Система контроля давления в шинах.: Прочее Hyundai Azera II

Отказ системы

1. Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Максимальное хранилище неисправностей равно 15. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основные из них: Приемник Микро-контроллер блокировка вверх; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.

Схема №33

Войти

1. Режим Состояние конфигурации Все датчики должны быть в состоянии Rf Line. В конфигурации высокий Line передача сигналов датчика происходит каждые 1 минуту (номинально), и давление измеряется каждые 4 секунды. Нормальное состояние отложенного автоматического выключения. Это зависит от высокий Line и используется для всех приложений Hmc / Kmc высокий Line. В этом состоянии датчик будет передавать примерно за 12 минут до автоматического входа в состояние хранения. Состояние Storage Auto Measure This State is a Llow Quimequiescent температура.

Схема №34

Войти

1. Снимите шину. (См. раздел " ШИНА ") (ref-585018-S24534606092013110700000)
2. Отверните гайку клапана. ВНИМАНИЕ: Гайка клапана не должна использоваться повторно.

Посадка датчика

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
2. Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
3. Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
4. Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Нм). Нормально ощущать разрыв, когда калиброванный упор 1,7 фунт-фут (2.3Nm) в гайке защелкивается и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрический или пневматический инструмент.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Режим Virgin State Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны прибыть в этом состоянии. В этом состоянии нет автоматического определения местоположения, нет пробуждения датчика, нет мониторинга датчика и нет мониторинга расшифровка кода ошибки. Состояние указывает, что специфические параметры платформы должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шин и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии автоматическое определение местоположения датчика / включено.
2. Обзор Отправляет данные команды LF инициаторам. Контролирует состояние датчика: Зажигание включено - Нормально Задержано Зажигание выключено - Хранение. Автоматическое определение местоположения датчиков. Автоматическое обучение новых датчиков. Прием радиочастотных данных от датчика. Использует данные датчика для принятия решения о включении индикаторов положения лампы/колеса протектора. Использует информацию датчика, пройденное расстояние, уровни фонового шума, состояние автоматического обучения, состояние выхода короткого замыкания, уровень заряда аккумулятора транспортного средства, состояния внутреннего приемника для определения наличия неисправности системы или транспортного средства.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти