Двигатель механический (H4DOTC): Прочее Hyundai Creta II

Внимание

1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от батареи.
9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
15. Снимите или установите двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установите крышку на крылья, как требуется, для защиты.
17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
18. При необходимости поднимите или опустите транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Процедура двигателя механического (H4DOTC): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

1. Клиновой ремень
2. Ремень ГРМ
3. Распределительный вал
4. Головка блока цилиндров

Использование монитора SUBARU SELECT.

1. Перед проверкой частоты вращения холостого хода проверьте следующее: Убедитесь, что элемент воздухоочистителя не засорен, синхронизация зажигания правильная, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель, а затем выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор SUBARU SELECT контроль.
5. Подключите монитор SUBARU SELECT контроль к разъему канала передачи данных.
6. Включите выключатель зажигания и выключатель SUBARU SELECT контроль.
7. Выберите {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {систему управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
10. Выберите {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель, а затем считайте обороты холостого хода двигателя.
12. Проверьте частоту вращения холостого хода в ненагруженном состоянии. (При выключенных фарах, вентиляторе отопителя, заднем размораживателе, вентиляторе радиатора, кондиционере и т.д.) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передач в нейтральном положении]: 700 + / -100 об / мин
13. Проверьте частоту вращения холостого хода при нагрузке. (Перед измерением поверните переключатель кондиционера в положение " ВКЛ " и проработайте на компрессоре не менее 1 минуты.)

Частота вращения на холостом ходу [A / C " ON ", без нагрузки и с нейтральными передачами]

1. Давление хладагента A / C низкое Mt: 725 + / -100 об / мин AT: 750 + / - 100 оборотов в минуту
2. A / C давление хладагента высокое Mt: 800 + / -100 об / мин AT: 825 + / - 100 оборотов в минуту

1. Перед проверкой скорости опережения зажигания проверьте следующее: Убедитесь, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель, а затем выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор SUBARU SELECT контроль.
5. Подключите монитор SUBARU SELECT контроль к разъему канала передачи данных.
6. Включите выключатель зажигания и выключатель SUBARU SELECT контроль.
7. Выберите {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {систему управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
10. Выберите {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

Угол опережения зажигания [BTDC / обороты в минуту]

Модель МТ

13 ° + / -10 °

Модель АТ

17 ° + / -10 °

Если синхронизация неправильная, проверьте систему управления зажиганием. Обратитесь к системе управления двигателем. См. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-208380-S37027278032005120700000)

Передний ремень

1. Установите ремень (C) и затяните болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-208375-S35298240502005120700000)
2. Затяните стопорный болт (А).
3. Затяните болт ползуна (В).

Момент затяжки

Засов контровочный через болт

25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Болт-ползун

8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

Схема №539

Войти

Задний боковой ремня

1. Установите ремень и затяните болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ". (ref-208375-S35298240502005120700000)
2. Затяните контргайку (А).

Момент затяжки

Контргайка (А)

22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)

Схема №540

Войти

Ремень ГРМ

1. Проверьте зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности замените ремень.
2. Проверьте состояние обратной стороны ремня; при обнаружении какой-либо трещины замените ремень.

Радиус изгиба: h

60 мм (2,36 дюйма) или более

Схема №541

Войти

Автоматический регулятор натяжения ремня.

1. Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
2. Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
3. Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при применении цилиндра 294 Н (30 кгс, 66 фунтов), проверьте его с помощью следующих процедур: Медленно надавите на стержень регулятора вниз до торцевой поверхности цилиндра. Повторите это движение 2 или 3 раза. При полностью поднятом штоке регулятора приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 lb) Проверьте жесткость стержня регулятора.
4. Измерить выход штока за пределы корпуса. Если он не соответствует спецификациям, замените на новый.

Удлинение штока: H

5,7 + / -0,5 мм (0 224 + / - 0 020 дюйма)

Схема №542

Войти

Натяжной шкив ремня

1. Проверьте сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности замените шкив натяжения ремня.
2. Проверьте шкив натяжения ремня на плавность вращения. Замените, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
3. Проверьте натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Замените, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
2. Проверьте наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
3. Проверьте натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

1. Снимите клиновой ремень (см. раздел " КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-208375-S02582614092005120700000)
2. Снимите шкив коленчатого вала (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-208375-S06250155732005120700000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-208375-S14270702252005120700000)
4. Снимите зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ В СБОРЕ "). (ref-208375-S14337869732005120700000)
5. Снять звездочки распределительного вала, зафиксировав их ключом ST 499207400

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

1. Установить звездочку распределительного вала. Для стопорения распредвала использовать СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перепутать кроме того при монтаже звездочки кулачкового вала (Рх) и (ЛЕВ).ST 499207400 ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Момент затяжки: 98 Н.м (10 кгс-м, 72,4 фут-лб) СТ 4939,8 Lf-7500 ЗАТЯЖКА ЗУБЧАТОГО РОШК Кш ВАЛА
2. Установите зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка зубчатого ремня. (ref-208375-S23626259932005120700000)
3. Установите крышку зубчатого ремня (см. раздел " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-208375-S14270702252005120700000)
4. Установите шкив коленчатого вала (см. раздел " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-208375-S06250155732005120700000)
5. Установите клиновой ремень (см. раздел " КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-208375-S02582614092005120700000)

Головка блока цилиндров

1. Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений. Помимо визуального осмотра, осмотрите важные участки с помощью красной проверки.
2. Измерьте деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку (A) и толщиномер (B). Если деформация превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной.

Предел коробления

0,05 мм (0,0020 дюйма)

Предел измельчения

0,3 мм (0 012 дюйма)

Стандартная высота головки цилиндров

127,5 мм (5,02 дюйма)

Схема №547

Войти

Седло клапана

Осмотрите седла впускных и выпускных клапанов, а затем исправьте контактные поверхности резаком седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапанов.

Ширина седла клапана: W

Впуск

Стандартный 1,0 мм (0 039 дюйма)

Предел 1,7 мм (0 067 дюйма)

Выпускная система

Стандартный 1,5 мм (0 059 дюйма)

Предел 2,2 мм (0 087 дюйма)

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. Проверьте зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра штока клапана и внутреннего диаметра направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предел, замените направляющую клапана или сам клапан в зависимости от того, что показывает большую величину износа. См. следующую процедуру для замены направляющей клапана 49 000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма). ST1 ST1 ST2 ST1 ST2
3. Переверните головку цилиндров вверх дном и поместите ST, как показано на рисунке. НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГУЛЯТОР ST 18251AA020 КЛАПАНА
4. Перед установкой новой направляющей клапана убедитесь в отсутствии царапин и повреждений на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндров.
5. Поместите новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставьте ST1 в направляющую клапана. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей клапана не окажется заподлицо с верхней поверхностью ST2. ST1 499767200 НАПРАВЛЯЮЩЕГО ИЗВЛЕКАТЕЛЯ КЛАПАНА ST2 18251AA020 НАПРАВЛЯЮЩЕГО РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА.
6. Проверьте направляющий выступ клапана. Направляющий выступ: L 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма)
7. Проработайте внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST. Осторожно поверните расширитель по часовой стрелке, слегка прижимая его к направляющей клапана, и верните его также вращающимся по часовой стрелки. После расширения очистите направляющую клапана для удаления стружки. ST 499767400 клапан GUIDE REAMER ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите машинное масло на расширитель при расширении. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, кромка расширителя должна быть немного отшлифована масляным камнем.
8. Повторно проверьте состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.

Схема №552

Войти

1. H: Впуск (A) Стандартный 1,2 мм (0 047 дюйма) Предельный 0,8 мм (0,05 дюйма) Выпуск (B) Стандарт 1,5 мм (0 059 дюйма) Предел 0,8 мм. (0 031 дюйма) Общая длина клапана: впуск (А) 104,4 мм (4 110 дюйма) Выхлоп (В)
2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притереть клапан и поверхность седла. Установите новое масляное уплотнение впускного клапана после притирки.

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

1. Проверьте пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям, представленным в таблице.
2. Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, поставьте пружину на поверхностную пластину и измерьте ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

Замените масляное уплотнение на новое, если губа повреждена или пружина не на месте, или при восстановлении поверхностей впускного клапана и седла клапана или замене направляющей впускного клапана.

1. Установите головку цилиндра на ST1.
2. Запрессовать масляное уплотнение до указанного на рисунке размера с помощью ST2.

ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ST2 498857100 ГИДРОЗАТВОРА КЛАПАНА

Цвет резиновой части

Впуск [черный] выпуск [коричневый]

Цвет пружинной части

Впуск [белый] Выпуск [белая]

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

1. Визуально проверьте подъемник клапана.
2. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр: 34 959-34 975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
3. Измерить внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндров.

Внутренний диаметр

34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма)

Схема №557

Войти

Стандарт

0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)

Предел

0 100 мм (0,0039 дюйма)

Распоряжение

Схема №558

Войти

1. Если ваш клапан поврежден, удалите его и нейтрализуйте его, погрузив его в воду, а также утилизируйте его так же, как удаляются обычные стальные материалы. Способ утилизации описан ниже. Используйте резиновые перчатки, снимите поврежденный клапан с головки цилиндра. Подготовьте большой сосуд (ведро или другой контейнер) в хорошо проветриваемом месте и заполните сосуд водой (не менее 10 литров). Поместите поврежденный вентиль в емкость. ВНИМАНИЕ: может возникнуть серьезная реакция 3

Блок цилиндров

1. Визуально проверьте наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотрите важные детали с помощью проверки красного свинца.
2. Проверьте масляные каналы на засорение.
3. Осмотрите поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Примечание: Поршни стандартных размеров классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99.505-99 515 мм (3,9175-3.9179 in) B: 99. 495-99. 555 мм (3.171-3.97 3.975)
2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра: измерение внутреннего диаметра каждого цилиндра в направлениях осевого напора и поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке, с помощью измерителя отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел 0 050 мм. (0,0020 дюйма) Овальность: Стандарт 0.010 мм (0.0004 дюйма) Предельная 0.050 мм (00020 дюймов)
3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определите подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня: 3.976 3.970 мм на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C.точка марки поршня H: 38.0.2 мм (1.50 дюйма) Внешний диаметр поршня: Стандарт A: 99.505-99.515 мм (3.9175-3.9179 дюймов) B: свыше 99.495-99 505 мм (3.9265-3.725 мм) Размер в 0 775 мм
5. Рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C: Стандарт -0 010-0 010 мм (-0,0004-0,0004 дюйма) Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма)
6. Расточка и хонингование: Если значение конусности, некруглости или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, то увеличьте его для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в реборинге, все другие цилиндры должны быть одновременно расточены и использовать поршни больших размеров. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре, а также не используйте поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра сразу после расточки может превысить предел и заменить кривошипную проволоку.

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

1. Проверьте поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
2. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. Обратитесь к разделу " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ". Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, замените поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-208375-S05684574442005120700000)
3. Убедитесь, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. Замените, если он неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел 0 020 мм (00008 дюймов)
4. Проверьте наличие заусенцев в канавке для установки стопорного кольца на поршне (A). При необходимости удалите заусенцы из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
5. Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на наличие деформации, трещин и износа.

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, если его натяжение недостаточно, или когда поршень заменяется, замените поршнистое кольцо новым того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец к поршню обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Во время установки на поршень будьте осторожны с направлением каждого рельса.
2. Поместите поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр, а затем измерьте зазор поршневого кольца толщиномером.
3. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

1. Замените шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
2. Проверьте на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Замените шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
3. Установите шатун с подшипником на коленчатый вал, а затем измерьте боковой зазор (упорный зазор). Замените шатуна, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандартный 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предельный 0,40 мм (0 016 дюйма)
4. Осмотрите шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
5. Измерьте масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигауга. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера по мере необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный 0 017-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел 0 050 мм (0.0020 дюймов)
6. Осмотрите втулку на малом конце шатуна и замените, если она изношена или повреждена. Также измерьте зазор поршневого пальца на небольшом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел 0 030 мм (0,0012 дюйма)
7. Порядок замены следующий: Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать. После нанесения масла на периферию втулки нажать на вкладыш с СТ. ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма). Расточить внутреннюю часть втулки. По окончании проработки очистить втулку от стружки.

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

1. Полностью очистите коленчатый вал и проверьте наличие трещин с помощью проверки красного свинца и т. Д., И замените, если неисправен.
2. Измерьте изгиб коленчатого вала и исправьте или замените его, если он превышает предельный. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установите подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположите коленчатый вал на этих подшипниках и измеряйте изгиб с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
3. Осмотрите шатунную шейку и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените подшипник подходящим (заниженным размером), а затем при необходимости замените или восстановите коленчатый вал. При шлифовании шатунной шейки или пальца кривошипного вала выполните их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником заниженного размера. Шатунная шейка и палец: отклонение от круглости 0 005 мм (0,0002 дюйма) или менее Предел конусности 0,07 мм (0,0028 дюйма) 0,50 мм
4. Измерить упорный зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Боковой зазор коленвала: Стандарт 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел 0,25 мм (0.0098 дюйма)
5. Осмотрите отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
6. Измерьте масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигауга. Если измерение не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник подразмерным и при необходимости замените или восстановите коленчатый вал.