Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Atos/Hyundai Atos MX (1998-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач/Сборка акпп
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач Все разделы

Сборка акпп Hyundai Atos MX

Автоматическая коробка передач 59 иллюстраций ~7 мин чтения

Повторная сборка

  1. Пробить масляное уплотнение входного вала корпуса преобразователя.

Примечание

  • Не использовать масляное уплотнение повторно.
  • Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.
  • При установке сальник должен быть заподлицо с поверхностью корпуса преобразователя.
  1. Пробейте масляное уплотнение на стороне дифференциала корпуса преобразователя.

Примечание

  • Не использовать сальник повторно.
  • Нанести смазку на кромку сальника.
  • Надавите на сальник до конца.
  1. Установить опору подшипника выходной шестерни корпусом преобразователя вверх.

ПримечаниеСовместите два впускных отверстия для масла из трех впускных отверстий со стороны масляного поддона картера с вырезом для впуска масла в выходной опоре зубчатой передачи.

  1. При установке боковой крышки вверх затянуть установочные болты опоры подшипника выходной шестерни указанным моментом.
Момент затяжки: 4,7 нм (47,5 кгс · см)

ПримечаниеЗатянуть установочные болты по диагонали и равномерно.

  1. Повернув корпус преобразователя вверх, установить выходную шестерню и затянуть указанным крутящим моментом.
Момент затяжки: 5Н·м (50кгс · см)

ПримечаниеЗатянуть установочные болты по диагонали и равномерно.

  1. Прикрепите комбинированные подшипники качения к нижней части муфты низкого давления с помощью вазелина и установить барабан сцепления низкого давления таким образом, чтобы он был сцеплен с тормозными пластинами заднего хода.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не уронить подшипник.

  1. Прикрепите подшипник к боковой крышке и комбинированный подшипник на стороне гидротрансформатора заднего внутреннего зубчатого колеса с помощью вазелина, а также установить заднее внутреннее зубчатое колесо таким образом, чтобы оно входило в зацепление с пластинами низкого сцепления.

Примечание

  • При установке внутреннего зубчатого колеса будьте осторожны, чтобы не зацепиться за тефлоновое кольцо внутренней обоймы боковой стороны корпуса.
  • Обязательно устанавливать в нижней части муфты низкого давления.
  • Будьте внимательны во избежание падения подшипника.
  1. Закрепить подшипник со стороны боковой крышки и обойму со стороны двигателя заднего несущего узла вазелином, а задний несущий узел установить так, чтобы он вошел в зацепление с шестерней внутреннего зацепления.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не уронить обойму подшипника.

  1. Установить заднюю солнечную шестерню на задний несущий узел полированной гранью вниз.

ПримечаниеОбратить внимание на направление задней солнечной шестерни.

  1. Установить низкую одностороннюю муфту в переднее водило так, чтобы фланцевая сторона муфты была обращена к стороне гидротрансформатора.

ПримечаниеПосле установки убедиться, что сцепление вращается по часовой стрелке плавно и блокируется в направлении против часовой стрелки.

  1. Прикрепите подшипники к боковой крышке и комбинированный подшипник на стороне гидротрансформатора переднего водила с помощью вазелина; затем установить переднее водило и низкую одностороннюю муфту как единое целое, следуя направляющей корпуса.

ПримечаниеУбедиться, что шлиц передней периферии водила находится в зацеплении с шлицем муфты низкого давления. Проверить, чтобы нижняя односторонняя муфта находилась заподлицо с верхней частью переднего водила.

  1. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не поцарапать одностороннее сцепление отверткой.

  1. Прикрепите подшипник к боковой крышке, а обойму - к стороне гидротрансформатора передней солнечной шестерни в сборе с вазелином и установить узел на переднюю каретку.
  1. Прикрепите подшипник к боковой крышке ступицы высокой муфты с помощью вазелина и установить ступицу в узел передней солнечной шестерни.

ПримечаниеУстанавливаемый в ступицу подшипник имеет небольшой диаметр. Обязательно расположить по центру.

  1. Установить концевой палец анкера тормозной ленты в футляр.
  1. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо, затем установить его в сервопоршень ленты.
  1. Перед установкой крышки ленточного сервопривода удалить все царапины с поверхности корпуса наждачной бумагой.

ПримечаниеОбязательно сделайте этот шаг, чтобы предотвратить поломку уплотнительного кольца.

  1. Вставить ленточный сервопоршень в корпус и протолкните его в канавку стопорного кольца с помощью специального инструмента (компрессор клапанной пружины), затем закрепить стопорное кольцо.

Примечание

  • Аккуратно затянуть анкерную торцевую гайку вала сервопривода ленты так, чтобы штифт отвода воздуха не опускался.
  • Закрепить пружину к центру поршня вазелином.
  1. Прикрепите подшипник к боковой крышке верхнего узла муфты с помощью вазелина и установить верхний узел муфты таким образом, чтобы он вошел в зацепление со ступицей верхней муфты.
  1. Установить реверсивную муфту таким образом, чтобы она вошла в зацепление с высокой ступицей сцепления.
  1. Через анкерный концевой палец и поршень установить тормозную ленту вровень с муфтой заднего хода; затем аккуратно затянуть поршень.
  1. Максимально ослабить концевую гайку якоря. Затянуть серводвигатель ремня указанным моментом, затем отвинтить его обратно на 2,5 оборота от этого положения. После чего затянуть торцевую гайку анкера с заданным моментом, удерживая шток поршня.
Крутящий момент штока сервопривода ленты: 3Н·м (30кгс · см); Момент затяжки анкерной гайки: 19Н·м (1900кгс • см)
  1. Установить крышку сервопривода ленты горизонтально.

ПримечаниеПеред установкой нанести ATF на уплотнительное кольцо.

  1. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеУбедиться, что стопорное кольцо полностью находится в канавке.

  1. Измерить люфт торца боковой крышки и выбрать подходящую упорную шайбу.
  1. Измерить размер А от установочной поверхности гильзы боковой крышки до посадочной поверхности подшипника качения.
  1. Измерить размер В от установочной поверхности боковой крышки корпуса до верха верхнего подшипника сцепления.
  1. Рассчитайте зазор по формуле " Размер B - Размер A " и выбрать подходящую расу так, чтобы Размер T1 был заданным зазором.
Заданный зазор: 0,25-0,55 (мм)
  1. боковой крышки.
  2. ".
  1. Измерить размер Б от установочной поверхности боковой крышки корпуса до посадочной поверхности шайбы муфты реверса.
  1. Рассчитайте зазор по формуле " Размер B - Размер A " и выбрать подходящую упорную шайбу так, чтобы размер T2 соответствовал заданному зазору.
Заданный зазор: 0,55-0,90 (мм)
  1. Нанести герметик на боковую крышку, как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)

Примечание

  • Покрытие герметика должно быть широким и толстым, примерно 2 мм в ширину и 1 мм в толщину.
  • Герметик должен наноситься тщательно и равномерно.
  1. Поместить три уплотнительных кольца в корпус.

ПримечаниеНе использовать уплотнительные кольца повторно. Примените ATF к новым уплотнительным кольцам перед установкой.

  1. Установить боковую крышку в футляр, и затянуть болты указанным моментом.
Момент затяжки: 21Н·м (210кгс · см)

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить тефлоновые кольца, прикрепленные к высокому сцеплению и боковой крышке.

  1. Установить в футляр парковочную тягу и стояночный рычаг как единое целое, а также установить Е-кольцо.
  1. Установить уплотнительное кольцо в ручной вал и вставить его внутрь корпуса.

Примечание

  • Обязательно вставить корпус изнутри; при установке снаружи могут возникнуть повреждения.
  • Перед установкой нанести ATF на уплотнительное кольцо.
  1. Затянуть болт ручного стопора вала.
Момент затяжки: 7Н·м (70кгс · см)

ПримечаниеНе использовать повторно засов замка, так как к нему может быть прикреплен герметик.

  1. Установить ручную пластину в ручной вал, закрепить ручной вал снаружи картера коробки передач и затянуть гайку ручной пластины.
Момент затяжки: 13Н·м (130кгс · см)
  1. Установить клемму электромагнита в корпус.
  1. Подвешивая стопорную пружину на ручную пластину, соединить ручной клапан со штифтом ручной пластины и установить регулирующий клапан.

Примечание

  • Убедиться, что клапан закреплен на установочном штифте.
  • После установки клапана снова пальцами убедиться в том, что ручной клапан сцеплен с ручным пластинчатым штифтом.
  1. Затянуть установочные болты регулирующего клапана указанным моментом.
  2. Затянуть вместе датчик температуры масла и клемму массы.
Момент затяжки: 8Н·м (80кгс · см)
  1. Установить один и тот же цветной вывод в каждый соленоид.
  1. Установить магнит в масляный поддон.
  2. Смазать масляный поддон герметиком, как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)

Примечание

  • Покрытие герметика должно быть широким и толстым, приблизительно 3 мм в ширину и 1,5 мм в толщину.
  • Герметик должен наноситься тщательно и равномерно.
  1. При креплении элемента жесткости к четырем болтам поддона картера затянуть установочные болты поддона с указанным крутящим моментом.
Момент затяжки: 13Н·м (130кгс · см)

ПримечаниеЧетыре болта, которые фиксируют элемент жесткости, имеют разную длину. Обязательно расположить их в нужных местах.

  1. Установить опору стояночного замка, и затянуть указанным моментом.
Момент затяжки: 5Н·м (50кгс · см)
  1. Установить парковочную собачку и парковочную пружину в отверстие и зафиксировать их, вставив вал.
  2. Затянуть стопорный болт вала парковочной собачки.
Момент затяжки: 5Н·м (50кгс · см)
  1. Установить редуктор корпусом преобразователя вверх.
  1. Вставить входной вал в центр выходной шестерни. Установить масляный насос и затянуть болты с заданным моментом.
Момент затяжки: 13Н·м (130кгс · см)

ПримечаниеНе использовать повторно уплотнительное кольцо входного вала. Перед установкой нанести ATF на новое кольцо уплотнения.

  1. Установить дифференциал в сборе так, чтобы он вошел в зацепление с редуктором.

ПримечаниеУбедиться, что дифференциал в сборе находится заподлицо с редуктором.

  1. Выбрать прокладку дифференциальной сборки.
  1. от установочной поверхности корпуса преобразователя до посадочной поверхности регулировочного подшипника.
  1. от установочной поверхности корпуса преобразователя до верха подпятника дифференциального узла.
  1. и выбрать подходящую прокладку, чтобы размер А соответствовал заданному зазору.
Заданный зазор А: 0-0,1 (мм)
  1. Нанести герметик на корпус преобразователя, как показано на рисунке слева.
Герметик (Threebond 1216B)

Примечание

  • Покрытие герметика должно быть широким и толстым, приблизительно 2 мм в ширину и 1 мм в толщину.
  • Герметик должен наноситься тщательно и равномерно.
  1. Установить корпус преобразователя, совместив его со штырем корпуса.
  1. Затянуть установочные болты корпуса преобразователя указанным моментом.
Момент затяжки: 30Н·м (310кгс · см)
  1. Установить датчик скорости автомобиля, и затянуть болт указанным крутящим моментом.
Момент затяжки: 7Н·м (70кгс · см)
  1. Установить турбинный датчик, и затянуть болт с указанным моментом.
Момент затяжки: 7Н·м (70кгс · см)
  1. Установить переключатель рычагов переключения передач через ручной вал, и временно затянуть болт.
  2. Вставить узел рычага выбора в ручной вал и пробить пружинный штифт
  1. Переместить селекторный рычаг в сборе для перехода в диапазон " N ". Вставить штифт (около Ø3) в установочные отверстия переключателя рычагов переключения передач и селекторного рычага в сборе, затем затянуть болты переключателя рычажных переключений.
Момент затяжки переключателя рычагов переключения передач: 3Н·м (30кгс · см)
  1. Выровняйте выпуклое сечение маслоохладителя с вырезом в корпусе, и затянуть болт установки масляного охладителя указанным моментом.
Момент затяжки: 27Н·м (270кгс · см)

Примечание

  • Перед установкой прикрепите уплотнительное кольцо к маслоохладителю с помощью вазелина.
  • Не использовать повторно кольцевое уплотнение.
  1. Вставить трубку для заливки масла в корпус и закрепить ее на корпусе вместе с клеммой соленоида.
Момент затяжки: 7Н·м (70кгс · см)
  1. Установить зажим и затянуть болты с заданным моментом, после чего прикрепите промежуточный жгут к зажиму.
Момент затяжки: 20Н·м (200кгс · см)
  1. Установить выбранный кабельный кронштейн и монтажный кронштейн двигателя, а болты затянуть с указанным моментом.
Выбрать момент затяжки кабельного кронштейна: 20Н·м (200кгс · см); Момент затяжки монтажного кронштейна1 (450кгс • см) 45Н·м
  1. Установить гидротрансформатор.
  1. При установке преобразователя залить ATF до такой степени, чтобы он не разлился.
  2. Установить преобразователь, поворачивая его до совмещения выреза втулки преобразователя с входным валом.
  3. Измерить размер A от края преобразователя до края корпуса, чтобы убедиться в том, что преобразователь установлен правильно. (Масляный насос может быть поврежден, если корпус трансмиссии установлен на транспортном средстве с неправильно прикрепленным гидротрансформатором).
Размер A: 23,7 мм или более

Примечание

  • Перед установкой преобразователя нанести АТФ на губку масляного уплотнения. (Во избежание поломки губки)
  • Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить втулкой губку сальника при монтаже.
  • Не применять усилие во время монтажа.
  • Удалить все АТФС, упавшие в нижнюю часть корпуса при нанесении АТФА на масляное уплотнение
  • Если при установке конвертера происходит падение ATF, извлечь его полностью.

Другие статьи — АКПП