Проверьте цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель и проверьте, что лампа гаснет. Если лампа не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядной лампы, приводного ремня, кабеля аккумулятора и сигнала между блок управления двигателем-регулятором.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2в макс.), подозревается плохая проводка. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока " В " до клеммы аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т. Д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Из-за температуры максимальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары включенными, чтобы увеличить электрическую нагрузку. Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура самого генератора переменного тока слишком высока или температура окружающей среды.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
- Если показание вольтметра не соответствует стандартному значению, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. Регулирующее напряжение: 11,6 ~ 15,4 В
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключите кабель массы батареи.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- Отсоедините отрицательный кабель батареи. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите трубку указателя уровня масла (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
- Поверните натяжное устройство (В) против часовой стрелки и ослабьте его, затем снимите приводной ремень (А).
- Снимите крышку.
- Установите домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте блок смазки между домкратом и масляным поддоном.
- Ослабьте монтажную гайку двигателя (A). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
- Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
- Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
- Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №88
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения, а затем повторного подключения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые детали, которые требуют процедур сброса. (См. " Батарея ") ВНИМАНИЕ: Если батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи на транспортных средствах с датчиком батареи, неправильная интерпретация состояния батареи и при определенных обстоятельствах также нежелательные Сообщения управления проверки или неисправности памяти в целом могут возникнуть. Если батарея заряжается непосредственно на батарее (+), (-) клеммы калибровки на транспортных средствах с датчиком батареи повторно устанавливаются, пожалуйста. (ref-590360-S22259005682013121700000)
Схема №89
Схема №90
- Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
- Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери или снимите дверные выключатели.
- Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
- Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
- Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, выполните поиск ненормальной цепи, поочередно удалив предохранитель и проверив паразитный ток. Еще раз проверьте паразитный ток и выполните поиск подозрительного блока, поочередно удалив блок, подключенный к ненормальной цепи. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже x0 50mA
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Отсоедините разъем датчика батареи (A), затем отрицательную клемму батареи (B) и положительную клемму (C). Момент затяжки (-) клемма: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) (+) клемма: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Отсоедините штуцер вентиляционного шланга (А) от вентиляционного отверстия аккумуляторной батареи.
- Снимите монтажный кронштейн (A), а затем извлеките батарею (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №94
Схема №95
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Извлеките батарею из автомобиля. (См. " Демонтаж и установка ") ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. Тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа) следует носить при извлечении батареи. (ref-590360-S21239873612013121700000)
- Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.
