Система самодиагностики.
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) также упоминается как электронный модуль управления (блок управления двигателем) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности управляющий модуль будет освещать лампочку обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), расположенную на приборной панели. Лампочка обслуживание MOTOR SHORE также упоминается как индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда неисправность обнаружена и лампа включена, соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (не-сканирование) ". (ref-19583-S10283460542001031200000)
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка диагностической схемы должна быть выполнена перед использованием таблиц кодов неисправностей. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе. (ref-19653)
- Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Чтобы диагностировать прерывистые коды, переходите в раздел " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " данного раздела. (ref-19583-S29740498902001031200000)(ref-19654)
- Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L " в данном разделе. (ref-19654)(ref-19615)
- После проведения необходимых ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " данного раздела. (ref-19653)
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления хранит информацию о сбое компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут считываться путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точен и способен считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " Использование SCAN TESTER " и " ДАННЫЕ сканирования ". (ref-19583-S18627941752001031200000)(ref-19583-S05188596882001031200000)
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем массы диагностической тестовой клеммы «B»(при наличии провода) диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. см. рис. 1 Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) | |
| 13 | ||
| Модели с одним сенсором | Цепь датчика кислорода разомкнута | |
| Модели с двумя датчиками | Левая цепь датчика кислорода разомкнута | |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| 16 | Низкое напряжение системы | |
| 17 | Датчик положения распределительного вала | |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки | |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки | |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT | |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT | |
| 28 | Ошибка диапазона передачи | |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов | |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода | |
| 36 | 24X ошибка сигнала | |
| 37 | Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | |
| 41 | Схема управления зажиганием | |
| 42 | Цепь зажигания разомкнута или заземлена | |
| 43 | Ошибка ESC (датчика детонации) | |
| 44 | ||
| Модели с одним сенсором | Индикация обедненного выхлопа | |
| Модели с двумя датчиками | Индикация левого обедненного выхлопа | |
| 45 | ||
| Модели с одним сенсором | Индикация насыщенного выхлопа | |
| Модели с двумя датчиками | Левая индикация насыщенного выхлопа | |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | |
| 53 | Перенапряжение системы | |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса | |
| 58 | Высокая температура трансмиссионной жидкости | |
| 59 | Низкая температура трансмиссионной жидкости | |
| 63 | Правая цепь датчика кислорода разомкнута (модели с двумя датчиками) | |
| 64 | Правый кислородный сенсор Lean (модели с двумя сенсорами) | |
| 65 | Правый датчик кислорода (лямбда-зонд) Rich (модели с двойным датчиком) | |
| 66 | Датчик давления кондиционер | |
| 67 | Датчик давления кондиционер | |
| 70 | Высокое давление кондиционер | |
| 75, 76, 77 | Ошибка золя рециркуляция отработавших газов | |
| 79 | Высокое напряжение сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) | |
| 80 | Ошибка компонента передачи | |
| 82 | 3-кратная ошибка сигнала | |
| 86 | Аналоговая/цифровая ошибка | |
| 96 | Низкое напряжение трансформатора | |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | ||
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользуйте таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы).
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Войдите в диагностический режим. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из диагностического режима и очистите коды неполадок. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-19583-S05436636342001031200000)
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), перейдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса жесткого отказа после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
ПримечаниеНа моделях, не использующих 12-клеммный диагностический разъём или если в клемме " B " нет провода, коды очищаются с помощью тестера сканирования.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а также клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Ответ1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Извлеките вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть установлен, можно отсоединить проводник на аккумуляторной батарее. При снятии питания с блоком управления двигателем может проявиться ухудшенная управляемость до тех пор, пока модуль управления не " перезагрузит " оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (вывод " E " или вывод " M "). Это может сэкономить много времени. Дополнительную информацию см. в разделах " Использование тестера сканирования " и " Данные сканирования ". (ref-19583-S18627941752001031200000)(ref-19583-S05188596882001031200000)
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочными разъемами на обоих концах и 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Управляющий модуль не войдет в замкнутый контур, если установлен код. Код может быть установлен, если у автомобиля заканчивается топливо или он глохнет во время движения. Если масса датчика кислорода ослабнет, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13. На моделях, оборудованных нагревательным элементом датчика кислорода, сопротивление элемента должно быть 3,5-14 Ом.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал O2 | B22 | Фиолетовый |
| O2 Земля | B23 | Загар |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 13 Схема (3.1L) разомкнутой цепи датчика кислорода. Схема №3
Код 13 Блок-схема (3.1L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №4
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | A17 | Черный |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 14 Схема (3.1L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №5
Код 14 Блок-схема (3.1L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №6
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый |
| Масса датчик температуры ОЖ | A17 | Черный |
КОД 15 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 15 Блок-схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №7
Прерывистый опорный сигнал кулачка может быть вызван плохим соединением, треснувшим датчиком или внутренними проблемами двигателя.
Код 17 Схема (3.1L) Ошибка датчика распределительного вала. Схема №8
Код 17 Блок-схема (3.1L) Ошибка датчика распределительного вала. Схема №9
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дросселирования. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе. (ref-19654)
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 21 Схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №10
Код 21 Блок-схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №11
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дросселирования. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе. (ref-19654)
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый |
КОД 22 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 22 Блок-схема (3.1L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №12
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Код 24 Схематический (3.1L) датчик скорости транспортного средства. Схема №13
Код 24 Блок-схема (3.1L) Датчик скорости транспортного средства. Схема №14
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте
- Плохое соединение или поврежденный жгут: Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
- Прерывистый тест: контролируйте Tech-1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в изоляции места неисправности.
Код 28 Схема (3.1L) Реле давления диапазона передачи. Схема №15
Код 28 Блок-схема (3.1L) Реле давления диапазона коробок передач. Схема №16
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах.4 вольта. Код 33 будет получен, если цепь массы разомкнута, сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | A29 | Светло-зеленый |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A1 | Черный |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | B31 | Серый |
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 33 Схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №17
Код 33 Блок-схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №18
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Прерывистый 24X сигнал и код 36 могут быть вызваны плохими соединениями. Визуально и физически проверьте соединения.
Код 36 Схема (3.1L) 24X Ошибка сигнала. Схема №19
Код 36 Блок-схема (3.1L) 24X Ошибка сигнала. Схема №20
Код 37 может быть вызван неправильно отрегулированным тормозным переключателем или плохим соединением. Код также может быть установлен необычными привычками вождения, то есть движением по скоростной автомагистрали stop-и-go.
Код 37 Схема (3.1L) Ошибка тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №21
Код 37 Блок-схема (3.1L) Ошибка тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №22
Тестер сканирования не может помочь в диагностике кода
Код 41 Ошибка выбора цилиндра схемы (3.1L). Схема №23
Код 41 Блок-схема (3.1L) Ошибка выбора цилиндра. Схема №24
Код 41 Блок-схема. Схема №25
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. INTERMITTENTS в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. (ref-19654)
Код 42 Блок-схема (3.1L) Цепь ИС разомкнута / заземлена. Схема №26
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на предмет потенциального обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации может привести к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на клемме сигнала детонации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). замыкание на массу в цепи сигнала детонации может привести к тому, что опорное напряжение 5 вольт станет низким или близким к нулю. Сопротивление массы через датчик детонации должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43 Схема (3.1L) Ошибка ESC. Схема №27
Код 43 Блок-схема (3.1L) Ошибка ESC. Схема №28
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи. Температура должна устойчиво повышаться примерно до 85 ° C, затем стабилизироваться. Перекос датчика может привести к задержке переключений или жалобам, связанным с муфта блокировки гидротрансформатора.
Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не является ли датчик неисправным, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 58 Схема (3.1L) Высокотемпературный датчик температуры коробок передач. Схема №29
Код 58 Блок-схема (3.1L) Высокая температура датчика температуры коробок передач. Схема №30
Температура должна устойчиво повышаться приблизительно до 90°C, затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в заземлении или сигнальной цепи может привести к коду 59. Перекос датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам на муфта блокировки гидротрансформатора.
Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не является ли датчик неисправным, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 59 Блок-схема (3.1L) Датчик температуры передачи Низкая температура. Схема №31
Код 59 Блок-схема. Схема №32
Код 70 Схема (3.1L) Высокое давление A / C. Схема №33
Код 70 Технологическая карта (3.1L) Высокое давление A / C. Схема №34
Код 24 будет установлен, если скорость транспортного средства не обнаружена при старте. Код 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена, а затем потеряна.
Код 72 Блок-схема (3.1L) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №35
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, натиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Приточную камеру следует проверить на возможные закупоренные проходы.
Коды 75 / 76 / 77 Схема (3.1L) Ошибка электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №36
Коды 75 / 76 / 77 Блок-схема (3.1L) Ошибка электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №37
См. Таблицу Code 59 для проверки значений температуры датчика температуры трансмиссии. Кроме того, проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Код 79 Схема (3.1L) Перегрев трансмиссионной жидкости. Схема №38
Код 79 Блок-схема (3.1L) Перегрев трансмиссионной жидкости. Схема №39
Проверьте все соединения с проходным разъемом трансакселя. Обрыв в цепи подачи зажигания вызовет установку нескольких кодов. Если тестер сканирования показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора работает, испытайте автомобиль на дороге. Если обороты двигателя не уменьшаются, когда на ШТК индицируется включение ШТК, диагностируйте трансосел на предмет возможной механической неполадки.
Код 80 Блок-схема (3.1L) проскальзывание компонентов трансмиссии. Схема №40
Разомкнутый или закороченный 3Х сигнал вызовет состояние «двигатель проворачивается, но не запускается». Прерывистая проблема может установить код 82.
Код 82 Схема (3.1L) Ошибка сигнала 3x. Схема №41
Блок-схема кода 82 (3.1L) Ошибка сигнала 3x. Схема №42
Если код 86 является прерывистым, все цепи, ведущие к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые подключены к A/D мультиплексору, должны быть проверены на прерывистое короткое замыкание на напряжение батареи. Контролируйте каждую входную цепь на сканирующем тестере и соответствующие цепи (проводка и разъемы). Любая цепь, которая прерывисто замыкается на напряжение батареи, покажет изменение данных на тестере сканирования.
