Передаточные числа
Передаточные числа для механической коробки передач AX5 следующие
Первая передача: 3.93: 1
Вторая передача: 2.33: 1
Третья передача: 1.45: 1
Четвертая передача: 1.00: 1
Пятая передача: 0,85: 1
Передача заднего хода: 4,74: 1
Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях коробки передач, промежуточной пластины и корпуса адаптера или удлинителя, или из переднего / заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.
Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.
Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.
Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.
Жесткое переключение
Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазками. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное переключение и шум.
Повреждение компонентов, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск сцепления или диск являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенный / поврежденный нажимной диск или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые синхронизирующие кольца могут иметь тенденцию к небольшому прилипанию, вызывая сильные или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Как очистить компоненту трансмиссии
Очистите компоненты трансмиссии в растворителе. Просушите корпуса, шестерни, механизм переключения передач и валы сжатым воздухом. Просушите подшипники только чистыми, сухими цеховыми полотенцами. Никогда не используйте сжатый воздух на подшипниках. Это может привести к серьезному повреждению поверхностей ролика подшипника и обоймы.
Очистите корпус, корпус и промежуточную плиту растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус, если он треснул, пористый или если какая-либо из расточек подшипника и шестерни повреждена.
Выходной вал
Проверить толщину фланцев выходного вала и внутреннего кольца подшипника (Таблица 51)
Вал и фланец кольца подшипника. Схема №229
Минимальная толщина фланца вала: 4,80 мм (0 189 дюйма)
Минимальная толщина фланца внутреннего кольца подшипника первой передачи: 3,99 мм (0 157 дюйма)
Измерить диаметр шеек выходного вала и заменить вал, если одна из этих поверхностей не соответствует спецификации.
Минимальный диаметр поверхности второй передачи: 37 964 мм (1 495 дюйма)
Минимальный диаметр поверхности третьей передачи: 34 984 мм (1 377 дюйма)
Измерить диаметр внутреннего кольца подшипника первой передачи, минимальный диаметр 38 985 мм (1 535 дюйма).
Измерить биение выходного вала с помощью циферблатного индикатора ( 52) Биение не должно превышать 0,05 мм (0 002 дюйма).
Если измерение какой-либо поверхности выходит за рамки спецификации, замените выходной вал или внутреннее кольцо подшипника первой передачи.
Биение выходного вала. Схема №230
Промежуточный вал
Осмотрите зубья шестерни промежуточного вала. Замените промежуточный вал, если любые зубья изношены или повреждены. Осмотрите поверхности подшипника и замените вал, если любая поверхность показывает повреждение или износ.
Проверьте состояние переднего подшипника промежуточного вала. Замените подшипник, если он изношен, шумит или поврежден.
Редуктор и синхронизатор
Установите игольчатый подшипник и внутреннюю обойму на первую передачу, после чего проверьте масляный зазор между шестерней и внутренней обоймой (Поз.53) Зазор должен быть 0 009-0 032 мм (0,0004-0,0013 дюйма).
Передача To Race клиренс. Схема №231
Установите на выходной вал игольчатые подшипники и вторую, третью и контрпятую передачи, после чего проконтролируйте по циферблатному индикатору (Шкала54) масляный зазор между шестернями и валом Масляный зазор для всех трех передач 0 009-0,0013 мм (0,0004-0,0013 дюйма).
Масляный зазор между редуктором и валом. Схема №232
Проверить износ кольца синхронизатора (Стык 55) Вставить каждое кольцо в согласующую шестерню, замерить щупом зазор между каждым кольцом и шестерней и заменить кольцо, если зазор превышает 2,0 мм (0 078 дюйма).
Кольцо синхронизатора. Схема №233
Проверить зазор между вилкой переключения и ступицей синхронизатора с помощью щупа (Датчик 56) Заменить вилку, если зазор превышает 1,0 мм (0 039 дюйма).
Осмотрите все зубья шестерни главного вала. Замените любую шестерню, которая показывает любые изношенные или поврежденные зубья.
Зазор между вилкой и ступицей. Схема №234
Зубчатая передача и механизм переключения
Используйте иллюстрацию (Рисунок 57) при сборке и монтаже компонентов перекладины.
ПримечаниеПри установке контрольных шариков и блокировочных штифтов компоненты перекладки должны находиться в нейтральном положении, а контрольные шарики и блокировочные штифты должны быть установлены на прежнее место.
Компоненты перекладины. Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Установите 3-4 перекладины в промежуточную плиту.
- Установить 1-2 удлиненный контрольный шарик в промежуточную пластину (Фланец 58): 1-2 контрольный шарик
- Установить блокировочный штифт в 1-2 шину переключения передач (Шплинт 59) (Шплинт 59): 1-2 блокировочный штифт переключения передач
- Установите 1-2 перекладины в промежуточную плиту.
- Установить стопорное кольцо на 3-4-х сдвиговую рейку.
- Установить обратный контрольный шарик в промежуточную пластину 60 (Обратный контрольный шарик 60)
- Установить блокировочный штифт в реверсивный рельс переключения (Реверс 61) (Реверс 61): Реверсивный блокировочный штифт
- Сборка кронштейна рычага заднего хода с вилкой заднего хода (Блок 62) (Блок 62): Кронштейн рычага заднего хода и вилка
- Установить рейку переключения на обратную передачу в промежуточную плиту и установить кронштейн рычага переключения на обратную передачу в промежуточную плиту (Шпл63): Рейка переключения на обратную передачу
- Установить стопорное кольцо на реверсивный рельс переключения (Реверс 64) (Реверс 64):
- Установите реверсивную головку переключения передач и рельс в сборе в промежуточную плиту.
- Установить шарик блокировки пятой передачи и проверить шарик (Шарик 65): Проверить шарик
- Установить рейку переключения пятой передачи (Рейка переключения 66): Рейка переключения пятой передачи
- Снимите промежуточную пластину с тисков, поверните пластину на 180 ° и снова установите пластину в тиски, используя ту же монтажную установку болта и шайбы.
- Установите шарики фиксатора перекладины в промежуточную плиту.
- Установить в промежуточную плиту пружины фиксатора перекладки, при этом нижняя пружина фиксатора короче остальных.
- Установите в промежуточную плиту заглушки-фиксаторы перекладин.
- Установить вилку переключения 1-2 на 1-2 и 3-4 рейки переключения (Вилка переключения 67): 1-2
- Установите стопорное кольцо на рейку переключения 1-2.
- Установить вилку переключения 3-4 на рейку переключения 3-4 (Вилка переключения 68): 3-4
- Установить главный вал в промежуточную плиту. Направлять выходной вал через отверстие в промежуточной плите до совмещения вилок переключения с соответствующими втулками синхронизатора. Задний подшипник главного вала будет запущен в промежуточной плите, но не полностью введен в этот момент.
- В то время как помощник поддерживает главный вал, совместите заднюю часть промежуточного вала с внутренним кольцом заднего подшипника промежуточного вала.
- Поднимите промежуточный вал вверх до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление с ответными шестернями на главном валу.
- Резиновым молотком постучите по входному валу и передней части промежуточного вала поровну, чтобы установить задний подшипник главного вала в промежуточную пластину, а заднюю часть промежуточного вала - в подшипник заднего промежуточного вала. Необходимо удерживать промежуточный вал в промежуточной пластине и постучать задним подшипником промежуточного вала на промежуточный вал и в промежуточную пластину.
- Установите стопорные кольца на подшипники заднего главного вала и промежуточного вала.
- Установите болты для удержания кронштейна рычага переключения на обратную передачу к промежуточной пластине.
- Установить новые болты крепления вилок переключения передач к рельсам переключения передач (поз.69) (поз.69): Болты вилок переключения передач
- Установите фиксатор заднего подшипника главного вала на выходной вал и на промежуточную пластину.
- Установите в промежуточную плиту новые болты фиксатора подшипника.
- Перевести рычаг переключения заднего хода в положение передачи заднего хода, при этом рычаг переключения заднего хода отодвинут от промежуточной пластины (Поз.70): Положение рычага переключения заднего хода
- Установить промежуточную шестерню заднего хода в сборе на главный вал и рычаг переключения заднего хода.
- Установить пружину сжатия и штифт в вал промежуточной шестерни заднего хода (Реверс 71) (Реверс 71): Пружина сжатия и штифт
- Установить промежуточный вал заднего хода через промежуточную плиту и промежуточный редуктор заднего хода в сборе (Реверс 72) до соприкосновения пальца промежуточного вала с зубчатым колесом в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: вырез с выемкой в промежуточном валу идет в сторону задней части трансмиссии. (Реверс 72): Промежуточный вал заднего хода
- Совместить штифт с центрирующим пазом в узле реверс-редуктора (Шплинт 73) Центрирующий паз в обойме / ступице реверс-редуктора представляет собой небольшой рельефный вырез над одним из основных продольных пазов. Проверить совмещение штифта с соответствующим пазом, в противоположном пазу имеется отверстие для слива масла, в которое штифт будет опускаться. Затем узел будет зафиксирован на валу и должен быть разобран для демонтажа. (Шплинт 73): Выровнять штифт промежуточного вала.
- Нажать на пружину сжатия и штифт на валу промежуточной шестерни заднего хода (Шток 74) (Шток 74): Нажать на штифт на валу промежуточной шестерни заднего хода
- Установить вал паразитной шестерни заднего хода до конца пути через узел паразитной шестерни заднего хода.
- Установите стопорную пластину вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на промежуточную пластину.
- Установите новый болт для удержания стопорной пластины вала промежуточной шестерни на промежуточной пластине.
- Установить шарик блокировки упорного кольца пятой передачи на промежуточный вал (Вал 75) (Вал 75): Шарик блокировки упорного кольца пятой передачи
- Установить упорное кольцо пятой передачи на промежуточный вал и на шарик замка 76 (Упорное кольцо пятой передачи 76)
- Установите вилку переключения пятой передачи на узел пятой передачи промежуточного вала.
- Установить подшипники пятой передачи промежуточного вала в узел пятой передачи промежуточного вала.
- Установите узел пятой передачи промежуточного вала на промежуточный вал и убедитесь, что вилка пятой передачи установлена на рельс переключения пятой передачи.
- Установить кольцо синхронизатора пятой передачи.
- Установите кольцо блокировки пятой передачи на промежуточный вал.
- С помощью молоточка и проставки постучите по кольцу блокиратора пятой передачи на промежуточный вал.
- Установить новый болт для крепления вилки переключения пятой передачи к рейке переключения пятой передачи (Поз. 77) (Поз. 77): Болт фиксатора пятой передачи
- Измерить зазор тяги пятой передачи промежуточного вала.
- Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее зазор осевого напора 0,10-0,30 мм (0 004-0 010 дюйма).
- Установите стопорное кольцо для удержания кольца блокиратора пятой передачи на промежуточном валу.
- Снимите промежуточную пластину с тисков и снимите болты и шайбы с промежуточной.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
- Удалите остатки герметика с коробки передач, промежуточной пластины и корпуса адаптера / удлинителя.
- Нанесите буртик шириной от 1 / 8 до 3 / 16 дюйма из трехкомпонентной жидкостной прокладки TB1281. Убедитесь, что буртик уплотнителя находится внутри отверстий под болты (Рис. 78) (Рис. 78): Уплотнитель коробки передач
- Совместите зубчатую передачу и рейки переключения передач с ответными отверстиями в картере коробки передач. Установите картер коробки передач на промежуточную пластину (Таблица 79) Убедитесь, что картер коробки передач установлен на установочные штифты промежуточной пластины. (Таблица 79): Картер коробки передач и промежуточная пластина
- Установить новые стопорные кольца переднего подшипника (Рис. 80): Стопорное кольцо переднего подшипника
- Установите прокладку фиксатора переднего подшипника на фиксатор переднего подшипника.
- Установить фиксатор переднего подшипника (Фланец 81) и затянуть болты до 17 Н.м (12 фут фунт.). (Фланец 81): Фиксатор переднего подшипника
- На коробках передач 4х2 установить установочное стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра (Поз.82) Установить шарик блокировки шестерни спидометра в выходной вал и установить шестерню спидометра на выходной вал. Установить стопорное стопорное кольцо шестерни спидометра на выходной вал. (Поз.82): Компоненты ведущей шестерни спидометра
- Нанести на уплотнительную поверхность корпуса адаптера / удлинителя буртик шириной от 1 / 8 до 3 / 16 дюйма с прокладкой из жидкости с тремя связями TB1281 или эквивалентной. Держать буртик уплотнителя внутри отверстий под болты.
- Установить переходник или корпус удлинителя на промежуточную плиту (Рис. 83) Затянуть болты корпуса на 34 Н.м (25 фут фунтов). (Рис. 83): Переходник / корпус удлинителя - типовой
- Положение рычага переключения передач в отверстии опоры переключателя передач в корпусе адаптера или удлинителя (Таблица 84) Убедитесь, что рычаг переключения передач входит в зацепление с направляющими переключения передач. (Таблица 84): Положение рычага переключения передач
- Включите вал рычага переключения в отверстие в задней части корпуса адаптера или удлинителя, совместите рычаг переключения и вал рычага переключения, вставьте вал рычага переключения через рычаг переключения и в переднюю часть корпуса адаптера или удлинителя (Рис. 85): Вал рычага переключения
- Вращать вал рычага переключения передач до совмещения отверстия в рычаге переключения передач с отверстием в валу.
- Установить болт фиксатора рычага переключения передач и затянуть до 38 Н.м (28 фут фунтов) (Муфта 86) (Муфта 86): Болт фиксатора рычага переключения передач
- Установить и затянуть вилку вала рычага переключения передач с усилием 18 Н · м (13 фут фунтов) (Муфта 87) (Муфта 87): Вилка вала рычага переключения передач
- Установите пальцы ограничителя смещения в стойку переключения передач и затяните до 27 Н · м (20 фут фунтов) (Таблица 88) ВНИМАНИЕ: Пальцы ограничителя не взаимозаменяемы и имеют цветовую кодировку. Убедитесь, что пальцы установлены в исходных местах. (Таблица 88): Ограничитель переключения передач
- Установить шарик фиксатора смещения в отверстие фиксатора гильзы (Стопор 89): Шарик фиксатора
- Установить пружину фиксатора в футляр (Стопор 90): Пружина фиксатора
- Установить фиксирующую пробку и затянуть до 19 Н.м (14 фут фунтов) (Фланец 91) (Фланец 91): Фиксирующая шариковая пробка
- Установить прокладку сдвиговой вышки на сдвиговую вышку.
- Установите маслоотражатель и прокладку сдвиговой башни на переходник или корпус удлинителя.
- Установка вахтового поселка на коробку передач (Вахтовый поселок 92): Вахтовый поселок 92
- Установить болты сдвиговой вышки и затянуть до 18 Н · м (13 фут / фунт).
- Установите новое металлическое уплотнительное кольцо на выключатель резервной лампы.
- Установите выключатель резервной лампы (Источник 93) и затяните до 44 Н · м (32,5 фута / фунт). (Источник 93): Выключатель резервной лампы
- Установите новое уплотнение в корпус адаптера / удлинителя.
- При необходимости установите датчик скорости автомобиля.
- Установите корпус сцепления, выжимной подшипник, вилку отжима и зажим фиксатора.
Схема №272
- Установить корпус сцепления на коробку передач и затянуть болты корпуса до 46 Н · м (34 фута / фунта) (Рис. 7)
- Смажьте контактные поверхности шариковой шпильки шарнира вилки расцепления и вилки расцепления высокотемпературной смазкой.
- Установите выжимной подшипник, вилку и фиксатор.
- Позиционирование и защита коробки передач на гнезде коробки передач.
- Слегка смажьте шлицы ведущего подшипника и входного вала коробки передач высокотемпературной смазкой Mopar ®.
- Поднимите трансмиссию и выровняйте шлицы входного вала трансмиссии и диска сцепления. Затем сдвиньте трансмиссию на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затягиванием болтов убедитесь, что корпус посажен на блок двигателя.
- Установить и затянуть болты соединения корпуса сцепления с двигателем: Болты 3 / 8 дюйма: Болты 37 Н.м (27 фут фунт.) Болты 7 / 16 дюйма: Болты 58 Н.м (43 фут фунт.) M12: Болты 75 Н.м (55 фут фунт.)
- Установить стяжку корпуса сцепления.
- Нижняя коробка передач примерно 7-8 см (3 дюйма) для доступа к башне переключения передач. Поставить коробку передач на первую или третью передачу.
- Потянитесь вверх и вокруг коробки передач и вставьте рычаг переключения передач в башню переключения передач. Нажмите на фиксатор рычага вниз и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Затем установите пыльник рычага на башню переключения передач.
- Установите крепежные элементы для крепления задней подушки и кронштейна к трансмиссии. Затем затяните болты / гайки до 54 Н.м (40 футов фунтов).
- Установите заднюю поперечину и затяните болты крепления поперечины к раме до 41 Н.м (31 фут / фунт).
- Снимите опорные стойки с двигателя и трансмиссии.
- Установите и подключите датчик положения коленчатого вала.
- Положение раздаточной коробки на гнезде трансмиссии.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями безопасности.
- Поднимите раздаточную коробку и совместите ее входной вал с выходным валом коробки передач.
- Сдвиньте раздаточную коробку вперед до тех пор, пока она не сядет на коробку передач.
- Установите гайки для крепления раздаточной коробки к коробке передач и затяните до 35 Н · м (26 фут / фунт).
- Подсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки к раздаточной коробке.
- Подсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
- Закрепите электрожгуты в зажимах / стяжных ремнях на коробке передач и раздаточной коробке.
- Соедините соединители проводов, прикрепленные ко всем необходимым компонентам коробки передач или раздаточной коробки.
- Установите вилку скольжения заднего карданного вала на выходной вал коробки передач или раздаточной коробки.
- Установить передний и задний гребные валы с совмещенными контрольными метками (Рис. 94) (Рис. 94): карданный вал и вилки заднего моста
- Установите ведомый цилиндр в корпус сцепления.
- Установите опорную плиту, если она оборудована.
- Наполните трансмиссию и раздаточную коробку жидкостью.
- Снижение транспортного средства.