Система управления двигателем: Диагностика Hyundai Accent IV

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерить сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоединить разъем блок управления двигателем и визуально проверить клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена на шаге 1 и 2), блок управления двигателем может быть неисправен. Если это так, убедиться, что не было расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить ЕСМ новым, а затем проверить автомобиль еще раз.
4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установить оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверить транспортное средство. Если проблема возникает снова, заменить оригинальное блок управления двигателем на новое. (ref-652885-S01813136362014082600000)

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение MAPS на холостом ходу и включенном IG. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S13808108412014082600000)

Схема №121

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Вывернуть установочный болт (В), а затем извлечь датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем ИАСО.
3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S05883194502014082600000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Удалить ECTS (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-652886-S42493624322014082600000)
3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерить сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S05838088952014082600000)

Схема №122

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
3. Долить охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-652857)

1. Проверить форму сигнала CKPS и CMPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-652886-S39510900992014082600000)

Схема №123

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (А) и снять датчик (Б) после снятия установочного болта.

1. Проверить форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " ФОРМА ВОЛНЫ " " (ref-652886-S20368392622014082600000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерить сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
4. Измерить сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
5. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S19277977052014082600000)

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем (A), а затем извлечь датчик (B). ПРИМЕЧАНИЕ. Обратить внимание, что SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при извлечении нагретого датчика кислорода. [Банк 1 / Датчик 1] [Банк 1 / Датчик 2]

1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение RPS на холостом ходу и различных оборотах двигателя. Условие Выходное напряжение (В) Холостой ход Прибл. 1.2 1 500 об / мин 2.2 ~ 2.5 6 300 об / мин Прибл. 3.0

Схема №129

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Стравите остаточное давление в топливопроводе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ "). ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы по " Сбросу остаточного давления в топливном трубопроводе ". (ref-652867-S01550911002014082600000)
3. Снять впускной коллектор (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (ref-652869)
4. Отсоединить разъем датчика давления в рельсе (А), а затем извлечь датчик (В) из нагнетательной трубы.

1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включить выключатель зажигания.
3. Измерить выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

1. Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерить выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S25421552822014082600000)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Снять заднее кресло (см. " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-652888-S26157925132014082600000)
3. Снять сервисную крышку топливного насоса (А).
4. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке.
5. Снять датчик давления в топливном баке (А) после освобождения крюков по вертикали.

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем инжектора.
3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S36784689442014082600000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем PCSV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S01000057962014082600000)

Схема №133

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
3. Отсоединить шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
4. Извлечь клапан после снятия болта (С).

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем OCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S41449329602014082600000)

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
3. Вывернуть установочный болт (Б), а затем снять клапан с двигателя. [Банковские 1/Впуск] [Банковские 1/выпускная система]

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить штуцер клапана ВИС.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана VIS. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S24705864902014082600000)

Схема №136

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана переменного впуска (А).
3. Отсоединить вакуумные шланги (Б) от клапана.
4. Вывернуть установочный болт, а затем извлечь клапан (С) из уравнительного резервуара.

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоединить штуцер клапана регулятора давления топлива.
3. Замерить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S26781822422014082600000)

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Отсоединить разъем CCV.
3. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " СПЕЦИФИКАЦИЯ " " (ref-652886-S40985196972014082600000)
5. Отсоединить паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоединить к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверить работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Отсоединить канистру, закрыть штуцер клапана (А).
4. Отсоединить шланг вентиляции (В) от воздушного фильтра топливного бака и канистру закрыть краном.
5. Снять воздушный фильтр топливного бака в сборе после удаления болта (А).
6. Снять кронштейн (А), потянув его.
7. Отпустить рычаг (А), а затем отделите клапан закрытия канистры (В) от воздушного фильтра топливного бака (С) после поворота его в направлении стрелки на рисунке.