Общее описание
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Описание кода неисправности
Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается, и функции ABS / EBD / ESC / DBC запрещаются.
Электронный блок управления ABS контролирует напряжение системы (батареи). Нормальный диапазон напряжения системы необходим для управления системой АБС по назначению.
Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.
HECU подает рабочее напряжение на датчик угла поворота рулевого колеса (12V), датчик угловой скорости рыскания и боковой G (12V) и датчик G (5V).
HECU контролирует напряжение питания каждого датчика.
Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупредительные лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.
Неисправность обнаруживается, если напряжение, подаваемое на каждый датчик, выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную минимальную длительность неисправности.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
Если сигнал датчика находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, HECU определяет, что цепь разомкнута/коротка, и устанавливает этот код.
Датчики скорости колеса (WSS) являются важным компонентом системы ABS. Сигналы WSS используются для вычисления скорости транспортного средства и для определения того, происходит ли блокировка колес.
Датчики скорости вращения колес являются активными датчиками Холла.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который ЭБУ АБС использует для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колеса.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса активный холло-сенсорного типа.
ЭБУ АБС непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, преобразует тормозное давление, чтобы судить о тормозном намерении водителя при работе программы ESC. При подаче давления на датчик изменяется сопротивление тензодатчика датчика. Изменение сопротивления изменяет напряжение на выходе датчика.
Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.
Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (А-сенсор и В-датчик) для определения направления вращения.
Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина.
Сигналы датчиков генерируются фототранзистором, который возбуждается всякий раз, когда свет проходит через отверстия.
HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
Если какое-то напряжение сигнала остается в аномальном диапазоне напряжений, время подсчитывается отдельно.
А если контролируемое время превышает заданную мин. длительность неисправности, то обнаруживают неисправность.
Мониторинг начинается через 1 с после включения питания.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (A-сенсор и B-сенсор) для определения направления вращения. Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина.
Сигналы датчика генерируются фототранзистором, который приводится в действие всякий раз, когда свет проходит через отверстия. HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
Эта функция мониторинга контролирует точку изменения N-сигнала с измеренным углом поворота от ST1 и ST2. Если точка изменения N- сигнала отличается более чем на заранее определенный градус, то обнаруживается неисправность.
Если нет изменения угла поворота рулевого колеса в течение заданного времени, ЭБУ обнаруживает неисправность.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Датчик бокового G определяет боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только посредством электростатического изменения мощности в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Отказ обнаруживается, если не было получено сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового G и продольного G или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN датчика в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа. Мониторинг начинается после включения питания.
Когда транспортное средство поворачивается, датчик скорости рыскания определяет скорость рыскания в электронном виде по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыскания. Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как он обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC снова активируется. Датчик бокового G определяет боковое ускорение транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому рычагу посредством бокового ускорения. Направление и величина бокового ускорения, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны только посредством электростатического изменения мощности в соответствии с сигналами бокового ускорения. 4WD
Если разница между оценочным значением от других датчиков и измеренным значением от датчика скорости рыскания и бокового G больше, чем предварительно определенное значение в течение предварительно определенного времени, неисправность распознается.
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.
При подаче сигнала на переключение в HECU сигнальная лампа ESC загорается, и управление с помощью ЭКУ прекращается. Если снова подается следующий сигнал переключения, то устройство управления с помощью ЭСУ готово.
Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра транспортного средства.
Этот переключатель установлен на педальном узле и используется для передачи состояния педали тормоза в HECU. В корпусе выключателя имеются два отдельных выключателя. Тормозной переключатель нормально замкнут, в то время как переключатель стоп-сигнала нормально разомкнут.
HECU проверяет разомкнутые или закороченные цепи тормозного переключателя.
При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.
HECU состоит из электронного блока управления и гидравлического блока управления.
Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.
Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое на колесо, посредством работы возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.
ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.
Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.
HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принято в течение 500 мс.
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, принятые от EMS, не совпадают с данными от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
HECU отправляет требуемые данные, такие как уменьшение крутящего момента, количество цилиндров отсечки топлива и запрос управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через линию шины CAN. блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) выполняет функцию отсечки топлива в соответствии с сигналом запроса от HECU, а затем замедляет момент зажигания. блок управления силовым агрегатом (блок управления трансмиссией) поддерживает текущее положение передачи в течение периода управления ESC, что не приводит к увеличению мощности.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
CAN-связь - это схема, которая состоит из низкой линии и высокой линии и двух резисторов, одного в кластере и одного в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (PCU, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS). Управление стабильностью транспортного средства (VSM) - это функция для поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. При пробуксовке транспортного средства ESC передает требуемое значение крутящего момента в EECPS.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления ESC и устанавливает этот код, если сообщение EPS не принимается в течение 500 мс.
CAN-связь - это схема, которая состоит из низкой линии и высокой линии и двух резисторов, одного в кластере и одного в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). CAN используется для связи с каждым модулем управления (PCU, 4WD блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ABS). Управление стабильностью транспортного средства (VSM) - это функция для поддержания оптимальной устойчивости рулевого управления и тормозного пути во время пробуксовки транспортного средства. При пробуксовке транспортного средства ESC передает требуемое значение крутящего момента в EECPS.
HECU проверяет линии связи CAN и устанавливает этот код, если принято ненормальное сообщение EPS.
Система электронной программы стабильности (ESP) распознает критическое состояние вождения с помощью датчика скорости рыскания, датчика бокового ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. ESPS стабилизирует автомобиль посредством индивидуального торможения колес и контроля крутящего момента двигателя через связь CAN.
HECU проверяет вариантный код, и если неподходящий вариантный код или никакой вариантный код не обнаружен, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
HECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ ЭСК контролирует напряжение от клапанного реле.
Когда реле клапана включено, HECU установит этот код, если напряжение соленоида ниже определенного диапазона в течение определенного периода времени.
Функция Hill-start ассистент управление (HAC) помогает автомобилю не поскользнуться на крутом холме при трогании с места без нажатия на педаль тормоза. Когда эта функция работает, тормозная лампа включается реле тормозной лампы для представления торможения автомобиля.
HECU контролирует реле тормозной лампы (реле HAC) на предмет нормальной работы. Если в цепи реле есть обрыв или короткое замыкание, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
BTCS/HECU вычисляет температуру ДИСКА, просматривая скорость колеса, изменение скорости транспортного средства, режим управления и сигнал BLS (сигнал лампы тормоза).
Расчетная температура ДИСКА используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного чрезмерным использованием, которое может привести к снижению эффективности тормозов.
HECU рассчитывает температуру диска для нормальной работы, и если расчетная температура диска превышает 500°C, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
ABS HECU состоит из ECU (электронного блока управления) и HCU (гидравлического блока управления), поэтому аппаратное обеспечение HECU включает в себя все электромагнитные клапаны внутри блока, а также ECU.
Включение, выключение электромагнитных клапанов осуществляется блоком HECU при срабатывании АБС. Электромагнитные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя напряжение цепи соленоида, и устанавливает этот код, если обнаружено неправильное напряжение.
Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ АБС контролирует реле двигателя насоса. Если ЭБУ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя, то он устанавливает этот код.