Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6): Прочее Hyundai Accent III

Механическая часть двигателя 55 иллюстраций ~11 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 28200 Клапан демонтажа штока 092000 (Номер и наименование) Клапан демонтажа заднего вала 092000 Клапан демонтажа заднего вала 092000 Клапан демонтажа заднего вала 092000 (номер и наименование) Клапан демонтажа заднего вала 092000 Клапан демонтажа заднего вала 092000 Клапан демонтажа переднего сальника (09214-32000) Клапан демонтажа переднего сальника (09214-32100) Монтаж переднего сальника (09221-xtag0) Клапан демонтажа переднего сальника (a) 3F100 3C000 4A000

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154

HLA (гидравлический регулятор ресниц)

Когда HLA заполнен моторным маслом, удерживайте A и нажмите B рукой. При перемещении B замените HLA.

Схема №155
Нет.ПроблемаВозможная причинаДействие
1Временный шум при запуске холодного двигателяНормальныйЭтот шум исчезнет после того, как масло в двигателе достигнет нормального давления.
2Непрерывный шум при запуске двигателя после стоянки более 48 часов.Утечка масла из камеры высокого давления на HLA, что позволяет воздуху попасть внутрь.Шум исчезнет в течение 15 минут, когда двигатель работает на 2 000 ~ 3 000 об / мин. Если он не исчезнет, обратитесь к шагу 7 ниже. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель на скорости выше 3 000 об / мин, так как это может повредить HLA.
3Непрерывный шум при первом запуске двигателя после перестроения головки цилиндров.Недостаточное количество масла в масляной галерее головки цилиндров.
4Непрерывный шум при запуске двигателя после чрезмерной прокрутки двигателя электродвигателем стартера.Утечка масла из камеры высокого давления в HLA, позволяющая воздуху попасть внутрь. Недостаточное количество масла в HLA.
5Непрерывный шум при работающем двигателе после смены HLA.
6Непрерывный шум во время холостого хода после высоких оборотов двигателя.Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла.Проверьте уровень масла. Слейте или добавьте масло по мере необходимости.
Чрезмерное количество воздуха в масле при высоких оборотах двигателя.Проверить систему маслоснабжения
Испорченное масло.Проверьте качество масла. При ухудшении замените на указанный тип.
7Шум продолжается более 15 минут.Низкое давление маслаПроверьте давление масла и систему подачи масла каждой детали двигателя.
Неисправен HLA.Снимите крышку головки цилиндров и нажмите рукой на HLA вниз. Если он перемещается, замените HLA. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с горячим hlas.
Внимание
Не запускайте двигатель со скоростью выше 3000 об / мин, так как это может повредить HLA.
Предупреждение
Будьте осторожны с горячим хласом.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №156
Схема №157
  1. Используя SST (09221-3F100A), извлеките старую направляющую клапана в направлении нижней части головки цилиндра.
  2. Восстановите направляющее отверстие клапана головки цилиндров так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана увеличенного размера.
  3. Используя SST (09221-3F100A, 09221-26000), запрессуйте направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндра. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине. Длина направляющей клапана Впуск: 36,3 ~ 36,7 мм (1,4291 ~ 1,4449 дюйма) Выпуск: 40,8 ~ 41,2 мм (1,6063 ~ 1,6220 дюйма).
  4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
  5. После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РАЗМЕР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

ПунктУвеличенный размер [мм (дюймы)]Клеймо размераВнутренний диаметр направляющего отверстия клапана [мм (дюйм)]Наружный диаметр направляющей клапана [мм (дюйм)]Высота направляющего выступа клапана [мм (дюйм)]
Направляющая клапанаSTD11.000 ~ 11.018 (0.4331 ~ 0.4338)11 050 ~ 11 060 (0,4350 ~ 0,4354)12,8 (0,5039)
0.05 (0.002) OS511 050 ~ 11 068 (0,4350 ~ 0,4357)11.100 ~ 11.110 (0.4370 ~ 0.4374)
0,25 (0 010) ОС2511 250 ~ 11 268 (0,4429 ~ 0,4436)11 300 ~ 11 310 (0,4449 ~ 0,4453)
0.50 (0.020) ОС5011.500 ~ 11.518 (0.4528 ~ 0.4535)11.550 ~ 11.560 (0.4547 ~ 0.4551)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Схема №158
  1. Отрежьте внутреннюю поверхность седла клапана, чтобы уменьшить толщину стенки.
  2. Увеличьте посадочное кольцевое отверстие головки цилиндров так, чтобы оно соответствовало заданному внутреннему диаметру посадочного кольца новой головки цилиндров.
  3. Нагрейте головку цилиндров примерно до 250°C и запрессуйте посадочное кольцо большего размера для размера отверстия головки цилиндров.
  4. С помощью притирочного компаунда притереть клапан к новому седлу.

УВЕЛИЧЕННЫЙ РАЗМЕР КОЛЬЦА СЕДЛА КЛАПАНА

ПунктПревышен размер мм (дюйм)Клеймо размераВнутренний диаметр отверстия кольцевого седла [мм (дюйм)]Наружный диаметр кольцевого седла [мм (дюйм)]Высота кольцевого седла [мм (дюйм)]
Кольцо седла впускного клапанаSTD30.400 ~ 30.421 (1.1968 ~ 1.1977)30 490 ~ 30 505 (1,2004 ~ 1,2010)4.800 ~ 5.000 (0.1890 ~ 0.1969)
0,3 (0 012) ОС3030.700 ~ 30.721 (1.2087 ~ 1.2095)30.790 ~ 30.805 (1.2122 ~ 1.2128)5 100 ~ 5 300 (0,2008 ~ 0,2087)
0,6 (0 024) ОС6031.000 ~ 31.021 (1.2205 ~ 1.2213)31.090 ~ 31.105 (1.2240 ~ 1.2246)5.400 ~ 5.600 (0.2126 ~ 0.2205)
Кольцо седла выпускного клапанаSTD27.000 ~ 27.021 (1.0630 ~ 1.0638)27.095 ~ 27.115 (1.0667 ~ 1.0675)5 900 ~ 6 100 (0,2323 ~ 0,2402)
0.3(0.012)3027.300 ~ 27.321 (1.0748 ~ 1.0756)27.395 ~ 27.415 (1.0785 ~ 1.0793)6 200 ~ 6 400 (0,2441 ~ 0,2520)
0,6 (0 024)6027.600 ~ 27.621 (1.0866 ~ 1.0874)27 695 ~ 27 715 (1,0904 ~ 1,0911)6 500 ~ 6 700 (0,2559 ~ 0,2638)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Расточной цилиндр

  1. Поршни большего размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с самым большим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
  3. В соответствии с измеренным наружным диаметром рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование).
  4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
  5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

Стандарт: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)

ПримечаниеПри расточке цилиндров, закончите все цилиндры до одного и того же размера. Не расточьте только один цилиндр до размера. (1.6 CVVT: Не используйте сверх размера)

Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Очистите поршень. Используя скребок для прокладки, удалите углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 39,15 мм (1,5413 дюйма) от верхней площадки поршня. Стандартный диаметр: 76,47 ~ 76,50 мм (3,0106 ~ 3,0118 дюйма)
  3. Рассчитать разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Боковой зазор поршневого кольца № 1 кольца: 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) № 2 кольца: 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Масляное кольцо: 0,08 ~ 0 175 мм (0,0031 ~ 0,0069 дюйма) Ограничение № 1: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Заменить кольцо на кольцо не более 0,1 мм (0,0039 дюйма).
  5. Осмотрите концевой зазор поршневого кольца № 235. Для замера концевого зазора поршневого кольца № 0 079 мм вставить в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его поршнем вниз. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверить внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, то необходимо произвести перестановку блока цилиндров. (См. " РАСТОЧКА ЦИЛИНДРА "). (ref-285260-S15219192942008052100000)
Схема №162
  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца Диаметр поршневого пальца: 18 001 ~ 18 007 мм (0,7087 ~ 0,7089 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 011 ~ 0 018 мм (0,0004 ~ 0,0007 дюйма)
  3. Проверьте разницу между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Натяг поршневого пальца с шатуном: -0 033 ~ -0 016 мм (-0,0013 ~ -0,0006 дюйма)
Схема №163
Схема №164
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 49,0 к Па (0,5 кг / см2, 7,1 фунт / кв. дюйм) через масляное отверстие отсутствует непрерывность, выключатель работает нормально. Проверьте утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените ее.

Термостат

ПримечаниеРазборка термостата будет иметь неблагоприятный эффект, вызывая снижение эффективности охлаждения.

Схема №165
  1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя так, чтобы ее уровень был ниже термостата.
  2. Снимите штуцер входа воды (А), прокладку (В) и термостат (С).
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  3. Снимите шланги масляного охладителя ATF (АКПП Fluid) (C). (A / T)
  4. Отсоедините разъем двигателя вентилятора (А, Б).
  5. Отверните крепежный болт вентилятора охлаждения (А, В) и снимите вентилятор охлаждения.
  6. Снимите верхний кронштейн радиатора (А, В), затем потяните радиатор вверх.
Схема №172
  1. Проверьте каждую деталь на наличие трещин, повреждений или износа, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  2. Проверьте подшипник на наличие повреждений, ненормального шума и медленного вращения, при необходимости замените насос охлаждающей жидкости в сборе.
  3. Проверка утечки охлаждающей жидкости. При утечке охлаждающей жидкости из отверстия уплотнение неисправно. Замените насос охлаждающей жидкости в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое количество «просачивания» из выпускного отверстия - это нормально.
Схема №173
  1. Погрузите термостат в воду и постепенно нагревайте воду.
  2. Проверьте температуру открытия клапана. Температура открытия клапана: 82 ± 1,5 ° C (179,6 ± -16°C) Температура полного открытия: 95°C Если температура открытия клапана не соответствует указанной, замените термостат.
  3. Проверьте подъем клапана. Подъем клапана: 8 мм (0,3 дюйма) или более при 95°C Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.

Вентилятор охлаждения

  1. Отсоедините разъем двигателя вентилятора охлаждения.
  2. Убедитесь, что вентилятор радиатора вращается при подаче напряжения аккумулятора между клеммами (+) и (-).
Схема №174
  1. Установите водяной насос. Установите водяной насос (C) и новую прокладку с 3 болтами (B). Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н.м (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут) Установите скобу генератора переменного тока (D) с 2 болтами (A). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н.м (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
  2. Установите натяжной ремень ГРМ.
  3. Установите зубчатый ремень (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-285260-S13808730842008052100000)
  4. Установите шкив водяного насоса.
  5. Установите приводные ремни.
  6. Затяните болты шкива водяного насоса. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  9. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат (B) качающимся клапаном вверх. Установите новую прокладку (A) на термостат (B).
  2. Установите фитинг для впуска воды (A). Момент затяжки: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Радиатор

  1. Установите радиатор.
  2. Установите верхний кронштейн радиатора (A, B). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  3. Установите крепежные болты вентилятора охлаждения (A, B). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  4. Подсоедините разъем двигателя вентилятора (А, Б).
  5. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  6. Установите шланги масляного охладителя ATF (АКПП Fluid) (C).
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №175
Схема №176

Выбор моторного масла

Рекомендуемая классификация ILSAC: GF3 ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемая классификация API: Sj / Sl ИЛИ ВЫШЕ

Рекомендуемые классы вязкости SAE

Схема №177

* 1: Рекомендуется независимо от окружающей среды.

Если данные отсутствуют, обратитесь к рекомендуемым значениям вязкости SAE.

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованию классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют одновременно номер класса SAE и классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.

Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Слейте моторное масло.
  2. Отсоедините задний разъем датчика кислорода (А).
  3. Снять тепловую защиту переднего глушителя (А)
  4. Снимите передний глушитель (В).
  5. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285260-S06285718412008052100000)
  6. С помощью SST (09215-3C000) снимите масляный поддон.
ВниманиеВставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки (2) вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона снимите его с лестничной рамы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это может привести к повреждению SST.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите приводные ремни.
  3. Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " Т " крышки ремня ГРМ.
  4. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285260-S34367890892008052100000)
  5. Снимите натяжитель ремня ГРМ (А).
  6. Снимите масляный поддон и масляный экран.
  7. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР " - генератор переменного тока). (ref-285262-S03163348042008052100000)
  8. Снимите кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
  9. Снимите передний корпус. Выверните винт из корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку (А). Снимите внутренний ротор (А) и внешний ротор (Б).
Схема №184
  1. Снимите разгрузочный плунжер, снимите пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (В).
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте его моторным маслом и проверьте плавность его попадания в отверстие плунжера под действием собственного веса, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
  2. Осмотрите пружину предохранительного клапана. Осмотрите на предмет искажения или поломки пружину предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 46,6 мм (1,8346 дюйма) Нагрузка: 6,1 ± 0,4 кг / 40,1 мм (13,4 ± 0,9 фунта / 1,5787 дюйма)
  3. Осмотрите боковой зазор ротора. Измерьте щупом и прецизионным прямым краем зазор между роторами и прецизионным прямым краем. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ЗАЗОРА РОТОРА Боковой зазор Внутренний ротор 0,04 ~ 0 085 мм (0,0016 ~ 0,0033 дюйма) Внешний ротор 0,04 ~ 0,09 мм (0,0016 ~ 0,0035 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените роторы в комплекте. При необходимости замените передний корпус.
  4. Осмотрите зазор в вершине ротора. Измерьте щупом зазор в вершине между внутренней и внешней вершинами ротора. Зазор в вершине: 0 025 ~ 0 069 мм (0,0010 ~ 0,0027 дюйма). Если зазор в вершине больше указанного, замените роторы в комплекте.
  5. Осмотрите зазор корпуса ротора. Измерьте щупом зазор между внешним ротором и корпусом. Зазор корпуса: 0 060 ~ 0 090 мм (0,0024 ~ 0,0035 дюйма). Если зазор корпуса больше указанного, замените роторы комплектно. При необходимости замените передний корпус.

Разгрузочный плунжер

  1. Установите разгрузочный плунжер. Установите разгрузочный плунжер (C) и пружину (B) в отверстие переднего корпуса и установите пробку (A). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
Схема №188
Схема №189
  1. Установите масляный насос. Поместите внутренний и внешний роторы в передний корпус с метками, обращенными к крышке масляного насоса. Установите крышку масляного насоса (A) на передний корпус с помощью 7 винтов. Момент затяжки: 5,9 ~ 6,9 Н.м (0,6 ~ 0,7 кгс.м, 4,3 ~ 5,1 фунта-фут)
  2. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
  3. Установите масляный насос на блок цилиндров. Установите новую прокладку переднего корпуса на блок цилиндров. Смажьте моторным маслом губку уплотнения масляного насоса. Затем установите масляный насос на коленчатый вал. Когда насос на месте, очистите коленчатый вал от лишней смазки и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не искажалась. Длина болта (А): 30 мм (1 181 дюйма), (В): 22 мм (0 866 дюйма), (С): 2,4 ~ 2,3,6 мм (С) ~ 2,37 мм (С): 0,45 мм (С): 22 мм (С-2,37 мм (С): 2,37 мм (С): 22 мм (С-2,37 мм (С): 0,40 мм (С): 0,75 мм (С).
  4. Нанесите легкий масляный слой на кромку масляного уплотнения переднего корпуса.
  5. С помощью SST (09214-32000) установите масляное уплотнение переднего корпуса.
  6. Установите кронштейн натяжителя компрессора кондиционера (А).
  7. Установите генератор переменного тока. (См. раздел " ЗАМЕНА " - генератор переменного тока) (ref-285262-S16303262992008052100000)
  8. Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н.м (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  9. Установите масляный поддон. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности прокладки масляного поддона.
  10. Установите натяжитель ремня ГРМ.
  11. Установите зубчатый ремень (см. " УСТАНОВКА ") (ref-285260-S13808730842008052100000)
  12. Установите приводные ремни.
  13. Залейте моторное масло.
Схема №190
  1. Установите масляный поддон. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанесите масляную прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкостная прокладка: TB1217H или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкостную прокладку на внутреннюю резьбу отверстий болтов. Не устанавливайте детали, если прошло пять минут или более.
  2. Установите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (А). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285260-S06285718412008052100000)
  3. Установите передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  4. Установите тепловую защиту переднего глушителя (А).
  5. Подсоедините разъем заднего кислородного датчика (А).
  6. Залить моторным маслом
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите трос акселератора (А).
  3. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (B).
  4. Отсоедините разъем ISA (привод холостого хода) (B).
  5. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (D) и шланг суфлирования (E).
  6. Отсоедините разъем инжектора (№ 3, 4) (А).
  7. Отсоедините разъем инжектора (№ 1, 2) (В).
  8. Снимите шланг нагревателя (A), PCSV (соленоидный клапан управления продувкой) (B) и шланг тормозного вакуума (C) с корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
  9. Отсоедините PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D) и разъем датчика температуры воды (E).
  10. Снимите нагнетательную трубу (А). Момент затяжки: 18,6 ~ 27,5 Н.м (1,9 ~ 2,8 кгс.м, 13,7 ~ 20,3 фунт-фут)
  11. Снять стопор впускного коллектора (A). Момент затяжки: 17,7 ~ 24,5 Н.м (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунт-фут)
  12. Снять впускной коллектор. Момент затяжки: 14,7 ~ 19,6 Н.м (1,5 ~ 2,0 кгс.м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
  13. Монтаж идет в обратном порядке демонтажа с новой прокладкой.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините разъем переднего кислородного датчика.
  3. Снимите тепловую защиту переднего глушителя (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снимите передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  5. Момент затяжки: Болты (B): 34,3 ~ 39,2 Н.м (3,5 ~ 5,5 кгс.м, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут) Болты (C): 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 5,5 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  6. Снимите тепловую защиту (A). Момент затяжки: 16,7 ~ 21,6 Н.м (1,7 ~ 2,2 кгс.м, 12,3 ~ 15,9 фунт-фут)
  7. Снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор в сборе (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н.м (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)
  8. Установка производится в порядке, обратном снятию
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снимите тепловую защиту переднего глушителя (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  2. Снимите передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  3. Снять центральный глушитель (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
  4. Снять основной глушитель (А). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 Н.м (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4ED-GSL 1.6)