Система приборной панели: Диагностика Hyundai Mistra I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический Двигатель уровень масла Датчик давления масла Указатель температуры охлаждающей жидкости Топливный бак Уровень охлаждающей жидкости в двигателе Шины Уровень омывающей жидкости Уровень тормозной жидкости Ремень (ы) привода агрегатов Интеллектуальная соединительная коробка (и) предохранитель: 8 (10A) 16 (5A) 19 (5 A) Соединительные элементы электрической схемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство реагирует на: неисправность цепи SCP или ISO; все электронные блоки управления не реагируют / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет отклика / не оснащены для приборной панели, перейдите к " диагностический тест A ". Отсутствует отклик / не оборудовано для Sjb, см. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ " для продолжения диагностики оборудованных Sj СМ. (ref-234508)(ref-234512-S04561951862006061000000)(ref-234516)(ref-234526)(ref-234508)
7. Если извлеченные данные имеют отношение к проблеме, перейдите в " комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ", Smart Junction Box (Sjb) Diagnostic Code (расшифровка кода ошибки) оглавление, расшифровка кода ошибки модуля управления удерживающими устройствами (RCM) и / или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки см. раздел " Электронный. (ref-234512-S27554542262006061000000)(ref-234516)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-234512-S31983172262006061000000)

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Полный список дткс комбинации приборов см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-234516)

Индекс расшифровки кодов ошибок интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Полный перечень датчиков Sjb приведен в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-234516)

Расшифровка кодов ошибок модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Полный перечень СПМ-дткс см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-229953)

Индекс расшифровки кодов ошибок модуля управления ограничением (RCM)

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЕМ (RCM)

Самотестирование комбинации приборов

Чтобы войти в режим самодиагностики кластера приборов на базовой комбинации приборов, нажмите и удерживайте кнопку отключения одометра / сброса и поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) до тех пор, пока тест не появится на встроенном дисплее. (ref-234512-S31983172262006061000000)

САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ПО ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ НЕПРЕРЫВНОГО И ON-DEMAND Извлеките записанные данные из самодиагностики непрерывного и on-demand ". Регистрируются ли какие-либо данные по приборной группе? Да: Если извлечен расшифровка кода ошибки U1073, см. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Все другие индексы коды неисправностей см. в разделе " Диагностический код CTC O (DIO Code) системы INST" INST2. (ref-229953)(ref-234512-S27554542262006061000000)
2. С2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите активную команду управления охлаждающей жидкостью двигателя приборной панели. Активируйте активную команду контроля охлаждающей жидкости двигателя. Переключайте и контролируйте манометр измерения температуры охлаждающей жидкости при настройке активной команды двигателя на чтение 50% и 100%. Не запускалась ли температурная игла на холод, перемещение на половину 50%, переход на 100%, а на полную частоту?
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозионных вытолкнутых штырей Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. Возможно появление коррозии вызвано или причиной. (ref-234534)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным корродированным или поврежденным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Точечное испытание D: индикатор предупреждения о низком уровне топлива никогда / всегда включен

1. Д1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Соблюдайте индикатор предупреждения о низком уровне топлива. Загорается ли индикатор низкого уровня топлива при включении, а гаснет при отключении по команде " Db GO ". (ref-234512-S26941296352006061000000)
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАННЫЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ КАК С НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ. Извлеките записанные данные блок управления силовым агрегатом- из непрерывных самодиагностик и тестов по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные блок управления силовым агрегатом? Да: См. статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики. Нет: для неработающего спидометра перейдите к Е2. Для неоперативного измерителя перейти к E3. (ref-229953)
2. E2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СПИДОМЕТРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите активную команду спидометра приборной группы. Активируйте спидометр и прокручивайте с шагом 10%, контролируя спидомер. Спидометр должен увеличиваться с приращениями приблизительно 20 км / ч (12 миль / ч) для каждого изменения на 10%. Увеличивается ли скорость в пределах спецификаций? Да: Перейти к E4.
3. E3 контроль THE MESSAGE CENTER цепь DISPLAYS ключ in ON положение. Контролируйте функции центра сообщений дисплея на интегральных схемах. Правильно ли работает центр сообщений? Да: перейти к Е5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ЦЕНТРУ ИНФОРМАЦИИ И СООБЩЕНИЙ " для продолжения диагностики центра сообщений. (ref-234548)
4. E4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы PCМ. Проверьте наличие: коррозионных вытолкнутых штырей Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Нет: неисправная система работает корректно в это время. Возможно появление коррозии вызвано или причиной. (ref-234534)
5. Е5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозии вытолкнутых штырей Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть неплотная коррозия или разъедание разъема. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Точечное испытание F: тахометр не работает

1. F1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные из самодиагностик блок управления силовым агрегатом.Д ля продолжения диагностики Дкт есть ли какие-либо записанные? Нет: GO to F2. (ref-229953)
2. F2 ПРОВЕДИТЕ СТРЕЛКУ ТАХОМЕТРА НА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ 100%. Прокрутите указатель тахометра на скорость вращения 000 об / мин до активной команды с помощью диагностического инструмента ПРИМЕЧАНИЕ: Если в течение приблизительно 2 секунд индикатор не получает состояние оборотов двигателя, указатель указывает на ноль. Введите в положение ON (ВКЛ). Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда пульта управления тахометром. Выберите команду активного управления тахомером для группы приборов. Отрегулируйте ручку прокрутки, пока тахометр не покажет 50%.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте: Коррозия вытолкнула штыри Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает правильно в это время. Возможно появление коррозии вызвано или причиной разъёма. (ref-234534)
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Точечное испытание G: индикатор приоткрытой двери не работает (утор в рабочем состоянии / работает неправильно)

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте каждую дверь и следите за внутренними лампами. Правильно ли работают внутренние лампы? Да: ПЕРЕЙТИ К G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ВНУТРЕННЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ ", чтобы продолжить диагностику внутренних ламп. (ref-234549)
2. G2 ВЫПОЛНИТЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду утора. Включите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения приоткрытой двери. Горит ли индикатор предупреждения о приоткрытии двери при включении? Да: Перейти к G4 Нет
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозии вытолкнутые штыри Подключите все соединители и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый SIJB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ ОСЛАБЛЕННЫЙ РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ на нормальное функционирование. Нет: система может быть исправной. (ref-234516)
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозии вытолкнутых штырей Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Контрольное испытание H: предупреждающий индикатор ремня безопасности не работает (УИМ работает) / работает неправильно

1. H1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ ДАТЧИКИ RCM ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ НЕПРЕРЫВНОГО И ON-DEMAND АВТОКОНТРОЛЯ. Извлеките записанные датчики RSM из непрерывных самодиагностик по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо датчики для RMM? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ", чтобы продолжить диагностику датчиков. No: GO to H2. (ref-234526)
2. Н2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором предупреждения о ремне безопасности. Горит ли индикатор предупредительной сигнализации ремня безопасности при включении? Да: Перейти к H3 Нет: Go 4.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ RCM. Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините все разъемы RMM. Проверьте на наличие коррозии вытолкнутые штыри. Подключите все соединители RSM и убедитесь в том, что они установлены правильно. Повторно активируйте систему подушки безопасности. Обратитесь к разделу " Дополнительная удерживающая система ". Включите систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Да: Установите новую систему R (ref-234526)(ref-234526)(ref-234526)
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: Коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или поврежденный разъем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Диагностический тест J: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда не горит

1. J1 проверить THE система зарядки Проверьте работу системы зарядки. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Работает ли система зарядки правильно? Да: ПЕРЕЙТИ К J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Система зарядки - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики зарядной системы. (ref-234520)(ref-234520)
2. J2 ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДЫ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите предупреждающие лампы приборной панели и активную команду звукового сигнала. Включите все активные сигналы. Наблюдайте за индикатором предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупредительной сигнализации зарядной системы при срабатывании? Да: GO to J3. Нет: перейти к J4.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозионных вытолкнутых штырей Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает правильно в это время. (ref-234534)
4. J4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: коррозии вытолкнутых штырьков Подсоедините соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы может быть слабая коррозия или разъедание. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Диагностический тест L: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Установите фары во включенное положение и переведите многофункциональный переключатель в положение дальнего света. Контролируйте дальний свет. Правильно ли работают лучи дальнего света? Да: ПЕРЕЙТИ К L2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики дальних лучей. (ref-234521)
2. L2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И УЙМА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и уйм активной команды. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор высокого луча при включении и выключается при отключении? Да: Перейти к L3: нет
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". Нет: неисправная система работает правильно в это время коррозии. (ref-234516)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Диагностический тест M: индикатор поворота / опасности никогда / всегда включен

1. М1 ПРОВЕРЬ ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ, ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ И РАБОТУ ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ Ключ во включенном положении. Установите многофункциональный выключатель в положения правого и левого разворотов и контролируйте поворотники. Отключите сигналы поворотов и переведите многофункциональный переключатель в положение включения опасности. Правильно ли работают лампы правого поворота, левого разворота и лампы опасности? Да: ПЕРЕХОДИМ на М2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики опасности разворота. (ref-234521)
2. М2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикаторами поворота ВПРАВО и ВЛЕВО. Выполняйте включение индикаторов ПРАВОГО и ЛЕВОГО поворотов, а при отключении - отключение M3.
3. M3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sj. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной. (ref-234516)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Контрольное испытание о: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ABS Дорожная проверка транспортного средства и убедитесь, что АБС функционирует правильно. Работает ли АБC должным образом? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " для продолжения диагностики системы AB. (ref-234510)
2. О2 ПРОВЕСТИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И УИМ АКТИВНАЯ КОМАНДА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель активно Command. Выбрать предупредительные лампы приборной группы и утор активной команды. Включить и выключить активную команду. Наблюдать за предупреждающим индикатором ABS. Загорается ли предупреждающий индикатор ABC при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к O3.
3. O3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABC. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите разъем модуля АБС и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: проблема может быть вызвана неплотной коррозией или неисправностью разъема. (ref-234510)
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Контрольное испытание Q: контрольный индикатор топливного колпачка никогда не горит

1. Q1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЙ КОЛПАЧОК блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ПО ТРЕБОВАНИЮ САМОПРОВЕРКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Как только индикатор проверки топливного колпачка загорится, он не выключается, если топливный колпачок правильно не закреплен и транспортное средство не приводится в движение в течение нескольких минут. Извлеките записанные Дтк из непрерывной и по требованию самопроверки. Все ли ДПТС записаны? Да: Если крышка топлива не закреплена должным образом, см. раздел " ВВЕДЕНИЕ - Диагностика бензина " для продолжения испытания. (ref-229953)
2. Q2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активированную команду звукового сигнала. Включите все сигнальные лампочки. Наблюдайте за индикатором предупреждения двигателя. Проверяет ли индикатор предупредительной сигнализации топливного колпачка при включении? Да: Перейдите к Q4 нет.
3. Q3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-234534)

Точечное испытание R: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда / всегда включена

1. R1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И САМОТЕСТИРОВАНИЙ ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные ИКМ из непрерывных и самотестирований по запросу. Записаны ли какие-либо данные? Да: См. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики. Нет: перейти к R2. (ref-229953)
2. R2 ВЫПОЛНИТЬ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорается ли индикатор МИЛ при включении и выключается при отключении? Да: Перейти к R3.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы PSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый PPM. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-234534)
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Контрольный тест S: индикатор неисправности коробок передач никогда / всегда включен

1. S1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные блок управления силовым агрегатом из непрерывной самодиагностики и самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо данные коды неисправностей? Да: См. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. No: GO to S2. (ref-229953)
2. S2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активную команду утора. Активируйте все активные команды. Наблюдайте за индикатором неисправности трансмиссии. Загорается ли индикатор неисправности передачи при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к S3.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-234534)
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Точечное испытание T: индикатор низкого давления в шине никогда / всегда включен

1. T1 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите все активные команды. Наблюдайте за индикатором предупреждения о низком уровне шин. Горит ли индикатор предупреждения о низкой шине при включении и выключается при отключении? Да: Перейти к T3.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. СМ. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Проблема может быть вызвана неисправностью или повреждением разъема. (ref-234510)

Контрольное испытание U: индикатор контроля скорости никогда не горит

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ. Проведите дорожное испытание транспортного средства и убедитесь, что контроль скорости работает правильно. Есть ли управление скоростью? Да: ПЕРЕЙТИ К U2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЮ СКОРОСТЬЮ " для продолжения диагностики управления скоростью. (ref-234522)
2. У2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активную команду утора. Включите все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором контроля скорости. Горит ли индикатор контроля скорости при включении? Да: УСТАНОВИТЕ новый привод управления скоростью, ОБРАТИТЕСЬ К НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. (ref-234522)
3. U3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Диагностический тест W: индикатор выхода лампы никогда / всегда включен

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ВНЕШНИХ ОГНЕЙ Установите выключатель фар во включенное положение. Осмотрите внешние огни. Правильно ли работают наружные огни? Да: перейти к W2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики наружных огней. (ref-234521)
2. W2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели. Выберите сигнальные лампы приборной группы и активную команду утора. Активируйте все активные команды ламп. Наблюдайте за индикатором выключения лампы. Индикатор погасания лампы горит при включении и выключается при выключении? Да: Перейти к W3. Нет
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы SДЖБ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый SIJB. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: Система может быть исправной или неисправной. (ref-234516)
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)

Контрольная точка X: индикатор предупреждения об отказоустойчивом охлаждении никогда / всегда не горит

1. X1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ САМОДИАГНОСТИКИ И САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные из непрерывной самодиагностики и самопроверки по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные коды неисправностей? Да: См. Статью " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. Нет: GO to X2. (ref-229953)
2. Х2 ПРОВЕСТИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду всех ламп. Следите за индикатором предупреждения об отказоустойчивом охлаждении. Горит ли индикатор предупреждения о сбойном охлаждении при срабатывании и выключается при отключении Да: Перейти к X3.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Убедитесь в том, что: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы PSM и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и проверьте, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-234534)
4. X4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным или корродированным соединителем. (ref-234512-S40639911072006061000000)