Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - 3,8 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - 3,8 л: Диагностика Hyundai Genesis I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

ВниманиеУбедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.

Как проверить приводной ремень

Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

ПримечаниеТрещины на ребристой стороне ленты считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.

Схема №79

Как проверить падение напряжения выходного провода генератора переменного тока

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №80
  1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Тест системы зарядки - 3,8 л: диагностики

  1. Запустите двигатель.
  2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

Схема №81
  1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор ". Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряженным. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверка приводного ремня ".
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
  6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
  7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
  8. Оставьте капот двигателя открытым.
  1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока " B " и клеммой батареи (+) или плохое масса.
  2. Запустите двигатель и включите фары.
  3. Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Следовательно, Вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №82
  1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверьте ремень привода ".
  2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  3. Отсоедините кабель массы батареи.
  4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
  5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
  6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
  7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
  1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение аккумулятора Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой " В " генератора переменного тока и клеммой (-) аккумулятора / или плохим заземлением имеется обрыв.
  2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
  3. Запустите двигатель на скорости около 2 500 об / мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10A или менее

Другие статьи — Система зарядки - 3,8 л