Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Снятие и установка Hyundai Santa Fe III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 16 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять систему управления двигателем: снятия и установки

ПримечаниеПри замене ЭСУД транспортное средство, оснащенное иммобилайзером, должно пройти процедуру, описанную ниже.

[В случае установки использованного блок управления двигателем]

  1. Выполните процедуру «блок управления двигателем Neutral mode» с помощью GDS. См. Нейтрализация блок управления двигателем.
  2. После завершения работы в режиме «блок управления двигателем Neutral mode» выполните процедуру, описанную в разделе ЗАМЕНА.

[В случае установки нового блок управления двигателем]

Выполните процедуру «Обучение ключам» с помощью GDS.

(См. раздел ЗАМЕНА

ПримечаниеПри замене ЭСУД транспортное средство, оснащенное системой интеллектуальных ключей (Button start), должно пройти процедуру, описанную ниже.

[В случае установки использованного блок управления двигателем]

  1. Выполните процедуру «блок управления двигателем Neutral mode» с помощью GDS. См. Нейтрализация блок управления двигателем.
  2. После окончания «блок управления двигателем Neutral mode» вставьте клавишу (или нажмите кнопку запуска) и поверните ее в положение IGN ON и OFF. Затем ЕСМ автоматически получает информацию о смарт-ключе.

[В случае установки нового блок управления двигателем]

Вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска) и поверните его в положение IGN ON и OFF. Затем ЕСМ автоматически получает информацию о смарт-ключе.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку.
  3. Отсоедините разъем блок управления двигателем (A).
  4. Снимите батарейный лоток. (См. раздел «БАТАРЕЯ (ref-622548-S25754254192014061300000)»)
  5. Снимите болты установки кронштейна ЭСУД (A) и гайку (B).
  6. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  7. Сняв установочные болты (А), снимите ЭСУД (В) с кронштейна.

Как установить систему управления двигателем: снятия и установки

ПримечаниеПри замене ЭСУД транспортное средство, оснащенное иммобилайзером, должно пройти процедуру, описанную ниже.

[В случае установки использованного блок управления двигателем]

  1. Выполните процедуру «блок управления двигателем Neutral mode» с помощью GDS. (См. раздел «Электрическая система кузова - система иммобилайзера»)
  2. После завершения «блок управления двигателем Neutral mode» выполните команду «SMART ключ»(«Интеллектуальный ключ») (ref-622625-S31276982032014061300000). (См. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА - SANTA FE.

[В случае установки нового блок управления двигателем]

Выполните процедуру «Обучение ключам» с помощью GDS.

(См. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ.

ПримечаниеПри замене ЭСУД транспортное средство, оснащенное системой интеллектуальных ключей (Button start), должно пройти процедуру, описанную ниже.

[В случае установки использованного блок управления двигателем]

  1. Выполните процедуру «блок управления двигателем Neutral mode» с помощью GDS. (См. раздел «Электрическая система кузова - система иммобилайзера»).
  2. После окончания «блок управления двигателем Neutral mode» вставьте клавишу (или нажмите кнопку запуска) и поверните ее в положение IGN ON и OFF. Затем ЕСМ автоматически получает информацию о смарт-ключе.

[В случае установки нового блок управления двигателем]

Вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска) и поверните его в положение IGN ON и OFF. Затем ЕСМ автоматически получает информацию о смарт-ключе.

ПримечаниеЭтот блок управления двигателем является типом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который включает в себя трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Поэтому после замены или переустановки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) необходимо выполнить процедуру обучения блок управления трансмиссией.

(См. раздел «Автоматическая система управления трансмиссией»).

  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочная гайка ЭСУД: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Установочный винт ЭСУД: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Установочный болт/гайка кронштейна ЭСУД: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Болт/гайка крепления кронштейна IDB: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочный болт: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика барометрического давления: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Датчик температуры всасываемого воздуха: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Установочный болт: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика положения коленчатого вала: 6,9 ~ 9,8 Н.м (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 5,1 ~ 7,2 фунт-фут)
ПредупреждениеНЕ снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после выключения двигателя. Деталь и моторное масло горячие и могут вызвать ожоги.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (А).
  3. Выверните установочный болт (Б), а затем вертикально снимите датчик с головки цилиндров. [Банковские 1/Впуск] [Банковские 1/выпускная система] [Банковские 2/Впуск] [Банковские 2/выпускная система]
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСмажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус датчика и разъем. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт для установки датчика положения распределительного вала: 6,9 ~ 9.8N.m (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 5,1 ~ 7,2 фунта-фута)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае используйте его после осмотра.
ВниманиеРазъем датчика должен быть установлен параллельно направлению двигателя.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт для установки датчика детонации: 15,7 ~ 23,5 Н.м (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,4 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае используйте его после осмотра.
ВниманиеНЕ используйте очиститель, аэрозоль или смазку для чувствительного элемента и разъема датчика, потому что масляный компонент в них может нарушить работу датчика. Датчик и его проводка могут быть повреждены в случае контакта с выхлопной системой (выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и так далее).
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установка датчика нагретого кислорода: 35,3 ~ 45,1 Н.м (3,6 ~ 4,6 кгс.м, 26,0 ~ 33,3 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Монтаж датчика давления на рейке: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеНанесите герметик (LOCTITE FED546 или аналогичный) на сенсор.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установка датчика температуры масла CVVT: 34,3 ~ 41,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки модуля педали акселератора: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут) Гайка установки модуля педали акселератора: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеВставьте датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №104
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. раздел «СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ «) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
  3. Снимите нагнетательную трубу и инжектор в сборе. (См. раздел НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ТРУБА ")
  4. Снимите соединитель (А) и фиксирующий зажим (В), а затем отделите инжектор от нагнетательной трубы.
Схема №105
ВниманиеНе используйте повторно использованный фиксирующий зажим инжектора.
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеНанесите моторное масло на уплотнительное кольцо инжектора. Не используйте повторно использованное уплотнительное кольцо инжектора.
ВниманиеНе используйте повторно использованный болт.
ВниманиеПри установке инжектора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник инжектора.
ВниманиеНе используйте опорный диск повторно. Не используйте повторно резиновую шайбу инжектора. При замене резиновой шайбы часть с закругленной кромкой (А) должна быть обращена к установочной части цилиндра, а часть с угловой кромкой (В) - к корпусной части инжектора.
Схема №106
ВниманиеНе используйте уплотнение камеры сгорания повторно.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Как заменить систему управления двигателем: снятия и установки

Уплотнение камеры сгорания инжектора следует заменить новым, чтобы предотвратить утечку после снятия инжектора.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Снимите уплотнитель горения (А) проволочным резаком. ВНИМАНИЕ: Осторожно захватите уплотнительное кольцо, потяните его, чтобы образовать небольшую петлю, а затем обрежьте. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность втулки клапана резаком для проволоки.
  2. Перед сборкой уплотнительного кольца канавку необходимо очистить с помощью чистой тряпки. Любое закоксовывание уплотнительной поверхности инжектора необходимо аккуратно удалить латунно-проволочной щеткой. ВНИМАНИЕ: Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми и без смазки.
  3. Поместите направляющую для установки уплотнения (B) (No SST: 09353-2B000) на наконечник инжектора, чтобы не повредить наконечник инжектора (A). Надавите большим и указательным пальцами на уплотнительное кольцо (С) конического сборочного инструмента до тех пор, пока оно не защелкнется в канавке. Полная сборка не должна занимать более 2-3 секунд.
  4. Для калибровки уплотнительного кольца инжектор сначала вводят в калибровочное приспособление (A) (No SST: 09353-2B000), а затем прессуют и одновременно поворачивают на 180 ° в калибровочное приспособление.
  5. Извлеките инжектор из калибровочного инструмента, повернув его в направлении, обратном направлению, используемому для процесса запрессовки. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо не было повреждено во время сборки инжектора и чтобы не было кольцевых царапин. Не используйте уплотнение камеры сгорания повторно. Уплотнение должно быть полностью очищено от смазки и масла.
  6. Проверьте установку уплотнения камеры сгорания (А).
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой. Не допускайте попадания масла или смазки на концы шлангов при подсоединении шланга PCSV.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы посторонние вещества не попали в клапан.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеНанесите моторное масло на уплотнительное кольцо клапана.
ВниманиеТочно различите цвет штуцеров клапана и жгута в банке 1 и 2 при установке, иначе двигатель будет работать ненормально (См. таблицу ниже).
ПунктыКомпонентная сторонаСторона электрического жгута
Банка 1 (правая)Серый
Банка 2 (левая)Черный
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки масляного регулирующего клапана CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.
ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы посторонние вещества не попали в клапан.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочная гайка электромагнитного клапана регулируемого впуска: 5,9 ~ 8,8 Н.м (0,6 ~ 0,9 кгс.м, 4,3 ~ 6,5 фунт-фут)

(См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ")

(См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ")

ПримечаниеУстановите компонент с указанными крутящими моментами. Обратите внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверьте перед установкой.

  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Болт для установки защитной втулки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) Болт/гайка для установки защитной втулки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)

Другие статьи — Система управления двигателем