Как проверить проверку заднего держателя дифференциала
Установить держатель дифференциала в сборе (A) с помощью специальных инструментов (09517-43401 и 09517- 43500), после чего выполнить следующий осмотр.
- Проверить люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры.
- Поместить ведущую шестерню и передвиньте ведущее зубчатое колесо для проверки зазора в пределах стандартного диапазона. Стандартное значение: 0,10 ~ 0,15 мм (0,0039 ~ 0,0059 дюйма)
ПримечаниеИзмерение производить в 4-х точках на периферии шестерни.
- Проверить тыльную поверхность ведущего зубчатого колеса с помощью следующей процедуры.
- Установить циферблатный индикатор на заднюю поверхность ведущей шестерни и измерить биение. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение превышает предел, проверить отсутствие посторонних веществ между ведущей шестерней и картером дифференциала, а также отсутствие ослабления болтов крепления ведущей шестерни.
- Проверить люфт держателя дифференциала с помощью следующей процедуры.
- Зафиксировать боковую шестерню клином, чтобы она не могла двигаться, и измерить люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0 ~ 0,05 мм (0 ~ 0 002 дюйма)
ПримечаниеСделайте замеры в двух местах на шестерне-шестерне.
- Если люфт превышает предельный, отрегулировать с помощью проставок боковых подшипников.
ПримечаниеЕсли регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.
- Проверить зубчатый контакт шестерни главной передачи следующим образом.
- Нанести такое же количество машинного синего слегка на обе поверхности зубьев ведущей шестерни.
- Вставить латунный стержень между водилом дифференциала и картером дифференциала, а затем вручную повернуть вспомогательный фланец (один раз в нормальном направлении, а другой - в обратном), прилагая при этом нагрузку к ведущей шестерне таким образом, чтобы на ведущую шестерню был приложен некоторый крутящий момент (примерно 25 ~ 30Н·м).
ВниманиеЕсли ведущая шестерня будет вращаться слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить.
- Проверить схему контакта зубьев.
| Зубчатый контакт | Состояние контакта | Решение | |
|---|---|---|---|
| Стандартный контакт | |||
| 1. Исцелить контакт | Увеличьте толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни и расположить ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Также для регулировки зазора переставьте ведущее зубчатое колесо дальше от ведущей шестеренки. | ||
| 2. Контакт лица | |||
| 3. Носовой контакт | Уменьшите толщину регулировочной прокладки и расположить ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Кроме того, для регулировки люфта переставьте ведущее зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне. | ||
| 4. Фланговый контакт | |||
Примечание
- Схема контакта зубьев - это метод оценки результата регулировки высоты ведущей шестерни и люфта зубчатого колеса главной передачи. Регулировку высоты ведущего колеса и люкса ведомой шестерни следует повторять до тех пор, пока схемы зубовых контактов не будут аналогичны стандартной схеме контакта зуба.
- Когда вы не можете получить правильную схему, ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо превышают свои пределы. Обе шестерни должны быть заменены в комплекте.
- Проверить утечки масла и губную часть на предмет пережевывания или износа.
- Проверить подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
- Проверить держатель шестерни на наличие трещин.
- Проверить ведущую шестерню и ведущую шестерню на предмет износа или трещин.
- Проверить боковые шестерни, шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения.
- Проверить шлиц боковой шестерни на предмет износа или повреждений.