Диагностика системы кондиционирования: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Диагностический индекс кодов неисправностей

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №102

Войти

Условия обнаружения кода неисправности

Как проверить клеммы и разъёмы

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Как проверить сигнальный цепь

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометра воздушной смеси) и сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить цепь питания

1. Проверьте мощность в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой датчика REF (5 В) разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить цепь массы

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема кабеля привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить компонент

1. Проверьте датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к WARM (+) привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и (-) клемму COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и заземлением шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема кабеля привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к WARM (+) привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и (-) клемму COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2 см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (F/B) разъема жгута привода впуска и клеммой сигнал (F/B) разъема жгута модуля управления A/C. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода впуска и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте мощность в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой датчика REF (5 В) разъема жгута привода впуска и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм впуска Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм впуска и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите клемму (+) батареи к FRE (+) привода впуска и клемму (-) к REC (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод впуска находится в положении фасеточного поворотного элемента. Убедитесь, что привод впуска работает в положении REC с обратным подключением. (REC (+) и FRE (-)) (со стороны компонента) Спецификация: См. технические характеристики в (Схема №102) (Схема №102)) Жгут привода FRE (+) REC (-) Положение двери Клемма аккумуляторной батареи 12 В масса FRE 12 В REC (Схема №102)) * Функция двигателя привода в соответствии с типом клеммного соединения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода впуска и землей шасси. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2 см. рис. 2) Дверное Напряжение положения FRE 0.3±0.15V REC 4.7±0.15V см. рис. 2), Технические требования: значение Напряжения потенциометра потребления как функция дверного положения потребления. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ON» Измерьте напряжение между клеммой Сигнал (F/B) разъема жгута привода впуска и массой шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой датчик масса (-) разъема жгута привода впуска и клеммой датчик масса (-) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм впуска Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм впуска и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите клемму (+) батареи к FRE (+) привода впуска и клемму (-) к REC (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод впуска находится в положении фасеточного поворотного элемента. Убедитесь, что привод впуска работает в положении REC с обратным подключением. (REC (+) и FRE (-)) (со стороны компонента) Спецификация: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Жгут привода FRE (+) REC (-) Положение двери Клемма аккумуляторной батареи 12 В масса FRE 12 В REC (Схема №102)) * Функция двигателя привода в соответствии с типом клеммного соединения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода впуска и землей шасси. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2 см. рис. 2) Дверное Напряжение положения FRE 0.3±0.15V REC 4.7±0.15V см. рис. 2), Технические требования: значение Напряжения потенциометра потребления как функция дверного положения потребления. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить в автомобиле датчик температуры и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика температуры автомобиля и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте в автомобиле датчик температуры Зажигание «ВЫКЛ». Отключите в автомобиле датчик температуры и Подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционер. Измерьте сопротивление между клеммой Сигнал (+) разъема жгута датчика температуры автомобиля и разъемом жгута массы датчика. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102) Температура (° C/° F) Сопротивление (кОм) -20/-4 285,6 -10/14 164,6 0/32 97,7 10/50 59,67 20/68 37,4 30/86 24,1 40/104 15,9 50/122 10,8 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика автомобиля как функция температуры. * Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от различных состояний двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный в автомобиле датчик температуры и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры автомобиля, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отключите в автомобиле датчик температуры и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между клеммой Сигнал (+) разъема жгута датчика температуры в автомобиле и массой шасси. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверить питание жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отключить в автомобиле датчик температуры и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика температуры в автомобиле и землей шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините в автомобиле датчик температуры и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчика температуры в автомобиле и клеммой массы разъема жгута модуля управления A/C. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте в автомобиле датчик температуры Зажигание «ВЫКЛ». Отключите в автомобиле датчик температуры и Подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционер. Измерьте сопротивление между клеммой Сигнал (+) разъема жгута датчика температуры автомобиля и разъемом жгута массы датчика. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102) Температура (° C/° F) Сопротивление (кОм) -20/-4 285,6 -10/14 164,6 0/32 97,7 10/50 59,67 20/68 37,4 30/86 24,1 40/104 15,9 50/122 10,8 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика автомобиля как функция температуры. * Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от различных состояний двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный в автомобиле датчик температуры и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры автомобиля, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отключите в автомобиле датчик температуры и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между клеммой Сигнал (+) разъема жгута датчика температуры в автомобиле и массой шасси. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика окружающей среды и заземлением корпуса. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик окружающей среды Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (+) разъема жгута датчика окружающей среды и разъемом жгута массы датчика. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Температура (° C/° F) Сопротивление (kohms) -20/-4 271.4 0/32 95.1 25/77 30 50/122 11 60/140 7.58 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика окружающей среды как функция температуры. * Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный датчик окружающей среды и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик окружающей среды, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверить модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить датчик температуры окружающей среды (+) и подключить разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (+) разъема кабеля датчика температуры окружающей среды (+) и заземлением корпуса. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ON» Измерьте напряжение между клеммой сигнал (F/B) разъема жгута датчика окружающей среды и землей шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить for обрыв in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (+) разъема жгута датчика окружающей среды и клеммой сигнал (+) разъема жгута модуля управления кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчика окружающей среды и клеммой массы разъема жгута Модуля Управления A/C. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик окружающей среды Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик окружающей среды и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (+) разъема жгута датчика окружающей среды и разъемом жгута массы датчика. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Температура (° C/° F) Сопротивление (kohms) -20/-4 271.4 0/32 95.1 25/77 30 50/122 11 60/140 7.58 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика окружающей среды как функция температуры. * Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный датчик окружающей среды и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик окружающей среды, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверить модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить датчик температуры окружающей среды (+) и подключить разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (+) разъема кабеля датчика температуры окружающей среды (+) и заземлением корпуса. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить датчик испарителя и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерение сопротивления между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика испарителя и заземлением корпуса. Технические характеристики: Бесконечность Находится ли измеренное сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик испарителя Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (+) разъема жгута датчика испарителя и разъемом жгута массы датчика. Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Температура (° C/° F) Сопротивление (кОм) -25/14 43,3 0/32 27,6 10/50 18 20/68 12,1 30/86 8,3 40/104 5,8 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика испарителя в зависимости от температуры значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный датчик испарителя и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик испарителя, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика испарителя и землей шасси. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута датчика испарителя и землей шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить for обрыв in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте, нет ли разомкнутого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и разъем главного кабеля модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика испарителя и сигнальной клеммой (+) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли разомкнутого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и разъем главного кабеля модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчика испарителя и клеммой массы разъема жгута модуля управления A/C. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик испарителя Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (+) разъема жгута датчика испарителя и разъемом жгута массы датчика. Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Температура (° C/° F) Сопротивление (кОм) -25/14 43,3 0/32 27,6 10/50 18 20/68 12,1 30/86 8,3 40/104 5,8 (Схема №102)) * Технические характеристики: Значение сопротивления датчика испарителя в зависимости от температуры значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя. Отображается ли «сопротивление» вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить кондиционер управление модуль». НЕТ Замените на заведомо исправный датчик испарителя и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик испарителя, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте модуль управления А/С Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик испарителя и подключите разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (+) разъема жгута датчика испарителя и землей шасси. (Со стороны компонента) Спецификация: прибл. 5 В Отображается ли «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный модуль управления А/С и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль управления кондиционер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте питание жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой датчика REF (5 В) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм воздушной смеси привода Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подключите клемму (+) батареи к WARM (+) привода температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и клемму (-) к COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) привода температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и заземлением шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте привод температуры привода (потенциометр смеси воздуха) Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр смеси воздуха) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подключите клемму (+) батареи к WARM (+) привода температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и клемму (-) к COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (F/B) разъема жгута привода направления привода и клеммой сигнал (F/B) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода направления движения и массой шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте питание жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой датчика REF (5 В) разъема жгута привода направления движения и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема жгута привода направления привода и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм направления движения водителя Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к DEF (+) привода направления движения и (-) клемму к VENT (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод направления привода работает в положении DEF. Убедитесь, что привод направления привода работает в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) с обратным подключением. (VENT (+) и DEF (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ОПРЕДЕЛЕНИЕ ремня безопасности Привода (+) ВЕНТИЛЬ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю DEF.Mode 12-вольтовый VENT.Mode (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Включение зажигания Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода направления движения и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Спецификация: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Режим Положение двери Напряжение ВЕНТИЛЯЦИЯ 0.3 BI-УРОВЕНЬ 1.4 ПОЛ 3.36 MIX 3.82 DEF 4.7 см. рис. 2) * Значение напряжения потенциометра направления как функция положения переключателя режимов Отображение «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ON» Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода направления движения и массой шасси. Спецификация: 0V Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема жгута привода направления привода и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм направления движения водителя Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к DEF (+) привода направления движения и (-) клемму к VENT (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод направления привода работает в положении DEF. Убедитесь, что привод направления привода работает в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) с обратным подключением. (VENT (+) и DEF (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ОПРЕДЕЛЕНИЕ ремня безопасности Привода (+) ВЕНТИЛЬ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю DEF.Mode 12-вольтовый VENT.Mode (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Включение зажигания Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода направления движения и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Спецификация: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Режим Положение двери Напряжение ВЕНТИЛЯЦИЯ 0.3 BI-УРОВЕНЬ 1.4 ПОЛ 3.36 MIX 3.82 DEF 4.7 см. рис. 2) * Значение напряжения потенциометра направления как функция положения переключателя режимов Отображение «напряжение» рядом с указанным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте питание жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отключите датчик автоматического отключения и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика Auto Defog и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте разомкнутый жгут. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема жгута датчика Auto Defog и заземлением корпуса. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить for обрыв in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте разомкнутый жгут. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика разъема жгута датчика Auto Defog и сигнальной клеммой датчика разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №103

Войти

1. Включите опцию Auto Defog датчик Connect scantool с Diagnostic разъём. Прогрейте двигатель до нормальной температуры после запуска двигателя. Выберите и контролируйте параметр «Auto обогрев стекла датчик» с помощью scantool. Проверьте частоту или значение автоматического датчика Defog изменяется на scantool путем увеличения или уменьшения влажности около датчика defog. Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (% RH) DUTY RATE (%) 30 30 30% 40 40% 50 50% 60 60 60% 70 70% 80 80% 90 90% - - (Схема №102)) *% RH датчика обогрев стекла в соответствии с влажностью. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик Auto Defog и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик Auto Defog, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута датчика Auto Defog и массой шасси. Технические характеристики: прибл. 0V Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам? ДА Перейдите в «2 проверить for обрыв in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте разомкнутый жгут. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика разъема жгута датчика Auto Defog и сигнальной клеммой датчика разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №104

Войти

1. Включите опцию Auto Defog датчик Connect scantool с Diagnostic разъём. Прогрейте двигатель до нормальной температуры после запуска двигателя. Выберите и контролируйте параметр «Auto обогрев стекла датчик» с помощью scantool. Проверьте частоту или значение автоматического датчика Defog изменяется на scantool путем увеличения или уменьшения влажности около датчика defog. Технические характеристики: См. технические характеристики в (Схема №102)) (% RH) DUTY RATE (%) 30 30 30% 40 40% 50 50% 60 60 60% 70 70% 80 80% 90 90% - - (Схема №102)) *% RH датчика обогрев стекла в соответствии с влажностью. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик Auto Defog и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик Auto Defog, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте наличие разомкнутого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм автоматического отключения и разъем главного кабеля модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой сигнал (F/B) разъема жгута привода Auto Defog и клеммой сигнал (F/B) разъема жгута модуля управления кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить исполнительный механизм автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода Auto Defog и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «питание цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте мощность в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отключите привод автоматического отключения и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой датчика REF (5 В) разъема жгута привода Auto Defog и землей шасси. Спецификация: прибл. 5 В Измеренное напряжение в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте на обрыв и замыкание на массу в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте механизм автоматического устранения подгорания Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините механизм автоматического устранения подгорания и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подсоедините клемму (+) батареи к обрыв (+) привода Auto Defog и клемму (-) к CLOSE (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод Auto Defog установлен в положение обрыв (открыт). Убедитесь, что привод Auto Defog работает в положении CLOSE с обратным подключением. (ЗАКРЫТЬ (+) и ОТКРЫТЬ (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ОТКРЫТЫЙ (+) БЛИЗКО (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают Открытое пространство 12 В БЛИЗКО (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S08182590632014061300000)» «.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода Auto Defog и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления кондиционер. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2) см. рис. 2) Дверное Напряжение положения БЛИЗКО (ВЕНТИЛЬ, B/L) приблизительно 4.7-вольтовый ПОЛ, приблизительно 4.15 В СМЕШИВАЮТ приблизительно 2.63 В, ОТКРЫТЫЕ (ОПРЕДЕЛЕНИЕ) приблизительно 1.59 В см. рис. 2), * значение Напряжения Автомобиля Устраняют запотевание привод как функцию положения выключателя способа. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S08182590632014061300000)» «.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута датчика Auto Defog и массой шасси. Технические характеристики: прибл. 0V Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте питание жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой массы датчика (-) разъема жгута датчика Auto Defog и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте механизм автоматического устранения подгорания Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините механизм автоматического устранения подгорания и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подсоедините клемму (+) батареи к обрыв (+) привода Auto Defog и клемму (-) к CLOSE (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод Auto Defog установлен в положение обрыв (открыт). Убедитесь, что привод Auto Defog работает в положении CLOSE с обратным подключением. (ЗАКРЫТЬ (+) и ОТКРЫТЬ (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ОТКРЫТЫЙ (+) БЛИЗКО (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают Открытое пространство 12 В БЛИЗКО (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S38488365762014061300000)» «.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода Auto Defog и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления кондиционер. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2) см. рис. 2) Дверное Напряжение положения БЛИЗКО (ВЕНТИЛЬ, B/L) приблизительно 4.7-вольтовый ПОЛ, приблизительно 4.15 В СМЕШИВАЮТ приблизительно 2.63 В, ОТКРЫТЫЕ (ОПРЕДЕЛЕНИЕ) приблизительно 1.59 В см. рис. 2), * значение Напряжения Автомобиля Устраняют запотевание привод как функцию положения выключателя способа. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S38488365762014061300000)» «.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Как проверить цепь управления

1. Проверьте разомкнутый жгут. Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой обрыв разъема жгута датчика Auto Defog и клеммой обрыв разъема жгута модуля управления кондиционер. Измерьте сопротивление между клеммой CLOSE разъема жгута датчика Auto Defog и клеммой CLOSE разъема жгута модуля управления кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить исполнительный механизм автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой обрыв разъема жгута привода Auto Defog и массой шасси. Измерьте сопротивление между клеммой CLOSE разъема жгута привода Auto Defog и массой шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте механизм автоматического устранения подгорания Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините механизм автоматического устранения подгорания и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подсоедините клемму (+) батареи к обрыв (+) привода Auto Defog и клемму (-) к CLOSE (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод Auto Defog установлен в положение обрыв (открыт). Убедитесь, что привод Auto Defog работает в положении CLOSE с обратным подключением. (ЗАКРЫТЬ (+) и ОТКРЫТЬ (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ОТКРЫТЫЙ (+) БЛИЗКО (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают Открытое пространство 12 В БЛИЗКО (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S25242305022014061300000)» «.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод автоматического отключения и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой сигнала (F/B) разъема жгута привода Auto Defog и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля управления кондиционер. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2) см. рис. 2) Дверное Напряжение положения БЛИЗКО (ВЕНТИЛЬ, B/L) приблизительно 4.7-вольтовый ПОЛ, приблизительно 4.15 В СМЕШИВАЮТ приблизительно 2.63 В, ОТКРЫТЫЕ (ОПРЕДЕЛЕНИЕ) приблизительно 1.59 В см. рис. 2), * значение Напряжения Автомобиля Устраняют запотевание привод как функцию положения выключателя способа. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом Auto Defog и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод Auto Defog, а затем перейдите к процедуре ««ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622653-S25242305022014061300000)» «.

Схема №105

Войти

1. Соедините ГРС с диагностическим разъемом.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки на стороне двигателя.
3. Сначала проверьте двигатель, есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки на стороне двигателя и подтвердите, что он поддается стиранию.
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, выберите параметр «датчик давления кондиционера» на панели «Текущие данные» с помощью инструмента scantool.
5. Проверьте возможность изменения значения датчика давления кондиционера при включенном и выключенном ПО A/C.
6. Датчик давления кондиционера в норме? ДА Проверьте наличие любого расшифровка кода ошибки, связанного с CAN, а затем, при необходимости, отремонтируйте или замените. Наконец, проверьте возможность очистки этого расшифровка кода ошибки. Это периодическая проблема, вызванная плохим контактом модуля управления. Тщательно проверьте слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, деформацию или повреждение разъема. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте датчик давления кондиционера, цепь или соответствующий компонент. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №106

Войти

1. Соедините ГРС с диагностическим разъемом.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки на стороне двигателя.
3. Сначала проверьте двигатель, есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки на стороне двигателя, и подтвердите, что он поддается стиранию.
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, выберите параметр «Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» на панели «Текущие данные» с помощью scantool.
5. Проверьте, чтобы значение температуры охлаждающей жидкости двигателя было изменяемым в соответствии с изменением температуры двигателя.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в норме? ДА Проверьте наличие любого расшифровка кода ошибки, связанного с CAN, а затем, при необходимости, отремонтируйте или замените. Наконец, проверьте возможность очистки этого расшифровка кода ошибки. Это периодическая проблема, вызванная плохим контактом модуля управления. Тщательно проверьте слабину, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, деформацию или повреждение разъема. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, цепь или соответствующий компонент. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Как проверить цепь диагностики

1. Проверьте питание жгута Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой диагностики разъема жгута ионизатора кластера и землей шасси. Технические характеристики При напряжении выше 2V: Кластерный ионизатор является O.K. При напряжении ниже 2V: Кластерный ионизатор является ненормальным. Измеренное напряжение ниже 1.5V? ДА Перейти к процедуре следующего осмотра. НЕТ Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Перейдите к процедуре «Следующая проверка».
2. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините разъем главного жгута кассетного ионизатора и модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута Кассетный ионизатор и клеммой массы разъема жгута Модуля Управления A/C. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейти к процедуре следующего осмотра. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините ионизатор кластера и подключите разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута ионизатора кластера и массой шасси. Спецификация: BATT. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации? ДА Перейти к процедуре следующего осмотра. НЕТ Проверьте, нет ли в жгуте замыкание на массу или размыкания. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините разъем главного жгута кассетного ионизатора и модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой разъема жгута «Кассетный ионизатор» и сигнальной клеммой разъема жгута «Модуль управления A/C». Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Замените на заведомо исправный кластерный ионизатор и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените кластерный ионизатор, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой ТЕПЛЫЙ (WARM) разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и клеммой ТЕПЛЫЙ (WARM) разъема кабеля модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой COOL разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и клеммой COOL разъема кабеля модуля управления А/С. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой WARM разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммой COOL разъема кабеля привода температуры привода (потенциометра воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте привод температуры привода (потенциометр смеси воздуха) Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры привода (потенциометр смеси воздуха) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Подключите клемму (+) батареи к WARM (+) привода температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и клемму (-) к COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры привода (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема кабеля привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема кабеля модуля управления А/С. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом температуры водителя (потенциометр воздушной смеси) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод температуры водителя (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерить сопротивление между клеммой FRE (+) разъема жгута привода впуска и клеммой FRE (+) разъема жгута модуля управления A/C. Измерьте сопротивление между клеммой REC (-) разъема жгута привода впуска и клеммой REC (-) разъема жгута модуля управления кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой FRE (+) разъема жгута привода впуска и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммой REC (-) разъема жгута привода впуска и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм впуска Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм впуска и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите клемму (+) батареи к FRE (+) привода впуска и клемму (-) к REC (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод впуска находится в положении фасеточного поворотного элемента. Убедитесь, что привод впуска работает в положении REC с обратным подключением. (REC (+) и FRE (-)) (со стороны компонента) Спецификация: См. технические характеристики в (Схема №102)) (Схема №102)) Жгут привода FRE (+) REC (-) Положение двери Клемма аккумуляторной батареи 12 В масса FRE 12 В REC (Схема №102)) * Функция двигателя привода в соответствии с типом клеммного соединения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод впуска и разъем главного жгута модуля управления А/С. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ «ВЫКЛЮЧЕН»). Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода впуска и землей шасси. (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в см. рис. 2) см. рис. 2) Дверное Напряжение положения FRE 0.3±0.15V REC 4.7±0.15V см. рис. 2), * значение Напряжения потенциометра потребления как функция дверного положения потребления. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом впуска и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод впуска, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, не открыты ли в жгуте зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Измерьте сопротивление между клеммой DEF разъема жгута привода направления привода и клеммой DEF разъема жгута модуля кондиционер. Измерьте сопротивление между клеммой VENT разъема жгута привода направления привода и клеммой VENT разъема жгута модуля кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверить замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить привод направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой DEF разъема жгута привода направления движения и массой шасси. Измерьте сопротивление между клеммой VENT разъема жгута привода направления движения и массой шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте исполнительный механизм направления движения водителя Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к DEF (+) привода направления движения и (-) клемму к VENT (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что привод направления привода работает в положении DEF. Убедитесь, что привод направления привода работает в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) с обратным подключением. (VENT (+) и DEF (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ОПРЕДЕЛЕНИЕ ремня безопасности Привода (+) ВЕНТИЛЬ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю DEF.Mode 12-вольтовый VENT.Mode (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите исполнительный механизм направления движения водителя и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Зажигание «ВКЛ». Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода направления привода и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля кондиционер. Технические характеристики (со стороны компонента): См. технические характеристики в см. рис. 2) * Значение напряжения потенциометра как функция положения двери режима. Mode дверь положение напряжение VENT 0.3 BI-LEVEL 1.4 FLOOR 3.36 MIX 3.82 DEF 4.7 см. рис. 2) * Значение напряжения потенциометра направления как функция положения переключателя режимов Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените с заведомо исправным приводом направления движения водителя и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените привод направления движения и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим подключением. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

1. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между клеммой ТЕПЛЫЙ (WARM) разъема кабеля привода температуры для пассажиров (потенциометра воздушной смеси) и клеммой ТЕПЛЫЙ (WARM) разъема кабеля модуля кондиционер. Измерьте сопротивление между клеммой COOL разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометра воздушной смеси) и клеммой COOL разъема жгута модуля кондиционер. Спецификация: ниже 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в «2 проверить короткое замыкание to масса in жгут» следующим образом. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте замыкание на массу в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления А/С. Измерьте сопротивление между клеммой WARM разъема кабеля привода температуры пассажира (потенциометра воздушной смеси) и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммой COOL разъема кабеля привода температуры пассажира (потенциометра воздушной смеси) и землей шасси. Спецификация: Бесконечность Измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и разъем главного жгута модуля управления кондиционером. Подключите (+) клемму батареи к WARM (+) привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и (-) клемму COOL (-). (Со стороны компонента) Убедитесь, что температурный привод работает в положении WARM (ТЕПЛО). Убедитесь, что температурный привод работает в положении COOL с обратным подключением. (COOL (+) и WARM (-)). (Составляющая сторона) Спецификация: Отошлите технические требования в (Схема №102)) (Схема №102)), ремень безопасности Привода, ТЕПЛЫЙ (+) ПРОХЛАДНЫЙ (-) Дверная Клемма батареи положения, 12 В основывают землю Max.warm 12-вольтовый Max.cool (Схема №102)), * Функция двигателя привода согласно предельному типу подключения. (соблюдайте правила техники безопасности) Рядом ли с указанным значением отображается «Положение двери»? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить potentiometer». НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
2. Проверьте потенциометр Зажигание «ВЫКЛ». Подключите привод температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и разъем главного жгута модуля управления кондиционирования воздуха. Зажигание «ВКЛЮЧЕНО» Измерьте напряжение между сигнальной клеммой (F/B) разъема жгута привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) и клеммой массы датчика (-) разъема жгута модуля кондиционер. (Со стороны компонента) Технические характеристики: См. технические характеристики в см. рис. 2) см. рис. 2) Положение двери Напряжение Макс. охлаждение 0,3 ± 0,15 В Макс. теплый 4,7 ± 0,15 В см. рис. 2) * Значение напряжения привода температуры пассажира (потенциометр воздушной смеси) в зависимости от температурного положения двери. Дисплей «напряжение» рядом с заданным значением? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный привод температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик температуры пассажира (потенциометр смеси воздуха), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".