Двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: Снятие и установка Hyundai Porter III

Как снять и установить двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: снятия и установки

Как снять (ВП)

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). Снимите колпак, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-54189-S23634476362001011700000)
2. Слейте масло из системы охлаждения и двигателя, снимите канал воздухозаборника, отсоедините необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги, снимите воздухораспределитель холостого хода с корпуса дросселя.
3. Снимите заземляющую накладку с левой стороны головки цилиндров. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызгозащитные экраны. Отсоединить линии охладителя трансакселя от радиатора. Отвернуть нижние болты кожуха вентилятора. Опустить автомобиль. Вывернуть верхние болты кожухов. Вынуть вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Демонтировать радиатор.
5. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Отсоедините линию кондиционирования воздуха в аккумуляторной сушилке. Заглушите отверстия в линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, автоматическое натяжное устройство и натяжной шкив. Отсоедините обратный шланг насоса усилителя рулевого управления от резервуара.
6. Отсоедините напорный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Отсоедините фиксирующий кронштейн шланга усилителя рулевого управления от кронштейна генератора переменного тока. Расположите шланги в стороне. Снимите компрессор переменного тока с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
7. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снять переднюю выхлопную трубку и каталитический нейтрализатор. Отвернуть крышку маховика и болты гидротрансформатора. Демонтировать шкив коленчатого вала и электродвигатель стартера. Поддержать двигатель при помощи подъемника. Вывернуть болты " трансось-двигатель ". Вынуть опоры двигателя. Отделить двигатель от трансоси и снять.

Как установить двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: снятия и установки

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед затяжкой нижних болтов подтяните верхние болты трансмиссии к двигателю. Затяните все болты в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-54189-S01507831052001011700000)
2. При монтаже топливопроводов установите на них новые уплотнительные кольца. Используйте только указанные стойкие к воздействию топлива кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (если необходимо).
3. Отрегулируйте все кабели управления и проверьте уровень жидкости. Заправьте систему охлаждения, эвакуируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха.

Как снять (МКПП)

1. Стравите давление топлива, и отсоедините топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Снимите капот. Отсоедините минусовой кабель аккумулятора. Извлеките аккумулятор и поддон с аккумулятором. Слейте систему охлаждения и моторное масло. (ref-54189-S23634476362001011700000)
2. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Выньте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу из корпуса дроссельной заслонки. Отстыкуйте заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндров. Разъедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора.
3. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линию кондиционера на аккумуляторе-осушителе. Заглушите отверстия линии для предотвращения загрязнения. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, автоматическое натяжное устройство и холостой шкив. Отключите обратный шланг насоса гидроусилителя рулевого управления от резервуара. Отстыкуйте напорный шланг от насоса ГУР; отсоедините удерживающий кронштейн шланга усилителя руля от кронштейна генератора переменного тока; расположите шланги вне пути.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние брызгозащитные экраны и нижние болты кожуха вентилятора. Демонтировать компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Удалить переднюю выхлопную трубку и каталитический нейтрализатор. Отключить электропроводку на двигателе стартера.
5. Отсоедините тягу управления переключением передач и удлинительную штангу от трансакселя, снимите шкив коленчатого вала, снимите передние колеса, удалите застопоренный участок с гайки полуоси, отверните гайку полуосевой оси, снимите стопорную гайку и отделите концы тяги от поворотного кулака, выньте болт зажима нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.
6. Отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака, оттяните узел поворотного рычага наружу и выведите полуось из зацепления с поворотным кулаком.
7. Поддержите траверсу домкратом, отверните стопорную гайку от траверсы до поперечины, снимите стопорные гайки в задней части траверси, поддержите траверсой и удалите оставшиеся болты крепления траверзы, снимите траверсе.
8. Поместите сливной поддон под трансмиссию. Вставьте поводок между полуосью и картером трансмиссии. Выньте полуось из коробки передач. Убедитесь, что сальник и картер не повреждены во время снятия полуосей. Снимите обе полуоси.
9. Отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. Снять рабочий цилиндр сцепления с прикрепленной линией и закрепить в сторону. Снимите болты крепления переднего и заднего трансакторов.
10. Опустите транспортное средство. Снимите болты верхнего кожуха вентилятора. Удалите кожух вентилятора и вентилятор в сборе. Поддержите двигатель с помощью подъемного механизма. Извлеките опоры двигателя и верхнюю опору трансакля. снимите, как узел, двигатель и трансакль.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Использовать НОВУЮ гайку полуоси. Смазать шлицы полуосей смазкой (Xg-1-C) перед установкой в трансаксель. (ref-54189-S01507831052001011700000)
2. При монтаже топливопроводов установите на них новые уплотнительные кольца. Используйте только указанные стойкие к воздействию топлива кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (если необходимо).
3. Отрегулируйте все кабели управления и проверьте уровень жидкости. Заправьте систему охлаждения, эвакуируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха.

Как снять двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выньте трубку забора воздуха из корпуса дроссельной заслонки. Отстыкуйте разъем жгута проводов топливного инжектора у правой ударной башни. Отключите датчик угла поворота кривошипа. Датчик угла поворота коленчатого вала расположен на передней части двигателя. (ref-54189-S23634476362001011700000)
2. Частично осушите систему охлаждения, отсоедините кабели управления от корпуса дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора. Отсоедините трубку выпускного коллектора от клапана ЭГР. Разъедините необходимые электрические соединения и вакуумные шланги. Отверните стопорные гайки, снимите впускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой стопорных гаек нанесите на крепежные шпильки легкий слой моторного масла, затяните стопорные гайки в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-54189-S01507831052001011700000)
2. При монтаже топливопроводов установите на них новые уплотнительные кольца. Используйте только указанные стойкие к воздействию топлива кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените подвязочную пружину (если необходимо).
3. При необходимости отрегулируйте тросы управления, дозаправьте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива и охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите ремень привода аксессуаров и генератор переменного тока. Удалите вентилятор охлаждения радиатора и кожух. Извлеките клапан рециркуляция отработавших газов к трубке выпускного коллектора. Снять теплозащитный экран с выпускного трубопровода.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору, опустить автомобиль. Снять стопорные гайки, выпускной коллектор и прокладку.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните стопорные гайки в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-54189-S01507831052001011700000)

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метки времени совмещены. Сбросьте давление топлива и отсоедините топливопроводы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-54189-S23634476362001011700000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Снимите воздуховод воздухозаборника. Отключите все необходимые электрические соединения, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для снятия головки цилиндров. Отстыкуйте заземляющую лямку с левой стороны головки цилиндра.
3. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя. Снимите кронштейн троса акселератора с впускного коллектора. Снимите стопорный болт щупа с головки цилиндров.
4. Снимите шланг усилителя рулевого управления и болты кронштейна линии A / C с кронштейна генератора переменного тока. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, натяжитель ремня и генератор переменного тока, снимите зубчатый ремень. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-54189-S41032932872001011700000)
5. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снять жгут проводов стартерного двигателя с фиксирующего зажима под впускным коллектором. Снимите опорный кронштейн шланга отопителя с крепежного болта стартерного двигателя.
6. Снимите болт крепления кронштейна генератора переменного тока к головке цилиндра. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
7. Равномерно удалите болты головки цилиндров. Сохраните болты головок для шагов 5) и 6) процедуры КОНТРОЛЬ, а затем выбросьте. Снимите узел головки цилиндров в сборе.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверьте коробление головки цилиндров на поверхности палубы. Если коромысло превышает спецификацию, снова установите головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S20235222432001011700000)
2. Проверьте поверхность палубы блока цилиндров. Восстановите поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S38462066722001011700000)
3. Проверяйте высоту хлюпания поршня при каждом снятии головки цилиндра. Высота припуска поршня - это зазор между куполом поршня и куполом головки цилиндра, при этом поршень находится в ВМТ.
4. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые. Поместите небольшое количество мягкого свинцового припоя на сферические участки поршня. (Рисунок 2) Вращайте коленчатый вал и опустите поршень в отверстие цилиндра.
5. Установите использованную прокладку головки. Предпочтительна прокладка головки, так как она сжата и дает наименьший зазор. Установите головку блока цилиндров. Вставьте USED болты головки блока цилиндров и последовательно затяните болты на 30-44 фута (41-60 Н.м).
6. Проверните коленчатый вал и переместите поршень в положение ВМТ. Снимите головку цилиндра и выбросьте использованные болты головки цилиндра. Измерьте толщину сжатого мягкого свинцового припоя, чтобы определить высоту хлюпания поршня в верхней мертвой точке. (Таблица 3)
7. Высота зазубрин поршня должна составлять 039-.070 " (.99-1.78 мм). Если не заменяются никакие детали, кроме прокладки головки, высота зазубрин поршня должна быть в пределах спецификаций. Если детали, кроме прокладки головки, заменяются или если блок или головка цилиндра обработаны, а высота зазубрин поршня не соответствует спецификации, снова замените детали. Перепроверьте высоту зазубрин поршня.

1. Убедитесь, что отверстия под болты в головке цилиндров чистые. Установите дюбели для крепления головки цилиндра к блоку (если они сняты). Проверьте высоту установленных дюбелей от палубы блока до верха дюбеля. Высота должна составлять 41-46 " (10,4-11,8 мм).
2. Установите прокладку головки цилиндра на блок цилиндров так, чтобы язычок был обращен вперед, а надпись на язычке была направлена вверх. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совпадает с меткой синхронизации головки цилиндра (шпоночная канавка в положении часов 6 °). (Рисунок 5)
3. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ такта сжатия и метка синхронизации совпадает с меткой синхронизации корпуса масляного насоса. (Рисунок 5) Установите головку цилиндров. Нанесите легкий слой моторного масла на НОВЫЕ болты головки цилиндров и установите.
4. Затянуть болты головки блока цилиндров в последовательности, соответствующей спецификации. (Таблица 4) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа. Дозаправьте систему охлаждения. При монтаже топливопроводов установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. Используйте только указанные стойкие к воздействию топлива уплотнительные кольцо (коричневого цвета).
6. Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом, очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Снять зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Используя съемник уплотнений (T92C-6700-Ch), снимите уплотнение с корпуса масляного насоса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности. (ref-54189-S41032932872001011700000)

Используя установщик уплотнений (T81P-6700-A), установите уплотнение в корпус масляного насоса. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54189-S01507831052001011700000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите ремень привода вспомогательных устройств. Снимите крышку ремня ГРМ. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров. (Рисунок 5) Убедитесь в том, что метка синхронизации звездочки коленчатого вала совпадает с отметкой синхронизации корпуса масляного насоса.
2. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ. Отсоедините натяжитель от ремня и затяните его. Снимите свечи зажигания. Поддерживайте двигатель с помощью напольного домкрата. Демонтируйте крепление двигателя на конце синхронизирующего ремня.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правый передний брызгозащитный щиток. Вынуть стопорный болт и шкив коленчатого вала. Вывернуть ремень ГРМ. При снятии звездочки распределительного вала снять стопорный винт и звездочку распределительного вала. При снятой звездочке коленвала оттянуть звездочку от коленвального вала.

1. Установите звездочку распределительного вала, если она снята. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими условиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Установите звёздочку коленвала, если он снят. Установить ремень ГРМ над звездочками против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала. (ref-54189-S01507831052001011700000)
2. Ослабьте болт натяжителя ремня. Позвольте устройству натяжения ремня приложить натяжение к ремню ГРМ. Вращайте коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и выровняйте метки ГРM. НЕ поворачивайте коленвал против часовой стрелки. Затяните болт устройства натяжения ремень в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного удаления. ЗАТЯНИТЕ БОЛТЫ В соответствии со спецификацией. (ref-54189-S01507831052001011700000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините от крышки клапана шланг суфлера и фиксаторы проводов свечи зажигания. Снимите стопорные болты, крышку клапана и прокладку.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Снимите болт качающегося рычага, ось поворота, качающийся рычаг, фиксатор направляющей подъемника клапана, направляющую подъемного устройства клапана и подъемник клапана. (Рисунок 6) Отметьте расположение компонента для повторной сборки.
3. Снять ремень газораспределения и звездочку распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Демонтировать катушку зажигания с головки цилиндров. Проверить люфт на конце кулачкового вала. Заменить упорную пластину и / или распределительный вал, если люфт конца не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S41032932872001011700000)(ref-54189-S23151886872001011700000)
4. Снять упорную пластину распределительного вала. (Рис. 6) Вынуть пробку стакана из задней части головки цилиндров, через заднюю часть (со стороны трансакселя) головки цилиндров демонтировать распределительный вал и снять уплотнение распределительного клапана с головки цилиндров.

Схема №24

Войти

Снять зубчатый ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". Потайное уплотнение с головки цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности уплотнения. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Покройте уплотнительную манжету моторным маслом. Используя установщик уплотнений (T81P-6292-A), установите уплотнение. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-54189-S01507831052001011700000)

Снимите трансаксель, сцепление, нажимной диск и маховик (M / T) или ведущий диск (A / Т). Для получения информации о том, как производить монтаж, см. соответствующую статью в разделе " СЦЕПЛЕНИЯ ".для получения информации об установке и демонтаже трансмиссии см. статью " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ". Используя съемник уплотнений (T92C-6700-Ch), удалите масляное уплотнение. НЕ ПОВРЕЖДАЙТЕ уплотнительные поверхности.

1. Поместите заднее крепление пилотного клапана уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B2) на заднее устройство установки уплотнения коленчатого вала (T88P-6701-B1). Покройте зону уплотнения коленчатого вала, кромку масляного уплотнения, пилотный клапан уплотнения и устройство установки уплотнения моторным маслом.
2. Установить масляное уплотнение над пилотной горелкой уплотнения и на установщик уплотнений. Снять пилотную горелку уплотнения. Расположить установщик уплотнения на коленчатом валу, а также установить сальниковое уплотнение.
3. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-54189-S01507831052001011700000)

1. Очистите от оставшегося материала прокладки соединение водяного шланга и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.
2. Установите водяной термостат в нужное положение. Нажмите на место, чтобы сжать резиновое уплотнение внутри соединения водяного шланга.
3. Расположите соединение водяного шланга и прокладку на головке цилиндров (6049).
4. Установите три болта для подсоединения водяного шланга и затяните до 8-11 Н-м.
5. Установите водяной шланг нагревателя.
6. Установите верхний шланг радиатора.
7. Установите катушку зажигания и кронштейн.
8. Установите шланг вентиляции картера.
9. Установите выходную трубку воздухоочистителя.
10. Заправьте систему охлаждения указанным раствором антифриза.
11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Снимите ремень привода аксессуаров и автоматическое натяжное устройство. Удалите зубчатый ремень. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ". (ref-54189-S41032932872001011700000)
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снижение транспортного средства. Поддерживающий двигатель с домкратом. Снимите крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя, если оно не было предварительно снято.
3. Отверните болты крепления водяного насоса, слегка приподнимите двигатель и снимите водяной насос и прокладку.

При установке нового водяного насоса установите компоненты натяжения ремня на насос. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Заправьте систему охлаждения. (ref-54189-S01507831052001011700000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора и передний фланец на выхлопной трубе. Снимите выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном. Снимите болты масляного поддона к трансосевому валу и болты масляного поддона к блоку. Аккуратно отведите масляный поддон от блока. Снимите масляный поддон и прокладку.

1. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые. Нанесите силиконовый герметик (F1az-19562-A) на масляный насос и задний фиксатор уплотнения к поверхностям блока цилиндров перед установкой масляного поддона. Убедитесь в том, что новая прокладка полностью посажена в канал на масляном поддоне. Установите масляный поддон на блок цилиндров. Плотно затяните болты масляных поддонов пальцем.
2. Затяните 2 болта между масляным поддоном и коробкой передач на 30-40 футов (41-54 н.м), затем ослабьте 1 / 2 оборота. Последовательно затяните болты между масляными поддонами и блоком цилиндров на 15-22 фута (20-30 Н · м).
3. Затяните 2 болта между масляным поддоном и трансосью до 30-40 футов фунтов (41-54 н.м). Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Залейте масло в картер.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-54189-S41032932872001011700000)
2. Снять направляющую ремня ГРМ с коленчатого вала. Демонтировать масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить датчик положения коленвала. Отвернуть стопорные болты, маслонасос и прокладку. Вынуть сальник из корпуса насоса. (ref-54189-S17570445722001011700000)

1. Смазать манжету уплотнения и наружный диаметр масляного уплотнения моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (T81P-6700-A) установите масляное уплотнение. Установите новую прокладку на блок цилиндров.
2. Заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос на коленчатый вал. С помощью маленькой отвертки через трубку подхвата совместите шестерню масляного насоса с коленчатым валом. Убедитесь, что масляный насос плотно прилегает к блоку цилиндров.
3. Установите болты масляного насоса. Убедитесь, что корпус маслонасоса находится на одном уровне с нижней частью поверхности блока цилиндров. Установите трубку для забора жидкости с новой прокладкой. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залейте масло в картер. (ref-54189-S01507831052001011700000)