Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Porter/Hyundai Porter III (1996-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]: Прочее Hyundai Porter III

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление.
Схема №29
  1. Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и проработайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и снова подключите топливный насос. Установите подушку задних сидений.
  2. Перед отсоединением топливных магистралей отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Для отсоединения топливопроводов снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливопровода.
  3. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или (D87L-9280-B) для линии 1 / 2 ". Установите съемник муфты пружинного замка на муфту топливной линии так, чтобы он вошел в отверстие сепаратора. (Таблица 1)
  4. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
  5. Для монтажа топливопроводов установите на топливопроводы новые кольца «О». Используйте только указанные топливостойкие кольца «О»(коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте кольца «О» чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
  6. Установить охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и нажимать до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии зафиксированы вместе, а пружина подвязки находится над раструбным концом охватывающего фитинга.
  7. Установите стопорный зажим. Убедитесь, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. Устанавливать стопорный зажим над резиновым топливопроводом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВниманиеУстановите соответствующие заглушки в отверстия для полуосей на трансмиссия. Заглушки должны быть установлены, чтобы предотвратить неправильное расположение боковых шестерен дифференциала.

ПримечаниеНа моделях МКПП снимите двигатель и трансаксель в сборе.

ПримечаниеНа моделях A / T снимите двигатель, оставив в транспортном средстве трансмиссия.

ПримечаниеПоперечина должна быть удалена, чтобы левую полуось можно было вывести из зацепления с трансосью.

Головка блока цилиндров

ВниманиеНЕ укладывайте головку блока цилиндров на ровную поверхность. Это может привести к повреждению свечей зажигания, клапанов и поверхности прокладки. НЕ обрабатывайте более 0 010 " (0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндра или блока цилиндров.
ВниманиеУбедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой синхронизации головки цилиндров для предотвращения повреждения клапана. (Рисунок 5)
ВниманиеНЕ устанавливайте головку цилиндра без проверки высоты хлюпания поршня. НЕ используйте повторно болты головки цилиндров. Кроме того, сменная головка цилиндров с установочными штифтами может быть слишком длинной, в результате чего головка цилиндров не садится заподлицо на блок цилиндров. Если встречается длинный штифт, замените дюбель.

ПримечаниеСнимите головку цилиндров с присоединенными впускным и выпускным коллекторами.

ПримечаниеЕсли клапаны или седла клапанов были обслужены, проверьте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54189-S12571701072001011700000)

Ремень ГРМ

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. Если необходимо проворачивание распределительного вала, установите шкив коленчатого вала, а коленчатый вал с цилиндром № 1 расположите на 90 градусов BTDC.
ВниманиеСохранять натяжение на ремне ГРМ между звездочками коленчатого и распределительного валов при установке ремня над остальными звездочками.

Распределительный вал

ВниманиеУбедитесь, что цветовой код на клапанном подъемнике совпадает с отверстием для подачи масла в головку цилиндров. НЕ совмещайте отверстие для подвода масла к клапанному подъемнику с отверстием головки цилиндров. Впускные клапанные подъемники должны иметь цветной код, обращенный к задней части головки цилиндров, а выпускные клапаны - цветной код перед головкой цилиндров (рисунок 7).
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать распределительный или коленчатый вал со снятым ремнем ГРМ.
ВниманиеНЕ используйте чрезмерное количество герметика, так как он может засорить масляные отверстия в распределительном валу.

ПримечаниеГоловка цилиндра может быть обработана для кулачкового вала большего размера, если ранее использовался стандартный кулачковый вал, а масляный зазор не соответствует спецификации.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

ВниманиеПри установке маховика на М / Т приложения совместите метку на маховике с незакрепленным отверстием во фланце коленчатого вала.

Термостат

ПредупреждениеНИКОГДА НЕ СНИМАЙТЕ крышка радиатора ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ ПЕРСОНАЛА И / ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ или ДВИГАТЕЛЯ. ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОЯВЛЕНИЯ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЛИ ВЫДУВА ПАРА ИЗ РАДИАТОРА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ, ПОКА СНИМИТЕ С
Схема №30
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно процедуре, изложенной в данном разделе.
  2. Снимите выходную трубку воздухоочистителя (9B659).
  3. Снимите вентиляционный шланг картера (6853).
  4. Снимите катушку зажигания (12029) и кронштейн.
  5. Снимите верхний шланг радиатора.
  6. Снимите водяной шланг нагревателя (18472) с соединения водяного шланга.
  7. Отверните три болта для соединения с водяным шлангом.
  8. Снимите соединение с водяным шлангом.
  9. Снимите водяной термостат и прокладку для подсоединения водяного шланга с места подсоединения водного шланга.

Масляный поддон

ПримечаниеЕсли масляный поддон установлен на двигателе без коробки передач, картер коробки передач должен быть прикреплен болтами к блоку цилиндров для обеспечения выравнивания масляного поддона с задней поверхностью блока цилиндров.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ производить обработку более 0 010 "(0,25 мм) от первоначальной толщины головки цилиндров.

ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно увеличивайте размер направляющих клапана, чтобы направляющие клапана были развернуты по отношению к седлу клапана. Седла клапанов должны быть переустановлены при развертке или замене направляющей клапана.

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления у поверхности палубы. Если коробление превышает спецификацию, снова установите ее на поверхность. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S20235222432001011700000)

Пружины клапана

Проверьте свободную длину клапанной пружины, отклонение от нормы, давление и установленную высоту. Замените клапанную пружину, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S02842672142001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

При установке масляного уплотнения штока клапана перед установкой масляного уплотнения установите на шток клапана протектор уплотнения (поставляется с комплектом для замены). Никакой другой информации от производителя нет.

Направляющие клапана

  1. Измерьте зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор между шток-направляющим маслом превышает указанные в спецификации, необходимо развернуть направляющие для клапанов большего размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны доступны с размерами 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм) больше размеров. (ref-54189-S20235222432001011700000)
  2. Направляющие для клапанов также могут быть расточены и заменены на сервисную направляющую, если негабаритные клапаны недоступны или направляющая повреждена. Расширяйте направляющие для клапанов до тех пор, пока не будет обеспечен надлежащий зазор между штоком и направляющей.

Седло клапана

Замените седло клапана, если биение седла превышает технические характеристики. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Седла клапанов должны быть заменены при расширении или замене направляющей клапана. Информация о замене отсутствует у изготовителя. (ref-54189-S20235222432001011700000)

Клапаны

Убедитесь, что диаметр головки, торцевое биение клапана, диаметр штока и запас по клапану соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ удаляйте более 0 010 дюйма (0,25 мм) с конца штока клапана при повторной облицовке наконечника клапана. (ref-54189-S02842672142001011700000)

Углы коррекции седла клапана

  1. Если после замены седло клапана слишком широкое, удалите припуск с верхнего края и / или нижнего края седла для приведения ширины седла в соответствие со спецификацией. Чтобы опустить седло, используйте 18-градусный камень для удаления припуска сверху седла клапана.
  2. Чтобы поднять седло, используйте камень с углом 77 градусов (впускные седла) или 70 градусов (выпускные седлы) для удаления штока из нижней части седла. Готовое седло клапана должно соприкасаться примерно с центром поверхности клапана.

Как установить поршни

  1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром спецификации, измерьте диаметр юбки поршня на центральной линии поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Стандартные поршни имеют цветовую маркировку Красный, синий или желтый цвет на куполе поршня. Используйте соответствующий поршень для получения заданного зазора.
  2. Если зазор между поршнем и отверстием меньше одной трети указанного зазора, используйте красный (малый) поршень. Если клиренс находится в среднем диапазоне указанного просвета, используйте синий поршень. Желтый поршень имеет размер 0 004 дюйма (0,10 мм). См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S12513647112001011700000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор на торце кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установите зазоры на торцах колец в определенных местах. (Таблица 13) (ref-54189-S12513647112001011700000)

Стержневые подшипники

  1. Убедитесь, что шатун и крышка имеют соответствующие идентификационные метки. Убедитесь в том, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим условиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S29893261302001011700000)(ref-54189-S17081301542001011700000)
  2. Если зазор масла превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию стержневых подшипников. См. таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ ОСНОВНЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-54189-S02933374992001011700000)
  3. Если стандартный масляный зазор не может быть получен с использованием указанных комбинаций подшипников, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Стержневые подшипники меньших размеров доступны в.010 " (.25 мм),.020 " (.50 мм) и.030 " (0,75 мм). Затяните гайки крышки шатунного подшипника в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54189-S01507831052001011700000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Убедитесь в том, что крышки коренных подшипников пронумерованы по месту. Стрелка на крышке указывает к передней части двигателя. Убедитесь, что шейки коренных подшипников соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S29893261302001011700000)
  2. Расположить коленчатый вал на блоках " V ". С помощью циферблатного индикатора проверить биение коленчатого вала. Если биение не соответствует спецификации, заменить коленчатый вал. Установить коленчатый вал в блок. Проверить масляный зазор методом Plastigage.
  3. Проверяйте по одному подшипнику за раз. Если двигатель находится в автомобиле, поддержите противовес коленчатого вала рядом с проверяемым подшипником. Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54189-S01507831052001011700000)
  4. Если масляный зазор превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию коренных подшипников. См. таблицу SELECTIVE MAIN и ROD BEARINGS (селективные коренные и стержневые подшипники). Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице.
  5. Если стандартная спецификация зазора масла не может быть получена с использованием указанных комбинаций подшипников, отшлифуйте коленчатый вал и используйте негабаритные подшипники. Увеличенные основные подшипники доступны в 0 010 " (0,25 мм),.020 " (0,50 мм) и.030 " (.75 мм). Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией.
Избыточный зазор в дюймах (мм)Использовать верхний вкладыш подшипника (мм)Использовать нижний вкладыш подшипника (мм)
0.0-.0005 (0.0-.013).001 (.025)(1)
.0005-.0010 (.013-.026).001 (.025).001 (.025)
.0010-.0015 (.026-.039).002 (.050).001 (.025)
.0015-.0020 (.039-.052).002 (.050).002 (.050)
(1) Используйте стандартный подшипник.
(1)Используйте стандартный подшипник.

СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Упорный подшипник

Упорный подшипник - это верхний подшипник на основном подшипнике № 3. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S29893261302001011700000)

Блок цилиндров

  1. С помощью линейки и щупа проверить коробление палубы блока цилиндров. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробления превышают спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54189-S38462066722001011700000)
  2. Проверьте диаметр отверстия цилиндра, некруглый и конусный. Отверстие цилиндра измеряется на 1 / 2 " ниже верхней части поверхности головки блока цилиндров и на 1 \ 2 " от нижней части отверстия цилиндра. Блок цилиндров должен быть расточен, если он не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-54189-S38462066722001011700000)

Давление масла

Давление масла 35-448 кПа (2,4-4,5 кг/см 2) при 2000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — Двигатель - 1.9L 4-CYL - VIN [J]