Двигатель механический - 3.5L: Прочее Hyundai Lafesta I

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №254

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №255

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств для ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в разделе " ВВЕДЕНИЕ − МОДЕЛИ БЕНЗИНА ". (ref-355661)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-355929)(ref-355661)

Схема №256

Войти

1. Снимите крышки клапанов, дополнительные сведения приведены в разделах " Демонтаж " (Крышка клапана - лев.) и " Монтаж ". (ref-355916-S33431262092010013000000)(ref-355916-S34414492692010013000000)
2. Используйте щуп для измерения зазора каждого клапана и записи его местоположения. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Клапанный зазор необходимо измерить распределительным валом на базовом круге. Двигатель придется вращать болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к базовому кругу.
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. ПРИМЕЧАНИЕ: число на толкателе клапана отражает толщину толкателя клапана. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355916-S31437014412010013000000)

Схема №257

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №258

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 1 из 2)

Схема №259

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

Схема №260

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №261

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №262

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (вид 3 из 3)

Схема №263

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-355937-S42663157132010013000000)
3. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установите шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
3. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
4. Установите ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №268

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снимите шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж ". (ref-355916-S17418685322010013000000)
3. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №269

Войти

1. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установите новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
2. Установите шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " Монтаж ". (ref-355916-S37346063432010013000000)

Схема №270

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №271

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снимите гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S19430639652010013000000)
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Поместите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установите гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S19430639652010013000000)
5. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №274

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №275

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №276

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №277

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №278

Войти

1. Снимите левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S39838825692010013000000)
2. Снимите левый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355978-S40222232422010013000000)
3. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
4. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
5. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
6. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
7. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №279

Войти

1. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. Используя новую прокладку, установите выхлопной коллектор ЛЕВ и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора до спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выхлопного коллектора.
3. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
4. Установите левый подогреваемый кислородный датчик, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355978-S40222232422010013000000)
5. Установите левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S39838825692010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №280

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №281

Войти

1. Снимите правый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S02170201032010013000000)
2. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
4. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
5. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
6. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №282

Войти

1. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов в выпускном коллекторе.
3. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
4. Установите правый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S02170201032010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Толкатели клапанов

Схема №283

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлеките левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S04720268482010060800000)
2. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки на их первоначальные места.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Экран масляного насоса и приемная трубка

Схема №284

Войти

1. Снимите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
2. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Снимите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снимите болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. Очистите задние пути фиксатора уплотнения коленчатого вала, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промойте заднюю пластину фиксатора для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 3m Roloc ® Sputry Dish (2 дюйма белый, номер части 07528) не используйте для очистки задней пластины.
9. Протрите уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите силиконовую прокладку и дайте возможность установить на несколько минут. Снимите силиконовые прокладки. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь очистить металлические поверхности от блеска. Некоторые пятна на металлических поверхностях - нормальное место.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Установите двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливайте только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в поддон картера.
5. При наличии такого оборудования отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоедините фиксатор жгута проводов нагревателя колодки от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снимите жгут проводов обогревателя колодок с двигателя.
8. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ.
9. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
10. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
11. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
12. Снимите 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
13. Отсоедините электрический разъем выключателя давление в гидроусилителе руля.
14. Отсоедините электрический разъем датчика CMS (Rh Catalyst контроль датчик). Все транспортные средства
15. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
16. Отсоедините электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
17. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
18. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
19. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
20. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
21. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
22. Отсоедините 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
23. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
24. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
25. Отсоедините электрический соединитель датчика СКУ лев.
26. Отсоедините электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
27. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
28. Отсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
29. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
30. Отверните болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
31. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
32. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
33. Снимите втулку жгута проводов.
34. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
35. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
36. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
37. Отсоедините электрический соединитель генератора.
38. Отсоедините фиксатор жгута проводов от генератора.
39. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
40. Снимите болт и впускной коллектор кондиционера, выбросьте уплотнительные кольца.
41. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
42. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
43. Снимите болт, гайку и генератор.
44. Отсоедините фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
45. Отверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
46. Выверните болт кронштейна трубки ПСП из правой головки цилиндров.
47. Отверните 3 болта и снимите насос ГУР.
48. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
49. Отверните 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
50. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
51. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
52. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
53. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
54. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
55. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
56. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор, гайки и прокладку выпускного коллектора утилизируйте.
57. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
58. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
59. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
60. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
61. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
62. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
63. Отверните болт и снимите опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
64. Отверните болт и снимите правый датчик положение распредвала. Полноприводные автомобили (AWD)
65. Отверните 2 болта и снимите кронштейн каталитического нейтрализатора.
66. Снимите 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
67. Отверните 2 болта соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором, снимите корпус термореле и утилизируйте прокладку.
68. Удалите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
69. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
70. Снимите болт и левый датчик КМП.
71. Снимите болт и датчик ЦКП.
72. Снимите переключатель EOP. Ранние сборки автомобилей
73. Удалите 2 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо. Автомобили поздней сборки
74. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку. Все транспортные средства
75. Отверните 6 болтов и снимите 6 накидных пробок. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
76. Отверните 2 гайки и снимите крепежный кронштейн жгута проводов.
77. Ослабьте 11 шпилек и снимите левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
78. Ослабьте болт, 10 шпилек и снимите крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
79. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
80. Ослабьте 9 шпилек и снимите крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
81. Осмотрите соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT, снимите уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидных уплотнений Vct показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубы свечи зажигания аналогично.
82. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
83. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
84. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
85. Отверните 2 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
86. Снимите 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек используйте только ручные инструменты.
87. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления двигателя.
88. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
89. Установите 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя в следующей последовательности. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку двигателя. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
90. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
91. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
92. Установите держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
93. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
94. Отверните 3 болта и снимите правый корпус VCT.
95. Отверните 3 болта и снимите левый корпус VCT.
96. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
97. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
98. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
99. Удалите основную цепь синхронизации.
100. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
101. Снимите 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
102. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
103. Снять и утилизировать сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Демонтировать в сборе узел Vct левый, цепь вторичного ГРМ и звездочку распредвала выхлопа Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распределительный вал выхлопа должны быть выброшены и установлены новые Однако шайба кулачкового вала выпуска может использоваться повторно.
104. Снимите инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
105. Убедитесь, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
106. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
107. Отверните болты и снимите крышки подшипников распределительного вала ЛЕВ. Снимите кулачковые валы ЛЕВ.П римечание: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
108. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
109. Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
110. Снимите держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
111. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
112. Снимите 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
113. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
114. Отверните 2 болта и снимите направляющую цепи правого ГРМ.
115. Снимите болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалите правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
116. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки на их исходные места. Примечание: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
117. Извлеките и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
118. Отвинтите и выбросьте 8 болтов из каждой головки цилиндра. Снимите головки цилиндров. Утилизируйте прокладки для головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: установите чистые заводские болты над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой инородный материал (включая любые материалы, образующиеся при очистке поверхностей прокладок) может привести к выходу двигателя из строя. ЗАМЕЧАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и могут легко поцарапаться. Никогда не устанавливайте поверхность прокладки для головки цилиндров, незащищенные, на новую поверхность.
119. Обратите внимание на то, что зачистить поверхность головки цилиндра с силиконовой прокладкой. Удалить все металлические прокладки, содержащиеся в крышках цилиндров и остаточном блоке цилиндров можно следующим образом. Удалите любые большие отложения силикона или материала прокладки при помощи пластикового скребка. Нанесите силиконовые предупреждения о том, чтобы снять прокладку, следующие направления упаковки и дать возможность установить в течение нескольких минут. Снимите силиконовую прокладку с помощью пластикового шабера. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остатки силикона либо материала прокладки.
120. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРА ". (ref-355929-S34550017702010013000000)(ref-355929-S07771196582010013000000)
121. Снимите впускную трубку охлаждающей жидкости, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
122. Отверните 2 болта и снимите датчик детонации (Ks).
123. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
124. Отверните 16 болтов масляного поддона.
125. Установите 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне в следующей последовательности. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снимите масляный поддон.
126. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
127. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
128. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
129. Установите 2 болта масляного поддона M6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала в следующей последовательности. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между фиксатором заднего уплотнения и блоком цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала.
130. Очистите переднюю крышку двигателя, поддон картера и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовые белые щетки и номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку мотора, поддона картера двигателя и задний фиксатор уплотнения коленвала для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте только 3m Rolrol ® oc Sp.
131. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
132. Удалите болты в последовательности, показанной на рисунке ниже. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки главного подшипника должны быть выброшены и установлены новые болты, они имеют конструкцию с усилием затяжки и не могут использоваться повторно.
133. Снимите болты крышки шатуна и колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: болты головки шатуна являются крутящим моментом для податливости. Оригинальные болтовые соединения с крышкой шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты с головкой шатуна после измерения будут отбракованы. ПРИМЕЧАНИЕ. Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и подшипников шатуна для повторной сборки.
134. Снимите узел поршень / шток с блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
135. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
136. Снимите 8 боковых болтов крышки основного подшипника и 8 болтов крышек основных подшипников в последовательности, показанной на рисунке ниже. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых винтов крышки главного подшипника и восемь болтов головки основного подшипника должны быть отбракованы, а новые болты должны быть установлены. Они имеют конструкцию с затяжкой по пределу текучести и не могут использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки.
137. Снимите 4 крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Обратите внимание на положение упорной шайбы с внешней стороны крышки заднего коренного подшипника № 4.
138. Снимите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2-х упорных шайб с внутренней и внешней стороны задней переборки коренного подшипника.
139. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично.
140. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
141. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
142. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355929)
143. Очистите все поверхности уплотнения двигателя блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанесите свободные прокладки и дайте возможность установить на несколько минут. Снимите силиконовую прокладку. Второе применение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие пятна.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №342

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №343

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №344

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. Отделите поршень от шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новыми, то метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены в сторону передней части блока двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости повторной установки поршня и шатуна их необходимо собрать в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделах " ОСМОТР ПОРШНЯ " и " ОЧИСТКА ШАТУНА ". (ref-355929-S25930069802010013000000)(ref-355929-S34909167292010013000000)

Схема №345

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Осевая линия поршня параллельна отверстию для запястного пальца Расположение зазора верхнего компрессионного кольца Расположение кольцевого зазора в верхнем сегменте регулирования масла Расположение кольцевых зазоров нижнего сегмента регулирования масла Расширение кольца и расположение зазоров в нижнем компрессионном кольце ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее компрессионные кольца должны быть установлены с меткой " О " на поверхности кольца, направленной вверх к верхней части поршня.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №346

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №347

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №348

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №349

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №350

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №351

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленвала. Ознакомьтесь с кодом на фланце кривошипного вала Прочитайте код на торце блока цилиндров Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая за ней буква для основного № 2. Первую букву после второй звездочки образует код для главной № 3, а последнюю - для основной № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников с использованием нового коленвального вала.
2. Используя приведенную ниже таблицу, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или рядом, прочитав поперек ряда " коленчатый вал " и вниз по столбцу " блок ".если код блока * Bm * Qs *, а код коленвала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками марки 1, как это определено пересечением столбца Б блока и № картера О № 2 на таблице.
3. Используя оригинальные болты с крышкой шатуна, установите крышки шатуна и болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Н · м. Стадия 2: затянуть до 43 Н € м (32 фунта-фута). Ступень 3: подтянуть дополнительные 90 градусов.
4. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. Используя приведенную ниже таблицу, выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите в блок цилиндров 4 коренных подшипника коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.
8. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал.примечание: смажьте опорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.
9. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленвала.
10. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала в передней части задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к опорной поверхности коленвала.
11. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок должен быть совмещен с вырезом в крышке главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к опорной поверхности коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке смажьте вазелином заднюю часть упорной прокладки коленвала.
14. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
16. Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 2 этапа. Этап 1: подтянуть крепежные элементы от 1 до 8-60 Н · м. Стадия 2: затянуть крепежные детали с 1 по 8 еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: при затяжке вертикальных болтов главного подшипника продвинуть коленчатый вал вперед и колпачок главного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала.
17. Установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные элементы с 1 по 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепления с 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
19. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в колпак штока. Введите верхний и нижний подшипники штока в шток и крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. Используя поршневой кольцевой компрессор, установите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала с помощью шатуна. Надавите на поршень до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на шейку кривошипа. Примечание: следующие 3 шага предназначены для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ЗАМЕЧАНИЕ: смажьте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндров. (ref-355916-S30033577462010013000000)
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Установите колпачок шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Стадия 2: Подтянуть до 43 Н · м (32 фунта-фута). На этапе 3: Дополнительно затянуть 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка шатуна должна сохранять ту же ориентацию, которая была отмечена во время разборки или повреждения двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки каждого поршня, шатуна, колпачка штока и болтов вращать коленчатый вал для проверки плавности работы.
24. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
26. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования силиконового материала для высокоэффективного двигателя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
27. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блоке цилиндров, а 2 болты затянуты перед установкой масляного поддона.
31. На уплотнительную поверхность масляного поддона нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик герметика, совмещенный с болтами картера высокопроизводительного двигателя RTV Silicone. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) буртик маслоблока мотоцикла и установленного силикона Rtv высокий Performance двигатель в 2-х местах соединения пластины уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности масляного кастрюли. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вентилятора Высокая эффективность Двигатель RТВ Силикон может привести к серьезному двигателю
32. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабьте болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддона и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
33. Выровняйте масляный поддон по блоку цилиндров и компрессору кондиционера. Расположите масляный картер так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке ниже.
34. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Н · м.
35. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
36. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
37. Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
38. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Используя новые уплотнительные кольца, установите трубку для впуска охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнения уплотнительных колец перед установкой.
40. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
41. Установите новый болт M6 и затяните до 10 Н · м.
42. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Притянуть 90 градусов. 4-й участок: Заткнуть 90 градусов; этап 5: Натягивать 90 градусов
43. Установите новый болт M6 и затяните до 10 Н · м.
44. Установите штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 o " часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
45. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом. Примечание: Lh показано на иллюстрации, Rh- аналогично.
46. Установите распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распредвалы должны оставаться в нейтральном положении или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
47. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Установите распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительный вал чистым моторным маслом.
49. Установите 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходных положениях.
50. С помощью щупа убедитесь в том, что зазоры между клапанами соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют техническим условиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новые, необходимо проверить / отрегулировать зазор клапанов двигателя или может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте болт со звездочкой кулачкового вала для поворота распределительных валов. (ref-355916-S30079479932010013000000)
51. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
52. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
53. Установите вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Поверните распределительные валы Rh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите держатель распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки кулачкового вала, чтобы повернуть распределительный вал.
55. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
56. Установите правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
57. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
58. Снимите стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
59. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. Поверните распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
61. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
62. Установите левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
63. Установите 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
64. Снимите стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
65. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
66. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
67. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
68. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
71. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
72. Установите первичный натяжитель и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
73. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
74. Осмотрите уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости замените.
75. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
76. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
77. Установите центрирующие штифты.
78. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
79. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
80. Удалите выравнивающие штифты.
81. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
82. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты задней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25 до 15 Нм. Этап 2: затянуть болт с 1 до 22 Н и винты с 23, 24а также от 25 до 75 Нм при утечке масла из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдайте высокие рабочие характеристики двигателя после того, как двигатель будет выдержан.
83. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалите все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанесите новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установите 2 крепежных штифта двигателя. Затяните до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
84. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
85. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установите новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
86. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установите шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
87. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Н · м. Стадия 2: Ослабить один полный оборот. Стадию 3: затянуть до 50 Н € м. Ступень 4: подтянуть дополнительные 90 градусов.
88. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые соленоидные уплотнения и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубных уплотнений свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
89. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
90. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
91. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
92. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
93. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
94. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
95. Установите фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
96. Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично. Автомобили поздней сборки
97. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Автомобили ранней сборки
98. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите переходник масляного фильтра и 2 болта. Затяните большой болт до 57 Нм (42 фунта-фута). Заверните маленький болт на 10 Нм. Все транспортные средства
99. Установите переключатель EOP. ПРИМЕЧАНИЕ: нанесите герметик с ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (ЕОР). Затяните до 18 Нм (159 фунтов-дюйм).
100. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
101. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
102. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
103. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установите новый впускной трубопровод. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации ниже до 10 Нм (89 фунтов - дюйм).
104. Используя новую прокладку, установите корпус термостата и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Установите новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снимите стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалите и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смажьте чистым моторным маслом. Установите топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратите внимание:
106. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и заверните 4 болта. Затянуть до 10 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
107. Установите кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта, затяните до 40 Н · м. Все транспортные средства
108. Установите правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
109. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
110. Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
111. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
112. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
113. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
114. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного трубопровода.
115. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм. Все автомобили
116. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
117. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией второй раз, это приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выпускного трубопровода.
118. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
119. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов).
120. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
121. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
122. Установите трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на правую головку цилиндра. Затяните до 10 Н · м.
123. Наверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля и затяните до 9 Н · м.
124. Закрепите фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
125. Установите генератор, гайку и болт. Затяните до 48 Н · м.
126. Используя новые уплотнительные кольца, установите коллектор переменного тока и болт. Затяните до 25 Н · м.
127. Поместите жгут проводов на двигатель.
128. Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
129. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
130. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
131. Подключите кабель генератора B + и установите гайку. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-в).
132. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
133. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
134. Установите втулку жгута проводов.
135. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
136. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
137. Установите болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затяните до 10 Н · м.
138. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
139. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
140. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
141. Подсоедините электроразъем левого подогреваемый кислородный датчик.
142. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
143. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
144. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
145. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
146. Подсоедините электрический соединитель КС.
147. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
148. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
149. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
150. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
151. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
152. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
153. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
154. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
155. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и 2 болта (один показан на иллюстрации). Затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
156. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
157. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
158. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
159. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
160. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
161. При наличии соответствующего оборудования поместите жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
162. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
163. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
164. Установите проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
165. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
166. Поместите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
167. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
168. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
169. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Выровняйте трансмиссию по двигателю.
2. Установите 4 болта, соединяющих поперечную ось с двигателем и шпильку, соединяющую поперечные оси с двигателем. Затяните до 48 Н · м.
3. Установите 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы расположите двигатель и трансаксель на подъемном столе.
5. Установите подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите деревянный блок под трансмиссию.
6. Установите стартер и 2 болта. Затянуть до 26 Н· м.
7. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните до 12 Н · м, затяните до 5 Н € м. Установите колпачок клеммы стартера над клеммой стартера.
8. Подключите электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
9. Установите заземляющий провод и болт, затяните до 12 Нм.
10. Подсоедините крепежные детали жгута проводов к болту-шпильке трансмиссии с двигателем и стартеру.
11. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
12. Установите крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затяните болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
13. Установите 2 проставки крепления двигателя и 4 гайки крепления двигателя. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 70 Нм (52 фунта-фута).
14. Установите 2 гайки кронштейна изолятора опоры трансакселя и болт, затяните до 80 Н · м.
15. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 90 Н · м. Полноприводные автомобили
16. С помощью небольшой отвертки снимите компрессионное уплотнение и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении блока передачи мощности (PTU) из транспортного средства должно быть установлено новое компрессорное уплотнение.
17. С помощью мягкого лицевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
18. Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
19. Установите опорный кронштейн БЗТ на место и установите 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
20. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
21. Установите 2 болта крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну. Затяните 4 гайки на 40 Н · м, а два болта - на 20 Н € м.
22. Подсоедините электрический разъем датчика контроля Rh Catalyst контроль датчик (CMS).
23. Установите опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время не затягивайте два болта опорного кронштейна.
24. Установите 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затяните до 40 Н · м. Заверните 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя до 20 Н € м. Все транспортные средства
25. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
26. Установить 2 гайки переднего подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
27. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
28. Установить 2 задние гайки подрамника. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
29. Затяните 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
30. Установите на стойки тяги стабилизатора и гайки, затяните до 40 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен.
31. Установите концы стяжек и гайки, затяните до 48 Н · м, установите новые шплинты. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
32. Установите через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затяните до 90 Н · м.
33. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
34. Установить 4 новые гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
35. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
36. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
37. Используя новые прокладки, установите Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затяните до 40 Н · м.
38. Установите новый масляный фильтр двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
39. Подсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
40. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
41. Сдвиньте уплотнение рулевого механизма к приборной панели на рулевой механизм и вставьте 4 удерживающих зажима в корпус. Из-под автомобиля убедитесь, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме и удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
42. Установите защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
43. Установите левый брызгозащитный экран и 6-штыревые фиксаторы (4 показаны на иллюстрации).
44. Установите брызговик левого крыла и 4 винта.
45. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные при демонтаже.
46. Установите крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
47. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установите трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
48. Установите трубный кронштейн давление в гидроусилителе руля и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
49. Состыкуйте электрические соединители СПМ и штыревые фиксаторы.
50. Установите скобу крепления двигателя и 3 болта, затяните до 25 Н · м.
51. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
52. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
53. Закрепите резервуар гидроусилителя руля на капоте.
54. Подсоедините шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
55. Установите указатель уровня масла.
56. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
57. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
58. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
59. Используя новые уплотнительные кольца, подсоедините трубки кондиционера и установите 2 гайки. Затяните до 8 Нм.
60. Установите болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затяните до 8 Нм.
61. Установите 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
62. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините трубку кондиционера к конденсатору и установите гайку. Затяните до 8 Нм.
63. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
64. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
65. Установите заземляющий провод и болт, затяните до 12 Нм.
66. Установите кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затяните до 12 Н · м.
67. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
68. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
69. Подсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
70. Установите провод массы и болт, затяните до 12 Нм.
71. Установите 2 кабеля аккумуляторной батареи на положительный кабель аккумулятора и 2 гайки. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-в).
72. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
73. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
74. Установите лоток для батареи, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355968-S25610670162010013000000)
75. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
76. Установите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355972-S07928583072010013000000)
77. Произведите монтаж левого полувала и промежуточного вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
78. Установите ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)
79. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
80. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-355972-S37681702192010013000000)
81. Заправьте систему рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-355933-S06606262842010013000000)
82. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации см. " СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-355918-S24459945602010013000000)
83. Дозарядите систему кондиционирования воздуха, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)
84. Если двигатель был разобран, используйте инструмент сканирования для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания в соответствии с инструкциями на экране.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Установите центрирующие штифты.
2. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
3. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
4. Удалите выравнивающие штифты.
5. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
6. Установите остальные болты передней крышки двигателя. Затяните все болты задней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25 до 15 Нм. Этап 2: затянуть болт с 1 до 22 Н и винты с 23, 24а также от 25 до 75 Нм при утечке масла из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдайте высокие рабочие характеристики двигателя после того, как двигатель будет выдержан.
7. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалите все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанесите новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установите 2 крепежных штифта двигателя. Затяните до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
8. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
9. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установите новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
10. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установите шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
11. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
12. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
13. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения соленоида и / или трубы свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубного уплотнения свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct) аналогичен.
15. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
16. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
17. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, заверните и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
18. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
19. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
20. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
21. Установите фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
22. Установите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
23. Закрепите фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
24. Установить 6 узлов " катушка на вилке " и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
25. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
26. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
27. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
28. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
29. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
30. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
31. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
32. Подключите электрический разъем датчика контроля Rh Catalyst (CMS).
33. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
34. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
35. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
36. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
37. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
38. Прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя колодки к трубке давление в гидроусилителе руля и шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления (при наличии).
39. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
40. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
41. Установите крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затяните болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
42. Установите 2 проставки крепления двигателя и 4 гайки крепления двигателя. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 70 Нм (52 фунта-фута).
43. Установите кронштейн изолятора опоры трансмиссия, болт и 2 гайки. Затяните до 80 Н · м.
44. Установите изолятор опоры трансмиссии через болт и гайку. Затяните до 90 Нм (66 фунтов-фут). Автомобили с передним приводом (Fwd)
45. Установите опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время не затягивайте два болта опорного кронштейна.
46. Установить 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н · м. Закрутить 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя на 20 Н € м. Полноприводные автомобили (AWD)
47. Установите новое уплотнение Бзт. Для получения дополнительной информации см. раздел " СИЛОВОЕ ПЕРЕДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (Ptu) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала необходимо устанавливать новое уплотнение блока передачи мощности. Все транспортные средства (ref-355953)
48. С помощью механизма подъема силового агрегата поднимите подрамник в установленное положение.
49. Установить 2 гайки переднего подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
50. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
51. Установить 2 задние гайки подрамника. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
52. Затяните 2 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
53. Установите на стойки тяги и гайки стабилизатора, ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен.
54. Установите концы стяжек и гайки, затяните до 48 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогичная, установите новые шплинты.
55. Установите через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затяните до 90 Н · м.
56. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 70 Н · м (52 фунта-фута). Все транспортные средства
57. Используя новые прокладки, установите Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затяните до 40 Н · м.
58. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем поверните еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
59. Подсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
60. Подсоедините трубку охладителя усилителя рулевого управления.
61. Сдвиньте уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевой механизм и зацепите 4 удерживающих зажима в кузове. Из-под транспортного средства убедитесь, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
62. Установите защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
63. Установите левый брызгозащитный экран и 6-штыревые фиксаторы (4 показаны на иллюстрации).
64. Установите брызговик левого крыла и 4 винта.
65. Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные при демонтаже.
66. Установите крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
67. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установите трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм. Затяните до 37 Нм (27 фунтов-футов).
68. Установите трубный кронштейн давление в гидроусилителе руля и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Состыкуйте разъемы СПМ и штыревые фиксаторы.
70. Установите скобу крепления двигателя и 3 болта, затяните до 25 Н · м.
71. Установите провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
72. Подсоедините к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
73. Закрепите резервуар гидроусилителя руля на капоте.
74. Подсоедините шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
75. Установите указатель уровня масла.
76. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
77. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
78. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов.
79. Используя новые уплотнительные кольца, подсоедините трубки кондиционера и установите 2 гайки. Затяните до 8 Нм.
80. Установите болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затяните до 8 Нм.
81. Установите 2 болта зажима крепления трубки кондиционера и затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
82. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините трубку кондиционера к конденсатору и установите гайку. Затяните до 8 Нм.
83. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
84. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
85. Установите заземляющий провод и болт, затяните до 12 Нм.
86. Установите кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затяните до 12 Н · м.
87. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
88. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
89. Подсоедините вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
90. Установите провод массы и болт, затяните до 12 Нм.
91. Установите 2 кабеля аккумуляторной батареи на положительный кабель аккумулятора и 2 гайки. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-в).
92. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
93. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
94. Установите лоток для батареи, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355968-S25610670162010013000000)
95. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
96. Установите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355972-S07928583072010013000000)
97. Произведите монтаж левого полувала и промежуточного вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
98. Установите ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)
99. Заправьте двигатель чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: не подвергайте силикон RTV двигателя высокой производительности мотоцикла воздействию моторного масла в течение как минимум 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла.
100. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-355972-S37681702192010013000000)
101. Заправьте систему рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-355933-S06606262842010013000000)
102. Проверьте трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " СЛИВ И ЗАПРАВКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-355918-S24459945602010013000000)
103. Дозарядите систему кондиционирования воздуха, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока чистым моторным маслом.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установите толкатели клапана, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S42848504822010060800000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Завернуть до 35 Н € м. 3-й этап: Подтянуть на 90 градусов. 4-й участок: затянуть на 90 градусов.стяжка на 5-м.
2. Установите новый болт M6 и затяните до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
8. Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделить топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизировать уплотнения уплотнительных колец. Поставить новые кольцевые уплотнения и смазать чистым моторным маслом. Установить на топливную направляющую топливные форсунки и удерживающие зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнители, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных кольцевых уплотнений может привести к утечке в топливной системе. Не повторно использовать кольцевые сальники и нижние уплотнения. Примечание:
9. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установите верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затяните до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
12. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
14. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
15. Установите основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Все транспортные средства
16. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
17. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора до спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов в выпускном коллекторе.
18. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затяните до 40 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
20. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
21. Установите 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затяните 4 гайки каталитических нейтрализаторов на 40 Н · м. Закрутите 2 кронштейна каталитических преобразователей на 20 Н € м.
22. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
23. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
24. Используя новую прокладку, установите левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Н · м.
25. Установите 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 20 Н · м.
26. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора (CMS).
27. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
28. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
29. Установите трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
32. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
33. Установите правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S38539097712010060900000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 90 градусов.
2. Установите новый болт M6 и затяните до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установите натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установите верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
7. Используя новые прокладки, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
8. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установите корпус термостата и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Подсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
10. Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделить топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизировать уплотнения уплотнительных колец. Поставить новые кольцевые уплотнения и смазать чистым моторным маслом. Установить на топливную направляющую топливные форсунки и удерживающие зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнители, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных кольцевых уплотнений может привести к утечке в топливной системе. Не повторно использовать кольцевые сальники и нижние уплотнения. Примечание:
11. Установите топливную рейку и форсунки в сборе и установите 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установите сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затяните до 40 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
13. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
14. Установите 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затяните 4 гайки каталитических нейтрализаторов на 40 Н · м. Закрутите 2 кронштейна каталитических преобразователей на 20 Н € м.
15. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
16. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
17. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
18. Используя новую прокладку, установите левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией второй раз, это приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выпускного трубопровода.
19. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
20. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
21. Установите 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 20 Н · м.
22. Установите болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затяните до 10 Н · м.
23. Подсоедините электрический разъем левого датчика контроля катализатора (CMS).
24. Подсоедините электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
25. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
26. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
28. Закрепите фиксатор штыревого типа жгута проводов.
29. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
30. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
31. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
32. Подключите кабель генератора B + и установите гайку. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-в).
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
34. Установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоедините электрический разъем блочного нагревателя и установите тепловой экран.
35. Установите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S38539097712010060900000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. На уплотнительную поверхность масляного поддона нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик герметика, совмещенный с болтами картера высокопроизводительного двигателя RTV Silicone. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) буртик маслоблока мотоцикла и установленного силикона Rtv высокий Performance двигатель в 2-х местах соединения пластины уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности масляного кастрюли. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вентилятора Высокая эффективность Двигатель RТВ Силикон может привести к серьезному двигателю
2. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м. Ослабьте болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
3. Выровняйте масляный поддон по блоку цилиндров и компрессору кондиционера. Расположите масляный картер так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке ниже.
4. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Н · м.
5. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
6. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затяните шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установите центрирующие штифты.
8. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
9. Установите переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
10. Удалите выравнивающие штифты.
11. Установите кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болт.
12. Установите оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затяните все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25-15 Нм. Этап 2: затянуть Болты с 01 по 22 Н, а также болты 23, 25-75 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдайте высокие рабочие характеристики двигателя после того, что двигатель
13. Установите шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистите отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалите все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанесите новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установите 2 крепежных штифта двигателя. Затяните до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
14. Установите кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установите новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
16. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установите шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
17. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Н · м. Стадия 2: Ослабить один полный оборот. Стадию 3: затянуть до 50 Н € м. Ступень 4: подтянуть дополнительные 90 градусов.
18. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения соленоида и / или трубы свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубного уплотнения свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct) аналогичен.
19. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
20. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
21. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
22. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
23. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и 11 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
24. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 9 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
25. Установите фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затяните до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
26. Установить 6 узлов " катушка на вилке " и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
27. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
28. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
29. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
30. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затяните до 40 Нм.
31. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
32. Установите насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
33. Установите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
34. Закрепите фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
35. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
36. Подсоедините электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
37. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
38. Подсоедините электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
39. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
40. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
41. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
42. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
43. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
44. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
45. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
46. Закрепите фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
47. Подсоедините электрический разъем дроссельный узел (TB).
48. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
49. При наличии соответствующего оборудования поместите жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
50. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
51. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
52. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снимите двигатель со стенда.
53. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
54. Установите гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
55. Установите двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355916-S17586466302010013000000)

Схема №473

Войти

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)

Схема №474

Войти

1. Установите масляный насос на коленчатый вал и поверните его против часовой стрелки, чтобы установить насос на экран масляного насоса и заборную трубку. Установите 3 болта и затяните до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый экран маслонасоса и уплотнительное кольцо заборной трубки перед установкой масляного помпы.
2. Установите 2 болта экрана масляного насоса и заборной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
4. Установите первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
5. Установите левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
7. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Поверните рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
8. Установите первичный натяжитель и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалите стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
9. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
10. Установите новые уплотнения корпуса VCT.
11. Установите левый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндра перед затяжкой болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
12. Установите правый корпус VCT и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью зацеплены в головке цилиндра перед затяжкой болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
13. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S07935742642010060800000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

1. Нанесите 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования силиконового материала для высокоэффективного двигателя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
2. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке ниже. Затяните их в порядке, показанном на рисунке внизу, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Поместите заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установите двигатель на подставку.
8. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
9. Используя инструмент сканирования, выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.