Диагностика и капитальный ремонт - KM175, KM176 и KM177: Капитальный ремонт Hyundai Elantra I

Как разобрать трансаксель

1. Снимите гидротрансформатор. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца входного вала перед разборкой. Снимите крышку передаточного вала. Измерьте люфт конца передаточного вала. Запишите измерения люфта конца для повторной сборки. Снимите генераторы импульсов, рычаг ручного управления и переключатель ингибитора.
2. Снять торцевую крышку сцепления. Снять узел торцевой муфты. Снять упорную шайбу. Снять ступицу торцевой муфты и упорную шайбу, и вытащить вал торцевой муфты.
3. Поверните узел трансакселя так, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Снимите корпус преобразователя. Снимите болты масляного насоса и установите съемник насоса (09452-21100) в отверстия для извлечения насоса. Снимите узел масляного насоса.
4. Снять дифференциал в сборе, фибровую упорную шайбу и переднюю муфту в сборе. Снять металлическую обойму, игольчатый подшипник и фибровые упорные шайбы Снять заднюю муфту в сборе и упорный подшипник. Снять ступицу сцепления, упорную шайбу и подшипник.
5. Снять барабан и ленту, снять стопорное кольцо крышки сервопривода и переключатель сервопривода. Снять стопорное кольцо сервопривода, кольцо (если имеется). Снять сервопоршень сервопривода и пружину.
6. Снимите анкерный шток (внутри корпуса коробки передач). Снимите стопорное кольцо. Поверните коробку передач так, чтобы масляный поддон был вверх. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от кулачка на корпусе клапана. Нажмите на лапки и снимите разъем жгута электромагнитного клапана с корпуса коробки передач. Снимите болты крепления корпуса клапана, записывая длину и положение при этом.
7. Снимите корпус клапана. Поверните трансаксель стороной масляного насоса вверх. Используя съемник центральной опоры (09453-21310), вытяните центральную опору прямо вверх.
8. Снять солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода в сборе. Снять планетарное водило в сборе, упорный подшипник и обойму. Снять волновую пружину, возвратную пружину, футерованные пластины и стальные пластины. Снять стопорную пластину промежуточного вала со стороны корпуса.
9. Ослабьте промежуточный вал переноса с помощью адаптера гаечного ключа (09454-21100). Извлеките промежуточный вал переноса, промежуточную шестерню, внутренние кольца подшипника и проставку из корпуса. Снимите фиксатор подшипника выходного фланца, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
10. Снять кольцевую шестерню, выходной фланец, передаточную ведущую шестерню и подшипник в сборе. Снять крышку передаточного вала. Снять контргайку передаточного вала. Гайка имеет левую резьбу. С помощью оправки вывести передаточный вал наружу. Снять передаточную ведомую шестерню. Снять подшипники передаточного вала и обоймы с картера трансмиссии.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - KM175, KM176 и KM177: капитального ремонта

1. Отверните болты, чтобы отделить корпус насоса от опоры вала реакции (Рис. 19). Если зубчатые колеса насоса необходимо использовать повторно, отметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было установить в исходное положение.
2. Снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса, вынуть стальной шарик из корпуса насоса, снять 2 уплотнительных кольца с опоры реактивного вала, вынуть масляное уплотнение корпуса насоса.

Схема №90

Войти

Повторная сборка

1. Нанести Dexron-II ATF на масляное уплотнение и установить масляное уплотнение на корпус насоса. Смазать зубчатые колеса насоса Dexron-II, и установить зубчатые колеса на корпус насоса. При установке оригинальных зубчатых колес убедиться, что они установлены в исходные положения, используя метки, сделанные при разборке.
2. Замерьте зазор со стороны ведомой шестерни. Зазор со стороны ведомой шестерни должен быть 0,0004-,0020 " (0,01 -,050 мм). При несоответствии зазора замените составные части (при необходимости).
3. Установить стальной шарик в корпус насоса и установить 2 уплотнительных кольца (с покрытием Dexron-II ATF) на опору вала реакции. Установить опору вала реакции на корпус насоса и плотно затянуть болты пальцами.
4. Установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) и бандаж масляного насоса (09452-21301) на собранный насос. (Рисунок 20) Затянуть болты насоса до 89-102 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-11,5 Н.м). После затяжки болтов обеспечить свободное вращение шестерни насоса. Если нет, разобрать и проверить переборку и зазор ведомой шестерни. Установить НОВОЕ большое кольцо " О " на наружную окружность нефтяного насоса, смазать ".

Схема №91

Войти

1. Снимите большое стопорное кольцо. Снимите и подсчитайте количество стальных пластин и пластин с облицовкой. Запишите количество пластин для повторной сборки. Если пластины будут повторно использоваться, храните их в том же порядке и в том же направлении для повторной сборки. (Таблица 21)
2. С помощью пружинного компрессора (09453-21000) сжать возвратную пружину. Снять небольшое стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину. Снять поршень с передней муфты. Снять D-образные кольца с поршня и фиксатора передней муфты.

Схема №92

Войти

1. Смажьте кольца " Г " образные с Dexron-II ATF. Установите кольцо на поршень круглой стороной кольца наружу. Протолкните поршень в передний фиксатор сцепления рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо. Установите возвратную пружину и пружинный фиксатор.
2. Сжать пружину и фиксатор пружины. Установить небольшое стопорное кольцо для удержания возвратной пружины на фиксаторе сцепления. (Рисунок 21) Поочередно установить стальные пластины и облицованные пластины, начиная со стальной пластины. При установке старых пластин убедитесь, что они установлены в исходных положениях и направлении.
3. Установите большое стопорное кольцо на фиксатор сцепления и измерьте зазор между стопорным кольцом и стальной пластиной. Зазор должен быть 0,02-0 035 " (0,70-0,90 мм). Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151069-S13584719892002120900000)

ЗАЩЕЛКИВАЮЩИЕСЯ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦОВ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снимите большое стопорное кольцо и реактивную пластину сцепления. Снимите и подсчитайте количество облицованных пластин и стальных пластин. Запишите количество пластин для повторной сборки. Снимите прижимную пластину. Если пластины должны быть повторно использованы, сохраните их в том же порядке и направлении удаления для повторной сборки.
2. Снять уплотнительное кольцо, стопорное кольцо и упорную обойму. (Рисунок 22) С помощью пружинного компрессора (09453-21000) сжать возвратную пружину и поршень. Снять волнистую пружину, возвратную пружину и поршень. Снять с поршня 2 " Г " образных кольца.

Схема №93

Войти

1. Смажьте кольца Dexron-II. Установите D-образные кольца на поршень круглой стороной наружу. (Рисунок 22) Протолкните поршень рукой в фиксатор задней муфты, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца. Установите на поршень возвратную пружину.
2. Сожмите возвратную пружину волнистой пружиной, нажав отверткой вниз и установив волнистую пружину в канавку. Установите нажимную пластину, облицованную пластину (пластины) и стальную пластину (пластины), чередуя облицованные и стальные пластины. Установите реакционную пластину. (Рисунок 22)
3. Установите большое стопорное кольцо и измерьте зазор между реактивной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 016-,024 " (0,40-0,60 мм). Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОНЦА МУФТЫ ". Установите упорное кольцо, малое стопорное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо. (ref-151069-S13584719892002120900000)

1. Снимите большое стопорное кольцо и реактивную пластину. Снимите и подсчитайте количество облицованных пластин и стальных пластин. (Таблица 23) Запишите количество пластин для ссылки на повторную сборку. Если пластины должны быть повторно использованы, сохраните их в том же порядке и направлении удаления для повторной сборки.
2. Сожмите поршень и снимите стопорное кольцо поршня. Снимите возвратную пружину, шайбу и поршень. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора сцепления. Снимите D-образные кольца и масляное уплотнение с поршня.

Схема №94

Войти

1. Установить D-образные кольца и масляное уплотнение на поршень круглой стороной наружу. (Рисунок 23) Смазать кольцо Dexron-II ATF. Установить поршень вручную, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо.
2. Установите шайбу и возвратную пружину. Используя установщик стопорного кольца (09453-33000), установите НОВОЕ стопорное кольцо. Поочередно установите облицованную пластину (пластины) и стальную пластину (пластины). Установите реакционную пластину.
3. Установите большое стопорное кольцо и измерьте зазор между реактивной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0 016-,026 " (0,40 -,65 мм). Если зазор неправильный, замените стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВОГО ЛЮФТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151069-S40624177682002120900000)

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВЫХ МУФТ

Выправить лепестки стопорной планки и снять стопорную планку. (Рисунок 24) Отвернуть 3 болта крепления муфты свободного хода к планетарной зубчатой передаче в сборе. Снять торцевые пластины подшипников и муфту свободного хода. Снять упорный подшипник с планетарной зубчатой передачи в сборе. Проверить заклинивание муфты свободного хода, пружину и наружное кольцо на наличие повреждений. Осмотреть упорный подшипник и заменить детали по мере необходимости.

Схема №95

Войти

Установить упорный подшипник в узел планетарной зубчатой передачи. Установить торцевую пластину на обгонную муфту. (Таблица 24) Установить обгонную муфту на узел планетарной зубчатой передачи со стрелкой (штампованной на наружной стороне обгонной муфты), направленной к планетарным зубчатым колесам. Установить торцевую пластину и стопорную пластину. Затянуть болты до 18-26 футов фунтов (25-35 Н.м). Отогнуть лапки стопорной пластины для крепления пластины к узлу планетарной зубчатой передачи.

Снять стопорное кольцо с задней части выходного фланца, используя съемник подшипника, снять наружный подшипник, передающую шестерню и внутренний подшипник, снять стопорное кольцо и отделить шестерню кольцевого зазора от выходного фланца.

Установить кольцевое зубчатое колесо на выходной фланец и установить стопорное кольцо. Используя устройство для установки подшипников, установить внутренний подшипник, передающее приводное зубчатое колесо (сторона с канавками вверх) и внешний подшипник. Выберите стопорное кольцо наибольшего размера, которое будет входить в канавку, и установите стопорное кольцо. См. Таблицу " СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦА ПЕРЕДАЮЩЕГО ПРИВОДНОГО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-151069-S28488595402002120900000)

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА КОНЦЕВЫХ ЛЮФТОВ ПОДШИПНИКОВ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Используя, съемник подшипников и тонкопалый переходник, снимите подшипник с передаточного вала. При замене подшипника передаточного вала всегда заменяйте внутреннее и наружное кольца в комплекте.

Установите наружное кольцо подшипника промежуточного вала в корпус преобразователя. Установить внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала на промежуточный вал.

1. Снять электромагнитные клапаны. Снять ручной клапан. Снять стопор клапана и хомут. Снять втулку управления Н-Д и клапан. Снять нижний корпус клапана и разделительную пластину.
2. Снять разгрузочную пружину, 2 стальных шарика и масляный фильтр с промежуточной пластины (Ст25) и (Ст26). Снять промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину. Снять тефлоновый шарик и 3 стальных шарика с верхнего корпуса клапана. Снять 2 стопорные пластины. Снять блок и верхнюю сепараторную пластину.
3. Снимите с верхнего корпуса клапана заднюю торцевую крышку, клапан переключения 1-2, пружину, пробку управления переключением и клапан. Снимите с верхнего корпуса клапана переднюю торцевую крышку, пружины и клапаны. Снимите с нижнего корпуса клапана штифт, стопор, пробку, пружину и клапан концевой муфты. Снимите торцевую крышку, клапаны и пружины.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Выполнить обратную разборку, убедиться в правильности установки шариков (Ст.25) и (Ст.26), затянуть болты в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (ref-151069-S25047410612002120900000)

Снимите болты коронной шестерни и коронную шестерню. Снимите и утилизируйте стопорный штифт вала шестерни. Снимите вал шестерни, шестерни и шайбы. Снимите боковые шестерни и проставки. Правую шестерню и проставку держите отдельно от левой шестерни и проставки. При необходимости снимите боковые подшипники водила дифференциала.

1. Установить боковые подшипники водила дифференциала (если сняты). Установить боковые шестерни и проставки. Если оригинальные боковые шестерни используются повторно, убедитесь, что они установлены в исходных положениях. Если используются НОВЫЕ боковые шестерни, используйте НОВЫЕ проставки толщиной 0 039 " (1,00 мм).
2. Разместите шайбы на задней части шестерен, одновременно установите обе шестерни, вращая шестерни до зацепления с боковыми шестернями, установите вал шестерни, замерьте люфт между боковыми шестернями и шестернями и люфт правой и левой боковых шестерен.
3. Если люфт неправильный, снимите шестерню и боковые шестерни и установите более толстые или более тонкие проставки за боковыми шестернями для достижения правильного люфта. См. Таблицу " ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ". (ref-151069-S26127491332002120900000)
4. Установите стопорный штифт вала шестерни. Убедитесь, что стопорный штифт не выступает более чем на 12 " (3,0 мм) из корпуса дифференциала. Установите болты зубчатого венца с НОВЫМИ стопорными шайбами. Затяните болты зубчатого венца крест-накрест до 96-103 футов фунтов (130-140 Н.м).

ПРОСТАВКИ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН

Обратная сборка трансакселя

1. Осторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипниковые и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали Dexron-II ATF перед повторной сборкой. Прокладки и упорные шайбы могут удерживаться на месте с помощью вазелина.
2. Установите трансаксель на стенд так, чтобы монтажная поверхность поддона картера была поднята вверх. Установить зубчатое колесо кольцевого пространства и выходной фланец в сборе с прикрепленными подшипниками и шестерней привода передачи. Установить стопорное кольцо на задний подшипник выходного фланца.
3. Установить наружные кольца подшипников, внутренние кольца и проставку (в нужном направлении) для передачи промежуточного зубчатого колеса. (Рисунок 27) Проставку покрыть вазелином, а проставку закрепить к картеру трансакселя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку вала промежуточного зубчатого колеса передачи.
4. Установить промежуточную шестерню в сборе в картер коробки передач. Вставить промежуточный вал снаружи картера. Установить и затянуть промежуточный вал в картер коробки передач с помощью гаечного ключа (09454-21100).
5. С помощью динамометрического ключа и переходника динамометрического ключа (09458-33001) измерить предельную нагрузку на выходной фланец. (Рис. 28) Предельная нагрузка должна быть 7 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,8 Н.м).
6. Если предварительная нагрузка неправильная, затяните или ослабьте промежуточный вал передачи до получения правильного показания. Установите стопорную пластину промежуточного вала и затяните болт до 35-43 футов фунтов (48-60 Н.м).
7. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку вокруг выходного фланца и установите фиксатор подшипника. Нанесите герметик на верхнюю часть винтов фиксатора подшипника. Убедитесь, что герметик не просачивается из головок винтов. Затяните винты до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). С помощью молотка и пуансона зафиксируйте головку винта на месте для предотвращения вращения. Установите передаточный вал и конический подшипник в корпус. Установите фиксатор передаточного вала (09455-21301) на корпус преобразователя.
8. Установите внутреннее кольцо подшипника передаточного вала, наружное кольцо и стопорное кольцо на передаточный вал (конец, противоположный стопорной пластине). Установить передаточную ведомую шестерню на передаточный вал. Установите стопорное кольцо на конец передаточного вала. Поверните корпус трансмиссии так, чтобы ответная сторона двигателя была вверх.
9. Установить упорную обойму № 11 и упорный подшипник № 12. (Рис. 30) Установить водило планетарной передачи на внутреннюю шестерню. Закрепить упорную обойму № 10 и подшипник № 9 на переднюю солнечную шестерню. Собрать переднюю солнечную шестерню с обратной солнечной шестерней и установить сборку в водило планетарной передачи. Установить футерованные пластины и стальные пластины. Установить прижимную пластину и возвратную пружину. Закрепить волновую пружину к центральной опоре.
10. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца в узел центральной опоры. Прикрепите съемник центральной опоры (09453-21310) к центральной опоре. Смажьте обгонную муфту низкооборотного тормоза в центральной опоре с помощью Dexron-II ATF. Вставьте центральную опору и узел низкооборотного тормоза в картер. Установите стопорное кольцо.
11. Вставьте вал ручного управления в корпус, полностью толкая его к рычагу ручного управления. Когда вал полностью сядет на внутреннюю часть корпуса, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо.
12. После установки уплотнительного кольца потяните вал ручного управления назад до совмещения канавки установочного винта с отверстием под установочный винт. Установите установочный винт с прокладкой, зафиксируйте шарик и пружину, когда вал будет втянут на место. Затяните установочный винт до 71-89 ДЮЙМ фунтов (8-10 Н.м).
13. Установить стопорную планку стопорного стержня на стопорную пластину вала ручного управления, установить опору стопорного стержня и затянуть болты на 15-19 футов (20-26 Н.м).
14. Установить уплотнительное кольцо в центре верхней части корпуса клапана (канал давления тормозного масла). Установить корпус клапана в трансмиссия, установив штифт стопорной пластины (для вала ручного управления) в паз ручного клапана. Установить и затянуть болты корпуса клапана на 89-102 ДЮЙМА фунтов (10-11,5 Н.м).
15. Установите на корпус разъем электромагнитного клапана с вырезом, обращенным в сторону масляного поддона. Установите масляный фильтр, прокладку масляного поддона и масляный поддон. Затяните болты на 89-102 ДЮЙМА (10-11,5 Н.м).
16. Переверните трансаксель так, чтобы монтажная поверхность масляного насоса была обращена вверх. Установите анкерный стержень для прижимной ленты. Установите прижимную сервоприводную пружину, поршень и сервовыключатель. Установите стопорное кольцо.
17. Установите отклоняющую ленту и прикрепите концы ленты к анкерному штоку и штоку сервопоршня. Установите отклоняющий барабан, зацепив шлицы с солнечной шестерней заднего хода. Поместите отклоняющую ленту на отклоняющий барабан и затяните винт регулировки сервопривода (если имеется), чтобы удерживать ленту на месте.
18. Установить упорный подшипник № 8 и упорную обойму № 7 на барабан кикдауна. (Рисунок 30) Установить ступицу сцепления на шлицы передней солнечной шестерни, установить на ступицу сцепления упорную обойму № 5 и упорный подшипник № 6.
19. Установите на задний фиксатор сцепления фибровую упорную шайбу № 2. Установите на задний фиксатор сцепления упорный подшипник № 4 и металлическую упорную обойму. Объедините передний и задний узлы сцепления и установите узлы. Установите узел дифференциала.
20. Закрепите упорную обойму № 3 на задней части маслонасоса в сборе. Если люфт торца (измеренный при разборке) не равен 0 012-0 040 " (0,30-1,00 мм), замените упорную шайбу № 1, чтобы исправить люфт торца. (Рисунок 30) При выборе упорной шайбы № 1 выберите соответствующую упорную обойму № 3 для использования с упорной шайбой № 1. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ОБОЙ". (ref-151069-S40107637082002120900000)
21. Установите оригинальную или выбранную упорную шайбу № 1 на переднюю муфту. Установите направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) в корпус трансакселя. Установите прокладку масляного насоса и узел масляного насоса, снимите направляющий штифт. Установите уплотнительное кольцо в канавку корпуса масляного насоса и смажьте уплотнительное кольцо с помощью Dexron-II. Установите масляный насос и затяните болты до 11-16 футов (15-22 н.м). Убедитесь, что осевая шайба не выпадает.
22. Убедитесь, что люфт конца передаточного вала (измеренный во время разборки) составляет 0,0010 " (0 025 мм). Если люфт конца неверен, снимите наружное кольцо подшипника и замените старую проставку на НОВУЮ проставку. См. Таблицу " ПРОСТАВКИ ЛЮФТА КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА ". Установите наружное кольцо подшипника на место. (ref-151069-S28951806582002120900000)
23. Нанесите силиконовый герметик на верхнюю разделительную поверхность корпуса коробки передач. Установите прокладку на наружное кольцо дифференциального подшипника. Установите прокладку на корпус коробки передач. Установите корпус преобразователя и затяните болты до 14-16 футов (19-22 Н.м).
24. Проверить люфт торца корпуса дифференциала. Люфт торца должен быть 0 006 " (0-0,15 мм). Установить крышку передаточного вала и держатель. Установить масляные уплотнения приводного вала. Установить переключатель ингибитора и ручной рычаг. Затянуть болт переключателя ингибитора до 89-106 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м). Отрегулировать переключатель ингибитора (при необходимости). Установить генераторы импульсов. Затянуть болты генератора импульсов до 89-106 ДЮЙМ фунтов (10-12 Н.м).
25. Вставьте вал концевой муфты с самым длинным шлицем внутрь. Установите упорную шайбу рифленой стороной наружу. Установите ступицу концевой муфты на концевую муфту. Установите упорный подшипник № 13 на конец возвратной пружины ступицы концевой муфты. Установите концевую муфту и крышку.
26. Смажьте поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) жидкостью Dexron-II и осторожно установите гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор находится в зацеплении с шестерней привода масляного насоса.
27. После установки гидротрансформатора измерьте расстояние от сопрягаемой поверхности корпуса гидротрансформатора до механически обработанных монтажных лепестков поверхности гидротрансформатора. Гидротрансформатор правильно устанавливается, когда измерение приблизительно.47 " (12 мм). Если нет, снимите гидротрансформатор и проверьте соосность гидротрансформатора с приводом масляного насоса.

ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОГО КОЛЬЦА

ПРОСТАВКИ ЛЮФТА КОНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти