Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Зарядная система - 5,0 л: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Зарядная система - 5,0 л: Обзор Hyundai Genesis I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание зарядной системы - 5,0 л: обзора

Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.

Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный.

На клемме " В " генератора переменного тока появляется постоянный ток.

Регулятор регулирует зарядное напряжение для поддержания сигнала ЕСМ.

Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники, регулятор и клиноребристый ременный шкив.

Схема №127
  1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
  2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
  3. Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. ВНИМАНИЕ: Если батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи на транспортных средствах с датчиком батареи, могут возникнуть неправильные интерпретации состояния батареи, а также при определенных обстоятельствах могут возникнуть нежелательные сообщения проверить управление или память неисправностей. Если батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи (+), (-) на транспортных средствах с датчиком батареи, пожалуйста, установите датчик батареи заново и выполните калибровку.
Схема №128
Схема №129
  1. Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
  2. Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери.
  3. Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока автомобиля все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Тем не менее, приблизительный паразитный ток автомобиля может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
  4. Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
  5. Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи, поочередно удаляя предохранитель и проверяя паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы отвода паразитного тока и выполните поиск подозрительного блока, поочередно удаляя компонент, подключенный к цепи, до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50mA
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Отсоедините разъем датчика батареи (A), затем отрицательный вывод батареи (B) и положительный вывод (C). Момент затяжки (-) вывод: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) (+) вывод: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  2. Отсоедините штуцер вентиляционного шланга (А) от вентиляционного отверстия аккумуляторной батареи.
  3. Снимите монтажный кронштейн (A), а затем извлеките батарею (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №133
Схема №134
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
  2. Извлеките батарею из автомобиля. (См. " Извлечение батареи ".) ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. Тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа) следует носить при извлечении батареи. (ref-591750-S38101514632014010600000)
  3. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
  4. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
  5. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
  6. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
  7. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
  8. Установите аккумулятор в автомобиль.
  9. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
  10. Надежно затяните гайки клемм.
  11. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.

Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.

Схема №135
ВниманиеПри сбое сигнала датчика аккумулятора заранее проверьте паразитный ток транспортного средства после проверки датчика, поскольку датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток превышает 100mA. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-591750-S25061570332014010600000)

ПримечаниеВыполните следующий процесс после замены датчика батареи. Выключатель зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. Припарковать автомобиль около 4 часов. Через 4 часа проверьте SOC (State of Зарядка) батареи с помощью GDS. После запуска двигателя ВКЛ / ВЫКЛ 2 раза или более, проверьте SOF (State of function) батареи с помощью GDS.

ВниманиеДля автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке аккумулятора. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на Вашем транспортном средстве. Если заменяется батарея другого типа, датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. При установке кабеля массы на отрицательную стойку батареи затяните зажим с заданным моментом 4,0 ~ 6,0 Н· м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. При подзарядке аккумулятора заземлите отрицательную клемму бустерной батареи к кузову автомобиля.

Другие статьи — Зарядная система - 5,0 л