Диагностика и капитальный ремонт - KM175, KM176 и KM177: Капитальный ремонт Hyundai Elantra I

Как разобрать трансаксель

1. Снять гидротрансформатор. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала перед разборкой. Снять крышку передаточного вала. Измерить люфт конца передаточного вала. Записать измерения люфта конца для повторной сборки. Снять генераторы импульсов, рычаг ручного управления и переключатель ингибитора.
2. Снять торцевую крышку сцепления. Снять узел торцевой муфты. Снять упорную шайбу. Снять ступицу торцевой муфты и упорную шайбу, и вытащить вал торцевой муфты.
3. Повернуть узел трансакселя так, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Снять корпус преобразователя. Снять болты масляного насоса и установить съемник насоса (09452-21100) в отверстия для извлечения насоса. Снять узел масляного насоса.
4. Снять дифференциал в сборе, фибровую упорную шайбу и переднюю муфту в сборе. Снять металлическую обойму, игольчатый подшипник и фибровые упорные шайбы Снять заднюю муфту в сборе и упорный подшипник. Снять ступицу сцепления, упорную шайбу и подшипник.
5. Снять барабан и ленту, снять стопорное кольцо крышки сервопривода и переключатель сервопривода. Снять стопорное кольцо сервопривода, кольцо (если имеется). Снять сервопоршень сервопривода и пружину.
6. Снять анкерный шток (внутри корпуса коробки передач). Снять стопорное кольцо. Повернуть коробку передач так, чтобы масляный поддон был вверх. Снять масляный поддон и прокладку. Снять масляный фильтр. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапана. Нажать на лапки и снять разъем жгута электромагнитного клапана с корпуса коробки передач. Снять болты крепления корпуса клапана, записывая длину и положение при этом.
7. Снять корпус клапана. Повернуть трансаксель стороной масляного насоса вверх. Используя съемник центральной опоры (09453-21310), вытянуть центральную опору прямо вверх.
8. Снять солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода в сборе. Снять планетарное водило в сборе, упорный подшипник и обойму. Снять волновую пружину, возвратную пружину, футерованные пластины и стальные пластины. Снять стопорную пластину промежуточного вала со стороны корпуса.
9. Ослабить промежуточный вал переноса с помощью адаптера гаечного ключа (09454-21100). Извлечь промежуточный вал переноса, промежуточную шестерню, внутренние кольца подшипника и проставку из корпуса. Снять фиксатор подшипника выходного фланца, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
10. Снять кольцевую шестерню, выходной фланец, передаточную ведущую шестерню и подшипник в сборе. Снять крышку передаточного вала. Снять контргайку передаточного вала. Гайка имеет левую резьбу. С помощью оправки вывести передаточный вал наружу. Снять передаточную ведомую шестерню. Снять подшипники передаточного вала и обоймы с картера трансмиссии.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - KM175, KM176 и KM177: капитального ремонта

1. Отвернуть болты, чтобы отделить корпус насоса от опоры вала реакции (Рис. 19). Если зубчатые колеса насоса необходимо использовать повторно, отметить зубчатые колеса, чтобы их можно было установить в исходное положение.
2. Снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса, вынуть стальной шарик из корпуса насоса, снять 2 уплотнительных кольца с опоры реактивного вала, вынуть масляное уплотнение корпуса насоса.

Схема №90

Войти

Повторная сборка

1. Нанести Dexron-II ATF на масляное уплотнение и установить масляное уплотнение на корпус насоса. Смазать зубчатые колеса насоса Dexron-II, и установить зубчатые колеса на корпус насоса. При установке оригинальных зубчатых колес убедиться, что они установлены в исходные положения, используя метки, сделанные при разборке.
2. Замерить зазор со стороны ведомой шестерни. Зазор со стороны ведомой шестерни должен быть 0,0004-,0020 " (0,01 -,050 мм). При несоответствии зазора заменить составные части (при необходимости).
3. Установить стальной шарик в корпус насоса и установить 2 уплотнительных кольца (с покрытием Dexron-II ATF) на опору вала реакции. Установить опору вала реакции на корпус насоса и плотно затянуть болты пальцами.
4. Установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) и бандаж масляного насоса (09452-21301) на собранный насос. (Рисунок 20) Затянуть болты насоса до 89-102 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-11,5 Н.м). После затяжки болтов обеспечить свободное вращение шестерни насоса. Если нет, разобрать и проверить переборку и зазор ведомой шестерни. Установить НОВОЕ большое кольцо " О " на наружную окружность нефтяного насоса, смазать ".

Схема №91

Войти

1. Снять большое стопорное кольцо. Снять и подсчитайте количество стальных пластин и пластин с облицовкой. Записать количество пластин для повторной сборки. Если пластины будут повторно использоваться, храните их в том же порядке и в том же направлении для повторной сборки. (Таблица 21)
2. С помощью пружинного компрессора (09453-21000) сжать возвратную пружину. Снять небольшое стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с передней муфты. Снять D-образные кольца с поршня и фиксатора передней муфты.

Схема №92

Войти

1. Смазать кольца " Г " образные с Dexron-II ATF. Установить кольцо на поршень круглой стороной кольца наружу. Протолкните поршень в передний фиксатор сцепления рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо. Установить возвратную пружину и пружинный фиксатор.
2. Сжать пружину и фиксатор пружины. Установить небольшое стопорное кольцо для удержания возвратной пружины на фиксаторе сцепления. (Рисунок 21) Поочередно установить стальные пластины и облицованные пластины, начиная со стальной пластины. При установке старых пластин убедиться, что они установлены в исходных положениях и направлении.
3. Установить большое стопорное кольцо на фиксатор сцепления и измерить зазор между стопорным кольцом и стальной пластиной. Зазор должен быть 0,02-0 035 " (0,70-0,90 мм). Если зазор неправильный, заменить стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151069-S13584719892002120900000)

ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦОВ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять большое стопорное кольцо и реактивную пластину сцепления. Снять и подсчитайте количество облицованных пластин и стальных пластин. Записать количество пластин для повторной сборки. Снять прижимную пластину. Если пластины должны быть повторно использованы, сохраните их в том же порядке и направлении удаления для повторной сборки.
2. Снять уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и упорную обойму. (Рисунок 22) С помощью пружинного компрессора (09453-21000) сжать возвратную пружину и поршень. Снять волнистую пружину, возвратную пружину и поршень. Снять с поршня 2 " Г " образных кольца.

Схема №93

Войти

1. Смазать кольца Dexron-II. Установить D-образные кольца на поршень круглой стороной наружу. (Рисунок 22) Протолкните поршень рукой в фиксатор задней муфты, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца. Установить на поршень возвратную пружину.
2. Сожмите возвратную пружину волнистой пружиной, нажав отверткой вниз и установив волнистую пружину в канавку. Установить нажимную пластину, облицованную пластину (пластины) и стальную пластину (пластины), чередуя облицованные и стальные пластины. Установить реакционную пластину. (Рисунок 22)
3. Установить большое стопорное кольцо и измерить зазор между реактивной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 016-,024 " (0,40-0,60 мм). Если зазор неправильный, заменить стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦА МУФТЫ ". Установить упорное кольцо, малое стопорное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо. (ref-151069-S13584719892002120900000)

1. Снять большое стопорное кольцо и реактивную пластину. Снять и подсчитайте количество облицованных пластин и стальных пластин. (Таблица 23) Записать количество пластин для ссылки на повторную сборку. Если пластины должны быть повторно использованы, сохраните их в том же порядке и направлении удаления для повторной сборки.
2. Сожмите поршень и снять стопорное кольцо поршня. Снять возвратную пружину, шайбу и поршень. Снять уплотнительное кольцо с фиксатора сцепления. Снять D-образные кольца и масляное уплотнение с поршня.

Схема №94

Войти

1. Установить D-образные кольца и масляное уплотнение на поршень круглой стороной наружу. (Рисунок 23) Смазать кольцо Dexron-II ATF. Установить поршень вручную, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо.
2. Установить шайбу и возвратную пружину. Используя установщик стопорного кольца (09453-33000), установить НОВОЕ стопорное кольцо. Поочередно установить облицованную пластину (пластины) и стальную пластину (пластины). Установить реакционную пластину.
3. Установить большое стопорное кольцо и измерить зазор между реактивной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 016-,026 " (0,40 -,65 мм). Если зазор неправильный, заменить стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВОГО ЛЮФТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151069-S40624177682002120900000)

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВЫХ МУФТ

Выправить лепестки стопорной планки и снять стопорную планку. (Рисунок 24) Отвернуть 3 болта крепления муфты свободного хода к планетарной зубчатой передаче в сборе. Снять торцевые пластины подшипников и муфту свободного хода. Снять упорный подшипник с планетарной зубчатой передачи в сборе. Проверить заклинивание муфты свободного хода, пружину и наружное кольцо на наличие повреждений. Осмотреть упорный подшипник и заменить детали по мере необходимости.

Схема №95

Войти

Установить упорный подшипник в узел планетарной зубчатой передачи. Установить торцевую пластину на обгонную муфту. (Таблица 24) Установить обгонную муфту на узел планетарной зубчатой передачи со стрелкой (штампованной на наружной стороне обгонной муфты), направленной к планетарным зубчатым колесам. Установить торцевую пластину и стопорную пластину. Затянуть болты до 18-26 футов фунтов (25-35 Н.м). Отогнуть лапки стопорной пластины для крепления пластины к узлу планетарной зубчатой передачи.

Снять стопорное кольцо с задней части выходного фланца, используя съемник подшипника, снять наружный подшипник, передающую шестерню и внутренний подшипник, снять стопорное кольцо и отделить шестерню кольцевого зазора от выходного фланца.

Установить кольцевое зубчатое колесо на выходной фланец и установить стопорное кольцо. Используя устройство для установки подшипников, установить внутренний подшипник, передающее приводное зубчатое колесо (сторона с канавками вверх) и внешний подшипник. Выбрать стопорное кольцо наибольшего размера, которое будет входить в канавку, и установить стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦА ПЕРЕДАЮЩЕГО ПРИВОДНОГО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-151069-S28488595402002120900000)

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ ПОДШИПНИКОВ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Используя, съемник подшипников и тонкопалый переходник, снять подшипник с передаточного вала. При замене подшипника передаточного вала всегда заменять внутреннее и наружное кольца в комплекте.

Установить наружное кольцо подшипника промежуточного вала в корпус преобразователя. Установить внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала на промежуточный вал.

1. Снять электромагнитные клапаны. Снять ручной клапан. Снять стопор клапана и хомут. Снять втулку управления Н-Д и клапан. Снять нижний корпус клапана и разделительную пластину.
2. Снять разгрузочную пружину, 2 стальных шарика и масляный фильтр с промежуточной пластины (Ст25) и (Ст26). Снять промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину. Снять тефлоновый шарик и 3 стальных шарика с верхнего корпуса клапана. Снять 2 стопорные пластины. Снять блок и верхнюю сепараторную пластину.
3. Снять с верхнего корпуса клапана заднюю торцевую крышку, клапан переключения 1-2, пружину, пробку управления переключением и клапан. Снять с верхнего корпуса клапана переднюю торцевую крышку, пружины и клапаны. Снять с нижнего корпуса клапана штифт, стопор, пробку, пружину и клапан концевой муфты. Снять торцевую крышку, клапаны и пружины.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Выполнить обратную разборку, убедиться в правильности установки шариков (Ст.25) и (Ст.26), затянуть болты в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (ref-151069-S25047410612002120900000)

Снять болты коронной шестерни и коронную шестерню. Снять и утилизируйте стопорный штифт вала шестерни. Снять вал шестерни, шестерни и шайбы. Снять боковые шестерни и проставки. Правую шестерню и проставку держите отдельно от левой шестерни и проставки. При необходимости снять боковые подшипники водила дифференциала.

1. Установить боковые подшипники водила дифференциала (если сняты). Установить боковые шестерни и проставки. Если оригинальные боковые шестерни используются повторно, убедиться, что они установлены в исходных положениях. Если используются НОВЫЕ боковые шестерни, использовать НОВЫЕ проставки толщиной 0 039 " (1,00 мм).
2. Разместить шайбы на задней части шестерен, одновременно установить обе шестерни, вращая шестерни до зацепления с боковыми шестернями, установить вал шестерни, замерить люфт между боковыми шестернями и шестернями и люфт правой и левой боковых шестерен.
3. Если люфт неправильный, снять шестерню и боковые шестерни и установить более толстые или более тонкие проставки за боковыми шестернями для достижения правильного люфта. См. Таблицу " ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ". (ref-151069-S26127491332002120900000)
4. Установить стопорный штифт вала шестерни. Убедиться, что стопорный штифт не выступает более чем на 12 " (3,0 мм) из корпуса дифференциала. Установить болты зубчатого венца с НОВЫМИ стопорными шайбами. Затянуть болты зубчатого венца крест-накрест до 96-103 футов фунтов (130-140 Н.м).

ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН

Обратная сборка трансакселя

1. Осторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипниковые и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали Dexron-II ATF перед повторной сборкой. Прокладки и упорные шайбы могут удерживаться на месте с помощью вазелина.
2. Установить трансаксель на стенд так, чтобы монтажная поверхность поддона картера была поднята вверх. Установить зубчатое колесо кольцевого пространства и выходной фланец в сборе с прикрепленными подшипниками и шестерней привода передачи. Установить стопорное кольцо на задний подшипник выходного фланца.
3. Установить наружные кольца подшипников, внутренние кольца и проставку (в нужном направлении) для передачи промежуточного зубчатого колеса. (Рисунок 27) Проставку покрыть вазелином, а проставку закрепить к картеру трансакселя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку вала промежуточного зубчатого колеса передачи.
4. Установить промежуточную шестерню в сборе в картер коробки передач. Вставить промежуточный вал снаружи картера. Установить и затянуть промежуточный вал в картер коробки передач с помощью гаечного ключа (09454-21100).
5. С помощью динамометрического ключа и переходника динамометрического ключа (09458-33001) измерить предельную нагрузку на выходной фланец. (Рис. 28) Предельная нагрузка должна быть 7 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,8 Н.м).
6. Если предварительная нагрузка неправильная, затянуть или ослабить промежуточный вал передачи до получения правильного показания. Установить стопорную пластину промежуточного вала и затянуть болт до 35-43 футов фунтов (48-60 Н.м).
7. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку вокруг выходного фланца и установить фиксатор подшипника. Нанести герметик на верхнюю часть винтов фиксатора подшипника. Убедиться, что герметик не просачивается из головок винтов. Затянуть винты до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). С помощью молотка и пуансона зафиксировать головку винта на месте для предотвращения вращения. Установить передаточный вал и конический подшипник в корпус. Установить фиксатор передаточного вала (09455-21301) на корпус преобразователя.
8. Установить внутреннее кольцо подшипника передаточного вала, наружное кольцо и стопорное кольцо на передаточный вал (конец, противоположный стопорной пластине). Установить передаточную ведомую шестерню на передаточный вал. Установить стопорное кольцо на конец передаточного вала. Повернуть корпус трансмиссии так, чтобы ответная сторона двигателя была вверх.
9. Установить упорную обойму № 11 и упорный подшипник № 12. (Рис. 30) Установить водило планетарной передачи на внутреннюю шестерню. Закрепить упорную обойму № 10 и подшипник № 9 на переднюю солнечную шестерню. Собрать переднюю солнечную шестерню с обратной солнечной шестерней и установить сборку в водило планетарной передачи. Установить футерованные пластины и стальные пластины. Установить прижимную пластину и возвратную пружину. Закрепить волновую пружину к центральной опоре.
10. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца в узел центральной опоры. Прикрепите съемник центральной опоры (09453-21310) к центральной опоре. Смазать обгонную муфту низкооборотного тормоза в центральной опоре с помощью Dexron-II ATF. Вставить центральную опору и узел низкооборотного тормоза в картер. Установить стопорное кольцо.
11. Вставить вал ручного управления в корпус, полностью толкая его к рычагу ручного управления. Когда вал полностью сядет на внутреннюю часть корпуса, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо.
12. После установки уплотнительного кольца потянуть вал ручного управления назад до совмещения канавки установочного винта с отверстием под установочный винт. Установить установочный винт с прокладкой, зафиксировать шарик и пружину, когда вал будет втянут на место. Затянуть установочный винт до 71-89 ДЮЙМ фунтов (8-10 Н.м).
13. Установить стопорную планку стопорного стержня на стопорную пластину вала ручного управления, установить опору стопорного стержня и затянуть болты на 15-19 футов (20-26 Н.м).
14. Установить уплотнительное кольцо в центре верхней части корпуса клапана (канал давления тормозного масла). Установить корпус клапана в трансмиссия, установив штифт стопорной пластины (для вала ручного управления) в паз ручного клапана. Установить и затянуть болты корпуса клапана на 89-102 ДЮЙМА фунтов (10-11,5 Н.м).
15. Установить на корпус разъем электромагнитного клапана с вырезом, обращенным в сторону масляного поддона. Установить масляный фильтр, прокладку масляного поддона и масляный поддон. Затянуть болты на 89-102 ДЮЙМА (10-11,5 Н.м).
16. Переверните трансаксель так, чтобы монтажная поверхность масляного насоса была обращена вверх. Установить анкерный стержень для прижимной ленты. Установить прижимную сервоприводную пружину, поршень и сервовыключатель. Установить стопорное кольцо.
17. Установить отклоняющую ленту и прикрепите концы ленты к анкерному штоку и штоку сервопоршня. Установить отклоняющий барабан, зацепив шлицы с солнечной шестерней заднего хода. Поместить отклоняющую ленту на отклоняющий барабан и затянуть винт регулировки сервопривода (если имеется), чтобы удерживать ленту на месте.
18. Установить упорный подшипник № 8 и упорную обойму № 7 на барабан кикдауна. (Рисунок 30) Установить ступицу сцепления на шлицы передней солнечной шестерни, установить на ступицу сцепления упорную обойму № 5 и упорный подшипник № 6.
19. Установить на задний фиксатор сцепления фибровую упорную шайбу № 2. Установить на задний фиксатор сцепления упорный подшипник № 4 и металлическую упорную обойму. Объедините передний и задний узлы сцепления и установить узлы. Установить узел дифференциала.
20. Закрепить упорную обойму № 3 на задней части маслонасоса в сборе. Если люфт торца (измеренный при разборке) не равен 0 012-0 040 " (0,30-1,00 мм), заменить упорную шайбу № 1, чтобы исправить люфт торца. (Рисунок 30) При выборе упорной шайбы № 1 выбрать соответствующую упорную обойму № 3 для использования с упорной шайбой № 1. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ОБОЙ". (ref-151069-S40107637082002120900000)
21. Установить оригинальную или выбранную упорную шайбу № 1 на переднюю муфту. Установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) в корпус трансакселя. Установить прокладку масляного насоса и узел масляного насоса, снять направляющий штифт. Установить уплотнительное кольцо в канавку корпуса масляного насоса и смазать уплотнительное кольцо с помощью Dexron-II. Установить масляный насос и затянуть болты до 11-16 футов (15-22 н.м). Убедиться, что осевая шайба не выпадает.
22. Убедиться, что люфт конца передаточного вала (измеренный во время разборки) составляет 0,0010 " (0 025 мм). Если люфт конца неверен, снять наружное кольцо подшипника и заменить старую проставку на НОВУЮ проставку. См. Таблицу " ПРОСТАВКИ ЛЮФТА КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА ". Установить наружное кольцо подшипника на место. (ref-151069-S28951806582002120900000)
23. Нанести силиконовый герметик на верхнюю разделительную поверхность корпуса коробки передач. Установить прокладку на наружное кольцо дифференциального подшипника. Установить прокладку на корпус коробки передач. Установить корпус преобразователя и затянуть болты до 14-16 футов (19-22 Н.м).
24. Проверить люфт торца корпуса дифференциала. Люфт торца должен быть 0 006 " (0-0,15 мм). Установить крышку передаточного вала и держатель. Установить масляные уплотнения приводного вала. Установить переключатель ингибитора и ручной рычаг. Затянуть болт переключателя ингибитора до 89-106 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м). Отрегулировать переключатель ингибитора (при необходимости). Установить генераторы импульсов. Затянуть болты генератора импульсов до 89-106 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м).
25. Вставить вал концевой муфты с самым длинным шлицем внутрь. Установить упорную шайбу рифленой стороной наружу. Установить ступицу концевой муфты на концевую муфту. Установить упорный подшипник № 13 на конец возвратной пружины ступицы концевой муфты. Установить концевую муфту и крышку.
26. Смазать поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) жидкостью Dexron-II и осторожно установить гидротрансформатор. Убедиться, что гидротрансформатор находится в зацеплении с шестерней привода масляного насоса.
27. После установки гидротрансформатора измерить расстояние от сопрягаемой поверхности корпуса гидротрансформатора до механически обработанных монтажных лепестков поверхности гидротрансформатора. Гидротрансформатор правильно устанавливается, когда измерение приблизительно.47 " (12 мм). Если нет, снять гидротрансформатор и проверить соосность гидротрансформатора с приводом масляного насоса.

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОГО КОЛЬЦА

ПРОСТАВКИ ЛЮФТА КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти