Кодирование вариантов
HECU программируется кодом варианта, основанным на конфигурации силового агрегата транспортного средства. Этот код варианта используется для определения соответствующих вычислений ESC. Программирование кода варианта должно выполняться всякий раз при замене HECU.
Схема №201
Схема №202
- Нормально установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) )/ESC.
- Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под аварийной площадкой.
- Выберите название транспортного средства.
- Выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
- Выберите кодировку варианта.
- Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
- Выполнить кодирование вариантов.
- Зажигание «ВЫКЛ», а затем зажигание «ВКЛ».
- Кодирование вариантов завершено. ВНИМАНИЕ: При загорании предупреждающего огня (ESC, EBD, ABS) следует снова следовать «Кодировке вариантов».
Схема №203
Схема №204
Схема №205
- ШАГ 1 ESC анализирует намерения водителя.
- ШАГ 2 Он анализирует движение автомобиля ESC.
- ШАГ 3 HECU рассчитывает необходимую стратегию, затем приводит в действие соответствующие клапаны и отправляет запросы на управление крутящим моментом через CAN для поддержания устойчивости автомобиля.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- ESC Non-operation-Нормальное торможение. РЕЖИМ РАБОТЫ ESC Впускной клапан (IV) Выпускной клапан (OV) Клапан управления тягой (TCV) Клапан переключения высокого давления (HSV) Обратный насос Нормальное торможение Открыть Закрыть Открыть Закрыть ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: IV: Впускной клапан OV: Выпускной клапан RL: Заднее левое колесо FR: Переднее правое колесо FL: Переднее левое колесо RR: Заднее правое колесо RP: Обратный насос TCV: Клапан управления тягой HSV: Клапан переключения высокого давления
- Режим увеличения ESC Режим увеличения ESC Впускной клапан (IV) Выпускной клапан (OV) Клапан управления тягой (TCV) Клапан переключения высокого давления (HSV) Обратный насос Нормальное торможение Открыть Закрыть Закрыть (Частично) Открыть ВКЛ. (Управление двигателем) ПРИМЕЧАНИЕ: IV: Впускной клапан OV: Выпускной клапан RL: Заднее левое колесо FR: Переднее правое колесо FL: Переднее левое колесо RR: Заднее правое колесо RP: Обратный насос TCV: Клапан управления тягой HSV: Клапан переключения высокого давления
- Режим удержания ESC (FR контролируется только.) ESC Удержание MODE Впускной клапан (IV) Выпускной клапан (OV) Клапан управления тягой (TCV) Клапан переключения высокого давления (HSV) Обратный насос Нормальное торможение Закрыть Закрыть Закрыть (Частично) Открыть ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: IV: Впускной клапан OV: Выпускной клапан RL: Заднее левое колесо FR: Переднее правое колесо FL: Переднее левое колесо RR: Заднее правое колесо RP: Обратный насос TCV: Клапан управления тягой HSV: Клапан переключения высокого давления
- Режим уменьшения ESC (управляется только FR) РЕЖИМ УМЕНЬШЕНИЯ ESC Впускной клапан (IV) Выпускной клапан (OV) Клапан управления тягой (TCV) Клапан переключения высокого давления (HSV) Обратный насос Нормальное торможение Закрыть Открыть Закрыть (Частично) Открыть ВКЛ. (Регулятор низкого уровня двигателя) ПРИМЕЧАНИЕ: IV: Впускной клапан OV: Выпускной клапан RL: Заднее левое колесо FR: Переднее правое колесо FL: Переднее левое колесо RR: Заднее правое колесо RP: Обратный насос TCV: Клапан управления тягой HSV: Клапан переключения высокого давления
Схема №210
Предупредительная лампа АБС
Активный предупреждающий огонь АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае торможения функций АБС отказом.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Аварийная лампа EBD/стояночного тормоза
Активная предупреждающая лампа EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае включения переключателя стояночного тормоза предупреждающая лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупреждающая лампа EBD должна гореть
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
- Когда функция EBD выходит из строя.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Функция ESC/предупредительная лампа (система ESC)
Индикатор ESC Function/предупреждение (Функция ESC/Предупреждение) показывает состояние самотестирования и состояния отказа ESC.
Функциональная / предупредительная лампа ESC работает при следующих условиях:
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае запрета функций ЭСУ по отказу.
- В режиме диагностики.
- Когда разъем ЭБУ отделен от ЭБУ.
- При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
Индикатор отключения ESC (система ESC)
Индикатор ESC OFF указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.
Лампа ESC OFF включается при следующих условиях
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- Когда водитель выключает функцию ESC с помощью двухпозиционного переключателя.
Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)
Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.
Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель.
Исходное состояние функции ESC - включено, и переключатель используется для запроса изменения состояния ESC.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
ESC HECU ВХОД/ВЫХОД РАЗЪЕМ КЛЕММА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Разъем Клемма Технические характеристики Условия Нет Описание 13 Земля (Двигатель) Диапазон токов: Min-10 A Макс 39 A Всегда 38 Масса (вентиль) Диапазон тока: Min-2 A Макс 15 A Всегда 1 Напряжение питания (Двигатель) Напряжение аккумулятора Всегда 25 Напряжение питания (Клапан) 34 Напряжение датчика колеса (FL) Напряжение аккумулятора IG ON 18 Напряжение датчика колеса (FR) 33 Напряжение датчика колеса (RL) 19 Напряжение датчика колеса (RR) 22 Сигнал датчика колеса (FL) Напряжение (Высокое) 0,89 ~ 1,26 В Напряжение (низкое): 0,44 ~ 0,63 В РАБОТА 6 Сигнал датчика колеса (FR) 20 Сигнал датчика колеса (RL) 31 Сигнал датчика колеса (RR) 32 Зажигание Напряжение аккумулятора КЛЮЧ ВКЛ/ВЫКЛ 5 ESC Пассивный переключатель Напряжение (высокое): 0,6 * IG ON more Напряжение (низкое): 0,4 * IG ON нижний выключатель ON/OFF 26 CAN высокий not communicating: 2,5 ± 0,5 В связь: IG ON 14 CAN низкий 30 тормоз фонарь выключатель напряжение (высокий): > или = напряжение 4,5 В (низкое):> или = 2,0 В ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗА 12 Напряжение (высокого) переключателя стояночного тормоза (сигнальное): > или = 0,7 В * Напряжение включения IG (низкое): > или = 0,35 В * IG ON 17 Напряжение диагностического провода К (высокое): > или = 0,8 В * Напряжение включения IG (низкое):> или = 0,2 В * Напряжение включения IG
Схема №216
Память кода отказа
- Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
- Он сохраняет код до тех пор, пока включено питание HCU. (X)
Как проверить прю отказе
- Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
- Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
- Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
Контрмеры при отказе
- Выключите систему и выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
- Выключите реле клапана.
- Не выполняйте никаких функций ABS/TCS/ESC до восстановления нормального рабочего состояния.
Горит предупреждающая лампа
- Сигнальная лампа АБС включается при неисправности АБС.
- Функциональная/предупреждающая лампа ESC загорается при неисправности ESC.
Когда напряжение питания и напряжение реле клапана являются ненормальными, решение о неисправности, связанной с входом/выходом, не принимается.
Схема №217
Проверить цепь массы
- Отсоедините разъем от модуля управления ESC.
- Проверьте целостность соединения между клеммами 13, 38 бокового разъема жгута модуля управления ESC и точкой массы.
- Есть ли преемственность? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Устраните обрыв в проводе и точке массы.
Схема №218
Проверить цепь датчика частоты вращения колеса
- Обратитесь к разделу Диагностика ABS/ESC.
- Работает ли система в соответствии со спецификациями? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Проверить гидравлический контур на наличие утечек
- См. гидравлические линии.
- Проверьте герметичность гидравлических линий.
- Работает ли система в соответствии со спецификациями? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Замените негерметичные гидролинии.
АБС не работает (периодически.)
Условие обнаружения
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Работа тормозов варьируется в зависимости от условий вождения и состояния дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Если проблема не устранена, замените модуль управления ESC. | Неработающая цепь источника питания Неработающая цепь датчика частоты вращения колеса Неработающая гидравлическая цепь на утечку Неработающий HECU |
АБС СИМПТОМЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Обратитесь к разделу Диагностика ABS/ESC.
- Работает ли система в соответствии со спецификациями? НЕТ Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. ДА Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
- См. гидравлические линии.
- Проверьте герметичность гидравлических линий.
- Работает ли система в соответствии со спецификациями? ДА Проблема сохраняется, замените модуль управления ESC. НЕТ Замените негерметичные гидролинии.
Связь с ГРС невозможна.
(Связь с любой системой невозможна)
Условие обнаружения
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Возможная неисправность в системе питания (в том числе на земле) для диагностической линии. | Обрыв в проводе Плохое масса Неработающая цепь источника питания |
GDS КОММУНИКАЦИЯ СИМПТОМЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Как проверить на плохое масса
Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.
YES
- Замените модуль управления ESC и повторите проверку.
NO
Схема №219
- Устраните обрыв в проводе или плохое масса.
Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается.
Условие обнаружения
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неработающий ЭБУ. | Лампа предупредительной лампы АБС в нерабочем состоянии Перегорел предохранитель № 2 (10А) в соединительной колодке моторного отсека Модуль предупредительной лампы АБС в нерабочем состоянии HECU |
ABS предупреждение лампа TROUBLE СИМПТОМЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Как проверить проблемы
- Отсоедините разъем от модуля управления ESC и включите выключатель зажигания.
- Горит ли сигнальная лампа АБС? ДА Это нормально. Повторно проверьте модуль управления ESC. НЕТ Проверьте источник питания сигнальной лампы ESC.
Схема №220
- Отсоедините разъем комбинации приборов (M15-B) и включите выключатель зажигания.
- Измерьте напряжение между клеммой 15 бокового разъема жгута кластера (M15-B) и массой корпуса. Спецификация: приблизительно B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Отремонтируйте лампочку или приборную панель в сборе. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Как проверить перегоревший предохранитель
- Проверьте целостность предохранителя (10А) от клеммной колодки моторного отсека.
- Есть ли преемственность? ДА Устраните обрыв в проводе между предохранителем блока и 15 разъема блока (M15-B). НЕТ Замените перегоревший предохранитель.
Даже после запуска двигателя лампа предупреждения ABS остается включенной.
Условие обнаружения
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS, одновременно запрещая управление ABS. В это время HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Даже если выводится нормальный код, предупреждающая лампа АБС остается включенной, тогда причиной может быть, вероятно, обрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы АБС. | Обрыв в проводе Неработающая приборная панель в сборе Неработающий модуль сигнальной лампы АБС Неработающий HECU |
ABS предупреждение лампа TROUBLE СИМПТОМЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Как проверить комбинацию приборов
- Отсоедините разъем кластера и включите выключатель зажигания.
- Горит ли сигнальная лампа АБС? ДА Замените комбинацию приборов. НЕТ Проверьте, открыт ли провод.
Проверьте обрыв в проводе
- Проверьте целостность провода между кластером и модулем управления ESC.
- Есть ли преемственность? ДА Замените модуль управления ESC и повторите проверку. НЕТ Устраните обрыв в проводе между кластером и модулем управления ABS.
Прокачка тормозной системы
Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения адекватного отбора воздуха и заполнения блока АБС, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость: DOT3 или DOT4
- Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
- Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
- Выбор и работа в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить бур мотопомпы Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Включить режим отбора воздуха. Нажмите «OK» для включения моторного насоса и электромагнитного клапана. Перед включением отбора воздуха подождите 60 секунд. (В противном случае двигатель может быть поврежден.) Выполните стравливание воздуха.
- Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт стравливания (А).
- Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
- Затяните винт спускного устройства. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12.7N.m (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,1 ~ 9,4 фунта-фута)
Преимущества
- Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
- Компенсация различных коэффициентов трения.
- Устранение дозирующего клапана.
- Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
- Снимите воздухоочиститель в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ.)
- Удалите блок управления двигателем.
- Отсоедините тормозную трубку от HECU, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н· м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Отсоедините соединитель (А) от ЭБУ.
- Снимите два болта крепления тормозов HECU (B), а затем разберите HECU с кронштейном. ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. HECU должен быть защищен во время хранения и транспортировки и не должен подвергаться чрезмерному удару.
- Удалите два крепежных болта HECU, а затем снимите кронштейн.