Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и W4a33: Капитальный ремонт Hyundai Sonata IV

Корпус клапана в сборе

Трансмиссия в сборе

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи F4a33 и W4a33: капитального ремонта

1. Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанесите контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции, снимите стопорные болты и отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 32)
2. Снимите контрольный шарик. Нанесите контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для направления установки. Снимите ведущую и ведомую шестерни. Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца с опоры реактивного вала. С помощью молотка и пуансона, водопроводное масляное уплотнение спереди корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Смазать ведущую и ведомую шестерни АТФ и установить в корпус маслонасоса, обеспечив совпадение реперных меток, установить в корпус маслонасоса контрольный шарик. (Рисунок 33)
2. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса и затянуть стопорные болты пальцем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты в настоящее время. Установить направляющий штифт в отверстие опоры реактивного вала и корпуса масляного насоса. (Приложение 34)
3. Установите выравнивающую ленту на наружном диаметре опоры вала реакции и корпуса масляного насоса и затяните выравнивающую ленту. Затяните удерживающие болты вала реакции в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9568-S14708026502000110600000)
4. Убедитесь, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смажьте вазелином. Установите уплотнительные кольца на опору реактивного вала.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Как разобрать и повторная сборка

С помощью съемника подшипников снимите подшипники с передаточного вала (при необходимости). С помощью установщика подшипников и переходника установите подшипник на переднюю сторону (малый конец шестерни) передаточного вала. С помощью установщика подшипников и переходника установите подшипник на заднюю сторону (большой конец шестерни) передаточного вала.

1. Демонтировать стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 35) Демонтировать диски сцепления и диски сцепления. Для получения информации о повторной сборке отметить направление установки. Демонтировать нажимную пластину.
2. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать возвратную пружину. (привод 36) Снять стопорное кольцо, освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, поршень переднего сцепления и кольца " Г " с переднего фиксатора сцепления.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Установите НОВЫЕ кольца " Д ". Установите передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите нажимной диск, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз и измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Зазор переднего сцепления должен составлять 0,03-0 039 дюйма (0,8-1,0 мм). Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-9568-S05552303742000110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ МУФТ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Обратите внимание на количество уплотнительных колец, используемых на передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительных колец на входном валу. Снимите уплотнительное кольцо с передней части входного вала. (Таблица 39)
2. Снимите входной вал, снимите уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снимите уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты.
3. Снимите стопорное кольцо и реактивную пластину. Снимите диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки.
4. Снимите волновую пружину, с помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину. (Рисунок 36) Снимите стопорное кольцо, отпустите и снимите пружинный компрессор, снимите возвратную пружину, задний поршень сцепления и кольца " Г " с заднего фиксатора сцепления.

1. Установите НОВЫЕ кольца " Д ". Установите задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину, и установите стопорное кольцо. Установите волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и ответную пластину.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Задний зазор сцепления должен составлять 039-.047 " (1,0-1,2 мм). Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-9568-S05552303742000110600000)
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор сцепления, установите на входной вал упорное кольцо, упорное кольцо и кольцо " О ", установите входной вал в задний фиксатор сцепления, обеспечив совмещение масляной канавки на входном валу с реперной меткой или масляным отверстием на заднем фиксаторе сцепления. (Рис. 40) Установите уплотнительное кольцо на входной вал.

Схема №52

Войти

1. Снимите уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты. Снимите стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки. (Рисунок 41) Снимите стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину.
2. Снимите поршень сцепления с фиксатора концевой муфты. При необходимости установите фиксатор концевой муфты на верстак так, чтобы поршень муфты был обращен вниз, и приложите небольшое давление воздуха к маслопроводу на задней части фиксатора концевой муфты, чтобы снять поршень сцепления. Снимите масляное уплотнение с поршня муфты. Снимите D-образное кольцо и оставшееся масляное уплотнение. (Рисунок 41)

1. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения и кольцо " D ". Установите поршень сцепления в фиксатор концевой муфты. Установите возвратную пружину и шайбу. Установите стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца, надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты до тех пор, пока оно не войдет в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
2. Установить диски сцепления, диски сцепления и реактивную пластину. (Рисунок 41) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора торцевой муфты удерживайте всю окружность реактивной пластины вниз. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной.
3. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,034 " (0,60 -,85 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ (ECLIPSE) " или " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ (3000GT) ". Установите уплотнительное кольцо на задней стороне фиксатора концевой муфты. (ref-9568-S13532314592000110700000)(ref-9568-S16616009242000110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ (ECLIPSE)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ (3000GT)

Снять упорный подшипник. (Рисунок 42) Установить стопорный диск на наружную обойму односторонней муфты так, чтобы он не соприкасался с заклепкой. С помощью пуансона и молотка извлечь заклепку. (Рисунок 43) Снять волнистую шайбу, наружную обойму односторонней муфты и концевой диск. (Рисунок 42) Снять одностороннюю муфту и концевой диск с водила планетарной передачи.

1. Установите концевой диск на наружную обойму односторонней муфты, установив одностороннюю муфту так, чтобы сторона фланца была направлена вверх (от наружной обоймы односторонней муфты). (Рисунок 44)
2. Установите торцевую пластину, установите наружную обойму односторонней муфты на водило планетарной передачи, установите на НОВУЮ заклепку волнистую шайбу, обеспечив вогнутость торцов волнистой шайбы от головки заклепки.
3. Установите волнистую шайбу и НОВУЮ заклепку в водило планетарной передачи, используя пресс и пуансон с угловым наконечником 60 градусов, заклепку кола. При наклепе заклепки приложите к прессу давление 2425-2866 фунтов. Установите упорный подшипник.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 45) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником, используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как узел с выходного фланца.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снять подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), снять стопорное кольцо и выходной фланец с шестерни кольцевого зазора. (Рисунок 45)

1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо межтрубного пространства. (Выпуск 45) Запрессовать НОВЫЕ подшипники на зубчатое колесо привода переноса. Используя переходник, установщик подшипников и пресс, установить зубчатое колесо привода переноса и подшипники на выходной фланец.
2. Установить стопорную пластину, измерив щупом люфт торца подшипника выходного фланца между канавкой на выходном фланце и поверхностью стопорной пластины. (Рисунок 46)
3. Люфт на конце выходного фланца должен быть 0,0035 " (0,09 мм). Если люфт на конце подшипника выходного фланца не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА ". Установите стопорное кольцо. (ref-9568-S40100951602000110600000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

Схема №55

Войти

1. Снять стопорные болты и коронную шестерню, снять конические или шарикоподшипники с картера дифференциала, если требуется замена. (Рисунок 47)
2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

Демонтировать уплотнительное кольцо, сервопривод kickdown, кольцо " D " и уплотнительное кольцо. (Рисунок 49) Снять контргайку. Отсоединить шток сервопривода от сервопоршня kickdown. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки с использованием НОВОГО кольца " O ", уплотнительного кольца и кольца " D ". Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9568-S14708026502000110600000)

Схема №56

Войти

Снимите поршень тормоза низкого реверса с центральной опоры. (Рисунок 50) Снимите кольца " D " с поршня тормоза низкого реверса. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ колец " D ".

Схема №57

Войти

1. Установить съемник подшипника между ведомой шестерней передачи и картером дифференциала. (Выпуск 51) С помощью пресса отжать картер дифференциала от ведомой шестерни передачи. Конический подшипник снимается вместе с ведомой шестерней передачи.
2. При помощи пресса и съемника подшипников снять конические подшипники с ведомой шестерни передачи и картера дифференциала, если требуется замена. Снять стопорные болты. Отделить фланец дифференциала от картера дифференциала. (Рисунок 51) Снять проставки, переднюю и заднюю боковые шестерни, вал-шестерню, шестерни, упорные шайбы и хомут с картера дифференциала.

1. Установить проставку, заднюю боковую шестерню, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни в картер дифференциала. (Рисунок 51) Для получения плавного и равномерного вращения шестерен может потребоваться проставка разной толщины для задней боковой шестерни.
2. Чтобы проверить проставку задней стороны на надлежащую толщину, надавите вниз на вал-шестерню и вращайте шестерни-шестерни. (Таблица 52) Шестерни-шестерни должны вращаться плавно и равномерно без заеданий, если установлена проставка надлежащей толщины.
3. Если шестерни не вращаются плавно и равномерно, снимите компоненты и установите проставку соответствующей толщины на заднюю боковую шестерню. См. таблицу " ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9568-S06340783882000110600000)
4. Переустановите в картер дифференциала шестерню задней стороны, скобу, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни, установите шестерню передней стороны, проставку, фланец дифференциала и стопорные болты.
5. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы проверить переднюю шестерню на наличие проставки надлежащей толщины, вставьте передний выходной вал в переднюю шестерню и поверните переднюю шестерню. (Таблица 52) (ref-9568-S14708026502000110600000)
6. Передняя боковая шестерня должна вращаться плавно и равномерно без привязки, если установлена распорка надлежащей толщины. Если передняя боковая шестерня не вращается плавно и равномерно, установите распорку надлежащей толщины. См. " ВЫБОР РАСПОРКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-9568-S06340783882000110600000)
7. После установки соответствующих прокладок снимите болты крепления фланца дифференциала. Нанесите герметик на резьбу болта. Установите болты крепления и затяните крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9568-S14708026502000110600000)
8. С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите на фланец дифференциала коническим подшипником (если снят). С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите коническим подшипником на ведомую шестерню передачи (если снят). Надавите на ведомую шестерню передачи на картере дифференциала.

ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №58

Войти

Используя пресс и съемник подшипников, снимите конические подшипники с выходного вала, если требуется замена. Для повторной сборки, используя пресс, установщик подшипников и переходники, установите конический подшипник на длинный конец переднего выходного вала. Используйте установщик подшипников и переходник, чтобы установить конический подшипник на короткий конец переднего выходного вала.

1. Снять ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 53) Снять регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
2. Отсоедините нижний корпус клапана и нижнюю сепараторную пластину от промежуточной пластины, отверните гайку и снимите струю, снимите разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины. (Рисунок 54) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной пластины. Обратите внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D.
3. Снять стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снять блок и верхнюю сепараторную пластину, удалить оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 55) и (Таблица 56).

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите верхний и нижний компоненты корпуса клапана в исходное место. (Таблица 55) и (Таблица 56). Чтобы проверить правильное применение пружины корпуса клапана, см. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-9568-S04495529872000110600000)
2. Установить верхнюю сепараторную пластину и блок на промежуточную пластину. (Таблица 53) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 54) Установить направляющие штифты в верхний корпус клапана. (Таблица 57) Установить промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину на верхний корпус клапана.
3. Установите болты корпуса клапана для фиксации верхнего корпуса клапана на промежуточной пластине. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Удалите направляющие штифты. (ref-9568-S14708026502000110600000)
4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную плиту. (Рисунок 54) Установить направляющие штифты в промежуточную плиту. (Рисунок 57) Установить нижнюю разделительную плиту на промежуточную плиту.
5. Установите нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Установите болты корпуса клапана для удержания нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите направляющие штифты. (ref-9568-S14708026502000110600000)
6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Рисунок 53) Электромагнитные клапаны можно идентифицировать по цвету провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-9568-S19805974002000110600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №63

Войти

Обратная сборка трансакселя