Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны, см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы СИСТЕМЫ " и статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Также осмотреть систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума.
Испытание топливного насоса
Выключить зажигание. Найдите контрольный разъем топливного насоса. См. таблицу " ЛОКАТОР КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". На акценте подайте напряжение аккумуляторной батареи на контрольный разъем топливного насоса. (Выпуск 2) На всех остальных моделях подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму контрольного разъема топливного насоса № 9. (Выпуск 1) На всех моделях снять крышку заливной горловины топливного бака и прислушайтесь к шуму работы топливного насоса. Также зажать рукой топливные шланги и убедиться, что ощущается давление топлива.
| Применение | Расположение контрольного штуцера топливного насоса |
|---|---|
| Кроме акцента | Левая сторона, под тире |
| Акцент | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
ФИКСАТОР КОНТРОЛЬНОГО ШТУЦЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №1
Схема №2
- Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовую клемму батареи и вновь подсоединить разъем жгута топливного насоса.
- Отсоединить топливный шланг высокого давления от топливоподводящего трубопровода, закрыть соединение шланга ветошью во избежание разбрызгивания топлива.
- С помощью переходника манометра топлива (09353-38000) установить манометр топлива (09353-24100) на трубопровод подвода топлива. (Ост3) или (Ост4). Затянуть болты переходника манометра топлива на 18-26 фут фунтов (24,4-35,3 Н.м). Подсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи.
- Найдите контрольный штуцер топливного насоса. См. таблицу " ЛОКАТОР КОНТРОЛЬНОГО ШТУЦЕРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 контрольного штуцера топливного насоса для включения топливного насоса. (Рисунок 1) Убедиться в отсутствии утечки топлива по манометру или соединению. Если утечек нет, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переходите к следующему шагу.
- Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Измерить и записать давление топлива на холостом ходу. Вновь подсоединить вакуумный шланг, снова измерить и записать давление топлива. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) ". Если давления топлива соответствуют указанным, перейдите к шагу 9. Если давления топлива меньше указанных, переходите к следующему шагу. Если давления топлива больше указанных, переходите к шагу 7. Если давление топлива не изменяется при подсоединении и отсоединении вакуумного шланга регулятора, переходите к шагу 8.
- Проверить следующие условия: Ограниченный топливный фильтр. Утечка топлива из регулятора давления топлива в сторону возврата топлива. Утечка в топливном баке. Низкое давление нагнетания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте или заменить и перепроверьте давление топлива. После ремонта перейдите к шагу 10.
- Проверить залипание регулятора давления топлива, ограниченный или изогнутый шланг или трубопровод возврата топлива, отремонтируйте или заменить топливные шланги или трубопровод, или заменить регулятор давления топлива.
- Проверить следующие условия: Ограниченный или поврежденный вакуумный шланг. Ограниченный вакуумный порт коллектора. Залипший или плохо сидящий клапан регулятора давления топлива. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перепроверьте давление топлива. После ремонта перейдите к шагу 10.
- Если давление топлива соответствует заданному, остановить двигатель и проверить снижение давления топлива по манометру. Давление топлива должно удерживаться в течение приблизительно 5 минут. Если давление топлива снижается медленно после остановки двигателя, проверить наличие утечек в форсунке. Заменить по мере необходимости. Если давление топлива снижается сразу после остановки двигателя, обратный клапан топливного насоса не работает. Заменить топливный насос. После завершения ремонта перепроверьте давление топлива и перейдите к следующему шагу.
- По окончании опробования стравить давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить от переходника манометр давления топлива, убедиться в том, что шланговое соединение закрыто заводским полотенцем для предотвращения разбрызгивания топлива, снять болты переходника и переходника, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо, переустановить топливопровод оригинальными болтами и затянуть болты топливного шланга на 18-26 футов (24,4-35,3 Н.м), подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 контрольного разъема топливного насоса (ГОСТ 1) Проверить на наличие утечек топлива.
Испытание реле управления двигателем (Accent, Elantra и Tiburon)
- Найдите и снять реле управления двигателем, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". С помощью предохранительного провода-перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 2 (со стороны компонента). (Рисунок 6) С помощью второго предохранительного провода-перемычки заземлите клемму реле № 4 (со стороны компонента). Перейдите к следующему шагу.
- При включенном реле проверить целостность цепи между клеммами реле № 5 и 1 (со стороны компонента). Целостность цепи должна присутствовать до отключения напряжения. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле управления двигателем.
| Применение | Расположение реле управления двигателем |
|---|---|
| Акцент | Под левой стороной тире, рядом с блоком предохранителей |
| Элантра, Санта-Фе и Тибурон | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
| Соната и XG350 | Правая сторона приборной панели в центре поддержки, под радио |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Схема №3
Испытание реле управления двигателем (Santa Fe, Sonata и XG350)
Sonata 2.4L и XG350 оснащены 8-контактным реле управления двигателем. (Таблица 7) Sonata 2.7L оснащена 5-контактным реле управления двигателем. (Таблица 6) Реле управления двигателем Информация о Santa Fe отсутствует у производителя. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.
Схема №4
Испытание реле топливного насоса (Accent и Elantra)
- Найдите и снять реле топливного насоса, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". С помощью предохранительного провода-перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 5 (со стороны компонента). (Рисунок 8) С помощью второго предохранительного провода-перемычки заземлите клемму реле № 3 (со стороны компонента). Перейдите к следующему шагу.
- При включенном реле проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2 (со стороны компонента). Целостность цепи должна присутствовать до отключения напряжения. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить реле топливного насоса.
| Применение | Расположение реле топливного насоса |
|---|---|
| Акцент, Элантра, Санта-Фе и Тибурон | Блок предохранителей/реле моторного отсека |
| Соната и XG350 | Правая сторона приборной панели в центре поддержки, под радио |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №5
Испытание реле топливного насоса (Santa Fe, Sonata 2.7L и Tiburon)
Информация о тестировании компонентов от производителя отсутствует.
Испытание реле топливного насоса (Sonata 2.4L и XG350)
На Sonata 2.4L и XG350 реле топливного насоса и реле управления двигателем встроены в единый блок. См. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (SANTA FE, SONATA и XG350) " под РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Как осмотреть топливный форсунку
- Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью отвертки или стетоскопа прослушайте каждый инжектор. Должен быть слышен щелчок. Если звук не слышен, измерить сопротивление подозреваемого топливного инжектора. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (Рис. 9) Заменить инжекторы, которые не соответствуют техническим требованиям. Для замены топливных инжекторов см. ТРУБА ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИНЖЕКЕКТОРЫ ПОД ТОПЛИВСИСТЕМОЙ В " УДАЛЕНИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ звук и перейти к следующему этапу установки ".
- Проверить проводку к инжекторам на обрыв или короткое замыкание, при необходимости отремонтируйте. Убедиться, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Для проверки цепи см. Соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
| Применение | (1) Ом | |
|---|---|---|
| Акцент | 15.55-16.25 | |
| Элантра | 15.55-16.25 | |
| Санта-Фе | ||
| 2.4L | 13.00-16.00 | |
| 2.7L | 13.80-15.20 | |
| 3.5L | 13.00-16.00 | |
| Соната | 13.00-16.00 | |
| Тибурон | ||
| 2.0L | 15.55-16.25 | |
| 2.7L | 13.00-16.00 | |
| XG350 | 13.00-16.00 | |
| (1) Сопротивление измеряли при 20°C. | ||
| (1) | Сопротивление измерено при 20°C. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Схема №6
Тест силовой цепи (акцент)
Выключить зажигание. Отсоединить обе катушки зажигания 2-контактными разъемами жгута. Включить зажигание, и измерить напряжение между землей и обеими катушками зажигания клемма жгута № 1. (Розжиг 10) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать разомкнутую цепь между катушкой зажигания и выключателем зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №7
Испытание силовой цепи (Elantra и Tiburon 2.0L)
Выключить зажигание. Отсоединить обе катушки зажигания 2-контактные соединители жгута. Включить зажигание, и замерить напряжение между землей и обеими катушками зажигания соединители жгута клемма № 2. (Розжиг 10) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать разомкнутую цепь между катушкой зажигания и реле управления двигателем (реле находится в моторном отсеке Предохранитель / Коробка реле). Идентификацию цепей смотрите в соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ В СИСТЕМЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
Испытание силовой цепи (Santa Fe 2.4L и 3.5L, Sonata 2.4L и XG350)
- Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута датчика неисправности зажигания, расположенный на верхней задней части двигателя. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема жгута датчика. (Рисунок 11) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между датчиком неисправности зажигания и выключателем зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему ПОД ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ В СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
- Выключить зажигание. При отсоединенном разъеме жгута датчика неисправности зажигания проверить целостность цепи между клеммами 3 и 4 разъема датчика (со стороны компонента). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить датчик неисправности зажигания.
- Повторно подсоединить разъем жгута датчика неисправности зажигания. Отсоединить все 3-контактные разъемы жгута катушек зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута катушек зажигания. Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между катушками зажигания и датчиком неисправности зажигания. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №8
Схема №9
Тест силовой цепи (Santa Fe 2.7L и Sonata 2.7L)
Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута катушек зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута. (Рисунок 13) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между катушкой зажигания и коробкой предохранителей / реле моторного отсека. Для идентификации цепей см. соответствующую СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " НА СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Схема №10
Испытание силовой цепи (Tiburon 2.7L)
Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута катушек зажигания. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема жгута. (Рисунок 13) Напряжение должно быть напряжением аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между катушкой зажигания и коробкой ВСМ. Идентификацию цепей смотрите в соответствующей СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
Тест цепи массы (акцент)
Выключить зажигание. Отсоединить оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Отсоединить 81-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провода перемычек между землей и клеммами разъема жгута блок управления двигателем № 2 и 5. (Вкл. 14) Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема жгута катушки зажигания № 2 и клеммой разъема жгута катушки зажигания № 2. (Вкл. 10) Сопротивление должно быть на один ом или менее. Если сопротивление не указано, устраните неисправности или короткое замыкание между цепями.
Схема №11
Испытание цепи массы (Elantra и Tiburon 2.0L)
Выключить зажигание. Отсоединить оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Отсоединить 81-контактный разъем жгута блок управления двигателем. Подключить провода-перемычки между землей и клеммами № 4 и 5 разъема жгута блок управления двигателем. (Таблица 14) Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания и клеммой № 2 разъема жгута катушки зажигания. (Таблица 10) Сопротивление должно быть на один ом или менее. Если сопротивление не указано, устраните неисправности или короткое замыкание между цепями.
Испытание цепи массы (Santa Fe 2.4L и Sonata 2.4L)
Выключить зажигание. Отсоединить обе катушки зажигания 3-контактными разъемами жгута. Проверить сопротивление между землей и подозреваемым катушкой зажигания клеммой разъема жгута № 2. ( 12) Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание между подозреваемым катушкой зажигания и заземлением корпуса G01. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " В СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Испытание цепи массы (Santa Fe 2,7 л)
Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить 9-контактный разъем жгута блок управления двигателем C23-5. Измерить сопротивление цепей массы катушки зажигания между клеммами разъема жгута катушки зажигания и клеммами разъема жгута блок управления двигателем. (Рис. 13) и (Рис. 15). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SANTA FE 2.7L) ". Сопротивление должно быть равно одному ом или менее. Если значение сопротивления не указано на схемах срабатывания системы зажигания, см. в таблице " короткое замыкание ", см. в таблице " в таблице " Проверка цепи массы ".
| 9-контактный разъем кабеля блок управления двигателем C23-5 | 4-контактный разъем жгута катушки зажигания |
|---|---|
| Терминал № 1 | Терминал № 4 |
| Терминал № 2 | Терминал № 1 |
| Терминал № 3 | Терминал № 2 |
ИСПЫТАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SANTA FE 2,7 л)
Схема №12
Испытание цепи массы (Sonata 2.7L)
Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем электропроводки катушки зажигания. Отсоединить 9-контактный разъем электропроводки блок управления двигателем C94-5. Измерить сопротивление цепей массы катушки зажигания, между разъемом электропроводки катушки зажигания и разъемом электропроводки блок управления двигателем C94-5. ( 13) и ( 16). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SONATA 2.7L) ". Сопротивление должно быть равно одному ом или меньше, если между цепями, см. в таблице.
| 9-контактный разъем кабеля блок управления двигателем C94-5 | 4-контактный разъем для подключения катушки зажигания |
|---|---|
| Терминал № 1 | Терминал № 4 |
| Терминал № 2 | Терминал № 1 |
| Терминал № 3 | Терминал № 2 |
ИСПЫТАНИЕ КОНТУРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (SONATA 2.7L)
Схема №13
Испытание цепи массы (Santa Fe 3.5L и XG350)
Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактные соединители жгута катушек зажигания. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута подозреваемой катушки зажигания. Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв или короткое замыкание между подозреваемой катушкой зажигания и заземлением G11. Для идентификации цепей см. соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " электросхемы СИСТЕМЫ ".
Испытание сопротивления катушки зажигания (Accent, Elantra и Tiburon 2.0L)
ПримечаниеКатушка зажигания-1 - для цилиндров № 1 и 4, а катушка зажигания-2 - для цилиндров № 2 и 3.
- Выключить зажигание. Отсоединить оба 2-контактных разъема жгута катушек зажигания. Измерить сопротивление первичной катушки между клеммами № 1 и 2 каждого разъема катушки зажигания (сторона компонента). (Рисунок 17) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
- Оставьте разъемы жгута катушек зажигания разъединенными и отсоединить все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерить сопротивление вторичной катушки между башнями высоковольтных катушек № 1 и 4, и между башнями катушек № 2 и 3. (Рис. 17) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный | |
|---|---|---|---|
| Акцент | 0,78-0,96 Ом | 11 000-15 000 Ом | |
| Элантра | 0,45-0,55 Ом | 10 300-13 900 Ом | |
| Санта-Фе | |||
| 2.4L | 0,78-0,96 Ом (1) | 10 200-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| 3.5L | 0,78 Ом | 10 400-15 600 Ом | |
| Соната | |||
| 2.4L | 0,77-0,99 Ом (1) | 10 300-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| Тибурон | |||
| 2.0L | 0,45-0,55 Ом | 10 300-13 900 Ом | |
| 2.7L | 0,67-0,81 Ом | 11 300-15 300 Ом | |
| XG350 | 0,67-0,81 Ом (1) | 10 400-15 600 Ом | |
| (1) Значение сопротивления при питании силового транзистора катушки от 3-вольтного источника питания и заземлении на клеммы № 1 и 2. (Рисунок 18) | |||
| (1) | Величина сопротивления при включенном силовом транзисторе катушки с помощью 3-вольтового источника питания и массы, подключенного к клеммам № 1 и 2. (Таблица 18) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS - Ом @ 20°C
Схема №14
Испытание сопротивления катушки зажигания (Santa Fe 2.4L и 3.5L, Sonata 2.4L и XG350)
- Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный 3-контактный разъем жгута катушки зажигания. Чтобы измерить сопротивление первичной катушки зажигания, подключить провод-перемычку с предохранителем между 3-вольтовой клеммой массы источника питания (-) и клеммой транзистора питания катушки зажигания № 2 (сторона компонента). (Таблица 18) Подключить другой провод-перемычку с предохранителем между 3-вольтовой клеммой источника питания (+) и клеммой транзистора питания катушки зажигания № 1 (сторона компонента). Перейдите к следующему шагу.
- Измерить сопротивление между выводами силового транзистора катушки зажигания № 2 и 3 (со стороны компонента). Целостность должна присутствовать только в том случае, когда между выводом 3-вольтного источника питания (+) и выводом разъема силового транзистора катушки зажигания № 1 (со стороны компонента) подключен провод с плавким предохранителем. Спецификацию сопротивления см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
- Отсоединить 3-вольтовый источник питания и заземлите клеммы силового транзистора катушки зажигания. Также отсоединить все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерить вторичное сопротивление каждой катушки зажигания между клеммами высоковольтной катушки. (Рис. 18) См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
Схема №15
Испытание на сопротивление катушки зажигания (Santa Fe 2.7L и Sonata 2.7L)
- Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута катушки зажигания. Измерить сопротивление катушек первичного зажигания, со стороны компонента следующим образом: Для цилиндров № 1 и 4 измерить сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 2 и 4. Для цилиндров № 2 и 5 измерить сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 2 и 3. Для цилиндров № 3 и 6 измерить сопротивление между клеммами разъема катушки зажигания № 1 и 2. Для иллюстрации теста сопротивления катушек зажигания (ГОСТ 19) Для спецификации сопротивления см.
- Оставьте разъем жгута катушек зажигания отсоединенным и отсоединить все провода свечи зажигания (со стороны катушки зажигания). Измерить сопротивление между высоковольтными башнями катушек зажигания № 1 и 4, между башнями катушек № 2 и 5 и между башнями катушек № 3 и 6. (Рис. 19) Спецификацию сопротивления см. в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ DIS ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.
