Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent IV (2010-2019)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации: Прочее Hyundai Accent IV

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, направляющая цепи, рычага натяжного устройства

  1. Проверить звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Проверить контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить гидравлический натяжитель на его ход поршня и работу храповика, при необходимости заменить.

Ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на наличие вибрации при вращении, масляного или пылевого налета V-образно ребристой части. Заменить в случае необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не закручивайте и не выворачивайте зубчатый ремень наизнанку. Не допускайте соприкосновения зубчатого ремня с маслом, водой и паром.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Установочный штифт коленчатого вала должен быть расположен под углом 3 ° по отношению к вертикальной оси симметрии.
  2. Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ.
  3. Установить новые уплотнительные кольца (A).
  4. Установить направляющую цепи ГРМ (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке цепи ГРМ совместите метки ГРМ на звездочках с красками цепи Заказ: Звездочка коленчатого вала -- > Направляющая цепи ГРМ -- > Входная звездочка CVVT -- > Выхлопная звездочка CVVVV.
  5. Установить рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить гидравлическое натяжное устройство (А) и вынуть штифт (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу и распределительном валу.
  7. Установить крышку цепи ГРМ. Перед установкой, снять закаленный герметик с блока цилиндров и поверхности рамы лестницы. ~ 1.4 мм Установить болты для смазки (Tb 1217H или LOCTITE 1217H) на поверхность между головкой цилиндра и блоком цилиндров. Ширина: 3 ~ 5мм (0,1181 ~ 0,1969in.) Нанести жидкостную прокладку, THREE BOND xтаг2 или THREA BONX 3 на контактные части водяного насоса (А) 5900H 1282B 1216E 5900H
  8. Используя SST (09455-21200), собрать масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  9. Установить шкив (А). Крепежный болт 55мм. Момент затяжки 9.7 (ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о крутящем моменте болта шкива см. п. 127.5 ~ 137.3 Н.м (13.0 ~ 14.0 кгс.м, 94.0 ~ 101.3 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ. Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. Снять SST (09231-xtag0) 2B100 3D100
  10. Установить водяной насос (A) с прокладкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установить шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Затянуть болты по диагонали.
  12. Установить опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н.м (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  13. Установить кронштейн генератора переменного тока (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
  14. Установить опорный кронштейн для установки двигателя (B) и подсоединить кабель массы (A) Момент затяжки Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) с гайками (E) - 49,0 ~ 63,7 Н.м. (5,0 ~ 6,5 кгс · м, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов)
  15. Установить генератор переменного тока (A). Момент затяжки болта M8: 19,6 ~ 26,5 Н.м (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) M10 болт: 29,4 ~ 41,2 Н.м. (3,0 ~ 4,2 кгс.см, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)
  16. Установить приводной ремень (А).
  17. Отрегулировать натяжение, затянув болт регулировки натяжения генератора переменного тока (A). (См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ "). Натяжение нового ремня: 882,6 ~ 980,7n (90 ~ 100 кг, 198,4 ~ 220,5lb) Использованный ремень: 637,4 ~ 735,5n (65 ~ 75 кг, 143,3 ~ 165,3bl) (ref-652866)
  18. Перед установкой крышки головки цилиндров удалить масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней поверхности головки цилиндров.
  19. После нанесения жидкостной прокладки, Hyundai Gray RTV или THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышку головки цилиндров собрать крышку в течение пяти минут. Ширина: 2,0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)
  20. Установить адаптер OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Держите адаптер OCV в чистоте. Убедиться, что уплотнительные кольца на передней крышке подшипника установлены.
  21. Установить крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В). ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно разобранную прокладку.
  22. Затянуть болты крышки головки цилиндров с указанием порядка и ступеней. Момент затяжки 1-й ступени: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут) 2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н.м. (0,8 ~ 1,0 кг · м, 5,8 ~ 7,2 фунт-футов)
  23. Установить выпускной клапан (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  24. Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  25. Установить масляный насос высокого давления (A) и толкатель ролика (B). (См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ") Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Перед установкой топливного насоса высокого давления расположить толкатель валика в самом нижнем положении (BDC), вращая этот болт установки. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за счет натяжения пружины насоса. (ref-652867-S27291049342014082600000)
  26. Установить трубу высокого давления (A). (См. раздел " НАГНЕТАТЕЛЬНАЯ ТРУБА ") Момент затяжки: 26,5 ~ 32,4 нм (2,7 ~ 3,3 кгс.м, 19,5 ~ 23,9 фунта-фута) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно трубку высокого давления. (ref-652867-S27093098142014082600000)
  27. Установить вакуумный трубопровод в сборе (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут)
  28. Подсоединить топливный шланг (А) и шланг ПКВ (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (Б).
  29. Подсоединить разъем Fpcv (топливо давление управление клапан - клапан регулировки давления топлива) (A), разъем CMPS на впуске (датчик положения распределительного вала) (B) и разъем C на выпуске.
  30. Подсоединить соединители кислородного датчика (А), соединителя конденсатора (Б).
  31. Подсоединить разъемы катушки зажигания (A), разъем расширения инжектора (B), разъем VIS (система регулируемого впуска) (C) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).
  32. Подсоединить впускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (A) и выпускной соединитель OCV (масляный регулирующий клапан) (B).
  33. Подключить разъем выключателя компрессора переменного тока (A), разъем генератора переменного тока (B) и кабель от клеммы генератора переменного тока " B " (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 нм (1,0 ~ 1,5 кгс.м, 7,2 ~ 10,8 фунт-фут)
  34. Установить нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 нм (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 7,9 фунт-фут)
  35. Установить правое переднее колесо.
  36. Установить воздухоочиститель в сборе. Установить выступающую часть воздушного фильтра (D) и подсоединить шланг забора воздуха (C). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоуловителя в сборе должны быть 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс · м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фута) Необходимо присоединить рукав суфлирования (B) при этом установить воздуховод (A) на пластину стопора.
  37. Подсоединить отрицательный вывод батареи (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
  38. Установить крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что крышка двигателя установлена перед вождением.

Другие статьи — Система синхронизации