Двигатель - 1.8L 4-CYL-VIN [8]: Прочее Hyundai Porter III

Прогиб ремня ГРМ

1. Снимите верхнюю и среднюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение № 1 поршня в ВМТ. Убедитесь, что метки ГРМ совмещены. (Рисунок 1)
2. Приложите давление 22 фунта (10 кг) к зубчатому ремню в точке, находящейся на полпути между звездочками распределительного вала. Отклонение зубчатого ремня должно составлять 35-45 " (8,9-11 мм). Если отклонение не соответствует спецификации, ослабьте болт натяжного устройства.
3. С помощью пружинного инструмента затяните или ослабьте натяжное устройство для получения надлежащего отклонения ремня ГРМ. Затяните болт натяжного устройства до 27-38 фут фунтов (37-51 Н.м). Проверьте отклонение ремня.
4. Если прогиб зубчатого ремня не может быть отрегулирован в соответствии со спецификацией, замените ремень. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Установите среднюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Вставьте верхнюю прокладку крышки ГРД и крышку ГРП. (ref-54173-S30592711562001011700000)

Схема №12

Войти

Сброс давления топлива и соединения топливопровода

1. Нажмите на фиксирующие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и проработайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и снова подключите топливный насос. Установите подушку задних сидений.
2. Чтобы отсоединить топливные магистрали, снимите стопорный зажим с наружной стороны муфты топливной магистрали. Используйте съемник муфты пружинного замка (D87L-9280-A) для линии 3 / 8 " или для линии 1 / 2 " (D87L-9280b). Установите съемчик муфты пружинной блокировки на муфту топливной коммуникации таким образом, чтобы он вошел в отверстие клетки.
3. Вставьте съемник замковой муфты пружины в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. Развести муфты. Снять съемник муфты пружинного замка.
4. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы перед повторным подключением. Используйте только указанные топливостойкие уплотнительные кольца (коричневого цвета). Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Очистите фитинги и замените пружину подвязки (при необходимости).
5. Установите охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите до тех пор, пока пружина подвязки не защелкнется над развальцованным концом охватывающего фитинга. Убедитесь, что линии скреплены вместе, а пружина навязки находится над развальным концом охватываемого фитинга; установите фиксирующий зажим. Обеспечьте, чтобы подковообразная часть зажима находилась над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим поверх резинового топливопровода.

Схема №13

Войти

Ремень ГРМ

Термостат

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения согласно процедуре, изложенной в данном разделе.
2. Снимите воздухоочиститель с трубки впускного коллектора (9B697).
3. Отсоедините электрический разъем переключателя низкоскоростного вентилятора (управление вентилятором).
4. Отсоедините лямку массы жгута электропроводки двигателя от кронштейна над соединением водяного шланга (8592).
5. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
6. Снимите верхний шланг радиатора (8260) с соединения водяного шланга.
7. Отверните болт соединения водяного шланга с головкой цилиндров и гайку.
8. Снимите соединение с водяным шлангом.
9. Снимите прокладку соединения водяного шланга (8255) и водяной термостат (8575).

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

Убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые. Проверьте головку цилиндров на коробление. При превышении коробления выполните повторную облицовку головки цилиндров.004 " (0,10 мм). Убедитесь в короблении контактной поверхности коллектора. Повторно произведите шлифовку поверхности коллектора или замените головку цилиндра, если превышена коробление.006 " (,15 мм) Если толщина головки цилиндров не равна 5 268-5 276 " (133,8-134,0 мм), то следует произвести замену головки цилиндров.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину клапанных пружин. Проверьте пружины на отклонение от квадрата. Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, при необходимости замените клапанные пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54173-S10866378952001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

С помощью устройства для замены уплотнения штока клапана (T90P-6510-AH) установите уплотнение штока клапана. Нажимайте вниз до соприкосновения заменителя уплотнения клапана с поверхностью головки цилиндров.

Направляющие клапана

1. Измерьте высоту направляющей клапана. (Рис. 14) Если высота направляющей клапана не соответствует техническим требованиям, замените направляющую клапана. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей масла. Используя телескопический манометр, измерьте и запишите внутренний диаметр направляющей клапана
2. Замерить направляющую клапана в 2 точках, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Измерить и записать диаметр штока клапана. Вычесть измерение штока из внутреннего диаметра направляющей клапана. Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует спецификации, заменить клапан и / или направляющую вентиля. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". (ref-54173-S12705461502001011700000)

Схема №16

Войти

Седло клапана

1. Осмотрите седло клапана на наличие следов шероховатости или точечной коррозии на контактной поверхности клапана. При необходимости замените седло. Перед заменой седел клапана проверьте зазор между штоком и направляющей для масла. Если зазор не соответствует спецификации, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54173-S12705461502001011700000)
2. Убедитесь, что ширина седла клапана соответствует техническим требованиям. При обслуживании седел клапанов клапаны также должны быть обслужены или заменены. Информация о замене седла не доступна от производителя.

Углы коррекции седла клапана

1. Если после замены седло клапана слишком широкое, удалите припуск с верхнего края и / или нижнего края седла для приведения ширины седла в соответствие со спецификацией. Чтобы опустить седло, используйте 18-градусный камень для удаления припуска сверху седла клапана.
2. Чтобы поднять седло, используйте камень с углом 77 градусов (впускные седла) или 70 градусов (выпускные седлы) для удаления штока из нижней части седла. Готовое седло клапана должно соприкасаться примерно с центром поверхности клапана.

Гидравлический клапан Lash Adjuster

Проверьте контактные и скользящие поверхности корректора зазубрин на предмет износа или царапин. Удерживайте регулятор зазора между пальцами и прижмите плунжер друг к другу. При перемещении плунжера замените корректор зазоров.

Как установить поршни

1. Чтобы определить, соответствует ли зазор между поршнем и цилиндром техническим требованиям, измерьте диаметр юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу на расстоянии 0 650 дюйма (16,5 мм) от дна нижней площадки масляного кольца.
2. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, центральной и нижней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что зазор поршня соответствует спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Негабаритные поршни доступны в 0 010 дюйма (0,25 мм) и 0 020 дюйма (0,50 мм). (ref-54173-S23159566832001011700000)

Поршневые кольца

Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте, чтобы идентификационные метки на кольцах были нанесены по направлению к верхней части поршня. Разместите поршневые кольца в определенных местах. (Таблица 15) (ref-54173-S23159566832001011700000)

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что шатун и крышка имеют соответствующие идентификационные метки. Убедитесь в том, что зазор для масла подшипника и боковой люфт соответствуют техническим условиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54173-S16674150812001011700000)(ref-54173-S32246483202001011700000)
2. Если масляный зазор превышает технические характеристики, попробуйте использовать другую комбинацию стержневых подшипников. См. таблицу SELECTIVE MAIN&ROD BEARINGS (СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ). Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице.
3. Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартными техническими требованиями к масляному зазору, отшлифуйте коленчатый вал и используйте подшипники меньшего размера. Стержневые подшипники с меньшим размером доступны на 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм) и 0 030 " (.75 мм). Затяните гайки крышки шатунного подшипника согласно техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-54173-S11336110622001011700000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Убедитесь в том, что крышки коренных подшипников пронумерованы по месту. Стрелка на крышке указывает к передней части двигателя. Убедитесь, что шейки коренных подшипников соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54173-S16674150812001011700000)
2. Расположить коленчатый вал на блоках " V ". С помощью циферблатного индикатора проверить биение коленчатого вала. Если биение не соответствует спецификации, заменить коленчатый вал. Установить коленчатый вал в блок. Проверить масляный зазор методом Plastigage.
3. Проверяйте один подшипник за раз. Если двигатель находится в транспортном средстве, поддержите противовес коленчатого вала, прилегающий к подшипнику, который проверяется. Затяните болты крышки основного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54173-S11336110622001011700000)
4. Если зазор масла превышает спецификацию, попробуйте использовать другую комбинацию коренных подшипников. См. таблицу " ВЫБОРОЧНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Используйте только комбинации подшипников, перечисленные в таблице. (ref-54173-S33574943522001011700000)
5. Если какой-либо подшипник не может быть отрегулирован в соответствии со стандартными техническими требованиями к масляному зазору, отшлифуйте коленчатый вал и используйте негабаритные подшипники. Увеличенные основные подшипники доступны на 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм) и 0 030 " (.75 мм). Затяните болты крышки основного подшипника согласно техническим требованиям последовательно. (Таблица 16)

СЕЛЕКТИВНЫЕ КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

Схема №17

Войти

Упорный подшипник

Проверьте люфт на конце коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Упорный подшипник является центральным подшипником в блоке. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к щеке коленвала. (ref-54173-S16674150812001011700000)

Блок цилиндров

1. Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. Если измерение не соответствует спецификации, выполните повторную облицовку или замените блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54173-S39078114072001011700000)
2. Измерьте некруглость и конусность отверстия цилиндра. Если некруглая или коническая форма превышает спецификацию, просверлите цилиндр для негабаритного поршня. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". (ref-54173-S39078114072001011700000)
3. Если отверстие цилиндра в порядке, отточите цилиндр до образца штриховки. Образец штриховки должен быть под углом около 30 градусов к отверстию цилиндра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 43-57 фунтов на квадратный дюйм (3,0-4,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №18

Войти