Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Система ограничений выбросов (G4JS/G6BA-GSL 2.4/2.7): Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G4JS/G6BA-GSL 2.4/2.7): Диагностика Hyundai Santa Fe I

Выпускная система двигателя 22 иллюстрации ~2 мин чтения

Поиск неисправностей системы ограничений выбросов (G4JS/G6BA-GSL 2.4/2.7): диагностики

ПризнакФункцияСредство
Двигатель не запустится или его трудно запуститьВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Кран ЭГР не закрытРемонт или замена
Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)Ремонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателяВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Кран ЭГР не закрытРемонт или замена
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)Ремонт или замена
Неисправность системы продувки канистр EVAP и системы управления рециркуляция отработавших газовПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части
Система выброса отработавших газовЗасорение линии вентиляции картераПроверить положительную систему вентиляции картера
Плохой пробег топливаНеисправность рециркуляции отработавших газовПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части
Двигатель колеблется или плохо ускоряетсяНеисправность системы рециркуляции отработавших газовПроверить систему; если есть проблема, проверьте его составные части

ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снимите клапан принудительная вентиляция картера с крышки коромысла и подсоедините его к шлангу вентиляции.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу и приложите палец к открытому концу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедитесь, что ощущается разрежение впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера будет двигаться взад и вперед.
  3. Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг в чистящем растворителе или замените, если необходимо.
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Вставьте тонкий стержень в клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с резьбовой стороны, чтобы проверить движение плунжера.
  3. Если плунжер не перемещается, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) будет засорен. Очистите или замените его.

Как проверить вакуумный шланг

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-132°C)

Схема №17
  1. Отсоедините вакуумный шланг от ниппеля продувочного шланга впускного коллектора и подсоедините к ниппелю ручной вакуумный насос.
  2. Запустите двигатель и проверьте, что после повышения частоты вращения двигателя с помощью гоночного двигателя вакуум остается достаточно постоянным.

ПримечаниеЕсли вакуум не создается, порт впускного коллектора может быть забит и потребовать очистки.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Ищите ослабленные соединения, резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
  2. Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
  3. После удаления канистры проверьте наличие трещин или повреждений.

Как проверить систему ограничений выбросов (G4JS/G6BA-GSL 2.4/2.7): диагностики

ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.

Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините вакуумный шланг (черный с красной полосой) от электромагнитного клапана.
  2. Отсоедините разъем кабеля.
  3. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
  4. Подайте вакуум и проверьте, когда напряжение подается на электромагнитный клапан управления продувкой и когда напряжение прекращается. аккумулятор напряжение CONDITION TABLE аккумулятор напряжение Normal condition When applied Vacuum is released When disconnected Vacuum is supported
  5. Измерьте ток между клеммами электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Катушка при 20°C: 0.45A или ниже (при 12 В)

Сопротивление катушки: 24,5-27,5 Ом [при 20°C]

Схема №23

Датчик давления в топливном баке (FTP) обнаруживает утечку топлива в топливном баке, измеряя перепад давления между внутренней и наружной частью топливного бака.

Схема №24

Проверьте, чтобы уровень топлива был выше 15%. Если нет, то этот осмотр недоступен. Автомобиль должен быть ходовым и на холостом ходу.

Схема №25
  1. Подготовьте вольтметр и подключите его к контактам FTP, как показано на рисунке. (Схема №25)
  2. Через 20 мин. холостого хода проверьте напряжение. Напряжение системы: 5В При ускорении: Макс. 4,5, не менее 0.5V
  3. На холостом ходу следите за изменением напряжения при изменении оборотов.

ПримечаниеЕсли напряжение не соответствует спецификации, то имеет место утечка. Осмотрите топливный бак и шланги в сторону канистры и топливной горловины. Затем отремонтируйте или замените соответствующие детали.

Схема №26

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G4JS/G6BA-GSL 2.4/2.7)