу 11.
8. Измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (серый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. (Поз.11) Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 10, а если не около 5 В - к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. СПМ расположен в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой " В " (коричневый провод) на разъеме жгута клапана ЭГР. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между клапаном ЭГР и СПМ. После ремонта переходите к шагу 17. При отсутствии напряжения переходите к шагу 14.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы МУП. МУПР находится в отсеке двигателя, внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность черного провода между клеммой " Б " на соединителе жгута клапана ЭГРА и клеммой № 31 на разъеме жгута МПУ С1. (Ост2) и (Ст11). При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. После ремонта переходите к шагу 17.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы РСМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник датчика " C " (коричневый провод) на соединителе жгута клапана ЭГР. (Рисунок 11) Если загорается контрольная лампа, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между клапаном рециркуляция отработавших газов и МУП. После ремонта перейдите к шагу 17. Если тестовая лампа не горит - переходите к шагу 15.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. В отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра расположен серый жгут. Проверьте 5-вольтовую контрольную цепь (серый провод) следующим образом: Перейдите на обрыв или короткое замыкание на массу в сером проводе между клеммой " D " у разъема жгута клапана ЭГР и клеммой № 30 у соединителя жгута СПM C2. (вкл.2) и (вкл. 11) Включите розжиг с помощью лампы
13. Проверьте правильность соединений на штуцере клапана ЭГР, при необходимости отремонтируйте штуцер, после ремонта переходите к шагу 17. Если штуцер исправен, переходите к шагу 16.
14. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений, при необходимости восстановите разъемы. После ремонта перейдите к шагу 17. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 16.
15. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
17. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне и седле клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или xtagen x3, то перед продолжением этого теста выполните диагностику DTS. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не заданы значения параметров DCTC P0443, xte Gx5, xta x6 или P0453, перейдите к следующему шагу. P0453 P0449 P0452 (ref-126121-S19628632112001102400000)
3. Снимите колпачок заправки топлива. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента контролируйте давление в топливном баке. Если давление топливного бака от -.5 до +.5 дюйма H2o, переходите к следующему шагу. P0453 (ref-126121-S11304510612001102400000)
4. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVАР. (Рисунок 6) Установите вакуумметр в отверстие продувки клапана продувания канистр EVAR. Отключите штуцер клапана продувка канистра EVAT. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя 1200-1500 об / мин. Если вакуумометр показывает увеличение вакуума, переходите к следующему шагу. (ref-126121-S05982446612001102400000)
5. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление в топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Если давление в топливном баке составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -,5 до +,5 дюйма H2o, переходите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой клапана продувки канистры EVAP.

1. Если проверка системы диагностики кондиционирования воздуха уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового агрегата не была проверена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-126121-S00049102342001102400000)
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите информацию DIM A / C из списка данных. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирование показывает температуру от -34 до 127°C (от -37 до 127 ° C), в это время никаких проблем не отображается. Неисправность может быть прерывистой.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик низкой температуры хладагента кондиционера. Датчик расположен во всасывающем шланге компрессора кондиционера и имеет 2-контактный разъем с черно-белыми и серыми проводами. Включите воспламенение. При помощи сканирующего прибора наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирующий прибор показывает, что температура ниже 37°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сканирующее устройство не указывает на температуру ниже -34о (37о С) переходите до 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между черным / белым и серым проводами на разъеме жгута датчика низкой температуры хладагента A / C. Включите воспламенение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром температуры испарителя. Если сканирование показывает, что температура превышает 127°C, перейдите к шагу 8. В случае, если сканирование не указывает на то, что температуру превышает 261о Ф (127о С) перейти к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в моторном отсеке внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению аккумуляторной батареи, зонд серый провод на соединителе жгута датчика низкой температуры хладагента A / C. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе между датчиком низкой температуры холодильного агента А / С и ДИМ. После ремонта перейдите к шагу 12. Если тестовая лампа не горит, переходите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Измерьте напряжение между землей и серым проводом на соединителе жгута датчика низкой температуры хладагента А / С. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до напряжения в сером проводе между датчиком низкой температуры холодильного агента А \ С и DIM. После ремонта перейдите к шагу 12. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность черного / белого провода между разъемом жгута низкотемпературного датчика хладагента переменного тока и клеммой A6 на разъёме DIM C2. (Рисунок 18) Если целостности не существует, отремонтируйте отверстие в черном / белом проводе. После ремонта перейдите к шагу 12. При наличии целостности переходите к шагу 9.
8. Проверьте плохое соединение разъема датчика низкой температуры хладагента A / C. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединитель в порядке, переходите к шагу 10.
9. Проверьте соединения на разъемах DIM. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 11.
10. Замените датчик низкой температуры хладагента кондиционера. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ A / C-отопитель - статья AURORA в КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ и НАГРЕВ ВОЗДУХА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените DIM. См. раздел ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Схема №28

Войти

Если расшифровка кода ошибки P1536 хранится как код истории, это указывает на то, что DIM действительно получил сообщение о высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П рерывание работы компрессора A / C может происходить в качестве нормальной функции для защиты двигателя от перегрева, например при вытягивании прицепа на холм. Если условие возникает часто, проверьте следующее для возможной причины

1. Проверьте, нет ли неработающих вентиляторов охлаждения двигателя.
2. Проверить наличие мусора перед конденсатором кондиционера.
3. Проверьте, отсутствует ли радиатор или воздушные экраны конденсатора кондиционера.
4. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.
5. Проверьте, не работает ли термостат.
6. Проверка на отказ водяного насоса.
7. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущих или исторических данных датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если какие-либо коды неисправностей установлены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)
8. Проверьте, не превышает ли вес прицепа 1000 фунтов (454 кг) при экстремально высоких температурах окружающей среды.
9. Проверьте наличие продуктов послепродажного обслуживания, влияющих на работу системы охлаждения.

1. Если проверка системы диагностики кондиционирования воздуха уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если система диагностики силового агрегата не была проверена, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ПРОВЕРКИ СИСТЕМ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-126121-S00049102342001102400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Подождите не менее одной минуты для выравнивания давления в системе кондиционирования воздуха. С помощью средства сканирования проверьте текущие и исторические данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в меню DIM. Если расшифровка кода ошибки P1540 хранится как текущий, перейдите к следующему шагу. P1540 (ref-126121-S28109621442001102400000)
3. Подключить сервисные манометры кондиционера воздуха к портам высокого и низкого давления. Примечание: давление в системе кондиционирования воздуха. Используя сканирующее устройство, выберите информацию DIM A / C из списка данных и наблюдайте за параметром давления кондиционера. Обратите внимание на показания давления. Сравните показания сканирующего устройства с показаниями сервисных манометров кондиционеров. Если показания находятся в пределах плюс или минус 20 фунт / кв. дюйм, проверьте производительность системы кондиционирования. См. А / С система PERFORMANCE in тесты системы IN A AUTOMATIC.
4. Замените датчик давления в кондиционер, расположенный в напорном рукаве компрессора кондиционер и после ремонта переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Если расшифровка кода ошибки P1540 хранится в виде хронологического кода, это указывает на то, что DIM получил сообщение о высоком давлении хладагента A / C от PCМ. Этот код также может быть вызван прерывистым замыканием на напряжение сигнальной цепи датчика давления хладагента А / С, которое могло бы привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит DTS P0530. DTP могут также быть результатом фактической скорости двигателя A \ C - превышение температуры хладагента над давлением 2968 ° C возможно для системы охлаждения.

1. Перезаряженная система кондиционирования воздуха.
2. Отказ датчика давления хладагента в кондиционере.
3. Закупорка в линии хладагента.
4. Мусор перед конденсатором кондиционера.
5. Воздушные щиты радиатора или конденсатора кондиционера отсутствуют или находятся в другом месте.
6. Неработающие вентиляторы охлаждения двигателя.
7. Продолжительные периоды на холостом ходу в городском движении с последующим быстрым ускорением.
8. Продукция Aftermarket, влияющая на производительность системы охлаждения.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Включите зажигание, отпустите педаль тормоза. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром EXTENDED TRAVEL тормоз (ТОРМОЗ ВЫДВИНУТОГО ХОДА).при высвечивании надписи RELEASEN (ВЫПУЩЕНО) сканирующее устройство переходит к следующему шагу, а при отсутствии - к шагу 6.
3. Нажмите педаль тормоза более чем на полпути вниз. Если сканирующий инструмент показывает APPLIED, в это время никаких проблем не отображается. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если сканирующий инструмент не показывает APPLIED, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной переключатель состоит из переключателя тормоза с удлиненным ходом и тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает APPLIED (ПРИМЕНЕНО), то перейдите к шагу 10.
5. Отсоедините соединители СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению аккумуляторной батареи, наконечник зонда № 60 (серый провод) на соединителе жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампочки устраните замыкание на массу в сером проводе между МСП и тормозным переключателем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит - переходите к шагу 11.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между серым и черным / белым проводами на разъеме жгута тормозного переключателя. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за параметром удлиненного ходового тормоза. Если сканирующий инструмент показывает RELEASED (ВЫПУЩЕНО), перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 13. Если с разъемом все в порядке, переходите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра. Проверьте целостность соединения между землей и черным / белым проводом на соединителе жгута тормозного переключателя. Если целостности не существует, отремонтируйте открывшийся черный / белый провод между тормозным переключателем и заземляющим соединением. Заземляющее соединение расположено сзади двигателя ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте целостность серого провода между разъемом жгута тормозного переключателя и клеммой № 60 на разъёме жгута СПМ С2. (Ответ2) Если целостности нет, то откройте серый провод и после ремонта перейдите к шагу 13. При наличии целостности переходите к шагу 11.
10. Замените тормозной переключатель. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Проверьте соединения на разъемах СПМ, при необходимости отремонтируйте разъем и после ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы исправны, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
13. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что массы чистые и плотные. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. (Острие6) Отключите датчик положения дроссельной заслонки и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоедините датчик EOP, расположенный рядом с корпусом масляного фильтра. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) на любом отсоединенном разъеме жгута компонентов. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 4,5-5.5 вольта перейдите к шагу 8.
5. Подключайте один отключенный компонент одновременно с измерением напряжения между землей и 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) на любом отсоединенном разъеме жгута компонентов. Если при повторном подключении компонента напряжение изменяется за пределами 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. если в результате повторного подключения компонента не происходит изменения напряжения за пределами 4.5-5.5 В см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S14197329932001110700000)
6. Проверьте короткое замыкание на питание или на массу во всех других цепях, подключенных к затронутому компоненту. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. Восстановите проводку по мере необходимости. После ремонта снова подключите компонент и повторите предыдущий шаг. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените поврежденный компонент. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание; проверить 5-ти опорную цепь (серый провод) на короткое замыкание на массу и на питание; при необходимости отремонтировать проводку; после ремонта перейти к шагу 10. Если проводка исправна - перейти к следующему шагу.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клеммы с проводом. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за дисплеем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе. При включенном зажигании вилкообразные соединители и жгуты проводов, относящиеся к датчику Tp, датчику абсолютное давление во впускном коллекторе, сенсору EOP и клапану рециркуляция отработавших газов. Вызванное изменение в дисплее датчика может указывать на неисправность. Просмотр Записи Часто регистрируются диагностика помогает диагностическому тесту автомобиля.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что массы чистые и плотные. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, восстановите коды неисправностей по мере необходимости, прежде чем продолжить этот тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие другие dtc не заданы, перейдите к следующему шагу. (ref-126121-S19628632112001102400000)
4. Отсоедините разъем датчика давления в кондиционер. Датчик расположен в напорном шланге компрессора А / С. Разъедините соединитель датчика FTP. Сенсор FTP находится сверху топливного бака и к нему можно получить доступ через смотровую панель в багажнике. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) при любом отключенном разъеме жгута датчиков. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу., Если значение напряжения не равно 4,5-5.5 вольта - перейдите к шагу 8.
5. Подключите один отсоединенный датчик за раз, измеряя напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью (серый провод) на другом отсоединенном разъеме жгута датчика. Если повторное подключение датчика привело к изменению напряжения в пределах 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. При повторном подключении датчика не произошло изменения напряжения вне пределов 4,5-5.5 вольта, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-126121-S17798199632001110700000)
6. Проверьте короткое замыкание на питание или на массу во всех других цепях, подключенных к затронутому датчику. См. Статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта снова подключите датчик и повторите предыдущий шаг. Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените поврежденный датчик, после ремонта перейдите к шагу 10.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, расположенный в отсеке двигателя внутри корпуса воздушного фильтра, включить зажигание; проверить 5-ти опорную цепь (серый провод) на короткое замыкание на массу и на питание; при необходимости отремонтировать проводку; после ремонта перейти к шагу 10. Если проводка исправна - перейти к следующему шагу.
9. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
10. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильной стыковки, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения зажимов с проводами. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за дисплеем датчика давления A / C на сканирующем приборе. При включенном зажигании покачивайте разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику FTP и датчику давления А / С. Изменение в дисплее датчика давления может указывать место неисправности Просмотр записей часто помогает диагностическому тесту транспортного средства.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностируйте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA (АВРОРА) в система пуска и CHARGING SYSTEMS. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA в СИСТЕМЕ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностируйте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA (АВРОРА) в система пуска и CHARGING SYSTEMS. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA в СИСТЕМЕ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностируйте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA (АВРОРА) в система пуска и CHARGING SYSTEMS. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA в СИСТЕМЕ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.

1. Если система диагностики силового агрегата уже проверена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового блока не была выполнена, перейдите в раздел " POWERTRAIN DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) под заголовком " DIGNOSIS CHECKS ". (ref-126121-S16975031962001102400000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0560 установлен, диагностируйте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA (АВРОРА) в система пуска и CHARGING SYSTEMS. P0560
3. С помощью сканирующего устройства выберите список Выход водитель DATA (вывод данных драйвера) и наблюдайте за параметрами на сканирующем устройстве. Если какие-либо параметры указывают на наличие неисправности, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи управления компонента, указавшего на неисправность. См. статью электросхемы. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Замените МУП. Программа замены МУПР. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ", после ремонта переходите к следующему шагу. (ref-126121-S25122286972001102400000)
6. Выключите зажигание. Снова подключите все отсоединенные разъемы. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано в критериях разрешения кода. Если расшифровка кода ошибки работает и проходит, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых других установленных коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, тест завершен. При установке каких-либо других коды неисправностей восстановите коды неисправностей по мере необходимости. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-126121-S19628632112001102400000)

Состояние перезарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ - AURORA в СИСТЕМЕ ЗАПУСКА и ЗАРЯДКИ.