Описание системы зарядки - 3,8 л: обзора
Система зарядки включает в себя аккумулятор, генератор переменного тока со встроенным регулятором, а также индикаторную лампу зарядки и провод.
Генератор переменного тока имеет встроенные диоды, каждый из которых выпрямляет переменный ток в постоянный.
Поэтому на выводе «В» генератора переменного тока появляется постоянный ток.
Регулятор регулирует зарядное напряжение для поддержания сигнала ЕСМ.
Основными компонентами генератора переменного тока являются ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные щетки, подшипники, регулятор и клиноребристый ременный шкив.
Схема №77
Управление системой переменной тарификации осуществляется с помощью ЕСМ.
ЕСМ получает от датчика батареи информацию о напряжении, токе, температуре, и это помогает заряду батареи, разрядной способности и топливной эффективности путем управления зарядным напряжением.
Управление системой осуществляется в три этапа, заряд-разряд-нормальное состояние.
Транспортные средства имеют множество блоков управления, которые используют больше электроэнергии. Эти блоки управляют собственной системой на основе информации от разнообразных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, так как там разнообразные датчики, дающие разнообразную информацию. Датчик батареи установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении, токе, температуре батареи в блок управления двигателем. Блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по скважности на основе этих сигналов.
Схема №78
| Внимание | При сбое сигнала датчика аккумулятора заранее проверьте паразитный ток транспортного средства после проверки датчика, поскольку датчик будет вести себя ненормально, когда паразитный ток превышает 100mA. (См. " ПРОВЕРКА ПАРАЗИТНОГО ТОКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-590360-S39752303782013121700000) |
|---|
ПримечаниеВыполните следующий процесс после замены датчика батареи. Выключатель зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. Припарковать автомобиль около 4 часов. Через 4 часа проверьте SOC (State of Зарядка) батареи с помощью GDS. После запуска двигателя ВКЛ / ВЫКЛ 2 раза или более, проверьте SOF (State of function) батареи с помощью GDS.
| Внимание | Для автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или подзарядке аккумулятора. При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на Вашем транспортном средстве. Если заменяется батарея другого типа, датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. При установке кабеля массы на отрицательную стойку батареи затяните зажим с заданным моментом 4,0 ~ 6,0 Н· м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. При подзарядке аккумулятора заземлите отрицательную клемму бустерной батареи к кузову автомобиля. |
|---|