Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/i20/Hyundai i20 GB (2015-2017)/Руководство по ремонту/Управление двигателем/топливная система/Терминальная функция — Модуль управления двигателем (блок у…
Содержание Электросхемы Раздел: Управление двигателем/топливная система Все разделы

Терминальная функция — Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Hyundai i20 GB

Управление двигателем/топливная система 1 иллюстрация

Блок управления двигателем (модуль управления двигателем)

1. Соединитель жгута блока управления двигателем
2. Терминальная функция ЕСМ
КонтактОписаниеПодключено к
1-
2Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 2)
3Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 3)
4-
5-
6Масса датчикаДатчик давления на рейке (RPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
7Масса датчикаДатчик детонации
8Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)Датчик детонации
9Экран датчикаДатчик детонации
10-
11-
12-
13Управление электромагнитным клапаном байпаса охладителя рециркуляция отработавших газовПерепускной электромагнитный клапан охладителя звуковой сигнал
14Управление пусковым релеПусковое реле
15-
16-
17Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 2)
18Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 3)
19-
20Мощность пускового реле [высокая]Пусковое реле
21Питание датчика (+ 5 В)Датчик давления наддува (BPS)
22-
23Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
24Вход сигнала реле давления маслаРеле давления масла (OPS)
25Вход сигнала обратной связиЭлектрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
26Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS)Датчик положения распределительного вала (CMPS)
27Вход сигнала датчика водыДатчик воды
28Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1Датчик массового расхода воздуха (MAFS) [датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1]
29Масса датчикаДатчик положения в воздухораспределителе (ACV)
Датчик дифференциального давления DPF (DPS)
30-
31Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 1)
32-
33Управление двигателем [-]Датчик положения в воздухораспределителе (ACV)
34Управление двигателем [-]Электрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
35Масса датчикаЭлектрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
36-
37Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2Датчик давления наддува (BPS) [датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2]
38Вход сигнала обратной связи датчикаДатчик положения в воздухораспределителе (ACV)
39Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)Датчик давления наддува (BPS)
40Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS)Датчик температуры топлива (FTS)
41Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)Датчик давления на рейке (RPS)
42Масса датчикаДатчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 (T5)
Датчик давления наддува (BPS)
Датчик температуры топлива (FTS)
43-
44-
45Управление клапаном регулирования давления топлива (FPCV)Клапан-регулятор давления топлива (FPRV)
46Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выходИнжектор (цилиндр № 1)
47-
48Управление двигателем [+]Датчик положения в воздухораспределителе (ACV)
49Управление двигателем [+]Электрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
50Управление электромагнитным клапаном WGTЭлектромагнитный клапан WGT
51Питание датчика (+ 5 В)Датчик положения в воздухораспределителе (ACV)
Электрический регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов
52-
53-
54Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 (T5)Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 (T5)
55Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [+]Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
56Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [-]Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
57Экран датчикаДатчик положения коленчатого вала (CKPS)
58Реле топливного насоса УправлениеРеле топливного насоса
59Масса датчикаДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
60-
КонтактОписаниеПодключено к
1Силовое массаМасса корпуса
2Силовое массаМасса корпуса
3Питание от аккумулятораГлавное реле
4Силовое массаМасса корпуса
5Питание от аккумулятораГлавное реле
6Питание от аккумулятораГлавное реле
7Лямбда-датчик № 1 Выход управления нагревателемЛямбда-датчик № 1
8Масса датчикаДатчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)
9Напряжение ячейки накачкиЛямбда-датчик № 2
10Напряжение ячейки НернстаЛямбда-датчик № 2
11Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)
12-
13-
14Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)Преобразователь давления кондиционер (APT)
15Масса датчикаДатчик массового расхода воздуха (MAFS) [датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1]
16Масса датчикаДатчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 2 (T4)
17-
18Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS)Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
19Вход выключателя ISG OFFВыключатель ISG OFF (ИЗГ ОТКЛ)
20-
21Опорная частотаДатчик массового расхода воздуха (MAFS)
22-
23-
24-
25-
26Управление главным релеГлавное реле
27-
28Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]Реле вентилятора охлаждения [низкое]
29Лямбда-датчик № 2 Выход управления нагревателемЛямбда-датчик № 2
30-
31Регулировка напряженияЛямбда-датчик № 2
32Виртуальная массаЛямбда-датчик № 2
33Время свечения Вход сигнала обратной связиБлок тлеющего реле в сборе
34Вход сигнала выключателя тормоза [с резервированием]Тормозной переключатель
35-
36-
37Мощность датчика (+ 5)Датчик положения акселератора (APS) # 1
Датчик давления на рейке (RPS)
38Мощность датчика (+ 5)Датчик положения акселератора (APS) # 2
Датчик дифференциального давления DPF (DPS)
39-
40-
41-
42Вход сигнала переключения сцепленияПереключатель сцепления
43-
44Сигнальный вход главного выключателя тормоза (лампа)Тормозной переключатель
45Вход сигнала нейтрального переключателяВыключатель нейтрали
46-
47-
48-
49-
50-
51-
52Мощность датчика (+ 5)Преобразователь давления кондиционер (APT)
Датчик вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)
53Вход сигнала датчика дифференциального давления DPF (DPS)Датчик дифференциального давления DPF (DPS)
54-
55-
56-
57Напряжение ячейки накачкиЛямбда-датчик № 1
58Напряжение ячейки НернстаЛямбда-датчик № 1
59-
60-
61-
62-
63Выход управления индикаторной лампой ISGВыключатель ISG OFF (ИЗГ ОТКЛ)
64Выход сигнала ШИМ запальной свечиБлок тлеющего реле в сборе
65Сигнальный вход пускового переключателяВыключатель зажигания [без кнопочного пуска]
Интеллектуальный модуль управления ключами [С запуском кнопки]
66Вход сигнала автоматического распознавания электродвигателя стеклоочистителяЭлектродвигатель стеклоочистителя
67C-CAN [низкий]Другой модуль управления
68C-CAN [Высокий]Другой модуль управления
69Связь LINДатчик аккумулятора, генератор переменного тока
70Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле вентилятора охлаждения [высокое]
71-
72-
73-
74Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) # 1
Преобразователь давления кондиционер (APT)
75Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 1Датчик положения акселератора (APS) # 1
76Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 2Датчик положения акселератора (APS) # 2
77Масса датчикаДатчик положения акселератора (APS) # 2
78Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 2 (T4)Датчик температуры выхлопных газов (EGTS) # 2 (T4)
79Регулировка напряженияЛямбда-датчик № 1
80Виртуальная массаЛямбда-датчик № 1
81Вход сигнала иммобилайзераБлок управления иммобилайзером
82Реле подогревателя УТП № 1 УправлениеРеле подогревателя ПТК № 1
83-
84-
85-
86Выход управления подогревом щепы датчика массового расхода воздуха (MAFS)Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
87Питание ВКЛ/ПУСККомнатный предохранитель и коробка реле Enigne
88-
89-
90-
91-
92Питание от аккумулятораГлавное реле
93-
94Выдача сигнала частоты вращения двигателяБлок управления смарт-ключом
3. Входной/выходной сигнал терминала блока управления двигателем
КонтактОписаниеСостояние транспортного средстваНапечататьУровень
1-
2Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выходНеработающийПульсВысокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1.0V
Пиковый ток: макс. 80V
3Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выходНеработающийПульсВысокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1.0V
Пиковый ток: макс. 80V
4-
5-
6Масса датчикаВсегдаПостоянный токМакс. 50mV
7Масса датчикаВсегдаПостоянный токМакс. 50mV
8Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)СтукПериодичность проведения проверки0,3 ~ 0,3 В
Нормальный0 В
9Экран датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
10-
11-
12-
13Управление электромагнитным клапаном байпаса охладителя рециркуляция отработавших газовНеработающийПульсНапряжение батареи
Макс. 1.0V
14Управление пусковым релеРеле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
15-
16-
17Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выходНеработающийПульсНапряжение батареи ~ 80V
18Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выходНеработающийПульсНапряжение батареи ~ 80V
19-
20Мощность пускового реле [высокая]IG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
21Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
22-
23Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)НеработающийАналог4,44 ~ 0,1 В (-40 ~ 120 )
24Вход сигнала реле давления масла
25Вход сигнала обратной связиIG ON (EGR OFF)Напряжение постоянного тока3,6 ~ 4,3 В
26Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS)НеработающийПульсВысокий: напряжение Vcc или батареи
Низкий: макс. 1.0V
27Вход сигнала датчика водыПолный водыАналогНапряжение батареи
Отсутствие водыМакс. 1V
28Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 1НеработающийАналог4,87 ~ 0,71 В (-40 ~ 80 )
29Масса датчикаВсегдаПостоянный токМакс. 50mV
30-
31Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выходНеработающийПульсНапряжение батареи ~ 80V
32-
33Управление двигателем [-] (ACV)При управлении ACVПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
34Управление двигателем [-] (EEGR)При электроуправленииПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
35Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
36-
37Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (IATS) # 2НеработающийАналог4,80 ~ 0,63 В (-40 ~ 80 )
38Вход сигнала обратной связи датчикаНеработающийНапряжение постоянного тока0.17 ~ 4.83V
39Вход сигнала датчика давления наддува (BPS)IG ВКЛ.Аналог0.5V ~ 4.5V
40Вход сигнала датчика температуры топлива (FTS)НеработающийАналог0.5V ~ 4.5V
41Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)НеработающийАналог0,5 ~ 4.5V
42Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
43-
44-
45Управление клапаном регулирования давления топлива (FPCV)НеработающийПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
46Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выходНеработающийПульсВысокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1.0V
Пиковый ток: макс. 80V
47-
48Управление двигателем [+] (ACV)При управлении ACVПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
49Управление двигателем [+] (EEGR)При управлении ACVПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
50Управление электромагнитным клапаном WGTНеработающийПульсVbatt; Масса: Макс. 0.3V
51Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
52-
53-
54Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 1 (T5)НеработающийАналог3,3 В
55Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [+]НеработающийСинусоидальная волнаVp p: Мин. 1,0 в; макс. 360V
56Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) [-]НеработающийСинусоидальная волнаVp p: Мин. 1,0 в; макс. 360V
57Экран датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
58Реле топливного насоса УправлениеРеле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
59Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
60-
КонтактОписаниеСостояние транспортного средстваНапечататьУровень
1Силовое массаНеработающийНапряжение постоянного токаМакс. 50 мВ
2Силовое массаНеработающийНапряжение постоянного токаМакс. 50 мВ
3Питание от аккумулятораIG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
4Силовое массаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
5Питание от аккумулятораIG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
6Питание от аккумулятораIG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
7Лямбда-датчик № 1 Выход управления нагревателемДвижение транспортного средстваПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
8Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
9Напряжение ячейки накачки (лямбда-датчик № 2)Работа двигателяАналогНормальная: 0 ± 500 мв
Низкий: Мин. нормальный - 1.5V
Постный: Max. нормальный + 1.5V
10Напряжение ячейки Нернста (лямбда-датчик No2)Работа двигателяАналогНормальная: 450 ± 50 мв
Лич: Макс. + 150мв
Постный: мин. нормальный - 150mV
11Вход сигнала датчика вакуумного давления усилителя тормозов (BBVPS)
12-
13-
14Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)ВП ВКЛ.АналогМакс. 4,8 В
15Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
16Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
17-
18Вход сигнала датчика массового расхода воздуха (MAFS)НеработающийПульсВысокий: напряжение Vcc или батареи
Низкий: Макс. 1.0V
19Вход выключателя ISG OFFВыключитьНапряжение постоянного токаVbatt; Макс 0,3 В
Включить
20-
21Опорная частотаНеработающийПульсВысокий: напряжение Vcc или батареи
Низкий: Макс. 1.0V
22-
23-
24-
25-
26Управление главным релеРеле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
27-
28Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий]Реле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
29Лямбда-датчик № 2 Выход управления нагревателемДвижение транспортного средстваПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
30-
31Регулировка напряжения (лямбда-датчик No2)Работа двигателяАналогL Rc-Rp l < 0,2V
32Виртуальное масса (лямбда-датчик № 2)Работа двигателяАналог2,5 ± 0,1в
33Время свечения Вход сигнала обратной связи (блок реле свечения в сборе)НормальныйНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
ОшибкаМакс. 2,0 В
34Вход сигнала выключателя тормоза [с резервированием] (сигнал тормозного переключателя)Тормоз включенНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Тормоз отключенМакс. 0.5V
35-
36-
37Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
38Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
39-
40-
41-
42Вход сигнала переключения сцепленияПродвинутьсяНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
ПриводМакс. 1,5в
43-
44Сигнальный вход главного выключателя тормоза (лампа)ПриводНапряжение постоянного токаМакс. 0.5V
ПродвинутьсяНапряжение батареи
45Вход сигнала нейтрального переключателяНейронный; зубчатое зацеплениеПостоянный токVbatt; Макс 0,3 В
46-
47-
48-
49-
50-
51-
52Питание датчика (+ 5 В)IG OFF (IG ОТКЛ)Постоянный токМакс. 0.5V
IG ВКЛ.4.9 ~ 5.1V
53Вход сигнала датчика дифференциального давления DPF (DPS)НеработающийАналог0.5V ~ 4.5V
54-
55-
56-
57Напряжение ячейки накачки (лямбда-датчик № 1)Работа двигателяАналогНормальная: 0 ± 500 мв
Низкий: Мин. нормальный - 1.5V
Постный: Max. нормальный + 1.5V
58Напряжение ячейки Нернста (лямбда-датчик № 1)Работа двигателяАналогНормальная: 450 ± 50 мв
Богатая смесь: макс. нормальный + 150mV
Постный: мин. нормальный - 150mV
59
60
61
62
63Выход управления индикаторной лампой ISGНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
64Выход сигнала ШИМ запальной свечиСвечение включеноПульсВысокое: Напряжение батареи
Низкий: Макс. 1.0V
65Сигнальный вход пускового переключателяIG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
66Вход сигнала автоматического распознавания электродвигателя стеклоочистителя
67C - CAN [низкий уровень]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3,0 В
Доминирующий0,5 х 2,25 В
68C - CAN [высокий]УдаляющийсяПульс2,0 ~ 3,0 В
Доминирующий2,75 4,5 В
69Связь LINКогда коммуникацияПульсВысокое: мин. напряжение батареи
Низкий: макс. напряжение батареи
70Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]Реле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
71-
72-
73-
74Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
75Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 1C.TАналог0.3 ~ 0.9V
Полностью открытая заслонка.4.0 ~ 4,8 В
76Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) # 2C.TАналог0.3 ~ 0.9V
Полностью открытая заслонка.1,5 ~ 3.0V
77Масса датчикаНеработающийПостоянный токМакс. 50mV
78Входной сигнал датчика температуры выхлопных газов (EGTS) # 2 (T4)НеработающийАналог3,3 В
79Регулировка напряжения (лямбда-датчик № 1)Работа двигателяАналогL Rc-Rp l < 0,2V
80Виртуальное масса (лямбда-датчик № 1)Работа двигателяАналог2,5 ± 0,1в
81Вход сигнала иммобилайзераОбмен данными после включения IGПульсВысокий: мин. 8.5V
Низкий: макс. 3.5V
82Реле подогревателя УТП № 1 УправлениеРеле ВЫКЛНапряжение постоянного токаНапряжение батареи
Реле ВКЛМакс. 1.0V
83-
84-
85-
86Выход управления подогревом щепы датчика массового расхода воздуха (MAFS)
87Питание ВКЛ/ПУСКIG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
88-
89-
90-
91-
92Питание от аккумулятораIG OFF (IG ОТКЛ)Напряжение постоянного токаМакс. 1,0 В
IG ВКЛ.Напряжение батареи
93-
94Выдача сигнала частоты вращения двигателя

Другие статьи — Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)