Описание диагностики - KM175, KM176 и KM177: обзора
Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение коробки передач управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях KM175 и KM176 блокировка сцепления демпфера (блокировка гидротрансформатора) контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией). На моделях KM177 муфта демпфера не используется.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан управления давлением (PCSV), установленные на корпусе клапана в сборе для управления переключением трансмиссии. На моделях KM175 и KM176 блок управления трансмиссией управляет демпфирующей муфтой (блокировка гидротрансформатора), управляя электромагнитным клапаном управления демпфером (DCCSV), расположенным на корпусе клапана.
На всех моделях на рычаге переключения передач установлен переключатель повышающей передачи. Когда переключатель повышающей передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышающую передачу, и индикатор выключения повышающей передачи на приборной панели будет выключен.
При отпускании переключателя повышающей передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышающую передачу, и загорается индикаторная лампа выключения повышающей передачи на приборной панели.
Переключатель диапазона расположен на консоли, рядом с рычагом переключения. На моделях 1993 Elantra и 1993-94 Sonata переключатель диапазона содержит режим Pwr (мощность) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат в режим Pwr (мощность), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона переведен в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (диапазон максимальной температуры).
На всех других моделях переключатель диапазона содержит режим переключения частоты вращения в нажатом состоянии (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона переведен в режим ECON (экономичный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией изменяет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C (диапазон экономичного).
На всех моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной зоны трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации о системе самодиагностики см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-55545-S29036575492001011700000)
Электронная система управления содержит отказоустойчивую систему в случае неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система обеспечит работу трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах повторяющееся количество раз, трансмиссия может оставаться на 2-й или 3-й передаче. Это упоминается как отказоустойчивый режим. Парковочная, нейтральная и обратная передачи будут работать в отказоустойчивом режиме, но только одна передача вперед будет работать.
Трансмиссия оснащен системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения из положения парковки, если педаль тормоза не нажата, зажигание включено и кнопка спуска сбоку рычага переключения нажата. Система блокировки ключа предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения не находится в положении парковки. Для получения дополнительной информации см. Переключение и ключ INTERLOCK SYSTEMS в разделе OPERATION ниже.
Рабочий сигнала кондиционера
От реле сцепления А / С в ТКМ поступает сигнал срабатывания А / С для индикации срабатывания А / С. Реле сцепления А / С расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
Таблицы идентификации кодов неисправностей
| Код неисправности No | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Элементы для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| 11 | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Да | Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 12 | Команда 1-й передачи при высокоскоростном вождении | Да | Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 13 | Схема генератора импульсов " B " | Да | Генератор импульсов " B ", схема электропроводки и датчик скорости транспортного средства |
| 14 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Электромагнитный клапан управления переключением передач " A " и схема электропроводки |
| 15 | Цепь электромагнитного клапана переключения передач " B " | Да | Электромагнитный клапан переключения передач " B " и схема электропроводки |
| 16 | Схема электромагнитного клапана контроля давления | Да | Электромагнитный клапан регулирования давления и схема проводки |
| 17 | Трансмиссия Переключение несинхронный | Да | (2) |
| 21 | Высокий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Эксплуатация и проводка датчик положения дроссельной заслонки, переключатель акселератора, код 28 |
| 22 | Низкий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Эксплуатация и проводка датчик положения дроссельной заслонки, переключатель акселератора, код 28 |
| 23 | Дефектная или неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Эксплуатация и регулировка датчик положения дроссельной заслонки |
| 24 | Схема датчика температуры масла | Нет | Датчик температуры масла и схема подключения |
| 25 | Размыкание цепи сервопереключателя Kickdown | Нет | Kickdown Сервопереключатель и электросхема |
| 26 | Цепь короткозамкнутого сервопереключателя | Нет | Kickdown Сервопереключатель и электросхема |
| 27 | Сигнальная цепь импульса зажигания | Нет | Разомкнутая цепь к контакту 12 (белый) на 20-контактном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 28 | Регулировка переключателя акселератора или проводка | Нет | Регулировка и проводка переключателя акселератора |
| 31 | Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Нет | Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 32 | Команда 1-й передачи при высокоскоростном вождении | Нет | Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 33 | Схема генератора импульсов " B " | Нет | Импульсный генератор " B ", проводка и датчик скорости транспортного средства |
| 41 | Электромагнит управления переключением " A " | Нет | Электромагнитный клапан переключения передач " A ", гидравлическая цепь и проводка |
| 42 | Закороченный соленоид управления переключением " A " | Нет | Электромагнитный клапан переключения передач " A ", гидравлическая цепь и проводка |
| 43 | Электромагнит управления переключением " B " | Нет | Электромагнитный клапан переключения передач " B ", гидравлическая цепь и проводка |
| 44 | Закороченный соленоид управления переключением " B " | Нет | Электромагнитный клапан переключения передач " B ", гидравлическая цепь и проводка |
| 45 | Открыть электромагнитный клапан управления давлением | Нет | Пресс. Электромагнитный клапан управления, гидравлическая цепь и проводка |
| 46 | Электромагнитный клапан управления закороченным давлением | Нет | Пресс. Электромагнитный клапан управления, гидравлическая цепь и проводка |
| 47 | (3) Электромагнит сцепления открытой заслонки | Нет | Электромагнитный клапан демпфера сцепления, цепь и проводка |
| 48 | (3) Закороченный соленоид сцепления демпфера | Нет | Электромагнитный клапан демпфера сцепления, цепь и проводка |
| 49 | (3) Неисправная система управления сцеплением демпфера | Нет | Гидравлическая цепь демпфера сцепления, соленоид или неисправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 51 | Неправильное 1-е переключение передач (4) | Нет | Импульсные генераторы " A " и " B " и электросхемы, задняя муфта или проскальзывание тормоза с низким реверсом |
| 52 | Неправильное переключение 2-й передачи (4) | Нет | Генератор импульсов " A " и схема проводки, заднее сцепление или пробуксовка тормоза |
| 53 | Неправильное переключение 3-ей передачи (4) | Нет | Импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки проскальзывание передней, торцевой или задней муфты |
| 54 | Неправильное переключение 4-й передачи (4) | Нет | Импульсный генератор " A " и электросхема, концевая муфта или пробуксовка тормоза |
| (1) Чтобы проверить элементы, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРОНИКЕ ". Также см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (2) См. Коды неисправностей № 51, 52, 53 или 54 для элементов, которые должны быть проверены в связи с неправильной работой передачи. (3) Применяется только к трансосям KM175 и KM176. (4) Скорость переключения не соответствует частоте вращения двигателя. (ref-55545-S15244679702001011700000)(ref-55545-S20828089702001011700000) | |||
| (1) | Чтобы проверить элементы, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Также см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55545-S15244679702001011700000)(ref-55545-S20828089702001011700000) |
|---|
| (2) | Пункты, подлежащие проверке на предмет неправильной работы зубчатой передачи, см. в кодах неисправностей № 51, 52, 53 или 54. |
|---|
| (3) | Применяется только к трансмиссиям KM175 и KM176. |
|---|
| (4) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (ВСЕ, КРОМЕ 1994 ELANTRA, EXCEL И PRECIS)
| Код неисправности No | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Элементы для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| 11 | Высокий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя холостого хода, проверка кода неисправности № 24 |
| 12 | Низкий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя холостого хода, проверка кода неисправности № 24 |
| 13 | Дефектная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки |
| 14 | Неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 16 | Замкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 17 | Датчик температуры масла Разомкнутая цепь (высокотемпературная сторона) Замкнутая цепь (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 21 | Размыкание цепи сервопереключателя Kickdown | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 22 | Цепь короткозамкнутого сервопереключателя | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 23 | Сигнальная цепь импульса зажигания | Нет | Проверьте обрыв цепи на контакте № 9 (белый провод) на 14-контактном разъеме в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 24 | Схема переключения на холостой ход | Нет | Проверка выключателя холостого хода и схемы проводки |
| 31 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 32 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Нет | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 41 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 42 | Короткозамкнутая цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 43 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 44 | Закороченная цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 45 | Цепь электромагнитного клапана управления открытым давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 46 | Цепь электромагнитного клапана управления закороченным давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 47 | Размыкание цепи электромагнитного клапана управления муфтой демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 48 | Цепь электромагнитного клапана управления сцеплением закороченного демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 49 | Неисправность системы управления сцеплением демпфера | Нет | Проверка цепи гидравлической системы управления сцеплением демпфера, проверка электромагнитного клапана управления сцеплением демпфера, неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 51 | Неправильное 1-е переключение передач (2) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, заднюю муфту сцепления или проскальзывание тормоза с низким реверсом |
| 52 | Неправильное переключение 2-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, заднее сцепление или проскальзывание тормоза |
| 53 | Неправильное переключение 3-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и электрические цепи, проскальзывание передней, торцевой или задней муфты |
| 54 | Неправильное переключение 4-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, концевую муфту или проскальзывание тормоза |
| 81 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 82 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Да | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 83 | Открытый или короткозамкнутый электромагнитный клапан управления переключением " A " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 84 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением " В " с разомкнутым или замкнутым контуром | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 85 | Электромагнитный клапан управления открытым или закороченным давлением | Да | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 86 | Трансмиссия Переключение несинхронный | Да | (3) |
| (1) Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА И КОМПОНЕНТ ". ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИ ЭЛЕКТРОННОМ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (2) Скорость переключения не соответствует частоте вращения двигателя. (3) См. Коды неисправностей № 51, 52, 53 или 54 для элементов, которые должны быть проверены в связи с неправильной работой передачи. (ref-55545-S15244679702001011700000)(ref-55545-S20828089702001011700000) | |||
| (1) | Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55545-S15244679702001011700000)(ref-55545-S20828089702001011700000) |
|---|
| (2) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
| (3) | Пункты, подлежащие проверке на предмет неправильной работы зубчатой передачи, см. в кодах неисправностей № 51, 52, 53 или 54. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (1994 ELANTRA, EXCEL и PRECIS)