Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/IONIQ 6/Hyundai IONIQ 6 I (2022-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV3550 механическа…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV3550 механическая коробка передач: Прочее Hyundai IONIQ 6 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 92 иллюстрации ~27 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях коробки передач, промежуточной пластины и корпуса адаптера или удлинителя, или из переднего / заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.

Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.

Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.

Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.

Повреждение компонента, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск сцепления или диск являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Зубчатая передача от зажимного приспособления

  1. Извлеките промежуточную шестерню заднего хода из стакана приспособления для сборки.
  2. Снимите с синхронизирующих рукавов вилки 1-2 и пятого-заднего хода.
  3. Выдвиньте промежуточный вал из приспособления для крепления.
  4. Снимите фиксатор подшипника выходного вала с задней поверхности пятой передачи (фиксатор упадет на шестерню после снятия болтов).
  5. Поднимите и снимите выходной вал и шестерни с входного вала.
  6. Поднимите и снимите входной вал, направляющий подшипник и кольцо синхронизатора четвертой передачи со сборочного приспособления.

Выходной вал

ПримечаниеСтупицы и втулки синхронизатора различны и не должны смешиваться. Извлеките каждый блок синхронизатора как сборку, чтобы избежать смешивания деталей. Для правильной сборки отметьте или пометьте каждую ступицу и втулку синхронизатора.

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее 3-4 ступицу синхронизатора на выходном валу.
  2. Снимите синхронизатор 3-4 в сборе, кольцо синхронизатора третьей передачи и третью передачу с цеховым прессом и разветвителем подшипника 1130. Расположите разветвитель между второй и третьей передачами.
  3. Снять игольчатый подшипник третьей передачи (поз.38) (поз.38): Игольчатый подшипник третьей передачи
  4. Снять стопорное кольцо, закрепляющее на валу упорную шайбу, состоящую из двух частей (Шплинт 39) Снять стопорное кольцо с помощью небольшого пружинного инструмента. (Шплинт 39): Стопорное кольцо упорной шайбы
  5. Снять упорную шайбу из двух частей (Рис. 40) Отметить положение установочных выступов шайбы в пазах вала для справки по монтажу. (Рис. 40): Упорная шайба из двух частей
  6. Снять вторую шестерню и игольчатый подшипник (Рис. 41). (Рис. 41): Вторая шестерня и игольчатый подшипник
  7. Снять кольцо синхронизатора второй передачи, конус трения синхронизатора и конус синхронизатора (Муфта 42) (Муфта 42): Кольцо синхронизатора второй передачи и конусы
  8. Снимите промежуточное кольцо.
  9. Снимите 1-2 стопорное кольцо ступицы сельсина.
  10. Снять 1-2 ступицу сельсина и втулку и первую передачу с выходного вала с прессом и Подшипником Разветвитель 1130 ( 43) Положение разветвителя между первой и задней передачами. ( 43): Втулка и 1-2 сельсина
  11. Снять игольчатый подшипник первой передачи (поз. 44) (поз. 44): Игольчатый подшипник первой передачи
  12. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала (Фланец 45): Стопорное кольцо подшипника выходного вала
  13. На 2-х приводных моделях снимите подшипник выходного вала.
  14. Снять пятую передачу (Шестерня 46) (Шестерня 46): Пятая передача и кольцо синхронизатора
  15. Снять игольчатый подшипник пятой передачи. Развести подшипник на расстояние, достаточное для освобождения плеча на выходном валу (Вал 47) (Вал 47): Игольчатый подшипник пятой передачи
  16. Снять стопорное кольцо ступицы пятого синхронизатора заднего хода (Рис. 48) (Рис. 48): Стопорное кольцо ступицы пятого синхронизатора заднего хода
  17. Снять ступицу и втулку синхронизатора пятого реверса с помощью пресса (Выпуск 49): Ступица и втулка синхронизатора пятого реверса
  18. Снять реверс-редуктор и игольчатый подшипник (Реверс-редуктор 50): Реверс-редуктор и игольчатый подшипник
Схема №76
  1. Снять стопорные кольца паразитной шестерни (Рисунок 51)
  2. Снимите с вала упорную шайбу, волнообразную шайбу, упорную пластину и промежуточную шестерню.
  3. Снять игольчатый подшипник промежуточного зубчатого колеса с вала. (Рис. 51): Компоненты обратного промежуточного зубчатого колеса

Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV3550 механической коробки передач: прочее

Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar ®, Gunk или подобные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Вал переключения передач и вилки

Осмотреть рычаги блокировки вилки переключения передач и контактные поверхности муфты синхронизатора (Рисунок 52). Заменить вилку, изношенную или поврежденную в этих местах. Не пытайтесь спасти вилки переключения передач.

Вилки переключения передач и вал. Схема №77

Проверьте состояние фиксирующего плунжера вала переключения передач и пружины. Плунжер должен быть гладким и без забоин или задиров. Пружина плунжера должна быть прямой и не разрушаться и не деформироваться. Незначительные царапины или забоины на плунжере могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 400, смоченной в масле. Замените плунжер и пружину, если есть сомнения в состоянии. Проверьте состояние втулок фиксирующего плунжера. Замените, если повреждены.

Осмотрите вал переключения передач, втулку вала переключения передач и подшипник, рычаг вала и втулку рычага, которая надевается на рычаг. Замените вал, если он погнут, треснул или сильно надрезан. Незначительные заусенцы, забоины или царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 400 с последующей полировкой крокусом. Замените втулку вала переключения передач или подшипник, если они повреждены.

Замените рычаг вала и втулку, если какая-либо из деталей деформирована или изношена. Не пытайтесь спасти эти детали, поскольку произойдет обвязка вилки переключения передач. Замените валик, который крепит рычаг к валу.

Передний / задний корпус и фиксаторы подшипников

Тщательно осмотрите корпуса. Найдите трещины, сорванную резьбу, рифленые сопрягаемые поверхности, поврежденные отверстия подшипников или изношенные отверстия под штифты. Незначительные забоины на сопрягаемых поверхностях можно зачистить мелким напильником или наждачной шкуркой. Поврежденную резьбу можно обновить путем повторного постукивания или установки вкладышей Helicoil.

ПримечаниеПередний корпус содержит кольцо переднего подшипника промежуточного вала. Задний корпус содержит кольцо заднего подшипника промежуточного вала. Имейте в виду, что эти компоненты НЕ исправны. Передний корпус придется заменить, если кольцо подшипника промежуточного вала ослаблено, изношено или повреждено. Задний корпус придется заменить, если кольцо заднего подшипника промежуточного вала ослаблено, изношено или повреждено.

Осмотрите фиксатор подшипника входного вала. Убедитесь, что поверхность скольжения выжимного подшипника фиксатора находится в хорошем состоянии. Незначительные забоины на поверхности могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 420 и окончательно отполированы крокусной тканью с масляным покрытием. При необходимости замените уплотнение фиксатора.

Осмотрите фиксатор подшипника выходного вала. Убедитесь, что U-образный фиксатор плоский и не имеет искажений. Замените фиксатор, если резьба повреждена, или если фиксатор погнут, или треснул.

Подшипники и обоймы промежуточного вала

Подшипники промежуточного вала и дорожки качения притираются при изготовлении для формирования согласованных наборов. Подшипники и дорожки качения не должны быть взаимозаменяемыми.

ПримечаниеКольца подшипников имеют постоянную прессовую посадку в корпусах и НЕ являются исправными. Если кольцо подшипника будет повреждено, необходимо будет заменить передний или задний корпус по мере необходимости. Новый подшипник промежуточного вала будет поставляться с каждым новым корпусом для сервисного использования.

Подшипники промежуточного вала могут быть установлены назад, если не соблюдать осторожность. Обойма ролика подшипника имеет разный диаметр с каждой стороны. Убедитесь, что подшипник установлен так, что сторона большого диаметра обоймы обращена к шестерне промежуточного вала ( 53). Сторона малого диаметра идет в обойме подшипника.

Подшипники промежуточного вала. Схема №78

Компоненты холостого хода заднего хода

Осмотрите промежуточную шестерню, подшипник, вал, упорную шайбу, волновую шайбу и упорную пластину. Замените подшипник, если какой-либо из роликов игольчатого подшипника изношен, сколот, треснул, плоско-пятнистый или brinnelled. Также замените подшипник, если пластиковый корпус подшипника поврежден или искажен.

Замените упорную шайбу, волнистую шайбу или упорную пластину, если они имеют трещины, сколы или износ. Замените промежуточную шестерню, если зубья имеют сколы, трещины или износ тонкий. Замените вал, если износ, царапины или резьбы болтов не подлежат ремонту. Замените опорный сегмент, если он имеет трещины, или сколы, и замените болты крепления промежуточного зубчатого колеса, если резьба повреждена.

Гнездо переключения передач

Осмотрите гнездо переключения передач на предмет износа или повреждения, замените гнездо, если штифт валика или отверстия вала переключения передач повреждены. Незначительные забоины в шаровом гнезде рычага переключения передач в гнезде можно сгладить наждачной бумагой с зернистостью 400 или влажной / сухой бумагой. Замените гнездо, если шаровое гнездо изношено или треснуло. Не используйте повторно первоначальный штифт валика гнезда переключения передач. Установите новый штифт во время повторной сборки. Длина штифта валика гнезда составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма).

Выходной вал и зубчатая передача

Осмотрите все зубчатые колеса на предмет износа, трещин, сколов или поломок зубьев. Также проверьте состояние отверстия подшипника в каждом зубчатом колесе. Отверстия должны быть гладкими и не иметь поверхностных повреждений. Изменение цвета отверстий зубчатых колес является нормальным явлением и не является причиной для замены. Заменяйте зубчатые колеса только тогда, когда произошло повреждение зубьев, или если отверстия забиты или сильно забиты.

Осмотрите шлицы вала и поверхности подшипников. Незначительные забоины на поверхностях подшипников могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320 / 420 и окончательно отполированы с помощью крокусной ткани. Замените вал, если шлицы повреждены или поверхности подшипников глубоко забиты, изношены или изношены.

Синхронизатор

Для сборки каждого синхронизатора устанавливайте пружины, стойки и стопорные шарики по одному следующим образом:

Схема №79
  1. Сдвиньте втулку на ступицу и оставьте достаточно места для установки пружины в ступице и стойки в канавке ступицы.
  2. Установите первую пружину в ступицу, затем установите стойку на пружину, убедитесь, что пружина посажена в отверстие пружины в стойке.
  3. Сдвиньте втулку на ступицу так далеко, чтобы удерживать первую стойку и пружину на месте.
  4. Поместите фиксирующий шарик в верхнюю часть стойки. Затем осторожно наденьте втулку на шарик, чтобы удержать его на месте. Используйте небольшую плоскую отвертку, чтобы прижать шарик на место, перемещая втулку над ним.
  5. Повторите процедуру для остальных пружин, стоек и шариков. Лента или резиновая лента для каждой стойки и шарика для временного закрепления по мере их установки.
  6. Убедитесь, что синхронизирующие пружины, стойки и фиксирующие шарики находятся на месте (Таблица 54) (Таблица 54): Компоненты синхронизатора

Смажьте вал, шестерни и подшипники рекомендуемой смазкой при сборке. Для удержания деталей на месте можно использовать вазелин. Проверьте опорные поверхности выходного вала на наличие забоин или царапин. При необходимости заглаживайте поверхности шлифовальной шкуркой 320 / 400. Перед полировкой смажьте поверхность шкурки и вала маслом.

Осмотрите и замените любое кольцо синхронизации, если оно изношено или повреждено. Погрузите каждое кольцо синхронизации в смазку перед установкой.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Смазать и установить игольчатый подшипник шестерни заднего хода на вал (Рис. 55) Подшипник скольжения вверх к буртику на выходном валу. (Рис. 55): Подшипник шестерни заднего хода
  2. Установить реверс на игольчатый подшипник (Поз.56) (Поз.56): Реверс
  3. Установить латунное кольцо сельсина на шестерню заднего хода (Реверс 57) (Реверс 57): Кольцо сельсина заднего хода
  4. Соберите ступицу синхронизатора пятого реверса, втулку, стойки, пружины и фиксирующие шарики, если это не было сделано ранее. ВНИМАНИЕ: Одна сторона ступицы имеет заплечики вокруг отверстия ступицы, эта сторона ступицы обращена к передней части вала. Одна сторона втулки сужается, коническая сторона обращена к передней части вала.
  5. Запустить вручную на шлицах выходного вала синхронизатор пятого реверса, затем установить синхронизатор на вал с помощью пресса и чашки 6310-1 (Муфта 58) (Муфта 58): Узел синхронизатора пятого реверса
  6. Установите новое стопорное кольцо ступицы заднего хода (Рис. 59) и убедитесь, что стопорное кольцо установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца поставляются толщиной от 2,00 мм до 2,20 мм (от 0 078 до 0 086 дюйма). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку вала. (Рис. 59): Стопорное кольцо ступицы заднего хода
  7. Установить кольцо синхронизатора пятой передачи в ступицу синхронизатора и втулку (Муфта 60) (Муфта 60): Кольцо синхронизатора пятой передачи
  8. Установить подшипник пятой передачи, распределив подшипник только таким образом, чтобы освободить плечо на выходном валу (Рис. 61) Убедиться, что подшипник правильно установлен. (Рис. 61): Подшипник пятой передачи
  9. Установить пятую передачу на вал и на подшипник (поз.62) (поз.62): Пятая передача и подшипник
  10. Перевернуть выходной вал и установить вал в чашку 6310-1 так, чтобы пятая передача села на инструмент (поз.63)
  11. Установить подшипник первой передачи на выходной вал (Таблица 63) Проверить, что подшипник посажен на заплечик вала и правильно подсоединен. (Таблица 63): Подшипник первой передачи
  12. Установить первую шестерню на вал и над подшипником так, чтобы конус синхронизатора подшипника был обращен вверх (Шестерня 64):
  13. Установить кольцо синхронизации первой передачи (Шплинт 65) (Шплинт65): Кольцо синхронизации первой передачи
  14. Соберите втулку синхронизатора 1-2, пружины, распорки и стопорные шарики. ВНИМАНИЕ: Втулка синхронизатора 1-2 и втулка могут быть установлены назад. Одна сторона втулки синхронизатора помечена как сторона первой передачи. Убедитесь, что эта сторона втулки обращена к первой передаче.
  15. Пуск 1-2 синхронизатора в сборе на валу вручную (Рис. 66) Проверка правильности расположения муфты синхронизатора. (Рис. 66): Пуск 1-2 синхронизатора
  16. Нажмите 1-2 synchro на выходной вал, используя подходящий размер трубы инструмент и цеховой пресс (рисунок 67) ВНИМАНИЕ: Выровняйте кольцо synchro и втулку в качестве ступицы, которая прижимается к валу. Кольцо synchro может треснуть, если не выровнять. (рисунок 67): Нажатие 1-2 Synchro на выходной вал
  17. Установить промежуточное кольцо.
  18. Установите новое стопорное кольцо ступицы синхронизатора 1-2 (Рис. 68) и убедитесь, что стопорное кольцо установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца доступны толщиной от 1,80 мм до 2,00 мм (от 0 070 до 0 078 дюйма). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку вала. (Рис. 68): 1-2 Стопорное кольцо ступицы синхронизатора
  19. Установить синхронизирующее кольцо второй передачи в ступицу синхронизатора 1-2 и втулку (Таблица 69) Проверить правильность посадки синхронизирующего кольца. (Таблица 69): Синхронизирующее кольцо второй передачи
  20. Установить конус трения сельсина и конус сельсина в кольце сельсина.
  21. Установить игольчатый подшипник второй передачи на вал (Шестерня 70): Подшипник второй передачи
  22. Установить вторую шестерню на вал и подшипник (Таблица 71) Проверить, что вторая шестерня полностью посажена на компоненты синхронизатора. (Таблица 71): Вторая шестерня
  23. Установить упорную шайбу из двух частей (Рис. 72). Убедиться, что половины шайбы находятся в канавке вала, а выступы шайбы находятся в отверстиях для выступов вала. Проверить, что канавки внутреннего диаметра и маркировки, отмеченные при демонтаже, обращены в правильном направлении. (Рис. 72): Упорная шайба из двух частей
  24. Начать установку стопорного кольца вокруг двухэлементной упорной шайбы (Рис. 73). Убедиться, что установочная выемка находится между половинами упорной шайбы. (Рис. 73): Стопорное кольцо
  25. Стопорное кольцо упорной шайбы седла с пластиковым киянкой (Шпл74) (Шпл74): Стопорное кольцо упорной шайбы
  26. Установить игольчатый подшипник третьей передачи на вал (Шестерня 75): Подшипник третьей передачи
  27. Установить третью передачу на вал и подшипник (Шестерня 76) (Шестерня 76):
  28. Установить кольцо синхронизации третьей скорости на третью передачу (Вал 77) (Вал 77): Кольцо синхронизации третьей скорости
  29. Собрать 3-4 ступицу сельсина, втулку, пружины, стойки и фиксирующие шарики.
  30. Пуск 3-4 синхронизирующей ступицы на шлицах выходного вала вручную (Шток 78) ВНИМАНИЕ: 3-4 синхронизирующая ступица и втулка могут быть установлены назад. Одна сторона втулки имеет канавки в ней. Эта сторона втулки обращена к передней части вала. (Шток 78): 3-4 синхронизирующая ступица на выходном валу
  31. Запрессовать узел синхронизатора 3-4 на выходной вал с помощью заводского пресса и трубного инструмента подходящего размера (Выпуск 79) ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите трубу на ступицу как можно ближе к выходному валу, не соприкасаясь со шлицами вала. (Выпуск 79): Запрессовать синхронизатор 3-4 на выходном валу
  32. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3-4 (Муфта 80) и убедитесь, что стопорное кольцо установлено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца доступны толщиной от 2,00 мм до 2,30 мм (от 0 078 до 0 090 дюйма). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку вала. (Муфта 80): 3-4 Стопорное кольцо ступицы синхронизатора
  33. Установить подшипник выходного вала.
  34. При необходимости закрепите выходной вал. Установите стопорное кольцо подшипника выходного вала, раздвинув его достаточно для его установки. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавке вала (Фланец 81) (Фланец 81): Стопорное кольцо подшипника выходного вала
  35. Проверить положение синхронизирующих втулок перед началом сборочных операций (Таблица 82) Сторона с канавками втулки 3-4 должна быть обращена вперед. Сторона первой передачи втулки 1-2 должна быть обращена к первой передаче. Коническая сторона втулки пятого заднего хода должна быть обращена вперед. (Таблица 82): Расположение синхронизирующих втулок
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Смажьте компоненты холостого хода смазкой для зубчатых колес.
  2. Подшипник паразитной шестерни на валу (Рис. 83). Подшипник устанавливается на вал в любую сторону.
  3. Сдвиньте шестерню на вал так, чтобы сторона шестерни с выемкой отошла назад (Поз.83)
  4. Поместите первый стопорный шарик в лунку на заднем конце промежуточного вала (Рис. 83). Удерживайте шарик на месте с помощью вазелина. (Рис. 83): Промежуточное зубчатое колесо и подшипник
  5. Надвинуть упорную заднюю упорную шайбу на вал и на шарик замка (Шайба 84)
  6. Установить стопорное кольцо в канавку на задней части вала (Шплинт 84) (Шплинт 84):
  7. Установите стопорный шарик в лунку перед валом и удерживайте его на месте вазелином.
  8. Установить переднюю упорную шайбу на вал и сдвинуть шайбу вверх к шестерне и над шариком замка (Шайба 85)
  9. Установить волновую шайбу, плоскую шайбу и оставшееся стопорное кольцо на промежуточный вал (Таблица 85) Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено. (Таблица 85): Сборка промежуточного зубчатого колеса и вала

Вал переключения передач и втулки / подшипники

Осмотрите втулку и подшипник вала переключения передач на предмет повреждений и при необходимости замените.

  1. Найдите болт, который будет ввинчиваться во втулку без больших усилий.
  2. Ввинтите болт во втулку, позволяя болту сделать собственную резьбу во втулке.
  3. Прикрепите к болту скользящий молоток или подходящий съемник и снимите втулку.
  4. Используйте короткий конец программы установки 8119 для установки новой втулки.
  5. Втулка правильно установлена, если втулка находится заподлицо с картером коробки передач.
  6. Для замены подшипника найдите болт, который будет ввинчиваться в подшипник без больших усилий.
  7. Максимально заверните болт в подшипник.
  8. Прикрепите к болту скользящий молоток или подходящий съемник и снимите подшипник.
  9. Используйте короткий конец программы установки 8119 для установки нового подшипника.
  10. Подшипник правильно установлен, если подшипник находится заподлицо с картером коробки передач.

Втулка фиксирующего плунжера

Осмотрите втулки фиксатора плунжера на предмет повреждений и при необходимости замените.

ПримечаниеФиксирующие втулки плунжера устанавливаются на определенную глубину. Пространство между двумя втулками при правильной установке содержит отверстие для подачи масла. Не пытайтесь установить втулки с помощью чего-либо, кроме указанного инструмента, иначе это отверстие для масла может стать ограниченным.

  1. Используя длинный конец установщика 8119, введите стопорные втулки через наружный корпус в отверстие вала переключения передач.
  2. Извлеките втулки из расточки вала переключения передач.
  3. Установите новую втулку фиксирующего плунжера на длинный конец установщика 8118.
  4. Заведите втулку в отверстие стопорного плунжера в гильзе.
  5. Введите втулку в отверстие, пока инструмент не войдет в контакт с картером коробки передач.
  6. Установите новую втулку фиксирующего поршня на коротком конце установщика 8118.
  7. Заведите втулку в отверстие стопорного плунжера в гильзе.
  8. Введите втулку в отверстие, пока инструмент не войдет в контакт с картером коробки передач.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Установить переходник 6747-1A на ступицу входного вала приспособления 6747 (Муфта 86): Приспособление для входного вала
  2. Установите входной вал в приспособление и убедитесь, что переходник 6747-1A находится под валом, как показано на рисунке (Рис. 87).
  3. Установить направляющий подшипник во входной вал (Рисунок 87) ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона направляющего подшипника с малым диаметром идет к входному валу. (Рисунок 87): Направляющий подшипник и входной вал
  4. Установить кольцо синхронизатора четвертой передачи на входной вал (Вал 88) (Вал 88): Кольцо синхронизатора четвертой передачи
  5. Регулировка высоты опоры промежуточного зубчатого колеса на монтажном приспособлении (Рис. 89). Начать с базовой высоты 18,4 см (7-1 / 4 дюйма). Окончательная регулировка может быть выполнена после установки зубчатого колеса на опору. (Рис. 89): Базовая высота опоры промежуточного зубчатого колеса
  6. Установить собранные выходной вал и зубчатую передачу на входной вал (Вал 90) Осторожно вращать выходной вал до тех пор, пока 3-4 синхронизирующих кольца не войдут в ступицу и втулку синхронизатора. (Вал 90): Выходной вал и зубчатая передача
  7. Установите на ступицу переднего подшипника промежуточного вала переходник 6747-2б, имеющий с одной стороны буртик, идущий в сторону промежуточного вала.
  8. Вставьте промежуточный вал (и переходник) в гнездо крепления. Убедитесь, что шестерни промежуточного вала и выходного вала находятся в полном зацеплении с шестернями главного вала (Вал 91) (Винт 91): Промежуточный вал на инструменте крепления
  9. Проверьте центровку зубьев шестерни промежуточного вала и выходного вала. Обратите внимание, что шестерни могут быть не идеально выровнены. Вероятно, будет существовать разница по высоте от 1,57 до 3,18 мм (от 1 / 16 до 1 / 8 дюйма). Эта разница не будет мешать сборке.
  10. Установить направляющий ролик заднего хода в опорном стакане сборочного приспособления (Шплинт 92) Убедиться, что направляющая шестерня находится в надлежащем зацеплении и выровнена с зубьями шестерни вала, а отверстия под болты обращены наружу, а не в сторону зубчатой передачи. При необходимости отрегулировать опору вверх или вниз. Также убедиться, что короткий конец направляющего вала обращен вверх, как показано на иллюстрации. (Шплинт 92): Направляющий ролик заднего хода в сборе на сборочном приспособлении
  11. На 2-х колесной трансмиссии завернуть один центрирующий штифт 8120 в центральное или пассажирское отверстие фиксатора подшипника выходного вала. Затем установить фиксатор на пятой передаче, как показано на рисунке (Рис. 93) (Рис. 93): Позиционирование фиксатора подшипника выходного вала с помощью центрирующего штифта
  12. Собрать 1-2 и пятую вилки заднего хода (Поз.94) Плечо вилки пятого заднего хода проходит через паз в вилке 1-2. (Поз.94): 1-2 И вилки пятого заднего хода
  13. Установить вилки переключения передач в сборе в муфты синхронизации (Таблица 95) Проверить, что вилки правильно установлены в муфтах. (Таблица 95): Вилки переключения передач в муфтах синхронизации
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Вставьте центрирующие штифты корпуса переходника обратно в корпус до тех пор, пока штифты не окажутся заподлицо с монтажной поверхностью (Рисунок 96) (Рисунок 96): Штифты заднего корпуса
  2. Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
  3. Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника (Рис. 97) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что сторона большего диаметра роликового фиксатора обращена к промежуточному валу, а сторона меньшего диаметра обращена к обойме и корпусу (Рис. 98) (Рис. 97): Задний подшипник промежуточного вала (Рис. 98): Подшипник промежуточного вала в заднем корпусе
  4. Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
  5. Нанесите тонкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения передач в заднем корпусе (Рисунок 98)
  6. Дотянуться пальцем до заднего подшипника промежуточного вала и вытолкнуть каждый ролик подшипника наружу к обойме. Затем нанесите дополнительное вазелин, чтобы удержать ролики на месте. Это позволяет избежать смещения роликов во время установки корпуса.
  7. Установить задний корпус на зубчатую передачу (Рис. 99) Проверить, что направляющая шпилька фиксатора подшипника находится в соответствующем отверстии под болт в корпусе. Также убедиться, что подшипники промежуточного вала и выходного вала выровнены в корпусе и на промежуточном валу. Возможно, потребуется слегка приподнять промежуточный вал вверх, чтобы убедиться, что задний подшипник промежуточного вала входит в зацепление с промежуточным валом до того, как подшипник заднего выходного вала войдет в зацепление с корпусом. (Рис. 99): Задний корпус на зубчатой передаче - 0. 2WD
  8. Посадите задний корпус на задний подшипник выходного вала и промежуточный вал, постукивая по нему пластмассовым или сыромятным молотком.
  9. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на резьбу болтов корпуса, хвостовики болтов и под головки болтов (Резьба 100): Болты корпуса
  10. Завести первые два болта в фиксатор (Шпилька 101) Возможно потребуется сдвинуть фиксатор назад (с пилотной шпилькой) для того, чтобы завести болты в фиксатор.
  11. Вынуть центрирующий штифт 8120 и установить последний фиксирующий болт (Стопор 101)
  12. Затянуть все три болта фиксатора до 30-35 Н · м (22-26 фут фунтов) (Резьба 101): Центрирующий штифт и болты фиксатора - 2WD
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Установите задний подшипник в корпус адаптера. Используйте деревянную ручку молотка или деревянный штифт, чтобы постучать подшипник на место.
  2. Установите фиксатор заднего подшипника в корпус адаптера (Таблица 102): Фиксатор подшипника в корпусе адаптера - 4WD
  3. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог на резьбу, хвостовики болтов и под шестигранные головки болтов фиксаторов подшипников (Резьба 100)
  4. Смажьте свободным количеством вазелина задний подшипник промежуточного вала и обойму подшипника.
  5. Установить задний подшипник промежуточного вала в обойму подшипника (Рам 98) ВНИМАНИЕ: Сторона фиксатора ролика большего диаметра должна быть обращена к промежуточному валу, а сторона меньшего диаметра - к обойме и корпусу (Рам 98)
  6. Нанести дополнительное вазелиновое желе для удержания заднего подшипника промежуточного вала на месте при установленном корпусе.
  7. Нанести тонкий слой вазелина на втулку / подшипник вала переключения передач в корпусе переходника (ГОСТ 98)
  8. Установите корпус переходника на зубчатую передачу.
  9. Установить стопорное кольцо заднего подшипника на выходной вал (Вал 103) (Вал 103): Стопорное кольцо заднего подшипника - 4WD
  10. Смажьте губу нового заднего уплотнения (Уплотнение 104) смазкой Mopar дверь Ease или трансмиссионной жидкостью.
  11. Установите новое заднее уплотнение в отверстие корпуса адаптера с помощью установщика C-3860-A. Убедитесь, что уплотнение установлено в отверстие корпуса (Отверстие 104) (Отверстие 104): Заднее уплотнение
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Убедитесь, что все втулки синхронизатора находятся в нейтральном положении (по центру ступицы). ВНИМАНИЕ: Для сборки все синхронизаторы трансмиссии должны находиться в нейтральном положении. В противном случае корпуса, вилки переключения передач и шестерни могут быть повреждены во время установки двух корпусов.
  2. Установить вилку переключения 3-4 в муфту синхронизатора (Таблица 105) Убедиться, что канавка в кронштейне вилки совмещена с канавками в кронштейнах вилки 1-2 и пятой реверсивной вилки, как показано на иллюстрации. (Таблица 105): 3-4 вилка переключения в муфте синхронизатора
  3. Проведите конец вала переключения передач стопорными насечками вала через 3-4 вилки переключения передач.
  4. Собрать рычаг переключения передач и втулку (Таблица 106) Убедитесь, что паз во втулке обращен вверх, а отверстие под палец валика для рычага совмещено с отверстием в валу. (Таблица 106): Сборка рычага вала и втулки
  5. Установить собранный рычаг и втулку на вал переключения передач (Поз. 107) (Поз. 107): Установка рычага и втулки в сборе
  6. Сдвиньте вал переключения передач через вилку 1-2 и вилку 5-го реверса в отверстие рычага переключения передач в заднем корпусе (Гнездо 108) (Гнездо 108): Отверстие вала в рычаге
  7. Совместить муфту переключения с валом и скользящим валом через муфту и в подшипник вала переключения в заднем корпусе (Муфта 109): Муфта переключения и вал переключения
  8. Поверните вал переключения передач так, чтобы стопорные пазы в валу были обращены к ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ корпуса коробки передач. ВНИМАНИЕ: Расположение стопорного паза вала переключения передач важно. Оба штифта вала могут быть установлены даже при смещении вала на 180 °. Если это произойдет, коробку передач придется снова разобрать, чтобы исправить центровку вала.
  9. Правильный выбор нового штифта валика для рычага вала переключения передач (Рис. 110) Длина штифта валика рычага вала составляет приблизительно 22 мм (7 / 8 дюйма). Длина штифта валика муфты переключения передач составляет приблизительно 33 мм (1-1 / 4 дюйма). (Рис. 110): Штифты валика
  10. Совместить отверстия штифта валика в валу переключения передач, рычаге и втулке, затем запустить штифт валика в рычаг вала от руки (Муфта 111) (Муфта 111): Штифт валика в гнезде переключения передач
  11. Штифт валика рычага вала седла с пробойником штифта (Шплинт 112) ВНИМАНИЕ: Штифт валика рычага вала должен быть заподлицо с поверхностью рычага Втулка рычага будет заедать на штифте валика, если штифт не посажен заподлицо.
  12. Убедитесь, что паз стопорного штифта во втулке рычага расположен, как показано на рисунке (Таблица 112) (Таблица 112): Штифт валика рычага вала переключения передач
  13. Совместите отверстия штифта валка в гнезде переключения и валу переключения, а затем запустите штифт валка в вал переключения вручную (Таблица 113) (Таблица 113): Штифт валка в гнезде переключения
  14. Установите штифт валика в гнездо переключения с пробойником, при этом штифт валика должен быть заподлицо с гнездом (Гнездо 114)
  15. Убедитесь, что пазы в рычагах вилки переключения передач выровнены. При необходимости выровняйте рычаги. (Таблица 114): Посадочный штифт ролика в гнезде переключателя передач
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Если он был снят ранее, установите подшипник входного вала в отверстие переднего корпуса (Рис. 115). Установите стопорное кольцо и с помощью пластикового молотка установите подшипник. Подшипник входит только с передней стороны корпуса. (Рис. 115): Подшипник входного вала и передний подшипник промежуточного вала
  2. Нанесите на передний подшипник промежуточного вала свободное количество вазелина, затем вставьте подшипник в обойму переднего корпуса (поз.115) Сторона большего диаметра обоймы подшипника идет в сторону промежуточного вала (поз.116) Сторона меньшего диаметра идет в сторону обоймы подшипника в корпусе. (поз.116): Подшипник промежуточного вала
  3. Дотянуться пальцем до переднего подшипника промежуточного вала и вытолкнуть каждый ролик подшипника наружу к обойме. Затем нанесите дополнительное вазелин, чтобы удержать ролики на месте. Это позволяет избежать смещения роликов во время установки корпуса.
  4. Нанесите небольшое количество вазелина на втулку вала переключения в переднем корпусе.
  5. Нанести валик шириной 1 / 8 дюйма из материала Mopar прокладка Maker или аналогичного материала на сопрягаемые поверхности переднего и заднего корпусов (Рисунок 117) (Рисунок 117): Уплотнить передний / задний корпуса
  6. При наличии помощника удерживайте задний корпус и зубчатую передачу в вертикальном положении, после чего установите передний корпус на задний корпус и зубчатую передачу.
  7. ОСТОРОЖНО! Если передний корпус не будет установлен на заднем корпусе, компоненты переключения передач не будут находиться в нейтральном положении, либо один или несколько компонентов не будут совмещены. Не устанавливайте передний корпус на место. Это приведет только к повреждению компонентов.
  8. Постучите по установочным штифтам заднего корпуса обратно на место с помощью молотка и штифтового пуансона. Оба штифта должны быть заподлицо посажены в каждый корпус. У помощника удерживайте передачу вертикально, в то время как штифты врезаются обратно на место.
  9. Поместите передачу в горизонтальное положение.
  10. На крепежные болты корпуса нанести прокладку Mopar прокладка Maker или аналог, на нижнюю сторону головок болтов, хвостовики болтов и резьбу нанести герметик из герметизирующего материала (ГОСТ 118)
  11. Установить и запустить болты крепления корпуса вручную (Таблица 118), затем затянуть болты до 34 Н.м (25 фут фунтов) (Таблица 118): Болты крепления корпуса
  12. Установить стопорный болт втулки вала переключения передач (Поз. 119) Нанести на резьбу болта, хвостовик и нижнюю сторону головки болта перед установкой прокладку Mopar или эквивалентную. ВНИМАНИЕ: Если стопорный болт не может быть полностью установлен, не пытайтесь принудительно установить его на место. Либо вал переключения передач не находится в нейтральном положении, либо втулка вала (или рычаг) смещена. (Поз. 119): Переключить втулку втулки вала
  13. Смазать, затем установить фиксирующий плунжер вала переключения передач в отверстие корпуса (Таблица 120) Смазать плунжер вазелином или смазкой для зубчатых колес. Убедиться, что плунжер полностью посажен в паз фиксатора в валу переключения передач. (Таблица 120): Фиксирующий плунжер вала переключения передач
  14. Установить пружину фиксатора внутрь плунжера (Втулка 120)
  15. Установите пробку на пружину фиксатора и сожмите пружину, после чего заведите пробку фиксатора в картер трансмиссии до посадки пробки.
  16. Установить выключатель резервного освещения (поз. 121) (поз. 121): Выключатель резервного освещения
  17. Установить стопорное кольцо входного вала 122 (Фланец 122): Стопорное кольцо входного вала - Типовое
  18. Установить новое масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью установщика 6448 (Монтаж 123) (Монтаж 123): Масляное уплотнение в фиксаторе переднего подшипника
  19. Нанести валик силиконового уплотнителя Mopar или его эквивалент на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника (Рисунок 124) (Рисунок 124): Фиксатор подшипника уплотнения и корпус - Типовой
  20. Выровнять и установить фиксатор переднего подшипника над входным валом и на монтажную поверхность корпуса (Таблица 125) Несмотря на то, что фиксатор установлен на корпусе в одну сторону, убедитесь, что отверстия под болты выровнены перед фиксатором посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнитель не попадает в отверстие для подачи масла в картере коробки передач или фиксаторе подшипника. (Таблица 125): Фиксатор подшипника входного вала
  21. Установить и затянуть болты фиксатора подшипника с усилием 7-10 Н · м (5-7 фут фунтов) (Резьба 126) (Резьба 126): Болты фиксатора подшипника входного вала - типовые
Схема №152
Схема №153
  1. Смажьте шаровой конец рычага переключения передач и внутреннюю часть гнезда переключения передач вазелином.
  2. Переключите передачу на третью передачу.
  3. Выровнять и установить стойку переключения передач и рычаг в сборе (Таблица 127) Убедитесь, что шарик переключения передач установлен в гнезде, а смещение в стойке направлено к пассажирской стороне транспортного средства, прежде чем устанавливать болты стойки. (Таблица 127): Стойка переключения передач
  4. Установить болты башни переключения передач (поз.128) Затянуть болты до 8,5 Н.м (75,2 фунта на кв. дюйм). (поз.128): Болты башни переключения передач
  5. Заполнить трансмиссию до нижнего края отверстия заливной пробки смазкой для трансмиссии Mopar.
  6. Установить и затянуть заливную пробку до 34 Н.м (25 футов / фунт).
  7. Проверьте вентиляцию коробки передач. Убедитесь, что вентиляция открыта и не ограничена.
Схема №154
  1. Установите кожух сцепления на коробку передач и затяните болты кожуха до 46 Н · м (34 фута / фунт).
  2. Смажьте контактные поверхности шариковой шпильки шарнира вилки расцепления и вилки расцепления высокотемпературной смазкой.
  3. Установите выжимной подшипник, вилку и фиксатор.
  4. Позиционирование и защита коробки передач на гнезде коробки передач.
  5. Слегка смазать высокотемпературной смазкой Mopar направляющий подшипник и шлицы входного вала трансмиссии.
  6. Поднимите трансмиссию и выровняйте шлицы входного вала трансмиссии и диска сцепления. Затем сдвиньте трансмиссию на место.
  7. Прежде чем затягивать болты, убедитесь, что корпус правильно установлен на блоке двигателя. Установите и затяните болты соединения корпуса сцепления с двигателем: Затяните болты диаметром 3 / 8 " до 37 Н.м (27 футов фунтов). Затяните болты диаметром 7 / 16 " до 58 Н.м (43 фута фунта). Затяните болты M12 до 75 Н.м (55 футов фунтов).
  8. Убедитесь, что передача находится на первой или третьей передаче.
  9. Установите заднюю поперечину и затяните болты крепления поперечины к раме до 41 Н.м (31 фут / фунт).
  10. Установите крепежные элементы для крепления задней подушки и кронштейна к коробке передач, затем затяните болты / гайки крепления коробки передач к задней опоре до 54 Н · м (40 фут-фунтов).
  11. Снимите опорные стойки с двигателя и трансмиссии.
  12. Установите и подключите датчик положения коленчатого вала.
  13. Установите раздаточную коробку на гнездо коробки передач, если таковое имеется.
  14. Закрепите раздаточную коробку на домкрате цепями безопасности, если таковые имеются.
  15. Поднять раздаточную коробку, если она оборудована, и совместить ее входной вал с выходным валом коробки передач.
  16. Сдвиньте раздаточную коробку вперед до тех пор, пока коробка не сядет на трансмиссию, если это необходимо.
  17. Установите гайки для крепления раздаточной коробки к коробке передач, если таковая имеется. Затяните гайки раздаточной коробки к коробке передач до 35 Н · м (26 фут фунтов).
  18. Подсоедините рычажный механизм переключения раздаточной коробки к раздаточной коробке, если он оборудован.
  19. Подсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки, если он оборудован.
  20. Закрепите жгуты проводов в зажимах / стяжных хомутах на коробке передач и раздаточной коробке, если таковые имеются.
  21. Соедините соединители проводов, прикрепленные ко всем необходимым компонентам коробки передач или раздаточной коробки, если таковые имеются.
  22. Установите вилку скольжения заднего карданного вала на выходной вал коробки передач или раздаточной коробки, если она оборудована.
  23. Установить задний карданный вал с совмещенными реперными отметками (Рис. 129) (Рис. 129): карданный вал
  24. Установить и затянуть болты зажима U-образного соединения вала карданного вала до 19 Н · м (170 фунтов).
  25. Совместите метки на переднем карданном валу, оси и вилках раздаточной коробки, если таковые имеются.
  26. Установить и затянуть болты зажима U-образного соединения вала карданного вала до 19 Н · м (170 фунтов).
  27. Установите ведомый цилиндр в корпус сцепления.
  28. Установите опорную плиту, если она оборудована, и затяните болты до 42 Н.м (31 фут фунт). Затяните гайки шпилек до 17 Н.м (150 дюйм фунт).
  29. Заправить трансмиссию и раздаточную коробку, если она оборудована, рекомендованными смазочными материалами.
  30. Снижение транспортного средства.
  31. Наверните гайки на два болта M6x1.0 и заверните болты в резьбовые отверстия в основании рычага переключения передач.
  32. Затягивайте гайки одинаково до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет скользить по укороченному валу башни переключения передач.
  33. Установите напольную консоль и сменный пыльников.

Другие статьи — Демонтаж, монтажа и капитальный ремонт - NV3550 механическая коробка передач