Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 37 иллюстраций ~6 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то сообщение ЕСМ может быть неисправным. Если это так, замените блок управления двигателем новым, а затем снова проверьте транспортное средство. Если транспортное средство работает нормально, то проблема, вероятно, была с блоком управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема повторится, замените исходный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема. См. «Процедура периодической проверки проблем» в ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ.

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение BPS на холостом ходу и IG ON.Спецификация: См. «СПЕЦИФИКАЦИЯ «
Схема №60
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика барометрического давления (А).
  3. Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик с воздухоочистителя в сборе.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ИАСО.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
Схема №61
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (А).
  3. Отверните установочные болты (В), а затем вертикально снимите датчик с воздухоочистителя в сборе.
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и IG ON. Условие Выходное напряжение (В) IG ON Прибл. 4.44V Холостой ход Прибл. 0.75V
Схема №62
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
  3. Выверните установочный болт (В), а затем вертикально извлеките датчик из уравнительного резервуара.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ECTS.
  3. Удалить ECTS См. раздел УДАЛЕНИЕ.
  4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Технические условия: См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.

Схема №63
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. раздел ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ")
  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  4. Снимите пружинный зажим (В), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
  5. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел «ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ref-622541-S25930537162014061300000)»)
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Технические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ
Схема №64
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. раздел ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ")
  3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А).
  4. Выверните установочный болт (В), а затем вертикально извлеките датчик из корпуса трансмиссия.
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Технические характеристики: См. ФОРМА ВОЛНЫ
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем (А), а затем снимите датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода. [Банк 1/датчик 1] [Банк 1/датчик 2] [Банк 2/датчик 1] 70 [Банк 2/датчик 2]
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерить выходное напряжение РПС на холостом ходу и различных оборотах двигателя. Условие Выходное напряжение (В) Холостой ход Прибл. 1,2 1 500 об/мин 2,0 ~ 2,2 6 300 об/мин Прибл. 2,8
Схема №73
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. раздел «СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ «) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
  3. Снимите впускной коллектор. (См. «ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР «)
  4. Отсоедините разъем датчика давления на рейке (А), а затем снимите датчик с нагнетательной трубы.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OTS.
  3. Удалите OTS. (См. ДЕМОНТАЖ ")
  4. После погружения терморезистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами ОТС 1 и 2.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
Схема №74
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. раздел ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ")
  3. Отсоедините штуцер (А), а затем снимите датчик температуры масла вариатора (Б).
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 в точках C.T и W.O.T. Спецификация: См. «СПЕЦИФИКАЦИЯ «
Схема №75
Схема №76
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика положения акселератора (А).
  3. Отверните установочный болт (В) и гайки (С), а затем снимите модуль педали акселератора.
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
Схема №77
Схема №78
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите заднее сиденье. (См. СБОРКА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ")
  3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А).
  4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (А).
  5. Снимите датчик давления в топливном баке (В) после освобождения крюков по вертикали.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем инжектора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем PCSV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Спецификация: См. «Спецификация»
Схема №79
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
  3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
  4. Снимите клапан с кронштейна.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Технические характеристики: См. «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «
Схема №80
Схема №81
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите впускной коллектор. (См. «ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР «)
  3. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
  4. Выверните установочный болт (Б), а затем снимите клапан с двигателя. [Банк 1] [Банк 2]
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора. [Банк 1] [Банк 2]
  3. Снимите крышку головки цилиндров. (См. «КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ «)
  4. Выверните установочный болт (А), а затем снимите клапан с двигателя. [Банк 1] [Банк 2]
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Спецификация: См. «Спецификация»
Схема №86
Схема №87
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
  3. Отсоедините вакуумные шланги (В, С) от клапана.
  4. Отверните установочную гайку (Г), а затем снимите клапан. [Клапан 1 (впускной коллектор)] [Клапан 2 (уравнительный резервуар)]
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.
  3. Замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Спецификация: См. «Спецификация»
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем CCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации. Спецификация: См. «Спецификация»
  5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Отсоедините канистру, закройте штуцер выпуска клапана (А).
  4. Отсоедините быстроразъемный соединитель (А) паровой трубки от канистры.
  5. Отсоедините быстроразъемный соединитель вентиляционной трубки (В) от воздушного фильтра топливного бака.
  6. Снимите канистру в сборе (С) после снятия крепежных болтов и гайки.
  7. Снимите защитное приспособление (А) с канистры (В) после снятия установочных 4 болтов.
  8. Снимите канистру, закройте штуцер клапана (А).
  9. Снять воздушный фильтр топливного бака и канистру закрыть клапан в сборе (А) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.
  10. Отпустите рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.

Другие статьи — Система управления двигателем