Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Creta/Hyundai Creta II (2021-2024)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Прочее Hyundai Creta II

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~15 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установите крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднимите или опустите транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209

Процедура двигателя механического (H4SO): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Коромысло клапана в сборе
  4. Распределительный вал
  5. Головка блока цилиндров

Передний ремень

ПримечаниеВыполните следующие действия 1).4) с установленным на кузов двигателем.

Схема №210
Схема №211
  1. Снимите крышку клинового ремня.
  2. Ослабьте стопорный болт (А).
  3. Ослабьте болт ползуна (B).
  4. Снимите ремень передней стороны (С).
Схема №212
Схема №213
  1. Ослабьте контргайку (А).
  2. Ослабьте болт ползуна (B).
  3. Снимите ремень кондиционирования воздуха.
  4. Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Схема №214
  1. Вытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
  2. Установите ремень (C) и затяните болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-208360-S12723956292005120700000)
  3. Затяните стопорный болт (А).
  4. Затянуть болт ползуна (Б). Момент затяжки: Болт контровочный через болт: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) Болты ползунковые: 8 Н · м (0,8 кгс-m, 5,8 футо-фунтов)
  5. Установите крышку клинового ремня.
Схема №215
  1. Установите ремень и затяните болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-208360-S12723956292005120700000)
  2. Затяните контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (А): 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)

Без датчика натяжения ремня

  1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменяя положение установки генератора и / или положение установки холостого шкива. Натяжение ремня (А) новое: 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) повторно используемое: 9-11 мм (0.354-0 433 дюйма) (В) * новое: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюймов) повторно использованное: 9,0-10,0 мм (1 354-0,3 94 дюйма)
Схема №216
  1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменив положение установки генератора и / или положение установки холостого шкива. Натяжение ремня (А) 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 фунт) (Б) * 350-450 Н [36-46 кгс, 79-101 фунт]
Схема №217
  1. Снимите клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Выверните болт шкива коленчатого вала Для блокировки коленвала используйте ST ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Снять шкив коленчатого вала.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Установить шкив коленчатого вала.
  2. Установить болт шкива. Для стопорения коленчатого вала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить резьбу шкива коленвала с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом посадочное место и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-лб).закрутить болты шкивов коленчатого вала.137 Момент затяжки:
  3. Убедитесь в том, что указанный угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 65 градусов или более. Если нет, выполните следующие процедуры по подтверждению угла (1) - (4). Замените болты шкива и очистите их. Болт шкива кривошипа: 12369AA011 Прочистите резьбу на коленчатом валу с помощью пневматического пистолета. Смажьте моторным маслом гнездо для болта и резьбу шкива. Затяните болты временно моментом затяжки 44 Н · м (4,5 кгс-33).
  4. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  5. Установите ремень кондиционирования воздуха.

Автоматический регулятор натяжения ремня.

  1. Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости замените неисправные детали.
  2. Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
  3. Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при приложении 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Нажмите на шток регулирующего устройства; проверьте его с помощью следующих процедур: Медленно прижмите шток регулировочного устройства вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторите это движение 2 или 3 раза. При полностью поднятом штоке доводчика приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 lb). Проверьте жесткость штока регулирующего устройства.
  4. Измерить выход штока за пределы корпуса. Если он не соответствует спецификациям, замените на новый.
Схема №221
  1. Удлинение штока: H 5,7 + / -0,5 мм (0 224 + / - 0 020 дюйма)

Натяжной шкив ремня

  1. Проверьте сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока регулятора на предмет ненормального износа или царапин, при неисправности замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
  2. Проверить натяжной шкив на плавность вращения. Заменить, если отмечен шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверьте натяжной шкив на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверьте плавность вращения натяжного шкива ремня. Замените, если отмечен шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверьте наружные контактирующие поверхности ремня натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверьте натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №222
  1. Снимите клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снимите крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снимите зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снимите датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208357-S42486482762005120700000)
  6. Снять звездочку распределительного вала № 1 и № 2. Для блокировки распредвала использовать ST ST 18231AA010 КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: также можно использовать КЛЮЧ (499207100).
Схема №223
  1. Установить звездочку распределительного вала № 1 и № 2. Для блокировки кулачкового вала использовать датчик ST ST 18231AA010 распределительный вал SPROCKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: также может использоваться КЛЮЧ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-лб) ВНИМАНИЕ: При установке кулачка с левой стороны не используется качалка.
  2. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  3. Установите крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  4. Установите шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  5. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)

Опора распределительного вала

Замерьте зазор тяги распределительного вала по лимбу, при превышении зазора замените опору кулачкового вала.

  1. Стандарт: 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)
  2. Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Снимите клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снимите крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снимите зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снимите звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S34341168092005120700000)
  6. Демонтируйте впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор). (ref-208357-S02061872362005120700000)
  7. Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндров.
  8. Снимите коромысло клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S23225660322005120700000)
  9. Снимите распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", РАСПРЕДВАЛ). (ref-208360-S41661522882005120700000)
  10. Отвернуть болты головки цилиндров в алфавитной последовательности (Рис. 157) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (а) и (с) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  11. Во время постукивания по головке цилиндра пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отверните болты (а) - (в), чтобы снять головку цилиндра.
  13. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки и блока цилиндров.
  14. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №227
  1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте новые прокладки головки цилиндров. Будьте полезны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндра.
  2. Затянуть болты головки блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов. Подтянуть все болты до 90 Н · м (3,0 кгс-м, 22 фунт-фут) в алфавитной последовательности. Затем подтянуть все винты до 69 Н € м (7,0 кгс-m, 51 фунт-футов) в буквенной последовательности. Открутить все болвы на 180 ° с реверсированием порядка сборки, а после этого отвернуть их еще раз на 180, болты (a) и (b) до 34 Н (3,5 кг).
  3. Установите распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S24847812732005120700000)
  4. Установить коромысло клапана в сборе согласно разделу " МОНТАЖ ", УЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА. (ref-208360-S02895002322005120700000)
  5. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
  6. Установить впускной коллектор согласно разделу " МОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. (ref-208357-S23219009012005120700000)
  7. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S23395148232005120700000)
  8. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  9. Установите крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  10. Установите шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  11. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)
Схема №228
  1. Поместите головку цилиндров на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  2. Установите ST на пружину клапана. Сожмите пружину вентиля и снимите шпонку фиксатора пружины вентиля. Извлеките каждый клапан и пружину клапана. ST 499718000 Клапанная пружина REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: отметьте каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить губки масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Установка клапанной пружины и клапана Установить головку цилиндра на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке клапана в направляющее устройство клапана соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить манжету сальника. Установите клапанную пружину и фиксатор. ВНИМАНИЕ: Обязательно устанавливайте клапанные пружины закрытым витком торцом, обращенным к седлу на головке цилиндра. Поставьте ST на деревянную клапанную рессору слегка установив вентильный кран и СТОПОР ОРА РА.
Схема №232
Схема №233
  1. Проверьте пружины клапана на предмет повреждений, свободной длины и натяжения. Замените пружину клапана, если она не соответствует спецификациям, представленным ниже.
  2. Чтобы измерить прямоугольность клапанной пружины, поставьте пружину на поверхностную пластину и измерьте ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

При обнаружении следующих условий щипцами защемите масляное уплотнение и снимите его с клапана, а затем замените новым.

  1. Губа повреждена
  2. Пружина не на месте
  3. Требуется восстановление поверхностей клапана и седла клапана
  4. Необходима замена направляющей клапана
Схема №234
  1. Установите головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение выпускного клапана в соответствии с указанным размером, показанным на рис. 166, используя серебристый ST2. ВНИМАНИЕ: Нанесите моторное масло на сальник перед прессовой посадкой. При запрессовке масляного уплотнения не используйте молоток и не ударяйте в. Различайте между масляным уплотнением впускного клапана и масляным затвором выпускного вентиля, отмечая их различие по цвету.хтагс1 498267800 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА xtax2 498857100 ЦВЕТ КЛАПАНА МАСЛУПЛОТНЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ. ЦВЕТ: коричневый [резиновой части: ST1 ST2
Схема №235
  1. Убедитесь, что нет трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотрите важные участки с помощью красной свинцовой проверки. Также проверьте, чтобы на поверхности установки прокладки не было следов утечек газа и воды.
  2. Поместите головку цилиндров на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  3. Измерьте деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если коробление превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для обработки поверхностей. Предел деформации: 0,05 мм. Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать короблевание. При повторной сборке обратите особое внимание на момент так равномерно затянуть.

Седло клапана

Осмотрите седла впускных и выпускных клапанов, а также исправьте контактные поверхности резаком седел клапана в случае их неисправности или при замене направляющих клапанов.

  1. Ширина седла клапана: W Впуск (A) Стандарт: 1.1 мм (0.043 дюйма) Предел: 1.8 мм (0 071 дюйма) Выхлопные газы (B) Стандартный: 1.5 мм (.059 дюйма) Ограничение: 2.2 мм.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Проверьте зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандартный Впуск: 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выпуск: 0 040-0 067 мм. (0,0016-0,0026 дюйма) Предел: 0,15 мм (0.0059 дюйма)
  2. Зазор между направляющим элементом клапана и штоком цилиндра 497,0, заменить клапанную направляющую или сам клапан, который показывает большую степень износа. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Слегка снимите внутренний диаметр: 6.000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Впуск: 5 950-5 965 мм (0.2348 дюймов) Выпуск: 5.945-5960 мм ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST2
Схема №245
  1. H: впускной стандарт: 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел: 0,6 мм (0,05 дюйма) Выпускной стандарт: 1,2 мм (0,04 дюйма) Предельная длина: впуск: 120,6 мм (4,75 дюйма) Выхлопные газы: 121,7 мм
  2. Нанесите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и наложите его внахлестку. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Головка цилиндров в сборе. После притирки установите новое масляное уплотнение впускного клапана. (ref-208360-S18575385662005120700000)

Блок цилиндров

  1. Визуально проверьте отсутствие трещин и повреждений, особенно осмотрите важные детали с помощью красной свинцовой проверки.
  2. Проверьте масляные каналы на засорение.
  3. Проверить поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндра на коробление путем использования прямой кромки и исправить шлифованием при необходимости. Предел коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. ПРИМЕЧАНИЕ: поршни стандартных размеров классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99.505-99 515 мм (3,9175-39179 дюйма) B: 99.495-99.
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерьте внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высоте, показанной на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюйма) Овальность: Стандарт: 0.010 мм. (0.0004 дюйма) Предельная: 0.0050 мм
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определите подходящий размер поршня путем измерения зазора между поршнями.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого положения Измерьте 99 975 мм + 0 995 мм - + 9 997 мм ( 233) (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно выполняться при температуре 20°C. Класс поршня точка Н: 37,0 мм (1 457 дюйма) Внешний диаметр поршня: за исключением U5 Стандарт А: 99 485-99 455мм (39167-3,9171 дюйма) B:
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями должен быть равен 20 ° C. За исключением U5 Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
  6. Расточка и хонингование Если значение конусности, некруглости или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, выполните его повторное расточку для использования поршня большего размера. ПРИМЕЧАНИЕ: когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и использовать поршни большего размера Не выполняйте расточки только на одном цилиндре, а также не используйте поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра после переборки может превысить предел и произвести замену картера.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Проверьте поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а также канавки для поршневых колец на предмет износа и повреждения. Замените в случае неисправности.
  2. Измерьте зазор между поршнями в каждом цилиндре. Обратитесь к разделу " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", ОСМОТР, блок цилиндров. Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, замените поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-208360-S17750163462005120700000)
  3. Убедитесь, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Замените если неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел: 0 020 мм (00008 дюймов)
  4. Проверьте установочную канавку стопорного кольца на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалите заусенец (А) из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или его натяжение недостаточно, или когда поршень заменен, замените поршнистое кольцо на новое того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец к поршню обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Устанавливая на поршень, будьте осторожны с направлением каждого рельса.
  2. Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
  3. Поместите поршневое и масляное кольца в цилиндр под прямым углом и измерьте зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера.
  4. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Замените шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверьте изгиб или скручивание с помощью выравнивателя шатуна. Замените шатун, если загиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или закручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установите шатун с подшипником на коленчатый вал и измерьте боковой зазор (упорный зазор). Замените шатуна, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандарт: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Ограничение: 0,4 мм (0 016 дюйма)
  4. Проверить подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений, износа и т.д.
  5. Измерьте масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера по мере необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный: 0 016-0 044 мм (0,0006-0,0017 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюймов)
  6. Осмотрите втулку на малом конце шатуна и замените ее, если она изношена или повреждена. Также измерьте зазор поршневого пальца на маленьком конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  7. Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать, после нанесения масла на периферию втулки нажать вкладыш с СТ. ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма). Произвести расточку внутренней части втулки. По окончании проработки очистить втулку от стружки.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Полностью очистите коленчатый вал и проверьте наличие трещин с помощью красной свинцовой проверки и т.д., а в случае неисправности замените.
  2. ВНИМАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, установите подшипник коленчатого вала # 1 и # 5 на блоке цилиндров, расположите коленчатый вал на этих подшипниках и измерьте изгиб коленвала с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Осмотрите шатунную шейку и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените подшипник подходящим (заниженным) подшипником и при необходимости замените или восстановите коленчатый вал. Во время шлифования шатунной шейки или пальца кривошипного вала выполните их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником пониженного размера. Шатунная шейка и палец: Отклонение от круглости: 0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее Предел конусности: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Предельная величина 0 250 мм
  4. Измерить осевой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Тяговый зазор коленвала: Стандартный: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел: 0,25 мм (0.0098 дюйма)
  5. Осмотрите отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерьте масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигага. Если измерение не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник подразмерным и при необходимости замените или восстановите коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)