Процедура корректировки услуг
Проверка свободного хода рулевого колеса
- Запустить двигатель и с рулевым колесом в положении прямо.
- Измерить люфт при повороте рулевого колеса влево и вправо. Стандартное значение: Свободный ход рулевого колеса: 30 мм (1,2 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверить соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Проверка угла поворота руля
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
| Внутренний | 39.2° |
|---|---|
| Внешний | 31.6° |
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулировать носок и проверить снова.
Проверка крутящего момента при запуске шарового шарнира на конце соединительной тяги
- Отсоединить конец тяги от кулака специальным инструментом (09568-4A000).
- Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину. Крутящий момент при запуске концевого шарового соединения соединительной тяги: 2,96 Нм (30 кг·см, 2,18 фунт-фут) или менее
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, заменить конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверить люфт шарового шарнира и при необходимости заменить.
Проверка возврата рулевого колеса
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для умеренных, так и для резких поворотов.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 и удерживается в течение пары секунд, пока автомобиль движется со скоростью 20-30 км/ч (12-19 миль в час), руль должен возвращаться по крайней мере на 20 из своего центрального положения при отпускании.
ПримечаниеЕсли руль поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, потому что производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
- Расположить автомобиль на ровной поверхности.
- Запустить двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы повысить температуру жидкости до 50-60 (122-140 ).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью повернуть рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения пластового флюида.
- Остановить двигатель и проверить наличие любой разницы в уровне жидкости между неподвижным и работающим двигателем.
Примечание
- Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова выпустите воздух из системы.
- При внезапном повышении уровня жидкости после остановки двигателя требуется дальнейшее прокачивание.
- Неполное стравливание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане-регуляторе расхода, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Замена жидкости гидроусилителя руля
- Поднять передние колеса и поддержите их домкратами.
- Отсоединить обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоединить виниловый шланг к отсоединенному шлангу возврата, и слить масло в емкость.
- Снять предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать, пока двигатель заглохнет. Далее, во время работы пускового мотора с перерывами, несколько раз повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо, чтобы слить жидкость.
- Подсоединить обратные шланги, затем заполните масляный резервуар указанной жидкостью.
- Установить на место предохранитель топливного насоса.
- Запустить двигатель. Проверить отсутствие утечки масла.
- Выключить двигатель.
- Прокачать систему. Тип жидкости гидроусилителя руля: PSF-4; Общее количество: Около 1,0 литра
Отбор воздуха
- Снять предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и дождаться остановки двигателя. Далее во время работы пускового мотора с перерывами (в течение 15 ~ 20 секунд) повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз.
Примечание
- Во время стравливания воздуха, произвести шум подачи жидкости так, чтобы уровень никогда не упал ниже нижнего положения фильтра.
- Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбит и поглощен жидкостью. Обязательно выполнить стравление только во время прокрутки.
- Установить предохранитель топливного насоса и запустить двигатель (в режиме холостого хода).
- Повернуть рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока нет пузырьков воздуха в масляном резервуаре.
Испытание под давлением масляного насоса (давление сброса из маслонасоса)
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса. Подсоединить специальный инструмент между масляным насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50 (122 ).
- Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин.
- Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона. Давление сброса; дизельное топливо 2,2 л: 100 ~ 105 кгс/см2; бензин 2,7 л: 95 ~ 100 кгс/см2. бензин 3,3 л: 98 ~ 105кгс/см2
ВниманиеНе держите запорный клапан на манометре закрытым дольше секунд.
- Снять специальные инструменты и затянуть напорный шланг до указанного момента. Момент затяжки Нм (кгс · м, фунт-фут): 55 ~ 65 (5,5 ~ 6,5, 40 ~ 47)
- Стравите давление в системе.