Бортовая диагностика
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда неисправность, которая может повлиять на выбросы автомобиля, обнаружена в течение 2 последовательных циклов привода, блок управления двигателем будет освещать каталитический индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. См. " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ". Соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Если будет обнаружен пропуск зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет немедленно освещать и расшифровка кода ошибки конвертер будет сохранен в памяти блок управления двигателем. (ref-152018-S07345117092003011300000)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится, если неисправность, которая включила его, не будет обнаружена в течение 3 последовательных циклов дисковода, но расшифровка кода ошибки останется в памяти блок управления двигателем. Если неисправность, которая установила расшифровка кода ошибки, не будет обнаружена в течение 40 циклов дисковода, расшифровка кода ошибки будет стерта из памяти блок управления двигателем. Если батарея или блок управления двигателем отключена, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze frame будут стерты из блок управления двигателем. В качестве проверки лампочки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также будет гореть около 5 секунд при включенном зажигании.
Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет записываться при различных рабочих временах и условиях. Некоторые коды неисправностей требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, в то время как другие компоненты требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости транспортного средства и нагрузке. Поэтому при проверке ремонта некоторые коды неисправностей могут не устанавливаться в сервисном отсеке и могут потребовать дорожных испытаний для дублирования условий, в которых будет устанавливаться расшифровка кода ошибки.
Порядок проведения испытаний
ПримечаниеПеред проведением испытаний проверьте наличие соответствующего бюллетеня технической службы (Бсэ).
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке
- Проведите визуальный осмотр. Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, проведите визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.
- Убедитесь, что все механические системы двигателя, кроме компьютеризированных систем (например, сжатия, зажигания и т. Д.) Работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все другие проблемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После получения коды неисправностей см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-152018-S15394475812003011300000)(ref-152018-S17472142292003011300000)
- После завершения ремонта см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)
Поиск диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеПроцедуры самодиагностики, требующие использования сканирующего инструмента, написаны специально для Hi-Scan Pro Tool от Hyundai. Другие сканирующие инструменты могут быть не способны выполнять все необходимые функции. Конкретные рабочие процедуры сканирующего инструмента см. в руководстве производителя сканирующего инструмента.
- Перед входом в бортовую диагностику ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Выключите зажигание. Найдите диагностический разъём под левой стороной приборной панели. (Рисунок 2) Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. (ref-152018-S22408154632003011300000)
- Запустите двигатель и извлеките коды неисправностей. Считайте и запишите выходные данные самодиагностики сканирующего инструмента (сохраненные коды неисправностей). После извлечения коды неисправностей см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-152018-S17472142292003011300000)
Схема №21
Сброс диагностических кодов неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и система памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Соответствующую статью о процедурах повторного обучения компьютера в общей информации перед отключением аккумулятора. |
|---|
| Внимание | Запись коды неисправностей и данных стоп-кадра перед стиранием коды неисправностей, или данные стоп-кадра будут потеряны. |
|---|
Коды неисправностей может быть очищен с помощью инструмента Hi-Scan Pro или эквивалентного инструмента сканирования, или путем отключения отрицательного кабеля батареи. Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра. Выключите зажигание. Отключите отрицательный кабель батареи не менее чем на 20 секунд. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Убедитесь, что коды неисправностей были стерты.
Коды неисправностей периодической диагностики
Если был установлен расшифровка кода ошибки, а диагностическая процедура расшифровка кода ошибки не обнаруживает ошибку, проблема является периодической. Большинство периодических сбоев происходит из-за вибрации, изменения температуры, изменения влажности и плохих соединений. Попробуйте определить, при каких конкретных условиях возникает проблема. Попробуйте продублировать эти условия, одновременно контролируя схему, подозреваемую в неисправности, с функцией регистратора данных сканирующего инструмента. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы
- Проверьте наличие соответствующего бюллетеня по техническому обслуживанию (TSB).
- Визуально проверьте соответствующие кабельные разъемы на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
- Визуально проверьте соответствующую проводку на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
- Покачивайте подозрительный провод (провода) или вибрируйте подозрительный компонент.
- Примените тепло и / или влажность к подозреваемому компоненту.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Определения диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеПередний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) может также упоминаться как Банк 1 / Датчик 1 (1 / 1) подогреваемый кислородный датчик или O2 Датчик (вверх). Задний подогреваемый кислородный датчик может также упоминаться как Банк 1 / Датчик 2 (1 / 2) подогреваемый кислородный датчик или O2 датчик (вниз).
Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ", затем перейдите к соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-152018-S01757037112003011300000)(ref-152018-S06259160572003011300000)
| DTC | Описание |
|---|---|
| P0030 (1) | Нагреватель датчика O2 - Схема управления нагревателем (блок 1/датчик 1) |
| P0031 (1) | O2 Цепь нагревателя сенсора - низкий уровень (блок 1 / сенсор 1) |
| P0032 (1) | O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи (O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи (Блок 1 / Датчик 1) |
| P0036 (1) | Нагреватель датчика O2 - Схема управления нагревателем (блок 1/датчик 2) |
| P0037 (1) | O2 датчик отопитель низкий уровень в цепи (Блок 1 / Датчик 2) |
| P0038 (1) | O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи (Блок 1 / Датчик 2) |
| P0106 | Рациональность датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0107 | Нижний предел диапазона датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| P0108 | Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик диапазон проверить высокий (Верхняя проверка диапазона датчика абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| P0111 | Диапазон/производительность контура температуры всасываемого воздуха |
| P0112 | Низкий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий вход контура температуры всасываемого воздуха |
| P0116 | Диапазон/производительность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 | Низкий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Высокий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий вход цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0128 (1) | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата) |
| P0130 | Неисправность цепи датчика O2 (банк 1/датчик 1) |
| P0131 | Низкий входной сигнал цепи датчика O2 (банк 1/датчик 1) |
| P0132 | Высокий входной сигнал цепи датчика O2 (банк 1/датчик 1) |
| P0133 | Медленный отклик цепи датчика O2 (банк 1/датчик 1) |
| P0134 | Цепь датчика O2: активность не обнаружена (банк 1/датчик 1) |
| P0136 | Неисправность цепи датчика O2 (банк 1/датчик 2) |
| P0137 | Низкий входной сигнал цепи датчика O2 (блок 1/датчик 2) |
| P0138 | Высокий входной сигнал цепи датчика O2 (Банк 1 / Датчик 2) |
| P0140 | Цепь диапазона датчика O2 не обнаружена активность (Банк 1 / Датчик 2) |
| P0171 | Неисправность топливной подстройки - система слишком бедная (Банк 1) |
| P0172 | Неисправность топливной подстройки - система слишком насыщена (Банк 1) |
| P0230 (1) | Неисправность цепи топливного насоса |
| P0261 | Цилиндр 1 - низкий уровень в контуре инжектора |
| P0262 | Цилиндр 1 - высокий уровень в контуре инжектора |
| P0264 | Цилиндр 2 - низкий уровень в контуре инжектора |
| P0265 | Цилиндр 2 - высокий уровень в контуре инжектора |
| P0267 | Цилиндр 3 - инжекторный контур низкий |
| P0268 | Цилиндр 3 - высокий уровень в контуре инжектора |
| P0270 | Цилиндр 4 - низкий уровень в контуре инжектора |
| P0271 | Цилиндр 4 - высокий уровень в контуре инжектора |
| " P0300 " (2) (ref-152018-S31555125382003011300000) | Обнаружено несколько пропусков зажигания цилиндров |
| " P0301 " (2) (ref-152018-S02826299702003011300000) | Цилиндр 1 - Обнаружено пропуски зажигания |
| " P0302 " (2) (ref-152018-S02826299702003011300000) | Цилиндр 2 - Обнаружен пропуск зажигания |
| " P0303 " (2) (ref-152018-S02826299702003011300000) | Цилиндр 3 - Обнаружено пропуски зажигания |
| " P0304 " (2) (ref-152018-S02826299702003011300000) | Цилиндр 4 - Обнаружено пропуски зажигания |
| " P0325 " (3) (ref-152018-S07346124102003011300000) | Неисправность цепи датчика детонации |
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Диапазон / характеристики датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (блок 1 или один датчик) |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) |
| P0444 | Система ограничения выбросов в результате испарения - цепь регулирующего клапана продувки открыта |
| P0445 | Система ограничения выбросов в результате испарения - замкнутая цепь регулирующего клапана продувки |
| P0461 (1) | Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива |
| P0462 (1) | Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива |
| P0463 (1) | Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива |
| P0501 (1) | Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства |
| P0506 | Система управления на холостом ходу - обороты ниже ожидаемых |
| P0507 | Система управления на холостом ходу - обороты выше ожидаемых |
| P0562 (1) | Низкое напряжение системы |
| P0563 (1) | Высокое напряжение системы |
| P0605 (1) | Ошибка модуля внутреннего контроля в памяти, доступной только для чтения |
| P0650 | Неисправность светового индикатора неисправности Цепь управления Неисправность |
| P1307 | Датчик ускорения - Рациональность |
| P1308 | Датчик ускорения - проверка сигнала на низкий уровень |
| P1309 | Датчик ускорения - проверка высокого уровня сигнала |
| P1401 (1) | Неисправность при утечке из бака диагностического модуля |
| P1402 (1) | Силовая ступень (двигатель утечки из резервуара диагностического модуля) |
| P1403 (1) | Силовая ступень (клапан утечки из резервуара диагностического модуля) |
| P1404 (1) | Нагреватель утечки резервуара диагностического модуля |
| P1505 | Низкий сигнал привода холостого хода катушки № 1 |
| P1506 | Сигнал высокого уровня исполнительного механизма холостого хода катушки № 1 |
| P1507 | Низкий сигнал исполнительного механизма холостого хода катушки № 2 |
| P1508 | Сигнал исполнительного механизма холостого хода высокого уровня катушки № 2 |
| P1586 (1) (3) | Ошибка кодирования AT / Mt |
| P1690 (1) (3) | Smart дистанционный Arming Error (Иммобилайзер) |
| P1691 (1) (3) | Ошибка антенны (иммобилайзер) |
| P1693 (1) (3) | Ошибка транспондера (иммобилайзер) |
| P1694 (1) (3) | Ошибка ЭБУ (иммобилайзер) |
| P1695 (1) (3) | Ошибка EEPROM (иммобилайзер) |
| (1) Информация о тестировании недоступна от производителя. (2) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно мигать, когда пропуск зажигания достаточно серьезен, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. (3) Неисправность установит расшифровка кода ошибки, но не осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | |
| (1) | Информация о тестировании отсутствует у производителя. |
|---|
| (2) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно мигать, когда пропуски зажигания достаточно серьезны, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. |
|---|
| (3) | Неисправность установит расшифровка кода ошибки, но не осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Условия отказа (расшифровка кода ошибки P0106, P0107 и P0108)
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе выдает напряжение, которое соответствует давлению в уравнительном резервуаре. блок управления двигателем проверяет, находится ли это напряжение в указанном диапазоне. блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится, если выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе продолжает оставаться 4,5 вольта или выше, что соответствует давлению в уравнительном резервуаре 17 фунтов на квадратный дюйм (114 к Па) или выше в течение 4 секунд, или 1,95 вольта или ниже, что соответствует давлению в уравнительном резервуаре 7,4 фунта на квадратный дюйм (50 к Па) или ниже в течение 4 секунд.
Методика испытаний
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 18) Для методики испытаний (Рис. 19) и (Рис. 20).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Условия отказа (расшифровка кода ошибки P0111, P0112 и P0113)
Блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, если датчик температура впускного воздуха показывает температуру ниже -45°C в течение 0,2 секунды в течение 2 ездовых циклов. Эта проверка проводится после того, как двигатель работает в течение 4 минут и 10 секунд, а затем работает на холостом ходу в течение 30 секунд (без отключения топлива во время выбега). Этот расшифровка кода ошибки указывает, что датчик температура впускного воздуха или блок управления двигателем считывает более низкую, чем ожидаемую температуру после прогрева двигателя.
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 18) Для методики испытаний (Рис. 21) и (Рис. 22).
Схема №39
Схема №40
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
ПримечаниеСопротивление датчика температура охлаждающей жидкости изменяется с температурой следующим образом: 5900 Ом @ 0°C. 2500 Ом @ 20°C. 300 Ом @ 80°C.
Для принципиальной схемы (Рис. 23) Для методики испытаний (Рис. 24) - (Рис. 27).
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
ПримечаниеСтандартное значение сопротивления между клеммами датчика Тр № 1 и 3 составляет 1600-2500 Ом.
Для принципиальной схемы (Рис. 28) Для методики испытаний (Рис. 29) - (Рис. 31).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 32) Для методики испытаний (Рис. 33) - (Рис. 35).
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 32) Для методики испытаний (Рис. 36) - (Рис. 38).
Схема №54
Схема №55
Схема №56
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 32) Для методики испытаний (Рис. 39) и (Рис. 40).
Схема №57
Схема №58
Процедуры испытаний
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Таблица 32) Для методики испытаний (Таблица 41) - (Таблица 43).
Схема №59
Схема №60
Схема №61
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для процедуры контроля (Таблица 44) и (Таблица 45).
Схема №62
Схема №63
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 46) Для методики испытаний (Рис. 47) и (Рис. 48).
Схема №64
Схема №65
Схема №66
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 49) Для методики испытаний (Рис. 50) и (Рис. 51).
Схема №67
Схема №68
Схема №69
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рисунок 49) Для методики испытаний (Рисунок 52)
Схема №70
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 53) Для методики испытаний (Рис. 54) и (Рис. 55).
Схема №71
Схема №72
Схема №73
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рисунок 56) Для методики испытаний (Рисунок 57)
Схема №74
Схема №75
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рис. 58) Для методики испытаний (Рис. 59) и (Рис. 60).
Схема №76
Схема №77
Схема №78
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для процедуры испытаний (Таблица 61)
Схема №79
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рисунок 62) Для методики испытаний (Рисунок 63)
Схема №80
Схема №81
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рисунок 64) Для методики испытаний (Рисунок 65) и (Рисунок 66).
Схема №82
Схема №83
Схема №84
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Рисунок 67) Для методики испытаний (Рисунок 68) и (Рисунок 69).
Схема №85
Схема №86
Схема №87
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Таблица 64) Для методики испытаний (Таблица 70)
Схема №88
ПримечаниеДля идентификации цепей и цвета проводов цепей см. соответствующую электросхему в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
ПримечаниеПосле того, как любой ремонт был сделан. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Для снятия и установки компонентов см. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". (ref-152018-S11141431482003011300000)(ref-152037)
Для принципиальной схемы (Таблица 64) Для методики испытаний (Таблица 71)
