Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/элек…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/электронного контроля устойчивости (ЭКУ): Диагностика Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 83 иллюстрации ~48 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки C1101Высокое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1102Низкое напряжение батареи
расшифровка кода ошибки C1200Датчик скорости колеса передний-левый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1201Датчик скорости колеса Передний-левый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1202Датчик скорости колеса Передний-левый неверный/нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1203Датчик скорости колеса Передний-правый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1204Датчик скорости колеса Передний-правый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1205Датчик частоты вращения переднего правого колеса недействителен/нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1206Датчик скорости колеса задний-левый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1207Датчик скорости колеса Задний-левый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1208Датчик скорости колеса Задний-Левый Неверный/нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1209Датчик скорости колеса Задний-Правый обрыв/замыкание
расшифровка кода ошибки C1210Датчик скорости колеса Задний-правый диапазон/Производительность/Прерывистый
расшифровка кода ошибки C1211Датчик скорости колеса Задний-правый неверный/нет сигнала
расшифровка кода ошибки C1213Ошибка частоты вращения колеса
расшифровка кода ошибки C1235Первичный датчик давления - электрический
расшифровка кода ошибки C1237Первичный датчик давления - сигнал
расшифровка кода ошибки C1260Схема датчика угла поворота рулевого колеса - сигнал
расшифровка кода ошибки C1261Датчик угла поворота не откалиброван
расшифровка кода ошибки C1283Угловая скорость рыскания и боковой сигнал датчика G
расшифровка кода ошибки C1503Ошибка коммутатора TCS/ESC (ESP)
расшифровка кода ошибки C1513Ошибка тормозного переключателя
расшифровка кода ошибки C1604ECU Ошибка аппаратного обеспечения
расшифровка кода ошибки C1605Ошибка CANHardware
расшифровка кода ошибки C1611Тайм-аут CAN блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки C1612Тайм-аут CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки C1616Шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки C1623Датчик угла поворота рулевого колеса с тайм-аутом CAN
расшифровка кода ошибки C1625Блокировка времени CAN ABS/ESC (ESP)
расшифровка кода ошибки C1626Неправдоподобный контроль
расшифровка кода ошибки C1627Тайм-аут CAN 4WD
расшифровка кода ошибки C1643Датчик угловой скорости рыскания и бокового отклонения G по тайм-ауту CAN
расшифровка кода ошибки C1702Ошибка кодирования варианта
расшифровка кода ошибки C2112Ошибка реле клапана
расшифровка кода ошибки C2308Ошибка переднего левого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2312Ошибка переднего левого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2316Ошибка переднего правого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2320Ошибка переднего правого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2324Ошибка заднего левого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2328Ошибка заднего левого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2332Ошибка заднего правого клапана (впускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2336Ошибка заднего правого клапана (выпускной клапан)
расшифровка кода ошибки C2366Ошибка первичного клапана термопары (USV 1)
расшифровка кода ошибки C2370Ошибка вторичной обмотки клапана термопары (USV 2)
расшифровка кода ошибки C2372Ошибка первичной обмотки электронного челночного клапана (HSV 1)
расшифровка кода ошибки C2374Ошибка вторичной обмотки электронного челночного клапана (HSV 2)
расшифровка кода ошибки C2402Электрооборудование двигателя

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №43

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое подключение в цепи питания (IGN +) Неисправен генератор переменного тока
Период мониторингаНепрерывная (неисправности, связанные с перенапряжением, всегда сохраняются).
Условия активацииКогда Vign выше 16.8V. Если напряжение восстанавливается до 16.7V, контроллер возвращается в нормальное состояние. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Надлежащее функционирование клапанов и возвратного насоса не гарантируется. Активируются предупреждающие лампы ABS/EBD/ESC. Напряжение питания датчика скорости колеса прерывается.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №44
Схема №45
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Проконтролируйте параметр «аккумулятор напряжение» на скантоле. Спецификация: Ниже. 16.7V
  4. Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания (IGN +) и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.

Как проверить клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте наличие кодов напряжения батареи в других ЭБУ (SRS и т.д.). Если коды напряжения батареи отсутствуют в других ЭБУ, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. Если коды напряжения батареи присутствуют в других ЭБУ, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
Схема №46
  1. Система зарядки Проверьте зажигание «ON» и двигатель «ON». Поддерживайте обороты двигателя 2 500RPM более 2 минут. Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой аккумулятора (-). Спецификация: Ниже. 16.7V Соответствует ли измеренное значение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если все в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №47
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой питания разъема жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно ниже 0.2V Соответствует ли измеренное значение техническим характеристикам? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя согласно ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и соединителем жгута HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №48
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи массы между разъемом жгута HECU и землей шасси, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое подключение в цепи питания (ABS) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Вариант 1 (низкое напряжение)Условия активацииКогда Vign ниже, чем 9.3V вне управления ABS/ESC. Когда Vign ниже 9.2V внутри элемента управления ABS/ESC. Если напряжение IGN восстанавливается до 9.6V, система восстанавливается до нормального состояния. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
ПредохранительныйФункции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.
Случай 2 (пониженное напряжение)Условия активацииКогда Vign ниже 7.7V. Система остается в этом состоянии до тех пор, пока напряжение IGN не восстановится до 7.8V. Когда Vign ниже 8.2V более 20 мс - только ESC Система остается в этом состоянии до тех пор, пока напряжение IGN не восстановится до 8.3V более 500 мс. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправности под напряжением вводятся в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость автомобиля> 6 км/ч. Если FSA тест обнаруживает под напряжением. это будет введено, потому что во время теста скорость транспортного средства недоступна. * Тест FSA: тест схемы сохранения отказа
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.
NOTE
Неисправности, связанные с пониженным напряжением, вводятся в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость транспортного средства превышает 6 км/ч. Если FSA тест обнаруживает под напряжением. это значение будет введено, поскольку во время испытания скорость транспортного средства недоступна.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №49
Схема №50
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Проконтролируйте параметр «аккумулятор напряжение» на скантоле. Спецификация: Выше. 9,7 ± 0.3V
  4. Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута питания (IGN +) и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
Схема №51
  1. Система зарядки Проверьте зажигание «ON» и двигатель «ON». Поддерживайте обороты двигателя 2 500RPM более 2 минут. Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой аккумулятора (-). Спецификация: Выше. 9.7 ± 0.3V Соответствует ли измеренное значение спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ. НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, обороты двигателя, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если все в порядке, отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №52
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой питания разъема жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя согласно «» ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ «»(ref-492131-S18504582282012080100000). Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и соединителем жгута HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №53
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи массы между разъемом жгута HECU и землей шасси, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (FL) Неисправность датчика частоты вращения колеса (FL)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (Только ABS) * Тест FSA: тест схемы сохранения отказа * UZ: Напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: 14mA) в течение 200 мс.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №54
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если в цепи питания проблем нет, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №55
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой датчика скорости колеса разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При отсутствии проблем в сигнальной цепи перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №56
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму волны между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика скорости колеса (FL). Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик частоты вращения колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FL) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаМониторинг активен с 10 км/ч до 80 км/ч и если АБС-контроль не активен на переднем колесе и заднем колесе.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FL)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км/ч, а другие колеса - выше 12 км/ч в течение более 1 с. Во время движения, когда автомобиль разгоняется до 18 км/ч после того, как конкретная скорость колеса достигает 2,75 км/ч и остается там. В то время, если одно (или два) колеса находятся на 2,75 км/ч. Этот контроль выполняется на транспортном средстве, разгоняемом до 12 км/ч один раз после включения питания системы. Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 2 с. Если одно (или два) колеса находятся ниже 5 км/ч, а два самых быстрых колеса имеют скорость выше 12 км/ч в течение более 20 лет. Этот контроль осуществляется непрерывно.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При появлении активных датчиков низкого напряжения в течение периода ожидания 60 мс в ЭСППЗУ не сохраняется никаких отказов.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииТранспортное средство <100Km/h Разница скоростей между двумя колесами при FL и RL/FR и RR> 1,7 м/с (6 км/ч). Разность скоростей двух колес при FL до FR/RL до RR> 1,7м/с + 1,1м/с. Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> 1,7 м/с + 2,2 м/с. * Если хотя бы одно колесо находится на скорости 1,4 м/с или ниже, допускается разница между скоростями соседних колес до 3,3 м/с (или 3,3 м/с + 1,1 м/с). Vehicle> 100Km/h Разность скоростей двух колес при FL к RL/FR к RR> (6% xVref). Разность скоростей двух колес при FL к FR/RL к RR> (6% xVref + 1,1 м/с). Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> (6% xVref + 2,2 м/с). * V_ref: Разница между контрольной скоростью транспортного средства и дополнительными условиями, как показано ниже. 18с - если порог неисправности превышает> 1,7м/с соотв. 6% 9с - если порог неисправности превышает> 3,3м/с соотв. 12% Если какое-либо колесо демонстрирует сильное замедление, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 18с. Если обнаружено вращающееся колесо, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 72 с. Распределение неисправностей Если точное местоположение неисправности может быть определено, будет установлена конкретная неисправность колеса. Это имеет место, если в момент обнаружения скорость неисправного колеса находится на уровне или ниже 1,4 м/с. В противном случае устанавливается общий WSS_Generic сбой (C1213). Время фильтра обнаружения Время отклика и фильтра обнаружения зависит от величины скорости
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, связанная с максимальной скоростью колес, превышает 5%. время фильтра обнаружения: вышеуказанные условия применяются для 20s для 1 неисправного датчика скорости колеса. вышеуказанные условия применяются для 40с для 2 неисправного датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика скорости конкретного колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км/ч. Когда скорость ниже 50 км/ч, если отклонение превышает абсолютное значение 3 км/ч. время фильтра обнаружения: обычно 20s В случае обнаруженной кривой порог увеличивается с дополнительным значением 4 км/ч.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (FR) Неисправен датчик частоты вращения колеса (FR)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (Только ABS) * Тест FSA: тест схемы сохранения отказа * UZ: Напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: 14mA) в течение 200 мс.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №57
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. Если в цепи питания проблем нет, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №58
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой датчика скорости колеса разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. При отсутствии проблем в сигнальной цепи перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №59
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму волны между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика скорости колеса (FR). Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик частоты вращения колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (FR) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаМониторинг активен с 10 км/ч до 80 км/ч и если АБС-контроль не активен на переднем колесе и заднем колесе.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (FR)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км/ч, а другие колеса - выше 12 км/ч в течение более 1 с. Во время движения, когда автомобиль разгоняется до 18 км/ч после того, как конкретная скорость колеса достигает 2,75 км/ч и остается там. В то время, если одно (или два) колеса находятся на 2,75 км/ч. Этот контроль выполняется на транспортном средстве, разгоняемом до 12 км/ч один раз после включения питания системы. Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 2 с. Если одно (или два) колеса находятся ниже 5 км/ч, а два самых быстрых колеса имеют скорость выше 12 км/ч в течение более 20 лет. Этот контроль осуществляется непрерывно.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При появлении активных датчиков низкого напряжения в течение периода ожидания 60 мс в ЭСППЗУ не сохраняется никаких отказов.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииТранспортное средство <100Km/h Разница скоростей между двумя колесами при FL и RL/FR и RR> 1,7 м/с (6 км/ч). Разность скоростей двух колес при FL до FR/RL до RR> 1,7м/с + 1,1м/с. Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> 1,7 м/с + 2,2 м/с. * Если хотя бы одно колесо находится на скорости 1,4 м/с или ниже, допускается разница между скоростями соседних колес до 3,3 м/с (или 3,3 м/с + 1,1 м/с). Vehicle> 100Km/h Разность скоростей двух колес при FL к RL/FR к RR> (6% xVref). Разность скоростей двух колес при FL к FR/RL к RR> (6% xVref + 1,1 м/с). Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> (6% xVref + 2,2 м/с). * V_ref: Разница между контрольной скоростью транспортного средства и дополнительными условиями, как показано ниже. 18с - если порог неисправности превышает> 1,7м/с соотв. 6% 9с - если порог неисправности превышает> 3,3м/с соотв. 12% Если какое-либо колесо демонстрирует сильное замедление, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 18с. Если обнаружено вращающееся колесо, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 72 с. Распределение неисправностей Если точное местоположение неисправности может быть определено, будет установлена конкретная неисправность колеса. Это имеет место, если в момент обнаружения скорость неисправного колеса находится на уровне или ниже 1,4 м/с. В противном случае устанавливается неисправный (WSS_Generic) общий C1213. Время фильтра обнаружения Время отклика и фильтра обнаружения зависит от величины скорости
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, связанная с максимальной скоростью колес, превышает 5%. время фильтра обнаружения: вышеуказанные условия применяются для 20s для 1 неисправного датчика скорости колеса. вышеуказанные условия применяются для 40с для 2 неисправного датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика скорости конкретного колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км/ч. Когда скорость ниже 50 км/ч, если отклонение превышает абсолютное значение 3 км/ч. время фильтра обнаружения: обычно 20s В случае обнаруженной кривой порог увеличивается с дополнительным значением 4 км/ч.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (RL) Неисправен датчик частоты вращения колеса (RL)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (Только ABS) * Тест FSA: тест схемы сохранения отказа * UZ: Напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: 14mA) в течение 200 мс.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №60
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если в цепи питания проблем нет, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №61
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой датчика скорости колеса разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. При отсутствии проблем в сигнальной цепи перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №62
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму волны между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика скорости колеса (RL). Перейдите к разделу ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик частоты вращения колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (RL) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаМониторинг активен с 10 км/ч до 80 км/ч и если АБС-контроль не активен на переднем колесе и заднем колесе.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (RL)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км/ч, а другие колеса - выше 12 км/ч в течение более 1 с. Во время движения, когда автомобиль разгоняется до 18 км/ч после того, как конкретная скорость колеса достигает 2,75 км/ч и остается там. В то время, если одно (или два) колеса находятся на 2,75 км/ч. Этот контроль выполняется на транспортном средстве, разгоняемом до 12 км/ч один раз после включения питания системы. Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 2 с. Если одно (или два) колеса находятся ниже 5 км/ч, а два самых быстрых колеса имеют скорость выше 12 км/ч в течение более 20 лет. Этот контроль осуществляется непрерывно.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При появлении активных датчиков низкого напряжения в течение периода ожидания 60 мс в ЭСППЗУ не сохраняется никаких отказов.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииТранспортное средство <100Km/h Разница скоростей между двумя колесами при FL и RL/FR и RR> 1,7 м/с (6 км/ч). Разность скоростей двух колес при FL до FR/RL до RR> 1,7м/с + 1,1м/с. Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> 1,7 м/с + 2,2 м/с. * Если хотя бы одно колесо находится на скорости 1,4 м/с или ниже, допускается разница между скоростями соседних колес до 3,3 м/с (или 3,3 м/с + 1,1 м/с). Vehicle> 100Km/h Разность скоростей двух колес при FL к RL/FR к RR> (6% xVref). Разность скоростей двух колес при FL к FR/RL к RR> (6% xVref + 1,1 м/с). Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> (6% xVref + 2,2 м/с). * V_ref: Разница между контрольной скоростью транспортного средства и дополнительными условиями, как показано ниже. 18с - если порог неисправности превышает> 1,7м/с соотв. 6% 9с - если порог неисправности превышает> 3,3м/с соотв. 12% Если какое-либо колесо демонстрирует сильное замедление, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 18с. Если обнаружено вращающееся колесо, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 72 с. Распределение неисправностей Если точное местоположение неисправности может быть определено, будет установлена конкретная неисправность колеса. Это имеет место, если в момент обнаружения скорость неисправного колеса находится на уровне или ниже 1,4 м/с. В противном случае устанавливается неисправный (WSS_Generic) общий C1213. Время фильтра обнаружения Время отклика и фильтра обнаружения зависит от величины скорости
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, связанная с максимальной скоростью колес, превышает 5%. время фильтра обнаружения: вышеуказанные условия применяются для 20s для 1 неисправного датчика скорости колеса. вышеуказанные условия применяются для 40с для 2 неисправного датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика скорости конкретного колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км/ч. Когда скорость ниже 50 км/ч, если отклонение превышает абсолютное значение 3 км/ч. время фильтра обнаружения: обычно 20s В случае обнаруженной кривой порог увеличивается с дополнительным значением 4 км/ч.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса (RR) Неисправность датчика частоты вращения колеса (RR)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на UZ могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после завершения теста возникает ошибка, то распознается отказ. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (Только ABS) * Тест FSA: тест схемы сохранения отказа * UZ: Напряжение зажигания
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока сенсора выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7mA, высокий: 14mA) в течение 200 мс.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
В случае короткого замыкания линии питания WSS на V_batt этот тест FSA обнаружит сбой низкого напряжения. (только ABS)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №63
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если в цепи питания проблем нет, Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №64
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Осциллографом измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой датчика скорости колеса разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика скорости колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При отсутствии проблем в сигнальной цепи перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №65
  1. Проверка цепи датчика скорости вращения колес Подъем автомобиля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Проверните колесо рукой. Измерьте форму сигнала между сигнальной клеммой разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Спецификация: высокий: 1.18 ~ 1.68V, низкий: 0.59 ~ 0.84V Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика скорости колеса (RR). Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости Колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик частоты вращения колеса, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса (RR) Внешний шум
Вариант 1Период мониторингаМониторинг активен с 10 км/ч до 80 км/ч и если АБС-контроль не активен на переднем колесе и заднем колесе.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает предел 10, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущения сигнала через 10 с устанавливается отказ. прием неправдоподобной высокой частоты. неправдоподобно высокое ускорение колеса. неправдоподобный рывок высокого колеса. неправдоподобная дельта Т и края на низкой скорости.
ПредохранительныйОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Неисправность ротора и подшипника колеса Неисправность датчика частоты вращения колеса (RR)
Вариант 1Период мониторингаНепрерывная (указанные ниже условия выполняются, и пониженное напряжение не обнаруживается)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км/ч, а другие колеса - выше 12 км/ч в течение более 1 с. Во время движения, когда автомобиль разгоняется до 18 км/ч после того, как конкретная скорость колеса достигает 2,75 км/ч и остается там. В то время, если одно (или два) колеса находятся на 2,75 км/ч. Этот контроль выполняется на транспортном средстве, разгоняемом до 12 км/ч один раз после включения питания системы. Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение приблизительно 2 с. Если одно (или два) колеса находятся ниже 5 км/ч, а два самых быстрых колеса имеют скорость выше 12 км/ч в течение более 20 лет. Этот контроль осуществляется непрерывно.
Вариант 2 (динамический мониторинг WSS)Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч)) - но этот контроль отключается в следующем случае аквапланирования. помехи. напряжение питания ниже 7,1 или выше 18 Вольт.
Условия активацииОтсутствие сигналов скорости вращения колес в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства> 12 м/с (43, 2 км/ч). Если динамический датчик реагирует, отказы будут сохранены в памяти отказов сразу после периода ожидания 60 мс. При появлении активных датчиков низкого напряжения в течение периода ожидания 60 мс в ЭСППЗУ не сохраняется никаких отказов.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииТранспортное средство <100Km/h Разница скоростей между двумя колесами при FL и RL/FR и RR> 1,7 м/с (6 км/ч). Разность скоростей двух колес при FL до FR/RL до RR> 1,7м/с + 1,1м/с. Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> 1,7 м/с + 2,2 м/с. * Если хотя бы одно колесо находится на скорости 1,4 м/с или ниже, допускается разница между скоростями соседних колес до 3,3 м/с (или 3,3 м/с + 1,1 м/с). Vehicle> 100Km/h Разность скоростей двух колес при FL к RL/FR к RR> (6% xVref). Разность скоростей двух колес при FL к FR/RL к RR> (6% xVref + 1,1 м/с). Разница между скоростями двух колес на FL и RR/FR и RL> (6% xVref + 2,2 м/с). * V_ref: Разница между контрольной скоростью транспортного средства и дополнительными условиями, как показано ниже. 18с - если порог неисправности превышает> 1,7м/с соотв. 6% 9с - если порог неисправности превышает> 3,3м/с соотв. 12% Если какое-либо колесо демонстрирует сильное замедление, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 18с. Если обнаружено вращающееся колесо, время фильтра обнаружения неисправности не меньше 72 с. Распределение неисправностей Если точное местоположение неисправности может быть определено, будет установлена конкретная неисправность колеса. Это имеет место, если в момент обнаружения скорость неисправного колеса находится на уровне или ниже 1,4 м/с. В противном случае устанавливается неисправный (WSS_Generic) общий C1213. Время фильтра обнаружения Время отклика и фильтра обнаружения зависит от величины скорости
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости> 20 км/ч и не обнаруживает пониженного напряжения. Непрерывный мониторинг резервного копирования
Условия активацииОсновной контроль Если максимальная разница скоростей колес, связанная с максимальной скоростью колес, превышает 5%. время фильтра обнаружения: вышеуказанные условия применяются для 20s для 1 неисправного датчика скорости колеса. вышеуказанные условия применяются для 40с для 2 неисправного датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика скорости конкретного колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный мониторинг Если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6% по отношению к самому быстрому колесу, когда скорость выше 50 км/ч. Когда скорость ниже 50 км/ч, если отклонение превышает абсолютное значение 3 км/ч. время фильтра обнаружения: обычно 20s В случае обнаруженной кривой порог увеличивается с дополнительным значением 4 км/ч.
ОтказоустойчивостьОтказ датчика вне цикла управления АБС 1 ~ 2 Отказ колеса Только функции АБС/ЭКУ запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Отказ датчика в цикле управления ABS Отказ 1 ~ 2 колеса Функции ABS/ESC блокируются после окончания управления. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ более 3 колес Функции ABS/EBD/ESC заблокированы. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. * Управление соответствующим колесом больше невозможно. При неисправности датчика на переднем колесе давление повышается; на заднем колесе давление снижается.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Вариант 1Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неисправен Датчик частоты вращения колеса
Период мониторингаНепрерывная (если нет пониженного напряжения, нет BLS, не обнаружено отказа BLS)
Условия активацииПри обнаружении низкого напряжения WSS.
ОтказоустойчивостьСигналы датчиков частоты вращения колес не являются достоверными.
Вариант 2 - только ESCСтратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналов
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииМониторинг сообщает об отказе, если целевое проскальзывание ABS превышено в течение периода времени> = 10 с на одном или нескольких колесах. Если водитель тормозит или скорость ниже 50 км/ч (31 миль в час), время обнаружения увеличивается до 60 с.
ОтказоустойчивостьСнижение функциональности системы ESC

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или замыкание цепи датчика давления Неисправен датчик давления Неисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииСбой питания датчика обнаруживается, если напряжение питания датчика> 5.3V или напряжение питания датчика <4.7V для t> = 60 мс.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигналом DSO является напряжение DSO> 4.7V или напряжение DSO <0.3V в течение времени t> = 100 мс. DSO - исходное значение давления.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигнал DSI является напряжением DSI> 4.7V или напряжением DSI <0.3V в течение времени t> = 100 мс. DSI - инвертированное значение давления.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если напряжение DSO + DSI> 5.5V или напряжение DSO + DSI <4.5V в течение времени t> = 100 мс. DSO - исходное значение давления. DSI - инвертированное значение давления.
Case5Период мониторингаОдин раз во время включения питания
Условия активацииЭС выявляет внутренние неисправности датчика (элемент датчика, усиление и т.д.). ЭС срабатывает при отсутствии низкого напряжения и включенном напряжении питания. Фаза испытания разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO должен быть <0.5V в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DSO должен находиться между 1.9V и 3.1V в течение также 30 мс, после чего тест POS завершается. Фаза испытания разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO и DSI должен быть <0.5V в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DSO и DSI должен находиться в диапазоне от 1.9V до 3,1 В в течение также 30 мс, после чего тест POS завершается. Сбой устанавливается, если POS не удовлетворяет вышеуказанным условиям POS: питание on self проверка.
ОтказоустойчивостьСигнал давления отсутствует. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №66
Схема №67
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр «датчик давления» на Scantool. Технические характеристики: Приблиз. 60 бар ~ 150 бар (есть разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
  5. Всякий раз, когда нажимают на педаль тормоза, изменяются ли данные scantool датчика давления? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.

Как проверить компонент

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или замыкание цепи датчика давления Неисправен датчик давления Неисправен HECU
Период мониторингаПосле инициализации датчика давления. Нет под напряжением Нет работающих насосов. BLS-сигнал не установлен.
Условия активацииЗначение смещения датчика давления должно находиться в диапазоне ± 15 бар. При превышении этого диапазона обнаруживается сбой.
ОтказоустойчивостьСнижение функциональности, вызванное неисправностью сигнала датчика давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS Только функции ABS/ESC блокируются, разрешается EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ, а предупреждающий огонь EBD не включается. Отказ датчика внутри цикла управления ABS Запрет управления ESC, разрешение EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ. После контроля функции АБС блокируются. Включаются предупреждающие лампы АБС.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №68
Схема №69
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр «датчик давления» на Scantool. Технические характеристики: Приблиз. 60 бар ~ 150 бар (есть разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием)
  5. Всякий раз, когда нажимают на педаль тормоза, изменяются ли данные scantool датчика давления? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовКороткое замыкание цепи датчика угла поворота рулевого колеса
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииВо время нормальных условий движения отфильтрованное в течение длительного времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени значение SAS эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 15 градусов, определяется неисправность SAS. Время обнаружения неисправности зависит от пройденного расстояния, скорости автомобиля и от величины отказавшего сигнала САС. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывная (если выполнены следующие условия) После инициализации SAS и контрольной скорости транспортного средства> 1,4 м/с (5 км/ч) Нет под напряжением По крайней мере одно сообщение SAS было отправлено в текущем 20-миллисекундном цикле.
Условия активацииSAS-градиент-сбой устанавливается, если градиент сигнала (угловая скорость рулевого управления) от одного 20-миллисекундного цикла к другому превышает 40 ° или изменение этого градиента (угловое ускорение рулевого управления) превышает 15 °: | (LwInK0K1. LwInK1K2) |> 15 ° и | (LwInK0K1 + LwInK1K2) |> 15 ° LwInK0K1: Разность SAS-сигнала между текущим 20 мс-циклом и последним 20 мс-циклом. LwInK1K2: Разность SAS-сигнала между последним 20-миллисекундным циклом и 20-миллисекундным циклом до этого.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывная (после инициализации и при отсутствии пониженного напряжения)
Условия активацииЕсли диапазон сигнала SAS превышает возможный диапазон более чем на 300 мс, определяется неисправность. Диапазон сигнала САС ограничен механическим упором рулевого механизма.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииНа основе модели транспортного средства строится опорный сигнал САС. Разность между измеренным сигналом SAS и сигналом SAS, вычисленным из сигнала датчика угловой скорости рыскания, оценивается для обнаружения неисправности. В зависимости от условий вождения неисправности размером [10 + 60 м/с/исходная скорость транспортного средства] град при угле поворота рулевого колеса распознаются в пределах 400 ~ 4800 мс по трем возможным путям распознавания: Кривая Ответвление (боковое G> 2 м/с 2 и движение по кривой влево и вправо) Устойчивость Ответвление (отсутствие больших перепадов скорости колес и стабильное ускорение) Прямолинейное ответвление (боковое G <0,5 м/с 2 и скорость рыскания <2 град/с) Время распознавания зависит от активной ветви (время короче в зависимости 1:2.: 3.-4: 2:1) и значение допустимого порога времени, зависящего от отклонения между сравниваемыми сигналами (малое отклонение --> длительное время обнаружения, большое отклонение --> малое время обнаружения).
Case5Период мониторингаИнициализация один раз в каждом цикле зажигания. Мониторинг активен до сброса посредством изменения сигнала SAS или до тех пор, пока правый и левый повороты не могут быть распознаны.
Условия активацииЕсли нет изменения сигнала, но распознан правый и левый поворот, определяется неисправность. (поперечная G> 2 м/с2 в сочетании со скоростью рыскания> 6 °/с в обоих направлениях). При минимальном изменении сигнала, например, на 5 °, контроль сбрасывается.
Case6Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииИзмеренная скорость рыскания и скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и обнаруживается движение вперед, определяется неисправность.
Case7Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииВ нормальных условиях два сообщения SAS посылаются за один цикл 20 мс, что показано увеличением счетчика сообщений на 2. Если счетчик сообщений показывает увеличение больше 3 или меньше 1 в одном 20-миллисекундном цикле, ошибка сохраняется через 160 мс.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера, вызванное неисправностью сигнала SAS. Разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №70
Схема №71
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Поверните руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры датчика угла поворота на Scantool. Нормальные данные
  5. Всякий раз, когда поворачивается рулевое колесо, изменяются ли данные scantool датчика рулевого управления? ДА Подключите модуль scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Зажигание «ON» и двигатель «ON». Держите руль в центральном положении. Контролируйте параметры «рулевое управление ANGLE SNSR» на Scantool. Спецификация: Прибл. 0 DEG Отображается ли параметр в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ. НЕТ Переходите к следующему шагу. (6) НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  6. Выполните калибровку датчика угла поворота руля. Зажигание «ON» и двигатель «OFF». Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Зайдите в систему электроусилителя руля. Выполните калибровку ASP. (Схема №72) Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №72
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации. (поворот направо и налево не менее 1 раза)
  6. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  7. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Заменить на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверить правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик угла поворота руля, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовОтказ аппарата SAS 0
Период мониторингаПри установке SAS 0.
Условия активацииПоложение рулевого колеса находится вне указанного диапазона (прямолинейное положение, максимальная ошибка ± 5 °) во время установки SAS 0. Когда SAS не откалиброван.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера, вызванное неисправностью сигнала SAS. Разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №73
Схема №74
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметры «рулевое управление Angle датчик Calibrated» на Scantool. Спецификация: ДА или НА
  4. Параметр отображается в пределах спецификаций? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №75
Схема №76
  1. Выровняйте колеса, как (Схема №75). Выполните выравнивание колес. Установите руль так, чтобы колеса были направлены прямо вперед. Двигайтесь вперед и назад 2 ~ 3 раза, не придерживая руль.
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Зайдите в систему электроусилителя руля.
  4. Выполните калибровку ASP. (Схема №76)
  5. Проверьте состояние «SAS 0 SET», управляя транспортным средством (поворот направо и налево не менее 1 раза)
  6. «SAS 0 SET» выполнен нормально? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналов* Неисправен датчик угловой скорости рыскания и бокового G * Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового G
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (во время стабильного вождения)
Условия активацииПутем построения опорного бокового G из датчика угловой скорости рыскания, датчика скорости вращения колеса и SAS можно проверить достоверность бокового G-сигнала. Если во время стабильного поведения транспортного средства происходит боковой сбой G, превышающий приблизительно 2,5 м/с2, контроллер ESP будет игнорировать более позднюю информацию датчика G, чтобы предотвратить ложное вмешательство ESP. Неисправность распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и скомпенсированный по смещению сигнал скорости рыскания сравнивается с опорным сигналом скорости рыскания, вычисленным датчиком скорости рыскания, датчиком бокового G, SAS и датчиком скорости колеса. Если измеренная скорость рыскания отклоняется более чем на 2,5 °/с плюс динамический порог от эталонной скорости рыскания в течение срока действия модели, то через 1,6 с выявляется сбой. Динамический порог составляет от 2,5 °/с до более 5 °/с. Типичное значение - 3 °/с. Во время возможности наблюдать время распознавания зависит от величины отказа.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииВо время нормальных условий движения отфильтрованное в течение длительного времени направление движения является прямым. Отфильтрованное в течение длительного времени боковое значение G эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает пороговое значение приблизительно 2,25 м/с2, определяется боковой разлом G. Время обнаружения неисправности зависит от расстояния пробега, скорости автомобиля и от величины несостоявшегося бокового сигнала Г. В пределах 30 км симметричного вождения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииНеисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м/с 2 в течение более 800 мс.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывно (во время простоя)
Условия активацииЕсли отфильтрованное значение бокового G больше 7 м/с 2 в течение более 400 м/с, устанавливается неисправность.
Case5Период мониторингаНепрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Условия активацииКомпенсация простоя: Коррекция смещения до измеренного и отфильтрованного входного значения. Порог отказа 5,25 °/с. Быстрая компенсация (во время движения, если компенсация остановки не может быть завершена): Коррекция смещения до слегка отфильтрованного отклонения между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 °/с. Долгосрочная («нормальная») компенсация (во время движения после успешного останова или быстрая компенсация смещения): Корускация смещения до сильного отфильтрованного отклонения между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 °/с.
Case6Период мониторингаПосле каждой остановки.
Условия активацииЧувствительность датчика угловой скорости рыскания оценивается путем сравнения измеренной угловой скорости рыскания и скоростей рыскания, вычисленных по датчику скорости вращения колеса и SAS во время движения на повороте. Критерием неисправности является чувствительность около 25%. Измеренная скорость рыскания и модельные скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и распознается движение вперед, определяется неисправность. Движение со скоростью рыскания, например, 10 °/с требует времени 3 с и дополнительного времени для достижения скорости 20 м/с для распознавания движения вперед.
Case7Период мониторингаНепрерывный (после инициализации YRS (датчик скорости рыскания) и, если не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииЛогическая схема BITE датчика скорости рыскания оценивает сигнал BITE путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для сигнала BITE составляет 25 °/с ± 7 °/с. Если сигнал BITE не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается через 200 мс.
Case8Период мониторингаПосле инициализации YRS (датчик скорости рыскания), пониженное напряжение отсутствует
Условия активацииВ зависимости от условий возбуждения градиент сигнала выше 10 ~ 23 °/с/40 мс задает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если фильтр пиков не распознает один пик сигнала.
Case9Период мониторингаНепрерывная (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаружения пониженного напряжения)
Условия активацииДопустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 °/с. Выход из этого диапазона на 5с устанавливает неисправность. В случае выхода из строя после того, как отказ продолжался более 500 мс во время простоя, неисправность обнаруживается немедленно. Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 94,75 °/с, и бит предполагаемого отказа устанавливается, если сигнал находится вне этого диапазона в течение 500 мс.
Вариант 10Период мониторингаОдин раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
Условия активацииОтказ линии обнаруживается 0.2V если = 60 мс во время ЭС (ЭС: самотестирование при включении питания)
ОтказоустойчивостьУменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №77
Схема №78
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Поддерживайте автомобиль в неподвижном состоянии.
  4. Контролируйте параметр «Lateral Acceleration датчик, Yaw Rate датчик» на Scantool. Технические характеристики: Приблиз. Датчик бокового ускорения: 0G Приблиз. Датчик угловой скорости рыскания: -0 град/с Нормальные данные
  5. Параметр отображается в пределах спецификаций? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации.
  6. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  7. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный датчик угловой скорости рыскания и бокового G и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости рыскания и бокового G, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Ошибка NO (НЕТ) периодически возникает из-за плохого соединения в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G или неисправного датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль короткого замыканияОбрыв или замыкание ESC-переключателя Неисправный ESC-переключатель
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда переключатель ESC находится во включенном состоянии в течение 60 с.
ОтказоустойчивостьРазрешить управление ABS/EBD/ESC. Сигнальная лампа ESC не активирована.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.
Схема №79
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Нажмите кнопку ESC. Измерьте напряжение между сигнальной клеммой переключателя ESC разъема кабеля HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута HECU, а затем перейдите к разделу «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если проблем в цепи нет, перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
Схема №80
  1. Выключатель ESC Проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем выключателя ESC. Измерьте сопротивление между клеммой питания и сигнальной клеммой разъема выключателя ESC. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом - (В случае нажатия переключателя ESC) Приблизительно бесконечность Ом - (В случае не нажатия переключателя ESC) Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого соединения жгута переключателя ESC и/или разъема HECU. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените известным переключателем ESC и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ESC, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв цепи в магистрали тормозных переключателей Неисправен выключатель стоп-сигнала
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (только не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииЕсли BLS-сигналы имеют высокий уровень в течение 60 с при следующих условиях. педаль газа ступенчатая скорость автомобиля> 10,8 км/ч компенсированное давление смещения <5 бар без активного управления
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (только нормальное напряжение)
Условия активацииВ целях резервирования дополнительный сигнал BLSpVor создается сигналом датчика давления. Если датчик давления скомпенсирован, пороговое значение для формирования сигнала BLSpVor составляет 10 бар. Если датчик давления не компенсируется, порог увеличивается на 15 бар. Если этот сигнал устанавливается без каких-либо аппаратных BLS-сигналов и если в течение этого времени не срабатывает помпаж, после торможения устанавливается неисправность. Если сигнал давления превышает 80 бар, а аппаратные средства BLS не установлены, через 1 с сохраняется ошибка.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включается предупреждающая лампа ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ НАЖАТА).
Схема №81
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между сигналом выключателя тормозной лампы A разъема кабеля HECU и массой шасси. Технические характеристики: Переключатель тормозного огня A - 0V Соответствует ли измеренная форма сигнала техническим требованиям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НАЖАТА). НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута HECU, а затем перейдите к разделу «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №82
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между сигналом выключателя тормозной лампы A разъема кабеля HECU и массой шасси. Технические характеристики: Выключатель тормозного огня А - В + Соответствует ли измеренная форма сигнала техническим требованиям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя согласно ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №83
  1. Выключатель стоп-сигнала Проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем выключателя тормозной фары. Измерьте сопротивление между клеммой питания и сигнальной клеммой соединителя выключателя тормозной лампы А, Б. Технические характеристики: Сопротивление между клеммами выключателя тормозной фары А - бесконечностьом (при проталкивании плунжера вниз), 0ом (при не проталкивании плунжера вниз). Сопротивление между выводами выключателя тормозной фары В - инфинитиом (когда плунжер не толкают вниз), 0ом (когда толкают плунжер вниз). Соответствует ли измеренное значение спецификациям? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения жгута выключателей тормозной фары и/или разъема HECU. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным выключателем стоп-сигнала и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените выключатель стоп-сигнала, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли обнаружен отказ внутреннего блока управления ведущего/ведомого процессора или периферийных интегральных схем.
Вариант 2Период мониторингаНепосредственно после включения зажигания, во время считывания значений EEPROM
Условия активацииСбой устанавливается, если контрольная сумма неверна или обработчик PSW-EEPROM сообщил о неизвестном сбое во время считывания значения EEPROM. Если последовательность считывания ЭСППЗУ занимает больше 3 с, то устанавливается сбой.
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №84
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг модуля управления CANНеисправен HECU
Период мониторингаНемедленно во время запуска
Условия активацииНеисправности обнаруживаются немедленно, если программное обеспечение инициализации не может иметь доступ на запись к регистрам конфигурации модуля CAN-контроллера.
ПредохранительныйЗапретить управление ESP и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №85
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESP и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №86
Схема №87
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить ремонт по мере необходимости, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.
Схема №88
Схема №89
  1. Откройте и проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU и клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Спецификация: Прибл. 1 Ом Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. NO Repair откройте линию шина CAN между разъемом жгута HECU и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если NG, замените HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность is intermentially caused by failed HECU, faulty блок управления силовым агрегатом or was repair и HECU memory was not cleared. Перейдите к разделу ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение ИКМ (ТСМ) не было вовремя принято контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №90
Схема №91
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.
Схема №92
Схема №93
  1. Откройте и проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU и клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Спецификация: Прибл. 1 Ом Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. NO Repair откройте линию шина CAN между разъемом жгута HECU и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если NG, замените HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность is intermentially caused by failed HECU, faulty блок управления силовым агрегатом or was repair и HECU memory was not cleared. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиОткрытый или короткий мониторингОбрыв или короткое замыкание в линии CAN
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказ шина CAN off устанавливается, если повторная инициализация была предпринята 15 раз подряд без успеха.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №94
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА CAN.
Схема №95
Схема №96
  1. Короткое замыкание проверить (to масса) Зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой CAN низкий (клеммой CAN высокий) разъема кабеля HECU и землей шасси. Спецификация: бесконечность Ом Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейти к следующей процедуре. НЕТ Если обнаружено ненормальное сопротивление в цепи CAN высокий, устраните короткое замыкание на массу в цепи CAN высокий, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если обнаружено ненормальное сопротивление в цепи CAN низкий, устраните короткое замыкание на массу в цепи CAN низкий, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Шина CAN Проверка сопротивления зажигания «OFF» и двигателя «OFF». Отсоедините разъем HECU, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой CAN низкий и клеммой CAN высокий разъема кабеля HECU. Технические характеристики: Прибл. 120 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ В случае сопротивления «около 1 Ом»: Устраните взаимное короткое замыкание в сигнальной цепи CAN HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В случае сопротивления «бесконечность Ом»: Отремонтируйте разомкнутую в CAN сигнальную цепь HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В случае сопротивления «около 120 Ом»: Проверьте сопротивления (122 Ом) в соединительной коробке ввода/вывода и блок управления двигателем, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается плохим подключением сигнального жгута CAN и/или разъема HECU. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправность SAS Обрыв цепи в линии SAS * Датчик угла поворота рулевого колеса находится в ЭБУ EPS
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение SAS не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №97
Схема №98
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Поверните руль влево или вправо.
  4. Контролируйте параметры «рулевое управление ANGLE SNSR» на Scantool. Нормальные данные
  5. Всякий раз, когда поворачивается рулевое колесо, изменяются ли данные scantool датчика рулевого управления? YES Неисправность вызвана устранением неисправности, и память HECU не была очищена. Очистить расшифровка кода ошибки и затем перейти к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №99
  1. Открыть или коротко проверить зажигание «ВЫКЛ». Отсоединить разъем датчика угла поворота руля. Зажигание «ВКЛ» и Двигатель «ВЫКЛ» Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса и землей шасси. Спецификация: Прибл. 12 В Является ли измеренное значение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между датчиком угла поворота рулевого колеса и HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №100
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем датчика угла поворота руля. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчика угла поворота рулевого колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи массы между датчиком угла поворота рулевого колеса и HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №101
  1. Откройте или закоротите Проверьте IG «OFF» Отсоедините разъем датчика угла поворота руля и разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой CAN-высокий разъема жгута датчика угла поворота и клеммой CAN-высокий разъема жгута HECU. Измерьте сопротивление между клеммой CAN-низкий разъема жгута датчика угла поворота и клеммой CAN-низкий разъема жгута HECU. Спецификация: Ниже прибл. 1 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. NO Ремонт открыт в сигнальной цепи между датчиком угла поворота рулевого колеса и HECU. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. "
  1. Зажигание «OFF» и двигатель «OFF».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Используя scantool, проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неправильной калибровкой датчика угла поворота рулевого колеса. Повторите калибровку датчика с помощью scantool. Причиной этого расшифровка кода ошибки может быть неправильная установка датчика угла поворота руля. Проверьте его на предмет установки. Если проблем с вышеперечисленными пунктами нет, Замените на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угла рулевого управления, а затем перейдите в раздел ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. * В случае замены датчика угла рулевого управления выполните калибровку датчика угла рулевого управления с помощью scantool. НЕТ Эта неисправность периодически вызывается плохим подключением датчика угла поворота руля. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если CAN-сообщение не было вовремя передано CAN-контроллером HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли контроллер запрашивает выдержку давления или снижение давления в течение более 1,28 с, то ошибка сохраняется. В нормальном состоянии впускные клапаны всех четырех колес не закрываются при управлении дольше 1,28 с.
ПредохранительныйФункции ABS/ESC запрещены, позволяют управлять EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправен 4WD ECU Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение 4WD не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU. Если 4WD ECU обнаружил следующую ошибку и сообщил HECU об этом через CAN, определяется неисправность. - HECU обнаружил тайм-аут 4WD1 сообщения - обнаружена ошибка кода длины 4WD1 данных - обнаружен отказ двигателя переключения передач или энкодера ЭБУ 4WD - обнаружен отказ магнитной муфты 4WD - ЭБУ 4WD больше не получает TCS4 сообщение - максимальный крутящий момент карданного вала 4WD содержит информацию о неисправном крутящем моменте
ПредохранительныйЗапретить управление ABS/ESC и разрешить управление EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу Проверка силовой цепи.

Как проверить цепь питания

Проверка источника питания

  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем 4WD блок управления двигателем.
  3. Измерьте напряжение между клеммой питания кабеля 4WD блок управления двигателем и заземлением корпуса. Спецификация: Приблизительно B +
  4. Соответствует ли измеренное значение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «Проверка цепи массы». НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута 4WD блок управления двигателем. Проверьте обрыв или перегорание предохранителя согласно «Принципиальной схеме».

Как проверить цепь массы

Открытая проверка

  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем 4WD блок управления двигателем.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема кабеля 4WD блок управления двигателем и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
  4. Соответствует ли измеренное значение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «CAN цепь проверка». НЕТ Ремонт открыт между клеммой массы кабеля 4WD блок управления двигателем и заземлением корпуса.

Как проверить цепь CAN

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем жгута HECU и разъем жгута 4WD блок управления двигателем.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU и клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута 4WD блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «Проверка компонентов». НЕТ Ремонт откройте в линии шина CAN между разъемом жгута HECU и разъемом жгута 4WD блок управления двигателем и затем перейдите к процедуре «Верификация ремонта автомобиля».
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)»
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный 4WD блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените 4WD блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре «Проверка ремонта транспортного средства». Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре «Верификация ремонта транспортного средства». NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейти к процедуре «Верификация ремонта автомобиля».
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сообщений CANНеисправность датчика угловой скорости рыскания и бокового G Неисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G не было получено вовремя контроллером CAN HECU.
ПредохранительныйЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №102
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №103
  1. Питание Проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Проверьте обрыв или перегорание предохранителя согласно «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ «.
Схема №104
  1. Открыть Проверить зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините разъем жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Спецификация: Прибл. 1 Ом Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ CAN. НЕТ Ремонт открыт между клеммой массы разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси.
Схема №105
  1. Открыть Проверить зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините разъем жгута HECU и разъем жгута датчика угла рыскания и бокового G. Измерьте сопротивление между клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута HECU и клеммой CAN высокий (низкий) разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Спецификация: Прибл. 1 Ом Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. НЕТ Ремонт откройте линию шина CAN между разъемом жгута HECU и разъемом жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный датчик угловой скорости рыскания и бокового G и проверьте правильность его работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости рыскания и боковой перегрузки, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ. Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольЗамена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем&блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииПосле включения питания HECU не принимает действительную информацию кода варианта в течение времени конфигурирования. HECU не имеет допустимого кода варианта, сохраненного в EEPROM. Принятые сигналы CAN не приводят к определенному и поддерживаемому вариантному коду. Если ЭБУ, который уже запомнил действительную информацию кода варианта, принимает другую информацию кода варианта. (при следующем цикле включения питания)
ПредохранительныйФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ.
Схема №106
  1. Проверьте правильность установки EMS/TCU/ESP.
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  4. Выполнить кодирование вариантов. (Схема №106)
  5. Отсоедините модуль scantool.
  6. Зажигание «ВЫКЛ», а затем зажигание «ВКЛ». Перейдите к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ.
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически вызывается неисправным HECU или был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание в цепи питания (IGN +)
Вариант 1Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииФункция сторожевого таймера и реле клапана проверяется во время запуска. Неисправность обнаруживается, если реле клапана/Включить остается в выключенном положении при его включении и наоборот. Причиной может быть короткое замыкание на масса или UZ, прерывание линий или неисправность выходного каскада и т.д.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи в течение времени 500 мс.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри неисправности реле клапана и замыкании питающего электромагнитного клапана на батарею или питающий электромагнитный клапан и среднем или высоком омическом замыкании реле клапана (или клапана) на напряжение реле клапана, обнаруживается напряжение электромагнитного клапана или масса.
ПредохранительныйПриведение клапана в действие невозможно. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №107

Контроль теста включения

  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние всех клапанов с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук.
  5. Все ли клапаны работают нормально? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №108
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута HECU, а затем перейдите к разделу «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №109
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи массы между разъемом жгута HECU и землей шасси, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №110
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние переднего левого клапана (дюйм) с помощью теста срабатывания Ex) Тест срабатывания переднего левого клапана (дюйм) Спецификация: Нормально, если слышен рабочий звук.
  5. Нормально ли работает передний левый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №111
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего левого клапана (выход) с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание переднего левого клапана (выход)
  5. Нормально ли работает передний левый клапан (выход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №112
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего правого клапана (в) с помощью теста срабатывания. Технические характеристики: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание переднего правого клапана (дюйм)
  5. Нормально ли работает передний правый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №113
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние переднего правого клапана (выход) с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание переднего правого клапана (выход)
  5. Нормально ли работает передний правый клапан (выход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить ремонт по мере необходимости, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №114
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние заднего левого клапана (в) с помощью теста срабатывания. Технические характеристики: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание заднего левого клапана (дюйм)
  5. Нормально ли работает задний левый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №115
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние заднего левого клапана (выход) с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание заднего левого клапана (выход)
  5. Задний левый клапан (выход) работает нормально? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №116
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние заднего правого клапана (в) с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание заднего правого клапана (дюйм)
  5. Нормально ли работает задний правый клапан (вход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не совпадает с сигналом срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Управляемые по току клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с. Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана не находится в пределах 0,1 * напряжение аккумуляторной батареи <напряжение реле клапана <0,8 * напряжение аккумуляторной батареи при выключенном реле клапана. Неисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана> или = 0,2 * напряжение аккумуляторной батареи после этого все клапаны включаются последовательно. После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле вентиля и обратную связь вентиля.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства> = 15 км/ч.
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №117
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние заднего правого клапана (на выходе) с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание заднего правого клапана (выход)
  5. Нормально ли работает задний правый клапан (выход)? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить ремонт по мере необходимости, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется в том случае, если выполняются следующие условия: через 10 мин после включения питания или окончания контроля Тормозное давление <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №118
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние клапана TCS (USV) # 1 с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание клапана TCS (USV) № 1
  5. Нормально ли работает клапан СТК (УЗК) № 1? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства --> 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется в том случае, если выполняются следующие условия: через 10 мин после включения питания или окончания контроля Тормозное давление <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №119
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана TCS (USV) № 2 с помощью теста на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание клапана TCS (USV) № 2
  5. Нормально ли работает клапан TCS (USV) № 2? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется в том случае, если выполняются следующие условия: через 10 мин после включения питания или окончания контроля Тормозное давление <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №120
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана ESP (HSV) # 1 с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание клапана ESP (HSV) № 1
  5. Нормально ли работает клапан ESP (HSV) № 1? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНеисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания в состоянии покоя, если BLS выключен, при скорости транспортного средства> или = 15 км/ч, если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется в том случае, если выполняются следующие условия: через 10 мин после включения питания или окончания контроля Тормозное давление <10 бар Скорость транспортного средства> 15 км/ч Ускорение транспортного средства> 0,5 м/с 2 Напряжение питания> 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неисправные катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ПредохранительныйКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №121
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние клапана ESP (HSV) # 2 с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание на срабатывание клапана ESP (HSV) № 2
  5. Нормально ли работает клапан ESP (HSV) № 2? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи питания (ABS1) Неисправен HECU
Вариант 1Период мониторингаОдин раз в петлю, когда двигатель насоса отключен, но не проверяйте во время обнаружения высокого, низкого напряжения или когда контроллер выключен.
Условия активацииОтказ обнаруживается, если напряжение двигателя насоса> 0.93V продолжается в течение 1,8 с.
Вариант 2Период мониторингаОдин раз в петлю при включении электродвигателя насоса.
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение двигателя насоса <7.3V продолжалось в течение 1,8 с.
Вариант 3Период мониторингаОдин раз в петлю при включении электродвигателя насоса.
Условия активацииОтказ обнаруживается, если событие короткого замыкания непрерывно произошло 3 раза. Событие короткого замыкания считается, если напряжение переключателя насоса> 0.5V продолжается в течение примерно 1 мс, когда двигатель насоса активирован. В случае, если короткое замыкание двигателя электрического насоса не обнаружено, неисправность обнаруживается, если механически заблокированное событие насоса непрерывно произошло 10 раз. Событие механической блокировки насоса считается, если напряжение переключателя насоса> 0.5V продолжается в течение примерно 20 мс, когда двигатель насоса активирован.
Вариант 4Период мониторингаАктивный тест инициируется контроллером один раз за цикл IGN в следующих условиях. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч, а предупреждающая лампа АБС указывает на то, что во время предыдущего цикла IGN был обнаружен сбой. Скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, и тормоз не задействован. Скорость автомобиля превышает 40 км/ч. Испытание всегда проводится после завершения активации насоса функциями ABS/TCS/ESC.
Условия активацииПредполагается, что насос неисправен, если в течение 14 или 21 мс после отключения обнаруживается недостаточное напряжение генератора переменного тока. Затем двигатель насоса будет снова активирован в течение примерно 1,8 с (2-е испытание насоса), и напряжение генератора переменного тока снова оценивается после деактивации. Неисправность обнаруживается, если эта вторая оценка также не показывает достаточного напряжения генератора переменного тока.
ПредохранительныйЕсли система ABS неактивна, отключите все функции управления, кроме EBD. Во время активного управления ABS Запретить включение двигателя насоса, отключить все функции управления, кроме EBD, по завершении цикла ABS. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Схема №122
Схема №123
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверьте рабочее состояние двигателя с помощью теста срабатывания. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. Ex) Испытание двигателя на срабатывание
  5. Мотор работает нормально? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого подключения кабеля питания и/или разъема HECU или была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ.
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполнить необходимый ремонт, а затем перейти к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ.
Схема №124
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «ON» и двигатель «OFF». Измерьте напряжение между клеммой питания разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к разделу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. НЕТ Проверьте обрыв или перегорание предохранителя в соответствии с «ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМОЙ . Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи питания между батареей и разъемом жгута HECU, а затем перейдите к разделу «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №125
  1. Откройте или коротко проверьте зажигание «OFF» и двигатель «OFF». Отсоедините разъем HECU. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1 Ом Находится ли измеренное значение в пределах технических характеристик? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к ПРОВЕРКЕ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи массы между разъемом жгута HECU и землей шасси, а затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Другие статьи — Диагностика антиблокировочной тормозной системы (АБС )/электронного контроля устойчивости (ЭКУ)