Кондиционер: Обзор Hyundai Santa Fe III

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене любого компонента системы компрессор должен работать заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

1. Откройте все двери и капот двигателя.
2. Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
3. Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1 000 об/мин для работы системы.
4. Выключите двигатель.

Описание кондиционера: обзора

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования воздуха.

Он расположен со стороны блока двигателя и приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

Компрессор преобразует газ хладагента низкого давления и низкой температуры в газ хладагента высокого давления и высокой температуры.

Преобразователь давления переменного тока (APT) преобразует значение давления линии высокого давления в значение напряжения после его измерения. По преобразованному значению напряжения ЭБУ двигателя управляет вентилятором охлаждения, управляя им с высокой или низкой скоростью. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура магистрали хладагента очень высока или очень низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Измерьте давление в линии высокого давления путем измерения выходного напряжения между клеммами «1» и «2».
2. Проверьте значение напряжения, достаточно ли его для нормального значения или нет.
3. Если измеренное значение напряжения не соответствует спецификации, замените преобразователь давления переменного тока. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,4

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
3. Отсоедините разъем (А) датчика давления в A/C.
4. Снимите преобразователь давления кондиционер (A). Момент затяжки: 10 ~ 12 Н.м (1,02 ~ 1,22 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не погнуть жидкость и всасывающую трубу.
5. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке замените его новым уплотнительным кольцом (А).

Датчик температуры испарителя определит температуру в активной зоне испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя из-за чрезмерного охлаждения

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя.
3. Измерить сопротивление между клеммами «+» и «-» датчика температуры испарителя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕТАЛЬ Температура в ядре испарителя [° C (° F)] Сопротивление [кОм] Напряжение [В] -10 (14) 43,35 2,93 0 (32) 27,62 2,40 10 (50) 18,04 1,88 20 (68) 12,11 1,44 30 (86) 8,30 1,08 40 (104) 5,81 0,81
4. Подсоедините разъем датчика температуры испарителя.
5. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер, затем измерьте напряжение между клеммами разъема жгута.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите аварийную накладку со стороны пассажира под крышкой (А).
3. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя (А).
4. Снимите датчик температуры испарителя (В), вытащив его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
5. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен в нижней панели аварийной площадки.

Датчик содержит термистор, который измеряет температуру салона. Сигнал, определяемый величиной сопротивления, изменяющейся в соответствии с воспринимаемой температурой в салоне, поступает в блок управления отопителем и по этому сигналу блок управления регулирует температуру в вагоне до заданной величины.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Включите выключатель зажигания.
2. Продуйте теплый воздух во входное отверстие для воздуха датчика в автомобиле. Измерьте сопротивление датчика между 1 и 2 клеммами. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ Температура [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (kohms) -30 (-22) 509,57 -15 (5) 216,07 0 (32) 97.71 15 (59) 47,13 25 (77) 30.00 35 (95) 19,59 50 (122) 10.81 60 (140) - ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобильный датчик является термистором отрицательного типа. Сопротивление будет расти с понижением температуры, и уменьшаться с повышением температуры.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите центральную панель аварийной площадки (А). (См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ПОДУШКИ.
3. Ослабьте крепежные винты, а затем снимите автомобильный датчик (A), расположенный на задней стороне центральной нижней панели аварийной площадки.
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Фотодатчик расположен в центре форсунок размораживания.

Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.

Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высокой температуре.

Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите передний бампер. (См. «КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА «)
3. Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
4. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛИ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (кОм) -10 (14) 158,18 0 (32) 95,10 10 (50) 58.80 20 (68) 37,32
5. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
6. Замените датчик температуры окружающей среды, если будет доказано наличие проблемы с датчиком.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите передний бампер. (См. «КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА «)
3. Отсоедините разъем (А), а затем снимите датчик температуры окружающей среды (В).
4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

На лобовом оконном стекле установлен датчик автоматического запотевания. Датчик оценивает и посылает сигнал, если возникает влага, выдувающая ветер для запотевания. Модуль управления кондиционером получает сигнал от датчика и сдерживает влагу и устраняет запотевание путем управления приводом впуска, кондиционером, автоматическим приводом запотевания, оборотами двигателя вентилятора и приводом режима.

Схема №18

Войти

Кластерный ионизатор производит дезинфекцию и разложение неприятного запаха из кондиционера или приточного воздуха. И очищает внутренний воздух транспортного средства.

При включенном выключателе зажигания ионизатор переходит в режим «CLEAN», а затем в режим «ION», переключаясь между обоими режимами.

В режиме «CLEAN» кластерный ионизатор генерирует отрицательные ионы и положительные ионы, чтобы помочь очистить запахи от воздуха.

В режиме «ION» кластерный ионизатор генерирует отрицательные ионы и очищает воздух внутри транспортного средства.