Шум при передаче
Большинство механических коробок передач при нормальной работе издают некоторый шум. Вращающиеся шестерни генерируют мягкий скул, который слышен, но, как правило, только на экстремальных скоростях.
Сильный, хорошо слышимый шум передачи, как правило, является начальным индикатором проблемы со смазкой. Недостаточная, неправильная или загрязненная смазка будет способствовать быстрому износу шестерен, синхронизаторов, направляющих переключения передач, вилок и подшипников. Перегрев, вызванный проблемой со смазкой, также может привести к поломке шестерни.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Переключение передачи на первую или третью передачу.
- Поднимите и поддержите автомобиль на подходящих стендах безопасности.
- Поддерживающий двигатель с регулируемой стойкой домкрата. Поместите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном, чтобы избежать повреждения поддона.
- Снять поперечину / опорную плиту.
- Отсоедините необходимые компоненты выхлопной системы.
- Вынуть рабочий цилиндр (Рис. 3) из картера сцепления. (Рис. 3): Рабочий цилиндр - типовой
- Отметьте задний карданный вал и вилки заднего моста для справки по установке (Таблица 4) (Таблица 4): Карданный вал и вилки моста
- Отметьте передний карданный вал, ось и вилки раздаточной коробки для справки по установке.
- Снимите гребной (ые) вал (ы).
- Отсоедините электрожгуты от коробки передач и раздаточной коробки.
- Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
- Отсоедините любые соединители проводов, прикрепленные к компонентам коробки передач или раздаточной коробки.
- Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
- Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями безопасности.
- Отсоединить механизм переключения раздаточной коробки на раздаточной коробке.
- Отвернуть гайки крепления раздаточной коробки к трансмиссии.
- Снимите раздаточную коробку.
- Снимите датчик положения коленчатого вала (Рисунок 5) ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы датчик положения коленчатого вала был снят до снятия трансмиссии. Датчик легко может быть поврежден, если его оставить на месте во время операций по снятию. (Рисунок 5): Датчик положения коленчатого вала - 2,5l и 4.0L
- Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом.
- Надежная передача на домкрат с предохранительными цепями.
- Отсоединить заднюю подушку и кронштейн от трансмиссии.
- Отсоедините рычаг переключения передач следующим образом: Опустите трансмиссию примерно на 7-8 см (3 дюйма) для доступа к рычагу переключения передач. Дотяните вверх и вокруг коробки передач и выньте пылезащитный чехол рычага переключения передач из башни переключения передач ( 6) Сдвиньте багажник вверх на рычаге переключения передач для доступа к фиксатору, который закрепляет рычаг в башне переключения передач. Дотяните вверх и вокруг коробки передач и нажмите фиксатор рычага переключения передач вниз нажатием пальца. Поверните фиксатор против часовой стрелки, чтобы освободить его. Поднимите рычаг переключения передач и извлеките рычаг переключения передач из башни переключения передач ( 6) Не ите рычаг переключения передач вверх.
- Снимите стяжку корпуса сцепления.
- Отверните болты соединения корпуса сцепления с двигателем.
- Потяните домкрат трансмиссии назад до тех пор, пока входной вал не освободит сцепление, а затем выдвиньте трансмиссию из-под автомобиля.
- Снимите подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и зажим фиксатора.
- Снять картер сцепления с трансмиссии (Трансмиссия 7): Картер сцепления
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Слейте при необходимости смазку трансмиссии.
- Снимите выжимной подшипник и рычаг.
- Отверните болты картера сцепления и снимите корпус (Винт 8) (Винт 8): Болты картера сцепления
- При необходимости снимите датчик скорости автомобиля и адаптер спидометра.
- Отвернуть болты башни переключения передач и снять башню с трансмиссии (Вал 9) (Вал 9): Башня переключения передач
- Снять прокладку сдвиговой вышки со сдвиговой вышки или коробки передач (Муфта 10) (Муфта 10): Прокладка сдвиговой вышки
- Демонтировать стопорную шариковую пробку (Стопорная шариковая пробка 11):
- Снимите пружину фиксатора и шарик ((Пружина 12) и (Пружина 13) с магнитом-карандашом. (Пружина 12): Пружина фиксатора (Пружина 13): Шарик фиксатора
- Снять болт фиксатора рычага переключения передач (Поз. 14) (Поз. 14): Болт фиксатора рычага переключения передач
- Вынуть пальцы ограничителя рычага переключения передач (Рис. 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Пальцы ограничителя не взаимозаменяемы, они имеют цветовую кодировку. Обратите внимание на цвет и расположение пальцев ограничителя для справки по установке. (Рис. 15): Пальцы ограничителя рычага переключения передач
- Демонтаж вилки вала рычага переключения передач (Поз. 16) (Поз. 16): Вилка вала рычага переключения передач
- Снять вал переключения с большим магнитом (Вал переключения 17): Вал переключения
- Извлеките рычаг переключения передач из корпуса адаптера.
- Отверните болты корпуса адаптера / удлинителя.
- Ослабьте корпус адаптера / удлинителя, постукивая по нему с помощью сыромятного / резинового молотка (Стык 18) (Стык 18): Корпус адаптера / удлинителя
- Демонтировать переходник / корпус удлинителя (Рис. 19) (Рис. 19): Демонтаж переходника / корпуса удлинителя - типовой
- На передачах 4х2 снять зубчатое колесо спидометра, удерживающее стопорное кольцо с выходного вала. Снять зубчатое колесо спидометра с выходного вала и снять шарик блокировки зубчатого колеса спидометра с выходного вала. Снять установочное стопорное кольцо зубчатого колеса привода спидометра (Поз.20) (поз.20): Узел зубчатого колеса привода спидометра
- Отверните болты, крепящие фиксатор переднего подшипника к картеру трансмиссии.
- Вынуть фиксатор подшипника из картера трансмиссии (Рис. 21) (Рис. 21): Фиксатор переднего подшипника
- Снять стопорное кольцо подшипника входного вала (Фланец 22) (Фланец 22): Стопорное кольцо подшипника входного вала
- Снимите стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.
- Разделите промежуточную плиту и картер коробки передач, постукивая по ним свободно с помощью сыромятного / резинового молотка (Шкив 23) (Шкив 23): Промежуточная плита и картер коробки передач
- Отделите промежуточную пластину от коробки передач (Выпуск 24) (Выпуск 24): Промежуточная пластина от коробки передач
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
- Установите подходящие болты и шайбы в промежуточную пластину (Таблица 25). Затем зажмите пластину и зубчатую передачу в зажимном приспособлении на головках болтов. Используйте достаточное количество шайб, чтобы предотвратить касание болтов. (Таблица 25): Позиционирование промежуточной пластины в зажимном приспособлении
- Снять стопорное кольцо пятой передачи промежуточного вала (поз.26) (поз.26): Стопорное кольцо пятой передачи
- Отвернуть болт крепления вилки переключения пятой передачи к рейке переключения (Поз. 27) (Поз. 27): Болт крепления вилки переключения
- Снять кольцо блокировки пятой передачи с промежуточного вала с помощью Puller L-4407 (Выпуск 28) (Выпуск 28): Кольцо блокировки пятой передачи
- Снять кольцо синхронизации пятой передачи (поз.29) (поз.29): Кольцо синхронизации пятой передачи
- Снять узел пятой передачи промежуточного вала с промежуточного вала (Вал 30) (Вал 30): Пятая передача и синхронизатор
- Снять упорное кольцо пятой передачи с промежуточного вала (Поз. 31) (Поз. 31): Упорное кольцо пятой передачи
- Снять шарик блокировки упорного кольца пятой передачи с промежуточного вала (Таблица 32) ВНИМАНИЕ: В различных местах коробки передач используются шарики блокировки, контрольные шарики, шарики блокировки и штифты блокировки. Штифты или шарики должны быть идентифицированы и промаркированы для справки по установке. (Таблица 32): Шарик блокировки упорного кольца пятой передачи
- Отверните болт, крепящий стопорную пластину вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода к промежуточной пластине.
- Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода и узел промежуточного зубчатого колеса заднего хода (Выпуск 33) ПРИМЕЧАНИЕ: Извлечь штифт и пружину сжатия из вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Выпуск 33): Вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода
- Отвернуть болты фиксатора заднего подшипника выходного вала и снять фиксатор 34 (Фиксатор 34): Фиксатор заднего подшипника выходного вала
- Снять болты, крепящие вилки 1-2 и 3-4 переключения передач к рельсам переключения передач (Шплинт 35) и выбросить болты. (Шплинт 35): Болты переключения передач
- Отвернуть болты крепления кронштейна рычага переключения на обратную передачу к промежуточной плите (поз. 36) (поз. 36): Болты кронштейна рычага переключения на обратную передачу
- Удалить стопорное кольцо, удерживающее задний подшипник выходного вала в промежуточной пластине (Таблица 37) (Таблица 37): Стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала
- Снимите стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.
- С помощью помощника поддержите главный вал и промежуточный вал. Постучите по задней части главного вала и промежуточного вала пластиковым молотком. Это освободит промежуточный вал от заднего подшипника промежуточного вала и заднего подшипника промежуточного вала от промежуточной пластины. Промежуточный вал освободится от подшипника промежуточного вала первым и может быть удален путем перемещения промежуточного вала назад и вниз ( 38) ( 38):
- Снимите главный вал вперед до тех пор, пока задний подшипник главного вала не освободится от промежуточной пластины, а затем поверните главный вал вниз из вилок переключения передач (Вал 39): Главный вал
- Снять вилку переключения 3-4 с рейки переключения 3-4 (Рейка переключения 40): Рейки переключения и вилки
- Снимите стопорное кольцо с рейки переключения 1-2, чтобы снять вилку переключения 1-2.
- Снять 1-2 вилки переключения передач с 1-2 и 3-4 направляющих переключения передач (Вилка 41): 1-2 вилки переключения передач
- Снимите резьбовые пробки с промежуточной пластины, затем снимите шарик замка и пружину с помощью карандашного магнита (Рисунок 42) ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя пружина короче по длине, чем две другие пружины. (Рисунок 42): Шарик замка и пружина
- Снимите промежуточную пластину с тисков, поверните пластину на 180 ° и повторно установите пластину в тиски, используя ту же монтажную установку болта и шайбы. ВНИМАНИЕ: Шарики и штифты блокировки имеют разные размеры и формы. Штифты и шарики должны быть идентифицированы и промаркированы для справки по установке.
- Снять рельс переключения пятой передачи (Шток 43) (Шток 43): Рельс переключения пятой передачи
- Снять контрольный шарик пятой передачи (Рис. 44) и штифт блокировки. (Рис. 44): Контрольный шарик
- Снять реверсивную головку переключения передач и рельс в сборе (Шток 45) (Шток 45): Переключение Head и Rail
- Снять стопорное кольцо, удерживающее рейку обратной перекладки в промежуточной плите.
- Снять рейку переключения передач заднего хода и вилку переключения передач заднего хода и кронштейн в сборе с промежуточной пластины (поз.46) (поз.46): Рейка переключения передач заднего хода
- Вынуть блокировочный штифт из рейки переключения заднего хода (Реверс 47) (Реверс 47): Обратный блокировочный штифт
- Снять обратный удлиненный контрольный шарик (Обратный контрольный шарик 48)
- Снять стопорное кольцо на 3-4 перекладине.
- Снимите 1-2 перекладины с промежуточной плиты.
- Вынуть блокировочный штифт из рейки 1-2 переключения (Рейка 49 переключения): 1-2 Рейка переключения
- Снять удлиненный контрольный шарик 1-2 рейки переключения передач с промежуточной пластины (Шплинт 50) (Шплинт 50): 1-2 Контрольный шарик
- Снимите 3-4 перекладины с промежуточной плиты.