Дозаправка и стравливание охлаждающей жидкости двигателя
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано утечкой горячей жидкости под высоким давлением из радиатора. |
|---|
| Внимание | При заливке охлаждающей жидкости двигателя обязательно закройте крышку релейной коробки и не допускайте разлива охлаждающей жидкости на электрические части краски. Если проливается какая-либо охлаждающая жидкость, немедленно смойте ее. |
|---|
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Сдвиньте рычаг контроля температуры отопителя на максимум тепла. Убедитесь, что двигатель и радиатор холодные на ощупь.
- Снимите крышка радиатора (А).
- Ослабьте сливную пробку (А), и слейте хладагент.
- Надежно затяните сливную пробку радиатора (А).
- Снимите бачок для охлаждающей жидкости, слейте охлаждающую жидкость и переустановите бачок для охлаждающей жидкости, заполните бачок для охлаждающей жидкости до отметки МАКС охлаждающей жидкостью.
- Залейте хладагент в радиатор до основания заливной горловины. Аккуратно сожмите верхний / нижний шланги радиатора, чтобы легко стравить воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Смешайте Рекомендуемый антифриз с равным количеством воды в чистой емкости. Используйте только подлинный совместимый антифриз / хладагент. Для лучшей защиты от коррозии концентрация хладагента должна поддерживаться круглый год на уровне не менее 50%. Концентрации хладагента менее 50% могут не обеспечивать достаточную защиту от коррозии замерзания. Концентрации хладагента, превышающие 60%, ухудшают эффективность охлаждения и не рекомендуются.
- Запустите двигатель и дайте охлаждающей жидкости циркулировать. Когда вентилятор охлаждения работает и охлаждающая жидкость циркулирует, долейте охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора.
- Повторяйте шаг 7 до тех пор, пока вентилятор охлаждения не включится и не выключится три-пять раз, чтобы выпустить достаточное количество воздуха из системы охлаждения.
- Установите крышка радиатора и заполните бачок бачка до магистрали «МАКС» охлаждающей жидкостью.
- Прогонять автомобиль на холостом ходу до тех пор, пока вентилятор охлаждения не сработает 2 ~ 3 раза.
- Остановите двигатель и дайте охлаждающей жидкости остыть.
- Повторяйте шаги 6-11 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не останется постоянным, и весь воздух не будет удален из системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре в течение 2-3 дней после замены охлаждающей жидкости. Емкость охлаждающей жидкости: 5,5-5,8 литра (5,8-6,1 US qt, 4,8-5,1 Imp qt)
Схема №146
- Снимите крышка радиатора, смочите уплотнитель охлаждающей жидкостью, затем установите его на тестер давления.
- Приложить давление 93,16 ~ 122,58 к Па (0,95 ~ 1,25 кг / см2, 13,51 ~ 17,78 фунт / кв. дюйм)
- Проверьте падение давления.
- Если давление падает, замените колпачок.
Схема №147
- Дождитесь, пока двигатель остынет, затем осторожно снимите крышка радиатора и заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя, затем установите его на тестер давления.
- Приложите к радиатору тестер давления и приложите давление 93,16 ~ 122,58 к Па (0,95 ~ 1,25 кг / см 2, 13,51 ~ 17,78 фунт / кв.
- Осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости двигателя и падения давления.
- Снимите тестер и установите на место крышка радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.
Схема №148
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. ВНИМАНИЕ: Система находится под высоким давлением, когда двигатель горячий. Чтобы избежать опасности выделения ошпаривающей охлаждающей жидкости двигателя, снимайте колпачок только тогда, когда двигатель остынет.
- Ослабьте болты шкива водяного насоса.
- Снимите приводные ремни.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285260-S34367890892008052100000)
- Снимите натяжной ролик зубчатого ремня.
- Снимите водяной насос. Снимите 2 болта и скобу генератора переменного тока (A). Снимите 3 болта и снимите водяной насос (B) и прокладку.
