Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent IV (2010-2019)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронн…
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронного контроля устойчивости: Технические характеристики Hyundai Accent IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 13 иллюстраций ~1 мин чтения

Характеристика

Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Нормальный диапазон напряженияДВИГ «ВКЛ»
10V ~ 16В
Схема №1
  1. Подключить GDS и выбрать режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)».
  2. Убедиться, что «расшифровка кода ошибки Readiness Flag» указывает «COMPLETED». Если нет, управлять транспортным средством в условиях, отмеченных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
  3. Считывание параметра «расшифровка кода ошибки Status» в меню расшифровка кода ошибки GDS.
  4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в силовом жгуте (IGN +) и / или разъемом HECU, либо она была отремонтирована, а память HEFY не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабины, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости устраните неисправность или заменить ее, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652853-S38411299652014082600000)
Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №2

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №3

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №4

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №5

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №6

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №7

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №8

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №9

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №10

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №11

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №12

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Тип датчикаВыходное напряжениеВоздушный зазор
HIGHLOW
Активный тип1.4V0.7V0,4 ~ 1,5 мм
Схема №13

Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения колеса в условиях низкой скорости

Двигатель включенВыключатель ESC высокийПереключатель ESC низкий
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3.0V
Выключатель стоп-сигналаДиапазон напряжения «высокий»Диапазон напряжения «низкий»
7.0V ~ 16.0V0V ~ 3V

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система / диагностика электронного контроля устойчивости