Шум топливного инжектора
Общий источник тикающего шума двигателя может быть связан с топливным инжектором (инжекторами). Это нормальный шум двигателя, который можно проверить, прослушивая другое транспортное средство. Если шум инжектора чрезмерен или нерегулярен, используйте EAR двигателя / шасси или стетоскоп, чтобы изолировать шум для конкретного топливного инжектора.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или дребезжание) включает в себя распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Шум верхней части двигателя может быть определен с помощью EAR / Chassis EAP двигателя или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум наиболее громкий от болтов крышки клапана, то шум является верхним концом. EАР / Шасси двигателя или stethoscope могут использоваться для дальнейшей изоляции шума к конкретной банке цилиндров и цилиндру.
Нижний предел шума двигателя
Общий источник шума нижнего конца двигателя (тиканье или стук) включает в себя коленчатый вал, шатун (ы) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью масляного поддона или нижнего блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом.
Фронт шума двигателя
Общий источник шума от передней части двигателя (визг, щебетание, скул или шум) - компоненты привода фронтального аксессуара (FEAD). Чтобы изолировать шум ФЕАД, выполните " ИСПЫТАНИЕ АКСЕССУАРОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-355924-S01478547852010013000000)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EAR двигателя / шасси EAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может быть необходимо для проверки внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Распространенным источником шума сзади двигателя (стук) является маховик/гибкая пластина. Необходим осмотр маховика/упругой пластины.
Некоторые двигатели имеют компоненты привода ГРМ в задней части двигателя и могут быть источником шума (тиканье, стук или скрежет). Используйте EAR двигателя / шасси или стетоскоп на задней стороне двигателя, если есть подозрение, что шум является внутренним по отношению к двигателю. Некоторая разборка двигателя может потребоваться для проверки на наличие повреждений или износа.
Если он оборудован, задний привод (READ) также может быть источником шума из задней части двигателя (визг или стук). READ состоит из насоса охлаждающей жидкости и ремня.
- 13. После локализации шума запишите характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия возникновения шума и перейдите к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-355929-S25518139532010013000000)