Устройство и принцип работы Hyundai Santafe Sport DMA

Описание устройства и принципа работы

Обзор системы

Система предлагает следующие возможности:

Функции RKE и смарт-ключ не считаются частью этой системы кнопочного запуска двигателя и указаны в отдельной системе.

Основная функция системы

Кнопка системы запуска двигателя

Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартной механической клавиши.

Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.

Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.

Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.

В случае транспортного средства, оснащенного системой смарт-ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без смарт-ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.

Войти

Блок интеллектуальных ключей

Войти

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.

В случае приложения Смарт-ключ, например " пассивный доступ, " пассивная блокировка " и " пассивное разрешение интегрированы для операций переключения терминалов.

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, открытая дверь водителя...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.

SMK управляет функциями, связанными с «терминальным управлением», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок отвечает и за управление реле СТАРТЕР.

SMK также управляет подсветкой SSB, а также «индикатором состояния системы», который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветкой фоб-держателя также управляет СМК.

SMK считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура SMK определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.

В случае выхода из строя одного из двух контроллеров оставшийся контроллер должен отключить реле стартера. Реле IGN1 и IGN2 клемм должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, и водитель должен иметь возможность отключить эти клеммы IGN путем нажатия на SSB с EMERGENCY_STOP последовательностью нажатий. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен. Состояние реле ACC будет зависеть от типа неисправности.

Основными функциями СМК являются:

Кнопка пуска/останова (SSB)

Для управления транспортным средством водителем используется одноступенчатая нажимная кнопка. Нажатие этой кнопки позволяет:

Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.

Три (3) светодиодных индикатора расположены во внешнем кольце узла переключателя. Они отображают состояние системы.

Они выключены (белый) / ACC (желтый) / включены (зеленый).

Войти

График состояния системы BES (кнопочный запуск двигателя)

Состояния системы в режиме LEARNED

В режиме обучения система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя:

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [пуск] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].

Состояния системы в первичном режиме

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в чистом режиме), в зависимости от состояния клемм и статуса двигателя:

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Отличие от системы на основе механического выключателя зажигания заключается в том, что система BES допускает специальный переход из состояния [OFF] в состояние [пуск] без перехода в состояния [ACC] и [IGN].