Нормальная эксплуатация
Дисплей центра сообщений расположен в приборной панели. Управление функциональностью центра сообщений осуществляется через переключатели центра сообщений, которые жестко соединены с приборной панелью через схему возврата 1410 (Tn / Og) и схему питания 1411 (Gy / Ог). Коммутаторы центра сообщений используют различное значение сопротивления для каждого переключателя, чтобы позволить комбинации приборов определить, какой переключатель нажат.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) жестко подключена к переключателю уровня тормозной жидкости. Когда уровень тормозной текучей среды низкий, SДЖБ отправляет сообщение в приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) для освещения дисплея предупреждения о низком уровне тормозной рабочей жидкости.
Когда любая дверь открыта, переключатель приоткрытой двери подает сигнал массы на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Когда дверь закрыта, выключатель приоткрывшейся двери размыкается, снимая сигнал массы. Sj B использует множество входов от переключателей приотключенной двери для определения того, находятся ли двери в открытом или закрытом положении. Затем SJA выдает сообщение на приборную панель по сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) Центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения двери.
Дисплей контроля тяги является выходным сигналом, который управляется модулем антиблокировочной системы тормозов (ABS). Модуль АБС передает состояние контроля тяги в приборную панель по сети стандартного корпоративного протокола (SCP), центр сообщений использует эту информацию для отображения сообщения о контроле тяги.
Система предупреждения о низком давлении в шинах предоставляет информацию о состоянии шин по всему транспортному средству и / или предупреждает водителя о том, что 1 или более шин на транспортном средстве имеют низкое давление в шине или находятся в спущенном состоянии. Предупреждение о низком уровне шин основано на модуле антиблокировочной системы тормозов (ABS), который использует датчики АБС для передачи состояния шины по сети связи. Когда шина теряет воздух, система предупреждения о низкой шине обнаруживает изменение и отправляет сообщение на приборную панель через сеть связи, чтобы осветить дисплей предупреждения о низких шинах.
Как правило, дисплей низкого уровня топлива появляется в центре сообщений, когда уровень топлива правильно достигает заданного уровня примерно 1 / 8 бака. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и топливомер управляются с помощью приборной панели на основе данных об уровне топлива, предоставляемых интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb). Когда приборная панель получает данные от Sj, указывающие на то, что уровень топлива достиг заранее установленного низкого уровня, указатель топлива указывает на низкий уровень топлива, а датчик системы подачи топлива высвечивает индикатор нижнего уровня топлива в центре сообщения.
Узел коммутатора центра сообщений использует схемы 1411 (Gy / Og) и 1410 (Tn / O) для контроля требуемой функции коммутатора.
Потолочная консоль получает питание от схемы 1040 (РД / БК) и заземляется через схему 1203 (БК / Лб).
Сенсорный модуль компаса может быть откалиброван для отображения точного показания компаса.
Приборная панель передает информацию о температуре, которая должна быть отображена на дисплее верхнего уровня по шине, выделенной между панелью и модулем дисплея верхнего уровня. Приборную панель получает данные о температуре наружного воздуха через коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Затем приборная панель обрабатывает эти данные и передает значение температуры на потолочная консоль.