Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны, см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы СИСТЕМЫ " и статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Также осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. (ref-152036)
Испытание топливного насоса
Выключите зажигание. Найдите контрольный разъем топливного насоса. См. таблицу " ЛОКАТОР КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". На акценте подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольный разъем топливного насоса. (Выпуск 2) На всех остальных моделях подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму контрольного разъема топливного насоса № 9. (Выпуск 1) На всех моделях снимите крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь к шуму работы топливного насоса. Также зажмите рукой топливные шланги и убедитесь, что ощущается давление топлива. (ref-152016-S19806883282003011300000)
| Применение | Расположение контрольного штуцера топливного насоса |
|---|---|
| Кроме акцента | Левая сторона, под тире |
| Акцент | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
ФИКСАТОР КОНТРОЛЬНОГО ШТУЦЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №1
Схема №2
- Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините минусовую клемму батареи и вновь подсоедините разъем жгута топливного насоса. (ref-152016-S27651135502003011300000)
- Отсоедините топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, закройте соединение шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива.
- С помощью переходника манометра топлива (09353-38000) установить манометр топлива (09353-24100) на трубопровод подвода топлива. (Ост3) или (Ост4). Затянуть болты переходника манометра топлива на 18-26 фут фунтов (24,4-35,3 Н.м). Подсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи.
- Найдите контрольный штуцер топливного насоса. См. таблицу " ЛОКАТОР КОНТРОЛЬНОГО ШТУЦЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 контрольного штуцера топливного насоса для включения топливного насоса. (Рисунок 1) Убедитесь в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. Если утечек нет, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переходите к следующему шагу. (ref-152016-S19806883282003011300000)
- Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерьте и запишите давление топлива на холостом ходу. Вновь подсоедините вакуумный шланг, снова измерьте и запишите давление топлива. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) ". Если давления топлива соответствуют указанным, перейдите к шагу 9. Если давления топлива меньше указанных, переходите к следующему шагу. Если давления топлива больше указанных, переходите к шагу 7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, переходите к шагу 8. (ref-152016-S09592029012003011300000)
- Проверьте следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка в топливном баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените и перепроверьте давление топлива. После ремонта перейдите к шагу 10.
- Проверьте залипание регулятора давления топлива, ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива, отремонтируйте или замените топливные шланги или трубопровод, или замените регулятор давления топлива.
- Проверьте следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипший или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перепроверьте давление топлива. После ремонта перейдите к шагу 10.
- Если давление топлива соответствует заданному, остановите двигатель и проверьте снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива снижается медленно после остановки двигателя, проверьте наличие утечек в форсунке. Замените по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан топливного насоса не работает. Замените топливный насос. После завершения ремонта перепроверьте давление топлива и перейдите к следующему шагу.
- По окончании опробования стравить давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо, переустановить топливопровод оригинальными болтами и затянуть болты топливного шланга на 18-26 футов (24,4-35,3 Н.м), подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 контрольного разъема топливного насоса (ГОСТ 1) Проверить на наличие утечек топлива. (ref-152016-S27651135502003011300000)
Испытание реле управления двигателем (Accent, Elantra и Tiburon)
- Найдите и снимите реле управления двигателем, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". С помощью предохранительного провода-перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 2 (со стороны компонента). (Рисунок 6) С помощью второго предохранительного провода-перемычки заземлите клемму реле № 4 (со стороны компонента). Перейдите к следующему шагу. (ref-152016-S16430739242003011300000)
- При включенном реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 5 и 1 (со стороны компонента). Целостность цепи должна присутствовать до отключения напряжения. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле управления двигателем.
| Применение | Расположение реле управления двигателем |
|---|---|
| Акцент | Под левой стороной тире, рядом с блоком предохранителей |
| Элантра, Санта-Фе и Тибурон | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
| Соната и XG350 | Правая сторона приборной панели в центре поддержки, под радио |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Схема №3
Испытание реле управления двигателем (Santa Fe, Sonata и XG350)
Sonata 2.4L и XG350 оснащены 8-контактным реле управления двигателем. (Таблица 7) Sonata 2.7L оснащена 5-контактным реле управления двигателем. (Таблица 6) Реле управления двигателем Информация о Santa Fe отсутствует у производителя. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.
Схема №4
Испытание реле топливного насоса (Accent и Elantra)
- Найдите и снимите реле топливного насоса, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". С помощью предохранительного провода-перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 5 (со стороны компонента). (Рисунок 8) С помощью второго предохранительного провода-перемычки заземлите клемму реле № 3 (со стороны компонента). Перейдите к следующему шагу. (ref-152016-S39063422442003011300000)
- При включенном реле проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2 (со стороны компонента). Целостность цепи должна присутствовать до отключения напряжения. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле топливного насоса.
| Применение | Расположение реле топливного насоса |
|---|---|
| Акцент, Элантра, Санта-Фе и Тибурон | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
| Соната и XG350 | Правая сторона приборной панели в центре поддержки, под радио |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №5
Испытание реле топливного насоса (Santa Fe, Sonata 2.7L и Tiburon)
Информация о тестировании компонентов от производителя отсутствует.
Испытание реле топливного насоса (Sonata 2.4L и XG350)
На Sonata 2.4L и XG350 реле топливного насоса и реле управления двигателем встроены в единый блок. См. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SANTA FE, SONATA и XG350) " под РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. (ref-152016-S14325088172003011300000)
Как осмотреть топливный форсунку
- Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью отвертки или стетоскопа прослушайте каждый инжектор. Должен быть слышен щелчок. Если звук не слышен, измерьте сопротивление подозреваемого топливного инжектора. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (Рис. 9) Замените инжекторы, которые не соответствуют техническим требованиям. Для замены топливных инжекторов см. ТРУБА ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИНЖЕКЕКТОРЫ ПОД ТОПЛИВСИСТЕМОЙ В " УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ звук и перейти к следующему этапу установки ". (ref-152016-S23410429502003011300000)(ref-152037)
- Проверьте проводку к инжекторам на обрыв или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Для проверки цепи см. Соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
| Применение | (1) Ом | |
|---|---|---|
| Акцент | 15.55-16.25 | |
| Элантра | 15.55-16.25 | |
| Санта-Фе | ||
| 2.4L | 13.00-16.00 | |
| 2.7L | 13.80-15.20 | |
| 3.5L | 13.00-16.00 | |
| Соната | 13.00-16.00 | |
| Тибурон | ||
| 2.0L | 15.55-16.25 | |
| 2.7L | 13.00-16.00 | |
| XG350 | 13.00-16.00 | |
| (1) Сопротивление измеряли при 20°C. | ||
| (1) | Сопротивление измерено при 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Схема №6
Тест силовой цепи (акцент)
Выключить зажигание. Отсоединить обе катушки зажигания 2-контактными разъемами жгута. Включить зажигание, и измерить напряжение между землей и обеими катушками зажигания клемма жгута № 1. (Розжиг 10) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать разомкнутую цепь между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №7
Испытание силовой цепи (Elantra и Tiburon 2.0L)
Выключить зажигание. Отсоединить обе катушки зажигания 2-контактные соединители жгута. Включить зажигание, и замерить напряжение между землей и обеими катушками зажигания соединители жгута клемма № 2. (Розжиг 10) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать разомкнутую цепь между катушкой зажигания и реле управления двигателем (реле находится в моторном отсеке Предохранитель / Коробка реле). Идентификацию цепей смотрите в соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
Испытание силовой цепи (Santa Fe 2.4L и 3.5L, Sonata 2.4L и XG350)
- Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута датчика неисправности зажигания, расположенный на верхней задней части двигателя. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема жгута датчика. (Рисунок 11) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между датчиком неисправности зажигания и выключателем зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему ПОД ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ В СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
- Выключите зажигание. При отсоединенном разъеме жгута датчика неисправности зажигания проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности замените датчик неисправности зажигания.
- Повторно подсоедините разъем жгута датчика неисправности зажигания. Отсоедините все 3-контактные разъемы жгута катушек зажигания. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута катушек зажигания. Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между катушками зажигания и датчиком неисправности зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №8
Схема №9
Тест силовой цепи (Santa Fe 2.7L и Sonata 2.7L)
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушек зажигания. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута. (Рисунок 13) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между катушкой зажигания и коробкой предохранителей / реле моторного отсека. Для идентификации цепей см. соответствующую СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " НА СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №10
Испытание силовой цепи (Tiburon 2.7L)
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушек зажигания. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута. (Рисунок 13) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между катушкой зажигания и коробкой ВСМ. Идентификацию цепей смотрите в соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Тест цепи массы (акцент)
Выключите зажигание. Отсоедините оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Отсоедините 81-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провода перемычек между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 2 и 5. (Вкл. 14) Измерьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута катушки зажигания № 2 и клеммой разъема жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 10) Сопротивление должно быть на один ом или менее. Если сопротивление не указано, устраните неисправности или короткое замыкание между цепями.
Схема №11
Испытание цепи массы (Elantra и Tiburon 2.0L)
Выключите зажигание. Отсоедините оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Отсоедините 81-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провода-перемычки между землей и клеммами № 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 14) Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. (Таблица 10) Сопротивление должно быть на один ом или менее. Если сопротивление не указано, устраните неисправности или короткое замыкание между цепями.
Испытание цепи массы (Santa Fe 2.4L и Sonata 2.4L)
Выключите зажигание. Отсоедините обе катушки зажигания 3-контактными разъемами жгута. Проверьте сопротивление между землей и подозреваемым катушкой зажигания клеммой разъема жгута № 2. ( 12) Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание между подозреваемым катушкой зажигания и заземлением корпуса G01. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Испытание цепи массы (Santa Fe 2,7 л)
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. Отсоедините 9-контактный разъем жгута блок управления двигателем C23-5. Измерьте сопротивление цепей массы катушки зажигания между клеммами разъема жгута катушки зажигания и клеммами разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 13) и (Рис. 15). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SANTA FE 2.7L) ". Сопротивление должно быть равно одному ом или менее. Если значение сопротивления не указано на схемах срабатывания системы зажигания, см. в таблице " короткое замыкание ", см. в таблице " в таблице " Проверка цепи массы ". (ref-152016-S21092659292003011300000)
| 9-контактный разъем кабеля блок управления двигателем C23-5 | 4-контактный разъем жгута катушки зажигания |
|---|---|
| Терминал № 1 | Терминал № 4 |
| Терминал № 2 | Терминал № 1 |
| Терминал № 3 | Терминал № 2 |
ИСПЫТАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SANTA FE 2,7 л)
Схема №12
Испытание цепи массы (Sonata 2.7L)
Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем электропроводки катушки зажигания. Отсоедините 9-контактный разъем электропроводки блок управления двигателем C94-5. Измерьте сопротивление цепей массы катушки зажигания, между разъемом электропроводки катушки зажигания и разъемом электропроводки блок управления двигателем C94-5. ( 13) и ( 16). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SONATA 2.7L) ". Сопротивление должно быть равно одному ом или меньше, если между цепями, см. в таблице. (ref-152016-S29634407222003011300000)
| 9-контактный разъем кабеля блок управления двигателем C94-5 | 4-контактный разъем для подключения катушки зажигания |
|---|---|
| Терминал № 1 | Терминал № 4 |
| Терминал № 2 | Терминал № 1 |
| Терминал № 3 | Терминал № 2 |
ИСПЫТАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SONATA 2.7L)
Схема №13
Испытание цепи массы (Santa Fe 3.5L и XG350)
Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактные соединители жгута катушек зажигания. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута подозреваемой катушки зажигания. Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание между подозреваемой катушкой зажигания и заземлением G11. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ".
Испытание сопротивления катушки зажигания (Accent, Elantra и Tiburon 2.0L)
ПримечаниеКатушка зажигания-1 - для цилиндров № 1 и 4, а катушка зажигания-2 - для цилиндров № 2 и 3.
- Выключите зажигание. Отсоедините оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Измерьте сопротивление первичной катушки между клеммами № 1 и 2 каждого разъема катушки зажигания (сторона компонента). (Рисунок 17) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. (ref-152016-S34202033632003011300000)
- Оставьте разъемы жгута катушек зажигания разъединенными и отсоедините все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерьте сопротивление вторичной катушки между башнями высоковольтных катушек № 1 и 4, и между башнями катушек № 2 и 3. (Рис. 17) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. (ref-152016-S34202033632003011300000)
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный | |
|---|---|---|---|
| Акцент | 0,78-0,96 Ом | 11 000-15 000 Ом | |
| Элантра | 0,45-0,55 Ом | 10 300-13 900 Ом | |
| Санта-Фе | |||
| 2.4L | 0,78-0,96 Ом (1) | 10 200-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| 3.5L | 0,78 Ом | 10 400-15 600 Ом | |
| Соната | |||
| 2.4L | 0,77-0,99 Ом (1) | 10 300-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| Тибурон | |||
| 2.0L | 0,45-0,55 Ом | 10 300-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| XG350 | 0,67-0,81 Ом (1) | 10 400-15 600 Ом | |
| (1) Значение сопротивления при питании силового транзистора катушки от 3-вольтного источника питания и заземлении на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 18) | |||
| (1) | Величина сопротивления при включенном силовом транзисторе катушки с помощью 3-вольтового источника питания и массы, подключенного к клеммам № 1 и 2. (Таблица 18) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS - Ом @ 20°C
Схема №14
Испытание сопротивления катушки зажигания (Santa Fe 2.4L и 3.5L, Sonata 2.4L и XG350)
- Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Чтобы измерить сопротивление первичной катушки зажигания, подключите провод-перемычку с предохранителем между 3-вольтовой клеммой массы источника питания (-) и клеммой транзистора питания катушки зажигания № 2 (сторона компонента). (Таблица 18) Подключите другой провод-перемычку с предохранителем между 3-вольтовой клеммой источника питания (+) и клеммой транзистора питания катушки зажигания № 1 (сторона компонента). Перейдите к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между выводами силового транзистора катушки зажигания № 2 и 3 (со стороны компонента). Целостность должна присутствовать только в том случае, когда между выводом 3-вольтного источника питания (+) и выводом разъема силового транзистора катушки зажигания № 1 (со стороны компонента) подключен провод с плавким предохранителем. Спецификацию сопротивления см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. (ref-152016-S34202033632003011300000)
- Отсоедините 3-вольтовый источник питания и заземлите клеммы силового транзистора катушки зажигания. Также отсоедините все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерьте вторичное сопротивление каждой катушки зажигания между клеммами высоковольтной катушки. (Рис. 18) См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. (ref-152016-S34202033632003011300000)
Схема №15
Испытание на сопротивление катушки зажигания (Santa Fe 2.7L и Sonata 2.7L)
- Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерьте сопротивление катушек первичного зажигания, со стороны компонента следующим образом: Для цилиндров № 1 и 4 измерьте сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 2 и 4. Для цилиндров № 2 и 5 измерьте сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 2 и 3. Для цилиндров № 3 и 6 измерьте сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 1 и 2. Для иллюстрации теста сопротивления катушек зажигания (ГОСТ 19) Для спецификации сопротивления см. (ref-152016-S34202033632003011300000)
- Оставьте разъем жгута катушек зажигания отсоединенным и отсоедините все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерьте сопротивление между высоковольтными башнями катушек зажигания № 1 и 4, между башнями катушек № 2 и 5 и между башнями катушек № 3 и 6. (Рис. 19) Спецификацию сопротивления см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. (ref-152016-S34202033632003011300000)
