Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6): Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6): Капитальный ремонт Hyundai Accent III

Механическая часть двигателя 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать механический систему двигателя (G4ED-GSL 1.6): капитального ремонта

ПримечаниеОпределите HLA (гидравлический регулятор зазора), клапаны, пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.

Схема №115
Схема №116
  1. Снимите hlas (A).
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-28000, 09222-28100) сожмите пружину клапана и снимите фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. С помощью игольчато-носовых клещей снимите масляное уплотнение. С помощью магнитного пальца снимите седло пружины.
Схема №117
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров: Стандартная: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Плоскостность сопрягаемой поверхности коллектора: Стандартная: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) Предел: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Осмотрите штоки выпускных клапанов и направляющие клапанов. С помощью калибра 0,35 мм измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6 000 ~ 6 015 мм (0,2362 ~ 0,2368 дюйма) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: Впуск: 5 965 ~ 5 980 мм (0,2348 ~ 0,2354 дюйма) Выпуск: 5 950 ~ 5 965 мм (0,2343 ~ 0,2348 дюйма) Уменьшите внутренний диаметр клапана.
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте поверхность клапана на предмет износа. Если торец клапана изношен, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас Стандарт Впуск: 1,1 мм (0,0433 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0,0512 дюйма) Предел Впуск: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Выпуск: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Проверьте износ штока, если изношен.
  3. Осмотрите седла клапана. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. При необходимости замените седло. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените ее, затем восстановите седло. Восстановите седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на торце клапана.
  4. Осмотрите клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Стандарт: Свободная высота: 44 мм (1,7323 дюйма) Нагрузка: 21,6 ± 1,1 кг / 35,0 мм (47,6 ± 2,4 фунта / 1,3780 дюйма) 45,1 ± 2,2 кг / 27,2 мм (99,4 ± 4,9 фунта / 1,0709 дюйма) Из квадрата заменить: 3 ° Из указанных нагрузок не менее чем на квадрат.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Осмотрите лепестки кулачка. Измерьте микрометром высоту лепестка кулачка. Высота кулачка Впуск: 43,7492 ~ 43,9492 мм (1,72241 ~ 1,73028 дюйма) Выпуск: 44,1494 ~ 44,3494 мм (1,73816 ~ 1,74604 дюйма) Если высота лепестка кулачка меньше указанной, замените кулачковый вал.
  2. Осмотрите зазор в шейке распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Установите распределительные валы на головку цилиндров. Удалите полосу пластигейджа поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышки подшипников и затяните болты с указанным крутящим моментом. (См. " УСТАНОВКА "). ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигейдж в его самой широкой точке. Зазор подшипника: 0,20 ~ 0 024 мм. (ref-285260-S03007275172008052100000)
  3. Осмотрите люфт торца распределительного вала. Установите распределительные валы. (См. " УСТАНОВКА "). Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца при движении распределительного вала взад-вперед. Люфт торца распределительного вала Стандарт: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма) Если люфт торца больше указанного, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы. (ref-285260-S03007275172008052100000)
Схема №127
Схема №128
  1. Осмотрите Vvt (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе. Убедитесь, что Vvt (непрерывная регулировка угла опережения клапана) в сборе не поворачивается. Нанесите виниловую ленту на все детали, кроме указанной стрелкой на иллюстрации. Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и приложите воздух приблизительно 98 к Па (1 кг / см 2, 97 кПа) к порту распределительного вала. Выполните этот приказ, чтобы снять блокировку для максимального угла опережения.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали, подлежащие сборке. Перед установкой деталей смажьте все скользящие и вращающиеся поверхности свежим моторным маслом. Замените масляные уплотнения на новые.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Установить клапаны. Установить пружинные седла. С помощью клапана SST (09222-22001) правильно запереть два клапана, запереть новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует слегка повторно использовать старые масляные уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установить фиксатор с помощью SST (09222-28000).
  2. Установите HLA (Hydraulic Lash Adjuster) s. Проверьте, что HLA вращается плавно от руки.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Соберите поршень и шатун. Для установки используйте гидравлический пресс Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б), установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 4 верхних подшипника (А). Совместить клешню подшипника с клешневой канавкой крышки главного подшипника, и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Установите подпятник, установив подпятник (А) под цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. Наденьте крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (A), в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: 53,9 ~ 58,8 Н.м (5,5 ~ 6,0 к Ф.м, 39,8 ~ 43,4 фунт-б) Проверьте, что коленчатый вал проворачивается.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ "). (ref-285260-S20513001912008052100000)
  10. Установите поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня не допускайте натяга моторного масла в кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снимите колпачки шатунов и наденьте короткие участки резинового шланга на резьбовые концы шатунных болтов. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы кольца были надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановите после того, как кольцо компрессора освободится, и проверьте центровку шатуна между шатуном и шейкой коленчатого вала перед тем, как вставить в место поршня.
  11. Установите задний корпус масляного уплотнения. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкой прокладки проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкостная прокладка: LOCTITE 5900 или эквивалентная Установите задний корпус масляного уплотнения (A) 5 болтами (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 к м).
  12. Установите заднее масляное уплотнение. Смажьте моторным маслом новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-21000) и молотка постучите в масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  13. Установите передний корпус (см. " УСТАНОВКА "). (ref-285260-S31751332072008052100000)
  14. Установите масляный экран. Установите новую прокладку (B) и масляный экран (A) с 2 болтами (C). Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н.м (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  15. Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанесите масляную прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкостная прокладка: TB1217H или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла нанесите жидкостную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий болтов. D не устанавливайте детали, если прошло пять минут или более.
  16. Установить водяной насос. (См. " МОНТАЖ ") (ref-285260-S19219683892008052100000)
  17. Установите реле давления масла. Нанесите клей на 2 или 3 нитки. Клей: Tb 2310 / 2350 или эквивалент. Установите реле давления масла (A). Момент затяжки: 4,7 ~ 21,6 Н.м (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  18. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки: 16,7 ~ 26,5 Н.м (1,7 ~ 2,7 кгс.м, 12,3 ~ 19,5 фунт-фут)
  19. Установите трубку указателя уровня масла (A). Установите новое уплотнительное кольцо на трубку указателя уровня масла. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо. Установите трубку указателя уровня масла (A) с болтом. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н.м (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут)
  20. Установите головку цилиндров (см. " МОНТАЖ "). (ref-285260-S03007275172008052100000)
  21. Установите зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285260-S13808730842008052100000)
  22. Снимите подставку двигателя.
  23. A / T: установить диск привода. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
  24. М / Т: установить маховик. Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
Схема №141
Схема №142

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6)