Общие сведения
Система впуска состоит из канала впуска воздуха, резонаторной камеры и элемента воздухоочистителя, размещенного в ее корпусе. Резонатор, расположенный перед корпусом воздухоочистителя, эффективно снижает уровень шума на впуске.
Схема №584
Схема №585
- Система турбонаддува состоит из турбокомпрессора с водяным охлаждением, промежуточного охладителя с воздушным охлаждением и электромагнитного клапана управления сливными заслонками.
- Рабочее колесо турбины, вращаемое давлением выхлопных газов, приводит во вращение крыльчатку компрессора на стороне всасываемого воздуха.
- В результате крыльчатка компрессора сжимает всасываемый воздух до его подачи во впускной коллектор.
- Эта система турбонагнетателя регулирует давление наддува в соответствии с изменениями атмосферного давления. Поэтому даже на большой высоте система обеспечивает стабильную работу без влияния изменений атмосферного давления.
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор имеет водяное охлаждение. Он использует разгрузочную задвижку для регулировки давления наддува до оптимального уровня. Турбина помещена в легкую тонкостенную жаростойкую отливку. Корпус компрессора изготовлен из тонкостенного литья из алюминиевого сплава. Вал турбины и компрессора поддерживается полностью плавающей металлической системой подшипников.
Схема №586
Охлаждение турбонагнетателя
Блок турбонагнетателя охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя, что повышает надежность и долговечность агрегата. Охлаждающая жидкость двигателя из сливного шланга охлаждающей жидкости, расположенного под головкой цилиндров, подводится трубой к каналу охлаждающей жидкости, предусмотренному в корпусе подшипника турбонагнетателя. После охлаждения корпуса подшипника охлаждающая жидкость двигателя по трубе направляется в заправочный бачок для охлаждающей жидкости.
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном переключает каналы давления всасываемого воздуха на контроллер перепускного клапана в ответ на сигналы от блок управления двигателем. Когда соленоидный клапан закрыт, давление впускаемого воздуха после блока турбонагнетателя (давление наддувочного воздуха) прикладывается к контроллеру перепускной заслонки.
Схема №587
Основная функция перепускной задвижки
При увеличении оборотов двигателя по мере открытия дроссельной заслонки количество отработавших газов увеличивается. Это увеличивает частоту вращения турбины (ок. 20000-150000 об/мин), давление наддува и выходную мощность двигателя.
Однако, если результирующее давление наддува является чрезвычайно высоким, это может вызвать детонацию и чрезмерно высокую тепловую нагрузку на такие компоненты двигателя, как поршни. В худшем случае возможно повреждение или поломка двигателя. Для предотвращения этого предусмотрена перепускная задвижка и ее регулятор. Посредством измерения давления наддува контроллер перепускного клапана управляет работой перепускного клапана для поддержания давления наддува ниже заданного уровня.
Схема №588
В то время как давление наддува ниже заданного уровня, перепускной клапан закрыт, так что весь выхлопной газ направляется в турбину.
Схема №589
Когда давление наддува достигает заданного уровня, контроллер перепускного клапана позволяет давлению наддува нажимать на диафрагму. Это заставляет перепускной клапан открываться через рычажный механизм. При открытом перепускном клапане часть выхлопного газа может проходить в трубу выхлопного газа, которая обходит проход к турбине.
Это уменьшает давление выхлопных газов, которые вращают турбину, и поддерживает давление наддува постоянным.
Схема №590
- Это означает, что P2 - P1 = константа. P 1: атмосферное давление P 2: давление наддува
Концепция управления перепускным клапаном
На больших высотах атмосферное давление (P1) низкое, так что давление наддува (P2) также низкое в обычной системе. Соленоидный клапан перепускного затвора работает таким образом, что постоянное давление наддува (P2) поддерживается путем воздействия в ответ на изменение атмосферного давления.
Схема №591
Схема №592
- Поскольку всасываемый воздух, прошедший через блок турбонагнетателя, нагревается до очень высокой температуры, сам воздух расширяется, что приводит к снижению эффективности наддува. Промежуточный охладитель предусмотрен непосредственно перед корпусом дросселя для охлаждения всасываемого воздуха и повышения эффективности наддува.
- Промежуточный охладитель относится к типу с воздушным охлаждением. Воздух, подаваемый из воздухозаборного канала, предусмотренного на капоте двигателя, проходит через сердечник и охлаждает всасываемый воздух, проходящий через промежуточный охладитель.
Клапан перепуска воздуха
При внезапном закрытии дроссельной заслонки может возникнуть низкий шум всасывания воздуха из-за внезапного повышения давления воздуха в канале между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. Для предотвращения этого предусмотрен клапан перепуска воздуха и воздушный канал. Клапан перепуска воздуха, приводимый в действие разрежением, создаваемым внезапным закрытием дроссельной заслонки, позволяет всасываемому воздуху обходить турбонагнетатель и протекать непосредственно вверх по потоку, тем самым понижая давление в воздушном канале.
