Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Mistra/Hyundai Mistra I рестайлинг (2017-2020)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система приборной панели: Прочее
Содержание Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система приборной панели: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Приборы и панель приборов 32 иллюстрации ~26 мин чтения

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Измеритель температуры отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температуру головки цилиндра (CHТ), полученную от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сетевое сообщение. Датчик температуры также показывает, когда активно отказоустойчивое охлаждение. Это " плоский ответный " датчик, обеспечивающий индикацию того, является ли двигатель холодным, нормальным, перегретым или в безотказном режиме охлаждения. Входная температура и соответствующая выходная команда датчика отфильтрованы для сглаживания движения указателя.

Топливомер

ПримечаниеОчень важно следовать точным методам диагностики тестов, чтобы убедиться, что во время диагностики используется правильный режим.

Приборная панель принимает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. При низком уровне топлива сопротивление в блоке низкое (15 Ом + / - 2 Ом). При высоком уровне топлива сопротивление в блоке высокое (160 Ом + / - 4 Ом).

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

  1. Анти-slosh (режим по умолчанию)
  2. Ключ ВЫКЛ ЗАПРАВКА
  3. Ключ НА ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ
  4. Рекуперация

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется режимом анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется примерно 55 минут, чтобы перейти от полного (F) к пустому (E).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

  1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
  2. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.
  3. На приборную панель в течение 1 секунды после перевода ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить достоверный ключ ON (ВКЛ) показания датчика топлива. Показания образца ключа ON (ВКЛ) считаются достоверными, если показания датчика топлива находятся в пределах от 15 Ом + / - 2 Ом до 160 Ом + / - 4 Ом. Если эти условия не соблюдаются, датчик топлива остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к замедленному считыванию (F).

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

  1. Передача находится в парке (Р).
  2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
  3. По крайней мере, 15 процентов емкости топлива автомобиля должно быть добавлено к топливному баку.

В режиме ключевой заправки ON таймер на 30 секунд активируется после того, как трансмиссия переведена в положение парковки (P). Когда 30-секундное время истекло и было добавлено не менее 15 процентов емкости топлива автомобиля, время отклика топливомера составляет 90 секунд, чтобы прочитать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения парковки (P), стратегия топливомера возвращается в режим анти-slosh. Этот режим не позволяет считывать полные события, происходящие с ключом автомобиля.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствующего сообщения об уровне топлива во время заправки. Отсутствующие сообщения об уровне топлива являются результатом прерывистых открытий в передатчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

  1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
  2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Спидометр

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля ABS по цепям сети контроллеров (CAN), контролирует вход датчик скорости автомобиля- и подает команду на указатель спидометра.

Тахометр точно и оперативно отображает частоту вращения двигателя. Входным сигналом для комбинации приборов является сообщение SCP от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Функция тахометра работает только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START.

Индикатор предупреждения о низком уровне шин

Система мониторинга низкого давления в шинах обнаруживает значительную потерю накачки в одном колесе, используя антиблокировочную систему тормозов (ABS) для контроля датчиков скорости колеса на предмет небольших изменений скорости колеса, указывающих на низкую шину. После инициализации система мониторинга низких давлений в шине записывает относительные скорости колес автомобиля для будущего использования. Во время работы система сравнивает текущие скорости колес транспортного средства с зарегистрированными скоростями колес. Если шина теряет давление воздуха по отношению к другим шинам, модуль ABC будет посылать сигнал через стандартный корпоративный протокол (SCP-сеть предупреждения о низком давлении).

После корректировки низкого давления в шине система должна быть повторно инициализирована. Установите переключатель зажигания во включенное положение, нажмите кнопку одометра / датчика отключения 2 раза до тех пор, пока на дисплее не отобразится сообщение " TIRE RESET " (СБРОС ШИНЫ) или " проверить TIRES и RESTALL ". Нажмите и удерживайте кнопку одометров / датчиков отключения приблизительно 3 секунды, пока индикатор предупреждения о низком давлении в шинах не начнет мигать 3 раза, указывая на то, что система инициализируется. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ

Проверьте индикатор топливного колпачка

Индикатор контрольной топливной заглушки используется для индикации значительных утечек в испарительной системе топливного бака из-за неплотного закрытия топливного колпачка. Давление в топливном баке контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена утечка, это сигнализирует о неисправности приборной панели через сеть SCP. Как только блок управления силовым агрегатом обнаружил неплотный топливный колпачок и загорается индикатор проверочной топливной крышки, индикатор контрольной топливовой заглушки остается включенным до тех пор, пока крышка топлива не будет закреплена, а транспортное средство работает несколько минут. Дополнительную информацию см. в разделе " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)

Активный индикатор TRAC (при наличии)

Индикатор TRAC активно загорается во время события управления тягой, если транспортное средство оснащено управлением тягой и приборная панель настроена на управление тягой. Для получения дополнительной информации обратитесь к " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-234510)

Индикатор TRAC OFF (если установлен)

Если орган управления тяговым усилием отключен, загорается индикатор TRAC OFF. Дополнительную информацию см. в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-234510)

Индикатор предупреждения о подушке безопасности

Дополнительная удерживающая система контролируется и управляется модулем управления удерживающей системой (МКС). Состояние дополнительной системы передается из МКС в приборную панель через аппаратные схемы. Предупреждающий индикатор подушки безопасности загорается, если МКС посылает сигнал земли на приборную панели.

Индикатор предупреждения ABS

Мониторинг АБС осуществляется модулем ABS, который посылает сигнал состояния на приборную панель по коммуникационной сети SCP. Приборная панель использует этот вход для определения того, есть или нет неисправность в работе АБC и светится. Предупреждающий индикатор ABS- согласно входу.

Индикатор предупреждения о торможении

Индикатор предупреждения о торможении поддерживает 3 отдельные функции: отказ базовой тормозной системы, низкий уровень тормозной жидкости и включение стояночного тормоза. Эти функции управляются переключателем управления стояночным тормозом, переключателем уровня тормозной текучей среды и самой системой торможения. Переключатель уровня тормозная жидкость и выключатель контроля стояночных тормозов жестко соединены непосредственно с Sjb. Состояние обоих переключателей уровня тормозных жидкостей и стояночный тормоз передаются из Sj в блок приборов по цепям 1309 (Rd / Ye) и 1305 (DB) мониторинга состояния системы базы.

Индикатор предупреждения системы зарядки

Управление системой зарядки осуществляется через МУП, который контролирует выход генератора по проводной схеме. Состояние системы зарядки затем передается от МУПР на приборную панель через коммуникационную сеть SCP.

Предупреждение двери Приоткрыто (только для базового кластера)

Функция индикатора предупреждения о приоткрытой двери информирует водителя о том, что любая из 4 дверей или подъемных ворот открыта или не полностью закрыта. Информация индикатора оповещения о приоденной двери доставляется от Sjb в приборную панель по сети SCP.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, когда расшифровка кодов ошибок обнаруживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Комбинация приборов принимает данные Ml от PCМ через сеть SCP.

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива

Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда уровень топлива становится низким. Приборная панель получает информацию об уровне топлива непосредственно от датчика топлива.

Предупреждающий индикатор ремня безопасности

Приборная панель получает статус предупреждения о ремне безопасности от МКС по цепям 1083 (Лб / БК) и 608 (БК / Е). Выключатель ремня безопасности жестко соединен с МКС. Когда ремень безопасности пристегнут, переключатель ремней безопасности размыкает и отводит землю к МКС и выключает индикатор. При отстегивании пояса безопасности переключатель ремня защиты замыкается и заземляет цепь на МКС, а индикатор загорается.

Индикатор предупреждения о низком давлении масла

Реле давления масла жестко соединено с приборной панелью. Блок реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. При низком (ниже 41 к Па [6 фунт / кв. дюйм]) или отсутствии давления масла сигнализатор давления масла остается открытым, отводя землю на приборную панель. Когда имеется достаточное давление масла, сигнализатора давления масла замыкается, подавая сигнал земли в приборную группу. Приборная панель контролирует сигнал массы масла и выдает команду включения или выключения индикатора предупреждения о низком давлении масла в соответствии с давлением масла двигателя.

Проверьте индикатор предупреждения о передаче

Когда передача работает неправильно, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение в приборную панель по сети связи SCP, и приборная панель освещает индикатор.

Индикатор контроля скорости

Состояние регулирования скорости передается активатором управления скоростью в приборную панель через коммуникационную сеть SCP. Индикатор управления скоростью загорается, когда управление скоростью установлено.

Индикатор дальнего света

Приборная панель обеспечивает масса для индикатора дальнего света. При включении дальнего света многофункциональный переключатель подает сигнал питания на комбинацию приборов через аппаратные схемы и освещает индикатор дальнего света.

Указатели левого и правого разворота

Комбинация приборов обеспечивает масса указателей правого и левого поворота. При нахождении МФК в положении правого или левого разворота питание на приборную панель подается через аппаратные схемы и индикаторы правого или левого разворота мигают и выключаются.

Индикатор выхода лампы (только для базового кластера)

Информация об отключении ламп передается из Sjb в приборную панель по сети SCP. Этот индикатор предназначен для информирования водителя о том, что 1 или более внешних ламп не работают.

Индикатор предупреждения об отказоустойчивом охлаждении (только для базового кластера)

Индикатор предупреждения о сбойном охлаждении информирует водителя, что двигатель перегревается из-за потери охлаждающей жидкости двигателя или по другой причине, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) берет на себя стратегию вялого дома. Другая цель состоит в том, чтобы сообщить водителю, что движок не может быть достаточно охлажден с помощью стратегии хромоты дома, и двигатель собирается отключиться блок управления силовым агрегатом.Н а индикаторная информация об отказоустойчивом охлаждении доставляется от блок управления силовым агрегатом к приборной панели через сеть SCP.

Возможные причины

  1. Цепь 640 (Rd / Ye) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 1001 (Wh / Ye) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 1112 (Wh / Lb) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  5. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  6. Комбинация приборов
Схема №15
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборную панель C220a. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: напряжение REFERENCE разъём - контакт цепь C220-2 1112 (Wh / Lb) хтагс.1-11 1001 (W h / Ye) xtag2-13 640 (Rd Ay? Вопрос) Нет контроля Напряжения. C220 C220
  2. А2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1203 (Bk / Lb) И 1205 (БК) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении Измерить сопротивление между приборной группой C220a-12, цепью 1203, стороной жгута и землей; а также между аппаратной панелью C220a-20, схемой 1205, стороной шлейфа и землей. Нет ли сопротивлений менее 5 Ом связи с тестовой сетью? Да: См. (ref-234508)
  1. Цепь 1356 (LG / Vt) разомкнута, замыкается на массу или напряжение
  2. Цепь 1357 (Lb / Ye) разомкнута, замыкание на массу или напряжение короткого замыкания
  3. Топливный бак
  4. Датчик уровня топлива
  5. Модуль топливного насоса
  6. SJB
  7. Комбинация приборов
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. B1 ИЗВЛЕКИТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ И Sjb ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ Используйте записанную приборную панель и коды неисправностей от непрерывного самотестирования по требованию. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? Да: GO до B3. Нет: перейти к B2.
  2. B2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду управления уровнем топлива в приборной группе. Запустите, контролируйте и прокручивайте уровень топлива на уровне 9%, 50% и 100%. Игла топливомера начиналась при пустом (E), двигалась до половины при 50%, а полностью (F) при 100% да Перейти: B3?
  3. Нажмите кнопку переключения подачи топлива на 30 секунд. Включите или выключите систему управления двигателем. Переключите переключатель подачи топлива в положение " включено-выключено ". Установите переключатель подачи питания на 30 сек. Не устанавливайте регулятор подачи топлива (реле). Переместите датчик подачи топлива назад на 30 сек. и поверните рычаг подачи топлива обратно. Переведите регулятор подачи воздуха на 60 сек. В положение " выключено-отключено " в положение, соответствующее датчику подачи топлива. 10A C433 C433 C433
  4. B4 ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: GO to B5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-234538)
  5. B5 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И НАСОС В СБОРЕ Проверьте крепление топливного насоса, поплавок, шток поплавка, электропроводку и соединения на наличие повреждений или препятствий. Исправны ли топливные насосы в сборе и проводка? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик уровня топлива. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК и ЛИНИИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ НОВУЮ ТОПЛИВНУЮ НАСОССБОРКУ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ БАКА и ЛИНИЙ " ИСПЫТАНИЕ системы нормальной эксплуатации. (ref-234538)(ref-234538)
  6. B6 проверить цепь 1356 (LG / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. ключ in ON положение.измерить сопротивление между SДЖБ С2280-44, цепью 1356, стороной жгута и землей. Присутствует ли любое напряжение? Да: отремонтировать цепь. ОЧИСТИТЬ DCS. Повторить не проводить самопроверка.
  7. B7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1356 (LG / Vt) НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-44, цепью 1356?, стороной жгута и топливным насосом в сборе C433-5, схемой 1356 между IG / v T, стороны жгута; а также между SI B COH10 повторить работу с заземлением не менее чем через шток массы, шп.
  8. B8 проверить цепь 1357 (Lb / Ye) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между Sjbc2280c-31, цепью 1357, стороной жгута и модулем топливного насоса C433-8, схемой 1357 между Lв / Y, стороны жгута; а также между шиной Johf10 REP и заземлением C. B10
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъеденным соединителем Dcc сброс. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  10. B10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте на наличие: коррозии вытолкнутые контакты Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sj B. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Повторите проверку системы для нормальной работы Нет. (ref-234516)
  1. Цепь 1102 (Ye / LG) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  2. Цепь 359 (Gy / Rd) разомкнута, замыкается на напряжение или на массу
  3. Блок датчиков температура охлаждающей жидкости
  4. PCM
  5. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 1083 (Lb / Bk) разомкнута, замыкание на напряжение или землю
  2. RCM
  3. Комбинация приборов
  1. Цепь 1308 (Bn / Og) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или землю
  2. Сигнализатор давления масла
  3. SJB
  4. Комбинация приборов
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ Sjb ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ САМОТЕСТИРОВАНИЙ И САМОПРОВЕРОК ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные Sj из непрерывного самотестирования и самопроверки по требованию. B1306 (ref-234516)
  2. I2 ПРОВЕДИТЕ 9 СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УТОРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что уровень масла находится на уровне или около уровня FULL. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы кластера приборов и активную команду утора. Включите все активные команды и выключите их. Соблюдайте индикатор предупреждения о низком давлении масла.
  3. I3 ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРУЙТЕ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Sjb PID Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Выключатель давления моторного масла C103. Ключ во включенном положении? Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПЕРЕМЫЧКА ПИД. Следите за индикатором давления масла Sj. Подключите провод с предохранителем (хтагс1) перемычки между выключателем давления двигателя xtax2 / 1 цепь 1308 5A C103
  4. I4 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Выполните проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Соответствует ли давление моторного масла спецификации? Да: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления машинного масла. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л и 4.2л ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ давление масла двигателя. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ " для продолжения диагностики системы масляного давления двигателя. (ref-234502)(ref-234492)(ref-234502)
  5. I5 проверить цепь 1308 (Bn / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the SДЖБ С2280с-42, цепь 1308, жгут сторона и the масло давление выключатель C103-1, circhember 1308: Don repair: yp no ohis to oh? to сброс ther oham less of 5. the ohas more чем 5.
  6. I6 проверить цепь 1308 (Bn / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между Sjb C2280c-42, цепью 1308, стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: GO к I8.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1308 (Bn / Og) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между Sjb C2280c-42, цепью 1308, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: GO до I8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему для нормальной работы.
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sj. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Повторите тестирование системы на отсутствие проблем при нормальной работе. (ref-234516)
  9. I9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозии вытолкнутых штырей Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  1. Система зарядки
  2. PCM
  3. Комбинация приборов
  1. Цепь 1305 (DB) разомкнута или замыкается на массу
  2. Цепь 1309 (RD/YE) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 512 (Tn / LG) разомкнута или замыкается на массу
  4. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  5. Выключатель стояночного тормоза
  6. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
  7. Модуль АБС
  8. SJB
  9. Комбинация приборов
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. К1 ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ГУДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активации приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и команду активации гудка. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором предупреждения о торможении. Загорается ли предупреждающий индикатор " ТОРМОЗ " при включении, и выключается при отключении? Да: Перейти к T2 нет. K17
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ ABS Ключ в положении ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Наблюдайте за индикатором предупреждения об АБС. Соблюдайте положение START (ПУСК).индикатор предупреждения об ABC должен загореться на 3 секунды, затем выключиться. Предупреждающий индикатор ABS- подтвердится? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " для продолжения диагностики системы AB. (ref-234510)
  3. K3 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ Sjb ИЗ ОБОИХ МОДУЛЕЙ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ 6 Извлеките записанные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из непрерывных самотестирований и самопроверок по требованию. Записаны ли какие-либо данные Sj? Да: Если извлечено расшифровка кода ошибки C1189, перейдите к K4. Если для извлечения всех электронных данных DCTC xtag1 обратитесь к x2. B2479 K11 (ref-234516)
  4. K4 проверить FOR низкий тормозная жидкость (Проверка низкого уровня тормозной жидкости) Войдите в следующий диагностический режим на средстве диагностики: Sjb ПИД. Выберите состояние входного переключателя тормоза Sj и контролируйте уровень тормозной воды ПАД. Указывает ли ПИР на низкий уровень тормозная жидкость? Да: перейти к К5. Нет: переход к K16.
  5. K5 проверить цепь 1305 (DB) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: тормозная жидкость Level выключатель C124. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID. Выберите состояние входного переключателя тормозной системы и контролируйте уровень тормозной жидкости ПИД. Указывает ли ПАД состояние низкого уровня тормозной среды? Да: REPAIR the CONTROUSE the circuce. (ref-234517)
  6. K6 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Выключатель уровня тормозной жидкости C124. Ключ во включенном положении Перемычка перехода в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID. Выбрать состояние входного переключателя тормоза Sj b и контролировать уровень тормозной текучей среды ПИД. Подключить провод перемычки (хтагс1) между выключателем уровня тормозных жидкостей xtax2-1, 13дб цепь 10A C124
  7. K7 проверить цепь 1305 (DB) FOR AN обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sj BECK s C22 80c-48, цепь 1305 / DB, жгут сторона и the тормозная жидкость предупреждение выключатель C124-1, division is ther less меньше 5 ом? да: перейти к тестированию системы с целью устранения неисправности: нет: исправной работы: K16
  8. K8 проверить цепь 1305 (DB) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. ключ into ON положение. Measured the напряжение between the Sibc С2280с-48, цепь 1305 / DB, жгут сторона и масса. Is any any voltives present? yes: repair: REPAIR: REMAIR система впрыска вторичного воздуха. проверка - РЕМОНТ. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ для нормальной работы. Нет. K16
  9. K9 проверить цепь 512 (Tn / LG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Sjb C2280c. Measure the resistance between the Sj b C22 80c-35, цепь 512 (Тн / Лг), жгут сторона и the тормозная жидкость выключатель C124-2, circhember 512 (ТВ / шасси), сторона жгута не менее 5 Ом исправна 1? да? K10
  10. K10 ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НАЛИЧИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости хтагх1 контакт 1, стороной компонента и переключателем предупреждения о наличии тормозной текучей среды хтаgx2 контакт 2, стороной элемента с пустым уровнем тормозной среды и затем полным. Является ли сопротивление менее 5 Ом при пустом состоянии и более 10000 Ом, когда уровень тормозной рабочей жидкости полон? Да: ПЕРЕЙТИ К нормальному СОСТОЯНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ Нет: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ СИСТЕМУ ДЛЯ СРАБАТЫВАНИЯ гидравлического ПРИВОДА " см. C124 C124 K11 (ref-234517)
  11. K11 КОНТРОЛИРОВАТЬ Sjb СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ PID Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД-код Sj. Выберите входное состояние тормоза и контролируйте ПИР стояночного тормоза с включенным, а затем отпущенным стояночным тормозом. Считывает ли ПИН-индекс при выключенном стояночном тормозе после отпускания? Да: GO to xtag1 Нет: Перейти X 2. K17 K12
  12. K12 проверить цепь 1309 (Rd / Ye) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу: STAGD3 проверить цепь 2209 Повторить ключ в выключенном положении. Отсоединить: sjb C2280c. Отключить: стояночный тормоз переключатель C306. Измерить сопротивление между Sjb C208c-50, цепью 1309 C306 K13
  13. K13 проверить цепь 1309 (Rd / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Measure the напряжение between the Sjb C2280c-50, цепь 1309, нижний сторона и масса. Is any volting present? Yes: REPAIR the circue. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самоконтроль. No: GO к Xttag1. K14
  14. K14 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем стояночного тормоза хтагх1-2, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO в K15. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. C306
  15. K15 проверить THE стояночный тормоз выключатель OPERATION Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза хтагх1-1, со стороны компонента и переключателем парковочного тормоза C306-2, с точки зрения компонента при включенном и полностью отпущенном стояночном тормозе. C306 K16 (ref-234515)
  16. K16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Убедитесь в том, что: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверьте наличие проблемы. Проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Повторите проверку системы на отсутствие проблем при нормальной работе. Нет: система корректно работает. (ref-234516)
  17. K17 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы могло быть неплотное корродление или самопроверизация разъема D. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 81 (Rd / LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение короткого замыкания
  2. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  3. Сигнализатор уровня омывающей жидкости
  4. BEC
  5. SJB
  6. Комбинация приборов
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. N1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ Sjb ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные из непрерывного самотестирования и самопроверки по требованию. Записывается ли Sj B расшифровка кода ошибки B1482? Да: ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: ПЕРЕХОД к N4.
  2. N2 ПРОВЕРИТЬ PID УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ШАЙБЕ Sjb Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sdbp. Выбрать состояние входного переключателя шайбы Sj и контролировать PID- уровень жидкости в шайбе. Считывает ли ПИД НИЗКИЙ? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет: ПЕРЕХОД К N9.
  3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 81 (Rd / LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Реле уровня промывочной жидкости C138. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Sjb PID. Выберите состояние входного переключателя омывателя Sj и контролируйте уровень омывающей жидкости PID.С читает ли ПИД OK? Да: Повторите установку нового сигнализатора уровня промывной жидкости СМ. (ref-234530)
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В МАСЛОУЛОВИТЕЛЕ 5 Отключите: Переключатель уровня жидкости в маслоулавливателе C138. Ключ в положении ВКЛ. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: перемычка Sjb PID. Выберите состояние входного переключателя омывателя Sj и контролируйте уровень жидкости в моечном устройстве ПИД. Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между переключателем уровня жидкости C, цепью 81 (rd / S)
  5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ 81 (РД / ШАССИ) НА ОБРЫВ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между Sj B С2280с-51, цепью 81 (Рд / шасси), стороной жгута и переключателем уровня жидкости омывателя C138-2, схемой 81 (СД / LG), сторона жгута не превышает сопротивления??
  6. N6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 81 (РД / ШАССИ) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Sjb C2280c. Измерить напряжение между Sj Bc С2280с-51, цепью 81 (Рд / шасси), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы Нет: ПЕРЕЙТИ к N9.
  7. N7 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между сигнализатором уровня жидкости в омывателе C138-1, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К N8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между переключателем уровня жидкости омывателя C138-2, цепь 81 (Rd / LG), сторона компонента и выключателем уровня промывочной жидкости хтагx1-1, цепь 1205 (Bk), часть компонента, при пустом резервуаре, а также с жидкостью для омывателей в резервуаре. Является ли сопротивление менее 5 Ом пустым резервуаром и более 10 000 Ом при заполненном резервуаре? Да: Установите новый датчик уровня жидкости: менее 2 ом. C138 N10 (ref-234530)
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый Sgb. см. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Повторите проверку системы на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-234516)
  10. N10 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или поврежденный соединитель. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  3. Цепь 1412 (Wh / Pk) разомкнута
  4. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  5. Управление тягой / стояночная помощь отключить переключатель
Схема №38
Схема №39
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ TRAC активно PROVE OUT Ключ во включенном положении. Следите за индикатором TRAK активно. Индикатор должен оставаться освещенным в течение примерно 3 секунд. Показывает ли себя индикатор TRAC активно? Да: ПЕРЕЙТИ К P3. Нет: ПЕРЕХОД к P2.
  2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ КОНФИГУРАЦИЮ МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Конфигурация модуля приборной панели. Убедитесь, что приборная панель сконфигурирована для включения системы контроля тяги. Настроена ли приборная группа на включение системы контроля тягового усилия? Да: ПЕРЕЙТИ к Р3. Нет: ЗАНОВО СКОНФИГУРИРУЙТЕ приборную панель для активизации системы контроля силы тяги. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЕЙ " за настройкой конфигурации приборной группы. (ref-234511)
  3. P3 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ ПО МОДУЛЮ ABS ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ. Извлеките записанные данные из самотестирования по непрерывному и по требованию. Записаны ли какие-либо данные? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " для продолжения диагностики данных по модулю АБС. Нет: ПЕРЕЙТИ на P4. (ref-234510)
  4. Р4 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выбрать сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включить и выключить все активные команды ламп. Наблюдать за индикаторами TRAC активно и TRAC OFF. Оба индикатора загораются при включении и выключаются при выключении? да: Перейти к P5.
  5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ ПИД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПАД приборной панели. Выберите и контролируйте тяговый выключатель TRAC с отключенным и включенным выключателем. Соответствует ли показание PID положению переключателя? Да: GO к Р8. Нет: ПЕРЕЙТИ к П6.
  6. P6 проверить TRACTION выключатель цепь 1412 (Wh / Pk) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Traction ассистент / Parking Aid Disable выключатель C2114. ключ in ON положение. На мгновение подключите провод-перемычку с предохранителем (10A) между выключателем помощи при тяге / парковке хтагг2-10, цепь 1412 [Ww repeat-7] не горит и заземляет индикатор отключения AC. C2114
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТЯГОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 1205 (Bk) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем C2114-5 отключения тяги / стояночной помощи, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель отключения тяговой помощи / парковочной помощи. СМ. " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЕ ДТТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: отремонтируйте схему. (ref-234551)
  8. P8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы был неплотный или корродированный разъем DCS. Повторите самодиагностное тестирование системы. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Модуль АБС
  2. Комбинация приборов
  1. Исполнительный механизм управления скоростью
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 608 (Bk / Ye) разомкнута, замыкание на массу или напряжение короткого замыкания
  2. RCM
  3. Комбинация приборов
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. V1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ RCM ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные RDM из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо записи RMM? Да: Если извлечены расшифровка кода ошибки B1869 или xtigx1, перейдите к V3. Для всех других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ система ограничения VCS ", чтобы продолжить диагностику D2. B1870 (ref-234526)
  2. V2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ RCM. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление во время этого теста должно быть больше 10000 Ом в течение приблизительно 4 секунд, затем переключитесь на менее 5 Ом во время выхода лампочки. Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная панель C220a. Измерьте сопротивление между комбинацией приборов C220a-1, цепью 608 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Меньше в положении ВКЛ. Есть больше 10 Ом, а выключается ли оно? Нет?
  3. V3 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR AN RESTRAINT ключ ACTIVATE IN OFF положение. Deactive the supplementary restruction система (SRS). См. раздел " Система самодиагностики ". Отсоедините: RCM С310а. Измерьте сопротивление между приборной группой C220a-1, цепью 608, стороной жгута со стороны менее Rсм. (ref-234526)(ref-234526)
  4. V4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 608 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между группой приборов C220a-1, цепью 608, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да: отремонтировать схему. АКТИВИРОВАТЬ дополнительную удерживающую систему (SRS). СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Очистить Dt5. Не проводить самопроверку. (ref-234526)
  5. V5 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Отсоедините разъем RCM. Проверьте правильно ли: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель RMM и убедитесь, что он правильно сидит. Включите систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ RDM. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ". АКТИВИРУЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ ОГРАНИЧЕНИЯ (SRS). ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ (ref-234526)(ref-234526)
  6. V6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)
  1. SJB
  2. Комбинация приборов
  1. PCM
  2. Комбинация приборов
  1. Цепь 640 (РД / Е) разомкнута
  2. Цепь 1001 (Wh / Ye) разомкнута
  3. Цепь 1112 (Wh / Lb) разомкнута
  4. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  5. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  6. Комбинация приборов
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Y1 проверить цепь 1001 (Wh / Ye) FOR напряжение ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220a. Measure the напряжение between the instrumental cluff C220a-11, цепь 1001, жгут сторона и масса. Is voltier ther 10 volts? Да: перейти на Y2. нет: отремонтировать схему. проверить систему для нормальной работы.
  2. Y2 проверить CIRCUITS 1112 (Wh / Lb) и 640 (Rd / Ye) FOR напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220a-2, цепь 1112side и масса, а также между приборной кассетой C220a-13, схемой 640, стороной жгута и землей. Имеются напряжения более 10 в положении вкл.
  3. Y3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 1203 (Bk / Lb) И 1205 (БК) НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ Ключ в выключенном положении Измерьте сопротивление между приборной панелью C220a-12, цепью 1203, стороной жгута и землей; а также между приборными панелями C250a-20, схемой 1205, стороной шлейфа и землей. Нет ли сопротивлений меньше 5 ОМ Вопрос по исправности системы: да?
  4. Y4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)
Схема №46

Другие статьи — Система приборной панели