Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Система ограничений выбросов (G6CU-GSL3.5): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G6CU-GSL3.5): Диагностика Hyundai Santa Fe I

Выпускная система двигателя 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Поиск неисправностей системы ограничений выбросов (G6CU-GSL3.5): диагностики

ПризнакФункцияСредство
Двигатель не запустится или его трудно запуститьВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Кран ЭГР не закрытРемонт или замена
Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов закрыт песком или пыльюРемонт или замена
Неисправность электромагнитного клапана продувки канистры EVAPРемонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателяВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Кран ЭГР не закрытРемонт или замена
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)Заменить
Неисправность системы продувки канистр EVAPПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части
Перерасход маслаЗасорение линии вентиляции картераПроверить положительную систему вентиляции картера
Плохой пробег топливаНеисправность системы управления обратной связью по топливу системы рециркуляции отработавших газовПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части
Двигатель колеблется или плохо ускоряетсяНеисправность системы рециркуляции отработавших газовПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Вставьте тонкий стержень в клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с резьбовой стороны, чтобы проверить движение плунжера.
  3. Если плунжер не перемещается, клапан ПКВ засоряется. Очистите или замените его.

Как проверить систему ограничений выбросов (G6CU-GSL3.5): диагностики

ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоедините вакуумный шланг (черный с красной полосой) от электромагнитного клапана.
  2. Отсоедините разъем кабеля.
  3. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
  4. Подайте вакуум и проверьте, когда напряжение подается на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP и когда напряжение прекращается. аккумулятор напряжение CONDITION TABLE аккумулятор напряжение Normal condition When applied Vacuum is released When disconnected Vacuum is supported
  5. Измерьте ток между клеммами электромагнитного клапана. Соленоидный клапан продувки канистры EVAP: Катушка при 20°C: 0.45A или ниже (при 12 В) Сопротивление катушки: 24,5-27,5 Ом [при 20°C]

Осмотреть клапан закрытия коробки (CCV) и его воздушный фильтр (Схема №43)

Схема №42
  1. Ищите ослабленные соединения, а также резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
  2. Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
  3. После удаления контейнера EVAP проверьте наличие трещин или повреждений.
Схема №43
  1. Проверьте расход воздуха, как показано на рисунке. см. рис. 16
  2. Проверьте правильность подключения клапана, отметив стрелочную метку на клапане.
  1. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнита рециркуляция отработавших газов, а затем подключите ручной вакуумный насос через трехходовой вывод.
  2. Что касается двигателя в холодных и горячих условиях, проверьте состояние вакуума, когда была выполнена быстрая гонка, быстро открыв дроссельную заслонку. Когда двигатель холодный [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 ° C (68 ° C) или менее] СПЕЦИФИКАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ТАБЛИЦА Дроссельная заслонка Нормальное состояние вакуума Быстро открывается Вакуум не будет создаваться (остается в виде барометрического давления) Когда двигатель горячий [Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ° C (176 ° C) или выше] СПЕЦИФИКАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ТАБЛИЦА Дроссельная заслонка Нормальное состояние вакуума Быстро открыть Он мгновенно поднимется выше 13 кПа (3,9 дюйма Hg)
  3. Отсоедините трехсторонний терминал.
  4. Подсоедините ручной вакуумный насос непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов.
  5. Проверьте, не глохнет ли двигатель или работает на холостом ходу нестабильно, когда разрежение 29 кПа (8,7 в. Рт.ст.) или выше применяется во время холостого хода.
Схема №44
  1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте на прилипание, нагар и т.д. Если такие условия существуют, очистите растворителем, чтобы обеспечить плотный контакт с седлом клапана.
  2. Подсоедините к клапану рециркуляция отработавших газов ручной вакуумный насос.
  3. Создать вакуум 67 кПа (9,7 фунт/кв. дюйм) и проверить герметичность диафрагмы.
  4. Продуйте воздух из одного канала рециркуляция отработавших газов для проверки состояния следующим образом. ТАБЛИЦА НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ Вакуум Нормальные условия 7 кПа (1,0 фунт/кв. дюйм) или менее Воздух не продувается через 23 кПа (3,3 фунт/кв. дюйм) или более Воздух продувается через ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана рециркуляция отработавших газов используйте новую прокладку и затяните до указанного крутящего момента. Момент затяжки клапана рециркуляция отработавших газов: 19 ~ 28 Н· м (190 ~ 280 kg.cm, 14 ~ 20 фунт-фут)
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного ниппеля ЭГР корпуса дросселя и подсоедините к ниппелю ручной вакуумный насос.
  2. Запустите двигатель и проверьте, чтобы после повышения частоты вращения двигателя путем гоночного двигателя вакуум оставался достаточно постоянным.

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G6CU-GSL3.5)